Macan激情澎湃！
特立獨行之人無須隨波逐流。
五門五座全輪驅動式緊湊型 SUV ，
緊湊，集中，動力十足。
無論從設計、駕駛動力還是配置而言，
這輛五門五座的緊湊型SUV都能夠
滿足您所有的需求，
帶您體驗生活中最真實的激情。
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自2014年推出以來，保時捷Macan的市場表現一直非常出色，它貢獻了目前保時捷40％的銷量。Macan和卡宴相差40萬的差價，可以讓更多人去體驗這款入門級的保時捷，這讓它順理成章的成為了當前保時捷家族中最暢銷的車系。為了讓這款緊湊型SUV保持足夠的熱度，這臺保時捷Macan中期改款車型也有著不少細節之處的改變。這臺車不但增添了不少時髦的設計，還擁有更強大的新裝備。
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在國內市場，你很難看到不選裝任何配置的保時捷，選裝已成為保時捷的標籤之一。
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首先要肯定 Macan 在這次中期改款時在設計上的明顯進步，新車前臉依然採用了保時捷家族標誌性的青蛙臉設計，唯一有一點不像保時捷做法的是——將LED升級成為了標配，按保時捷的尿性應該價錢選裝才對！外觀的整體風格、線條都沒有太大變化，但在一些細節上進行了改動。前包圍增加了貫穿式進氣格柵，同時標誌性的大嘴格柵尺寸進一步增大，非常彰顯運動感。車頭部分，四點式的LED燈組讓整個前臉也更加有豪華科技感，燈腔內部採用最新的四點式LED日間行車燈，兩側LED轉向燈變成了更細的光帶造型。並取消了霧燈。
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新款Macan的尾部的造型可以說是變化最大的地方，相較於老款車型，改款之後的Macan在左右尾燈的中間通過貫穿式LED燈帶相連接。仔細打量過後你會發現貫穿式尾燈的造型十分符合Macan年輕運動的氣質，同時也讓Macan的尾部擁有更低的視覺重心以及未來般的科技感，夜晚點亮之後，辨識度極高。
另外，我們試駕的這臺車還選裝了外觀運動套件，在後保險槓底部添加了性能跑車才會安裝的高光澤黑色擴散器，讓尾部的造型更具殺氣。側面來看是外觀變化最小的角度，車身輪廓也與前款Macan保持一致。
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另外，我們試駕的這臺車還選裝了外觀運動套件，在後保險槓底部添加了性能跑車才會安裝的高光澤黑色擴散器，讓尾部的造型更具殺氣。側面來看是外觀變化最小的角度，車身輪廓也與前款Macan保持一致。
而在內飾方面，新款Macan在尺寸上與前款基本保持一致，車內的空間表現也是相同的。整體內飾風格延續了保時捷一貫傳統的設計，，當然最大的變化還是中控大屏從原來的7.2寸升級到了10.9寸，提升了內飾的科技感和現代感，同時還搭載了保時捷智慧互聯繫統，新款有Carplay，並不需要用手機看導航了。當然由於屏幕增大，原來的空調出風口從屏幕兩側移至了屏幕下方。此外，為提升車內空氣質量，新款Mancan標配了帶有負離子發生裝置的空氣淨化器。
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另外，我們試駕的這臺車還選裝了外觀運動套件，在後保險槓底部添加了性能跑車才會安裝的高光澤黑色擴散器，讓尾部的造型更具殺氣。側面來看是外觀變化最小的角度，車身輪廓也與前款Macan保持一致。
而在內飾方面，新款Macan在尺寸上與前款基本保持一致，車內的空間表現也是相同的。整體內飾風格延續了保時捷一貫傳統的設計，，當然最大的變化還是中控大屏從原來的7.2寸升級到了10.9寸，提升了內飾的科技感和現代感，同時還搭載了保時捷智慧互聯繫統，新款有Carplay，並不需要用手機看導航了。當然由於屏幕增大，原來的空調出風口從屏幕兩側移至了屏幕下方。此外，為提升車內空氣質量，新款Mancan標配了帶有負離子發生裝置的空氣淨化器。
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轉向方面，這臺Macan的轉向回饋力度個人感覺是有所增加的，即使在普通模式下，轉向力度也有點偏重，當然這樣的設定也與保時捷對它的運動定位密不可分。
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轉向方面，這臺Macan的轉向回饋力度個人感覺是有所增加的，即使在普通模式下，轉向力度也有點偏重，當然這樣的設定也與保時捷對它的運動定位密不可分。
改款之後的Macan提供2.0T和3.0T兩種動力總成，而我們此次試駕的2.0T車型，最大功率252馬力，最大扭矩370牛·米，傳動方面仍舊採用7速PDK雙離合變速箱。相較於前款車型，雖然參數未變，但百公里加速成績反而更快了，達到6.7秒，在選裝Sport Chrono組件下甚至可以跑出6.5秒百公里加速的成績。
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改款之後的Macan提供2.0T和3.0T兩種動力總成，而我們此次試駕的2.0T車型，最大功率252馬力，最大扭矩370牛·米，傳動方面仍舊採用7速PDK雙離合變速箱。相較於前款車型，雖然參數未變，但百公里加速成績反而更快了，達到6.7秒，在選裝Sport Chrono組件下甚至可以跑出6.5秒百公里加速的成績。
底盤的運動表現是保時捷所有車型最注重也是最具優勢的地方，在駕駛這臺Macan的時候，它的表現就給了我非常深刻的印象，在不犧牲日常舒適度的基礎上，擁有極佳的運動性能。懸架調校更是值得稱道，城市代步有非常好的舒適性，濾振能力優異，令你幾乎察覺不到路面上的小幅振動，而在快速併線或是過彎時又能表現得乾脆利落。剎車踏板的調校，腳感舒適，響應很快，給人很強的信心。前輪標配對向四活塞卡鉗，提供了不錯的制動力及穩定性。在頻繁起步剎車時，車身也並未出現令人不適的俯仰。值得一提的是，減振器共有三級可調，分為舒適、運動及運動增強三檔，但在城市道路上幾乎體驗不到差異。
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自2014年推出以來，保時捷Macan的市場表現一直非常出色，它貢獻了目前保時捷40％的銷量。Macan和卡宴相差40萬的差價，可以讓更多人去體驗這款入門級的保時捷，這讓它順理成章的成為了當前保時捷家族中最暢銷的車系。為了讓這款緊湊型SUV保持足夠的熱度，這臺保時捷Macan中期改款車型也有著不少細節之處的改變。這臺車不但增添了不少時髦的設計，還擁有更強大的新裝備。
在國內市場，你很難看到不選裝任何配置的保時捷，選裝已成為保時捷的標籤之一。
首先要肯定 Macan 在這次中期改款時在設計上的明顯進步，新車前臉依然採用了保時捷家族標誌性的青蛙臉設計，唯一有一點不像保時捷做法的是——將LED升級成為了標配，按保時捷的尿性應該價錢選裝才對！外觀的整體風格、線條都沒有太大變化，但在一些細節上進行了改動。前包圍增加了貫穿式進氣格柵，同時標誌性的大嘴格柵尺寸進一步增大，非常彰顯運動感。車頭部分，四點式的LED燈組讓整個前臉也更加有豪華科技感，燈腔內部採用最新的四點式LED日間行車燈，兩側LED轉向燈變成了更細的光帶造型。並取消了霧燈。
新款Macan的尾部的造型可以說是變化最大的地方，相較於老款車型，改款之後的Macan在左右尾燈的中間通過貫穿式LED燈帶相連接。仔細打量過後你會發現貫穿式尾燈的造型十分符合Macan年輕運動的氣質，同時也讓Macan的尾部擁有更低的視覺重心以及未來般的科技感，夜晚點亮之後，辨識度極高。
另外，我們試駕的這臺車還選裝了外觀運動套件，在後保險槓底部添加了性能跑車才會安裝的高光澤黑色擴散器，讓尾部的造型更具殺氣。側面來看是外觀變化最小的角度，車身輪廓也與前款Macan保持一致。
而在內飾方面，新款Macan在尺寸上與前款基本保持一致，車內的空間表現也是相同的。整體內飾風格延續了保時捷一貫傳統的設計，，當然最大的變化還是中控大屏從原來的7.2寸升級到了10.9寸，提升了內飾的科技感和現代感，同時還搭載了保時捷智慧互聯繫統，新款有Carplay，並不需要用手機看導航了。當然由於屏幕增大，原來的空調出風口從屏幕兩側移至了屏幕下方。此外，為提升車內空氣質量，新款Mancan標配了帶有負離子發生裝置的空氣淨化器。
轉向方面，這臺Macan的轉向回饋力度個人感覺是有所增加的，即使在普通模式下，轉向力度也有點偏重，當然這樣的設定也與保時捷對它的運動定位密不可分。
改款之後的Macan提供2.0T和3.0T兩種動力總成，而我們此次試駕的2.0T車型，最大功率252馬力，最大扭矩370牛·米，傳動方面仍舊採用7速PDK雙離合變速箱。相較於前款車型，雖然參數未變，但百公里加速成績反而更快了，達到6.7秒，在選裝Sport Chrono組件下甚至可以跑出6.5秒百公里加速的成績。
底盤的運動表現是保時捷所有車型最注重也是最具優勢的地方，在駕駛這臺Macan的時候，它的表現就給了我非常深刻的印象，在不犧牲日常舒適度的基礎上，擁有極佳的運動性能。懸架調校更是值得稱道，城市代步有非常好的舒適性，濾振能力優異，令你幾乎察覺不到路面上的小幅振動，而在快速併線或是過彎時又能表現得乾脆利落。剎車踏板的調校，腳感舒適，響應很快，給人很強的信心。前輪標配對向四活塞卡鉗，提供了不錯的制動力及穩定性。在頻繁起步剎車時，車身也並未出現令人不適的俯仰。值得一提的是，減振器共有三級可調，分為舒適、運動及運動增強三檔，但在城市道路上幾乎體驗不到差異。
保時捷Macan既可以帶你翻山越嶺，也可以穿梭於大街小巷。我想這就是Macan能夠帶給車主最為深刻的體驗，它多變的“性格”讓你能在享受安逸生活的同時，帶上家人、朋友去到遠方。Macan是獨特的，它擁有的不僅僅是保時捷的運動DNA，也同時滿足了現如今躁動的年輕一代對一臺日常車輛的所有需求，相信它會成為不少年輕人選擇購買的第一臺保時捷。如果對性能和操控有著執著追求的小夥伴，並且不迷戀卡宴這樣的大塊頭，倒不如再等等，全新動力總成的Macan不出意外，應該會比原來的3.6T更讓人亢奮。