'一品駕到｜試駕全新奧迪Q8:是豪華旗艦而非“Q7 Coupe”'
文｜欒樹
當全新奧迪Q8去年在中國深圳首發亮相時，很多人看到了它的Coupe造型以及與Q7相當的車身尺寸，都不由自主的把它和寶馬X6和奔馳GLE Coupe聯想到一起，如今奧迪官方給出的官宣與我們的聯想有些偏差，奧迪官方對全新Q8的定位是與奔馳GLS和寶馬X7對標的奧迪全新旗艦SUV，同時也沒有否認它是一款轎跑SUV。
"文｜欒樹
當全新奧迪Q8去年在中國深圳首發亮相時，很多人看到了它的Coupe造型以及與Q7相當的車身尺寸，都不由自主的把它和寶馬X6和奔馳GLE Coupe聯想到一起，如今奧迪官方給出的官宣與我們的聯想有些偏差，奧迪官方對全新Q8的定位是與奔馳GLS和寶馬X7對標的奧迪全新旗艦SUV，同時也沒有否認它是一款轎跑SUV。
用一款轎跑SUV作為品牌旗艦車型，不得不說這是一種大膽的嘗試，而且也有創新思維，目前豪華品牌旗艦車型都有一個共同的特徵，那就是車身尺寸一定是最大的，設計語言一定是最新的，而且能夠讓用戶感受到頂級的尊貴感和獨一無二的王者魅力。
但全新Q8給人的感覺卻與眾不同，設計語言是最新的，但卻讓用戶感受到了一種獨具一格的個性張揚與運動氣息，為了驗證全新奧迪Q8這種做法能否符合市場需求，一品君將自己想象成為一個想要購買大型豪華車的消費者，去體驗全新奧迪Q8。
"文｜欒樹
當全新奧迪Q8去年在中國深圳首發亮相時，很多人看到了它的Coupe造型以及與Q7相當的車身尺寸，都不由自主的把它和寶馬X6和奔馳GLE Coupe聯想到一起，如今奧迪官方給出的官宣與我們的聯想有些偏差，奧迪官方對全新Q8的定位是與奔馳GLS和寶馬X7對標的奧迪全新旗艦SUV，同時也沒有否認它是一款轎跑SUV。
用一款轎跑SUV作為品牌旗艦車型，不得不說這是一種大膽的嘗試，而且也有創新思維，目前豪華品牌旗艦車型都有一個共同的特徵，那就是車身尺寸一定是最大的，設計語言一定是最新的，而且能夠讓用戶感受到頂級的尊貴感和獨一無二的王者魅力。
但全新Q8給人的感覺卻與眾不同，設計語言是最新的，但卻讓用戶感受到了一種獨具一格的個性張揚與運動氣息，為了驗證全新奧迪Q8這種做法能否符合市場需求，一品君將自己想象成為一個想要購買大型豪華車的消費者，去體驗全新奧迪Q8。
01
旗艦豪華SUV的個性之選
在跟隨車隊試駕前行的路上，車上的同行突然和我聊起了保時捷卡宴和蘭博基尼Urus，表示在全新Q8上看到了它們的影子，其實這也很正常，全新奧迪Q8與賓利添越、蘭博基尼Urus、保時捷卡宴均出自MLB evo平臺，同平臺的車型就好比同科動物，基因上必然有很多相似之處，例如大型貓科動物中的獅子、老虎、豹子。
"文｜欒樹
當全新奧迪Q8去年在中國深圳首發亮相時，很多人看到了它的Coupe造型以及與Q7相當的車身尺寸，都不由自主的把它和寶馬X6和奔馳GLE Coupe聯想到一起，如今奧迪官方給出的官宣與我們的聯想有些偏差，奧迪官方對全新Q8的定位是與奔馳GLS和寶馬X7對標的奧迪全新旗艦SUV，同時也沒有否認它是一款轎跑SUV。
用一款轎跑SUV作為品牌旗艦車型，不得不說這是一種大膽的嘗試，而且也有創新思維，目前豪華品牌旗艦車型都有一個共同的特徵，那就是車身尺寸一定是最大的，設計語言一定是最新的，而且能夠讓用戶感受到頂級的尊貴感和獨一無二的王者魅力。
但全新Q8給人的感覺卻與眾不同，設計語言是最新的，但卻讓用戶感受到了一種獨具一格的個性張揚與運動氣息，為了驗證全新奧迪Q8這種做法能否符合市場需求，一品君將自己想象成為一個想要購買大型豪華車的消費者，去體驗全新奧迪Q8。
01
旗艦豪華SUV的個性之選
在跟隨車隊試駕前行的路上，車上的同行突然和我聊起了保時捷卡宴和蘭博基尼Urus，表示在全新Q8上看到了它們的影子，其實這也很正常，全新奧迪Q8與賓利添越、蘭博基尼Urus、保時捷卡宴均出自MLB evo平臺，同平臺的車型就好比同科動物，基因上必然有很多相似之處，例如大型貓科動物中的獅子、老虎、豹子。
全新奧迪Q8的設計繼承了卡宴的運動基因，前臉採用了最新的八邊形進氣格柵，格柵中橫豎條的相互交錯，讓格柵整體在扁平與寬大之間得到了一個最佳權衡，形成了完美比例，大尺寸散熱口前包圍的點綴，讓全新奧迪Q8運動感十足。
全新設計的矩陣式LED大燈、三維設計的日行燈、貫穿式尾燈、10種外觀顏色以及在SUV上非常少見的無框車門，都讓全新奧迪Q8個性十足。此外為了保障後排乘坐空間，全新奧迪Q8的尾部溜背線條更為平緩。
"文｜欒樹
當全新奧迪Q8去年在中國深圳首發亮相時，很多人看到了它的Coupe造型以及與Q7相當的車身尺寸，都不由自主的把它和寶馬X6和奔馳GLE Coupe聯想到一起，如今奧迪官方給出的官宣與我們的聯想有些偏差，奧迪官方對全新Q8的定位是與奔馳GLS和寶馬X7對標的奧迪全新旗艦SUV，同時也沒有否認它是一款轎跑SUV。
用一款轎跑SUV作為品牌旗艦車型，不得不說這是一種大膽的嘗試，而且也有創新思維，目前豪華品牌旗艦車型都有一個共同的特徵，那就是車身尺寸一定是最大的，設計語言一定是最新的，而且能夠讓用戶感受到頂級的尊貴感和獨一無二的王者魅力。
但全新Q8給人的感覺卻與眾不同，設計語言是最新的，但卻讓用戶感受到了一種獨具一格的個性張揚與運動氣息，為了驗證全新奧迪Q8這種做法能否符合市場需求，一品君將自己想象成為一個想要購買大型豪華車的消費者，去體驗全新奧迪Q8。
01
旗艦豪華SUV的個性之選
在跟隨車隊試駕前行的路上，車上的同行突然和我聊起了保時捷卡宴和蘭博基尼Urus，表示在全新Q8上看到了它們的影子，其實這也很正常，全新奧迪Q8與賓利添越、蘭博基尼Urus、保時捷卡宴均出自MLB evo平臺，同平臺的車型就好比同科動物，基因上必然有很多相似之處，例如大型貓科動物中的獅子、老虎、豹子。
全新奧迪Q8的設計繼承了卡宴的運動基因，前臉採用了最新的八邊形進氣格柵，格柵中橫豎條的相互交錯，讓格柵整體在扁平與寬大之間得到了一個最佳權衡，形成了完美比例，大尺寸散熱口前包圍的點綴，讓全新奧迪Q8運動感十足。
全新設計的矩陣式LED大燈、三維設計的日行燈、貫穿式尾燈、10種外觀顏色以及在SUV上非常少見的無框車門，都讓全新奧迪Q8個性十足。此外為了保障後排乘坐空間，全新奧迪Q8的尾部溜背線條更為平緩。
對於一款轎跑SUV來說，捨棄溜背造型會犧牲其運動感，而將溜背造型的運動感發揮到極致，則會犧牲後排乘坐空間，如今全新奧迪Q8則選擇了二者兼顧的中庸之道，也許這是全新奧迪Q8在追求運動個性的過程中，所做的一些收斂行為，它是一款極具個性的百萬豪車，同時也是一款旗艦車型，需要一些擔當。
02
內飾依舊彰顯科技主題
試駕過全新一代奧迪A8的朋友，看到全新Q8的內飾時，一般都會勾起回憶，與全新一代奧迪A8類似，坐進車內首先映入眼簾讓你印象深刻的就是那三塊屏幕：12.3英寸全液晶儀表（虛擬座艙）、10.1英寸中控大屏和下方集成大量物理按鍵的8.6英寸觸摸顯示屏，外加蘋果安卓手機的兼容連接、語音控制系統以及功能全面的Audi connect 互聯科技，極具科技感與未來感。
"文｜欒樹
當全新奧迪Q8去年在中國深圳首發亮相時，很多人看到了它的Coupe造型以及與Q7相當的車身尺寸，都不由自主的把它和寶馬X6和奔馳GLE Coupe聯想到一起，如今奧迪官方給出的官宣與我們的聯想有些偏差，奧迪官方對全新Q8的定位是與奔馳GLS和寶馬X7對標的奧迪全新旗艦SUV，同時也沒有否認它是一款轎跑SUV。
用一款轎跑SUV作為品牌旗艦車型，不得不說這是一種大膽的嘗試，而且也有創新思維，目前豪華品牌旗艦車型都有一個共同的特徵，那就是車身尺寸一定是最大的，設計語言一定是最新的，而且能夠讓用戶感受到頂級的尊貴感和獨一無二的王者魅力。
但全新Q8給人的感覺卻與眾不同，設計語言是最新的，但卻讓用戶感受到了一種獨具一格的個性張揚與運動氣息，為了驗證全新奧迪Q8這種做法能否符合市場需求，一品君將自己想象成為一個想要購買大型豪華車的消費者，去體驗全新奧迪Q8。
01
旗艦豪華SUV的個性之選
在跟隨車隊試駕前行的路上，車上的同行突然和我聊起了保時捷卡宴和蘭博基尼Urus，表示在全新Q8上看到了它們的影子，其實這也很正常，全新奧迪Q8與賓利添越、蘭博基尼Urus、保時捷卡宴均出自MLB evo平臺，同平臺的車型就好比同科動物，基因上必然有很多相似之處，例如大型貓科動物中的獅子、老虎、豹子。
全新奧迪Q8的設計繼承了卡宴的運動基因，前臉採用了最新的八邊形進氣格柵，格柵中橫豎條的相互交錯，讓格柵整體在扁平與寬大之間得到了一個最佳權衡，形成了完美比例，大尺寸散熱口前包圍的點綴，讓全新奧迪Q8運動感十足。
全新設計的矩陣式LED大燈、三維設計的日行燈、貫穿式尾燈、10種外觀顏色以及在SUV上非常少見的無框車門，都讓全新奧迪Q8個性十足。此外為了保障後排乘坐空間，全新奧迪Q8的尾部溜背線條更為平緩。
對於一款轎跑SUV來說，捨棄溜背造型會犧牲其運動感，而將溜背造型的運動感發揮到極致，則會犧牲後排乘坐空間，如今全新奧迪Q8則選擇了二者兼顧的中庸之道，也許這是全新奧迪Q8在追求運動個性的過程中，所做的一些收斂行為，它是一款極具個性的百萬豪車，同時也是一款旗艦車型，需要一些擔當。
02
內飾依舊彰顯科技主題
試駕過全新一代奧迪A8的朋友，看到全新Q8的內飾時，一般都會勾起回憶，與全新一代奧迪A8類似，坐進車內首先映入眼簾讓你印象深刻的就是那三塊屏幕：12.3英寸全液晶儀表（虛擬座艙）、10.1英寸中控大屏和下方集成大量物理按鍵的8.6英寸觸摸顯示屏，外加蘋果安卓手機的兼容連接、語音控制系統以及功能全面的Audi connect 互聯科技，極具科技感與未來感。
不過與全新一代奧迪A8不同的是，全新奧迪Q8配備了平底方向盤和一體式座椅，讓車內充滿了戰鬥氣息，而車內氛圍燈、Bang & Olufsen立體聲音響系統、寬敞的後排空間、分區空調、智能安全配置等高級裝備，則又讓人感到放鬆。
由此可見，全新奧迪Q8是在告訴我們，自己是一名全能選手，坐在全新奧迪Q8裡你可以在主駕駛位上釋放你的駕馭激情，同時也可以坐在後排享受安逸或指點江山，全新奧迪Q8有擔當且有全方位實力，這不正是一臺旗艦豪華SUV應該有的嗎？
"文｜欒樹
當全新奧迪Q8去年在中國深圳首發亮相時，很多人看到了它的Coupe造型以及與Q7相當的車身尺寸，都不由自主的把它和寶馬X6和奔馳GLE Coupe聯想到一起，如今奧迪官方給出的官宣與我們的聯想有些偏差，奧迪官方對全新Q8的定位是與奔馳GLS和寶馬X7對標的奧迪全新旗艦SUV，同時也沒有否認它是一款轎跑SUV。
用一款轎跑SUV作為品牌旗艦車型，不得不說這是一種大膽的嘗試，而且也有創新思維，目前豪華品牌旗艦車型都有一個共同的特徵，那就是車身尺寸一定是最大的，設計語言一定是最新的，而且能夠讓用戶感受到頂級的尊貴感和獨一無二的王者魅力。
但全新Q8給人的感覺卻與眾不同，設計語言是最新的，但卻讓用戶感受到了一種獨具一格的個性張揚與運動氣息，為了驗證全新奧迪Q8這種做法能否符合市場需求，一品君將自己想象成為一個想要購買大型豪華車的消費者，去體驗全新奧迪Q8。
01
旗艦豪華SUV的個性之選
在跟隨車隊試駕前行的路上，車上的同行突然和我聊起了保時捷卡宴和蘭博基尼Urus，表示在全新Q8上看到了它們的影子，其實這也很正常，全新奧迪Q8與賓利添越、蘭博基尼Urus、保時捷卡宴均出自MLB evo平臺，同平臺的車型就好比同科動物，基因上必然有很多相似之處，例如大型貓科動物中的獅子、老虎、豹子。
全新奧迪Q8的設計繼承了卡宴的運動基因，前臉採用了最新的八邊形進氣格柵，格柵中橫豎條的相互交錯，讓格柵整體在扁平與寬大之間得到了一個最佳權衡，形成了完美比例，大尺寸散熱口前包圍的點綴，讓全新奧迪Q8運動感十足。
全新設計的矩陣式LED大燈、三維設計的日行燈、貫穿式尾燈、10種外觀顏色以及在SUV上非常少見的無框車門，都讓全新奧迪Q8個性十足。此外為了保障後排乘坐空間，全新奧迪Q8的尾部溜背線條更為平緩。
對於一款轎跑SUV來說，捨棄溜背造型會犧牲其運動感，而將溜背造型的運動感發揮到極致，則會犧牲後排乘坐空間，如今全新奧迪Q8則選擇了二者兼顧的中庸之道，也許這是全新奧迪Q8在追求運動個性的過程中，所做的一些收斂行為，它是一款極具個性的百萬豪車，同時也是一款旗艦車型，需要一些擔當。
02
內飾依舊彰顯科技主題
試駕過全新一代奧迪A8的朋友，看到全新Q8的內飾時，一般都會勾起回憶，與全新一代奧迪A8類似，坐進車內首先映入眼簾讓你印象深刻的就是那三塊屏幕：12.3英寸全液晶儀表（虛擬座艙）、10.1英寸中控大屏和下方集成大量物理按鍵的8.6英寸觸摸顯示屏，外加蘋果安卓手機的兼容連接、語音控制系統以及功能全面的Audi connect 互聯科技，極具科技感與未來感。
不過與全新一代奧迪A8不同的是，全新奧迪Q8配備了平底方向盤和一體式座椅，讓車內充滿了戰鬥氣息，而車內氛圍燈、Bang & Olufsen立體聲音響系統、寬敞的後排空間、分區空調、智能安全配置等高級裝備，則又讓人感到放鬆。
由此可見，全新奧迪Q8是在告訴我們，自己是一名全能選手，坐在全新奧迪Q8裡你可以在主駕駛位上釋放你的駕馭激情，同時也可以坐在後排享受安逸或指點江山，全新奧迪Q8有擔當且有全方位實力，這不正是一臺旗艦豪華SUV應該有的嗎？
03
運動，也是奧迪的必修課
在BBA中說到駕控時，大家首先想到的一般都是寶馬，其實奧迪品牌車型的運動特性也是非常明顯的，只要你點火起步去路上開兩圈就能感受到，只是一直以來被“官車”的刻板印象隱藏了，而現在看到全新奧迪Q8如此運動的造型，大家也該相信其運動實力了。
全新奧迪Q8搭載3.0T發動機+48V輕混系統，發動機最大功率為250kw，峰值扭矩為500N·m，百公里加速時間僅為6.2秒，與之匹配的是8速tiptronic變速箱（8AT），在駕駛時我們發現，全新奧迪Q8不僅動力強勁，提速快，而且在48V輕混系統的配合下，渦輪遲滯現象幾乎沒有感覺，變速箱升檔也非常平順自然。
"文｜欒樹
當全新奧迪Q8去年在中國深圳首發亮相時，很多人看到了它的Coupe造型以及與Q7相當的車身尺寸，都不由自主的把它和寶馬X6和奔馳GLE Coupe聯想到一起，如今奧迪官方給出的官宣與我們的聯想有些偏差，奧迪官方對全新Q8的定位是與奔馳GLS和寶馬X7對標的奧迪全新旗艦SUV，同時也沒有否認它是一款轎跑SUV。
用一款轎跑SUV作為品牌旗艦車型，不得不說這是一種大膽的嘗試，而且也有創新思維，目前豪華品牌旗艦車型都有一個共同的特徵，那就是車身尺寸一定是最大的，設計語言一定是最新的，而且能夠讓用戶感受到頂級的尊貴感和獨一無二的王者魅力。
但全新Q8給人的感覺卻與眾不同，設計語言是最新的，但卻讓用戶感受到了一種獨具一格的個性張揚與運動氣息，為了驗證全新奧迪Q8這種做法能否符合市場需求，一品君將自己想象成為一個想要購買大型豪華車的消費者，去體驗全新奧迪Q8。
01
旗艦豪華SUV的個性之選
在跟隨車隊試駕前行的路上，車上的同行突然和我聊起了保時捷卡宴和蘭博基尼Urus，表示在全新Q8上看到了它們的影子，其實這也很正常，全新奧迪Q8與賓利添越、蘭博基尼Urus、保時捷卡宴均出自MLB evo平臺，同平臺的車型就好比同科動物，基因上必然有很多相似之處，例如大型貓科動物中的獅子、老虎、豹子。
全新奧迪Q8的設計繼承了卡宴的運動基因，前臉採用了最新的八邊形進氣格柵，格柵中橫豎條的相互交錯，讓格柵整體在扁平與寬大之間得到了一個最佳權衡，形成了完美比例，大尺寸散熱口前包圍的點綴，讓全新奧迪Q8運動感十足。
全新設計的矩陣式LED大燈、三維設計的日行燈、貫穿式尾燈、10種外觀顏色以及在SUV上非常少見的無框車門，都讓全新奧迪Q8個性十足。此外為了保障後排乘坐空間，全新奧迪Q8的尾部溜背線條更為平緩。
對於一款轎跑SUV來說，捨棄溜背造型會犧牲其運動感，而將溜背造型的運動感發揮到極致，則會犧牲後排乘坐空間，如今全新奧迪Q8則選擇了二者兼顧的中庸之道，也許這是全新奧迪Q8在追求運動個性的過程中，所做的一些收斂行為，它是一款極具個性的百萬豪車，同時也是一款旗艦車型，需要一些擔當。
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內飾依舊彰顯科技主題
試駕過全新一代奧迪A8的朋友，看到全新Q8的內飾時，一般都會勾起回憶，與全新一代奧迪A8類似，坐進車內首先映入眼簾讓你印象深刻的就是那三塊屏幕：12.3英寸全液晶儀表（虛擬座艙）、10.1英寸中控大屏和下方集成大量物理按鍵的8.6英寸觸摸顯示屏，外加蘋果安卓手機的兼容連接、語音控制系統以及功能全面的Audi connect 互聯科技，極具科技感與未來感。
不過與全新一代奧迪A8不同的是，全新奧迪Q8配備了平底方向盤和一體式座椅，讓車內充滿了戰鬥氣息，而車內氛圍燈、Bang & Olufsen立體聲音響系統、寬敞的後排空間、分區空調、智能安全配置等高級裝備，則又讓人感到放鬆。
由此可見，全新奧迪Q8是在告訴我們，自己是一名全能選手，坐在全新奧迪Q8裡你可以在主駕駛位上釋放你的駕馭激情，同時也可以坐在後排享受安逸或指點江山，全新奧迪Q8有擔當且有全方位實力，這不正是一臺旗艦豪華SUV應該有的嗎？
03
運動，也是奧迪的必修課
在BBA中說到駕控時，大家首先想到的一般都是寶馬，其實奧迪品牌車型的運動特性也是非常明顯的，只要你點火起步去路上開兩圈就能感受到，只是一直以來被“官車”的刻板印象隱藏了，而現在看到全新奧迪Q8如此運動的造型，大家也該相信其運動實力了。
全新奧迪Q8搭載3.0T發動機+48V輕混系統，發動機最大功率為250kw，峰值扭矩為500N·m，百公里加速時間僅為6.2秒，與之匹配的是8速tiptronic變速箱（8AT），在駕駛時我們發現，全新奧迪Q8不僅動力強勁，提速快，而且在48V輕混系統的配合下，渦輪遲滯現象幾乎沒有感覺，變速箱升檔也非常平順自然。
此外全新奧迪Q8還配備純機械中央差速器的quattro全時四驅系統，可其純機械中央差速器以40:60比例將動力傳送至前後軸，極限條件下可達到30:70，甚至15:85，這不僅保障了高速轉向過彎時的車輛穩定性，同時配合可將車身的行駛高度最多改變90毫米的自適應空氣懸架越野性能也大幅提升。
本次試駕我們駕駛山路穿越了曲折的山路和熱情的沙漠，在山路里全新奧迪Q8把懸架高度降到最低，開啟運動駕駛模式，盡情享受劈彎的樂趣，有quattro全時四驅系統車身的姿態會非常穩定。在公路上我們把懸架高度調到正常，開啟自適應駕駛模式，保障駕乘舒適感，同時也讓車輛自動迎合駕駛者的駕駛習慣。
"文｜欒樹
當全新奧迪Q8去年在中國深圳首發亮相時，很多人看到了它的Coupe造型以及與Q7相當的車身尺寸，都不由自主的把它和寶馬X6和奔馳GLE Coupe聯想到一起，如今奧迪官方給出的官宣與我們的聯想有些偏差，奧迪官方對全新Q8的定位是與奔馳GLS和寶馬X7對標的奧迪全新旗艦SUV，同時也沒有否認它是一款轎跑SUV。
用一款轎跑SUV作為品牌旗艦車型，不得不說這是一種大膽的嘗試，而且也有創新思維，目前豪華品牌旗艦車型都有一個共同的特徵，那就是車身尺寸一定是最大的，設計語言一定是最新的，而且能夠讓用戶感受到頂級的尊貴感和獨一無二的王者魅力。
但全新Q8給人的感覺卻與眾不同，設計語言是最新的，但卻讓用戶感受到了一種獨具一格的個性張揚與運動氣息，為了驗證全新奧迪Q8這種做法能否符合市場需求，一品君將自己想象成為一個想要購買大型豪華車的消費者，去體驗全新奧迪Q8。
01
旗艦豪華SUV的個性之選
在跟隨車隊試駕前行的路上，車上的同行突然和我聊起了保時捷卡宴和蘭博基尼Urus，表示在全新Q8上看到了它們的影子，其實這也很正常，全新奧迪Q8與賓利添越、蘭博基尼Urus、保時捷卡宴均出自MLB evo平臺，同平臺的車型就好比同科動物，基因上必然有很多相似之處，例如大型貓科動物中的獅子、老虎、豹子。
全新奧迪Q8的設計繼承了卡宴的運動基因，前臉採用了最新的八邊形進氣格柵，格柵中橫豎條的相互交錯，讓格柵整體在扁平與寬大之間得到了一個最佳權衡，形成了完美比例，大尺寸散熱口前包圍的點綴，讓全新奧迪Q8運動感十足。
全新設計的矩陣式LED大燈、三維設計的日行燈、貫穿式尾燈、10種外觀顏色以及在SUV上非常少見的無框車門，都讓全新奧迪Q8個性十足。此外為了保障後排乘坐空間，全新奧迪Q8的尾部溜背線條更為平緩。
對於一款轎跑SUV來說，捨棄溜背造型會犧牲其運動感，而將溜背造型的運動感發揮到極致，則會犧牲後排乘坐空間，如今全新奧迪Q8則選擇了二者兼顧的中庸之道，也許這是全新奧迪Q8在追求運動個性的過程中，所做的一些收斂行為，它是一款極具個性的百萬豪車，同時也是一款旗艦車型，需要一些擔當。
02
內飾依舊彰顯科技主題
試駕過全新一代奧迪A8的朋友，看到全新Q8的內飾時，一般都會勾起回憶，與全新一代奧迪A8類似，坐進車內首先映入眼簾讓你印象深刻的就是那三塊屏幕：12.3英寸全液晶儀表（虛擬座艙）、10.1英寸中控大屏和下方集成大量物理按鍵的8.6英寸觸摸顯示屏，外加蘋果安卓手機的兼容連接、語音控制系統以及功能全面的Audi connect 互聯科技，極具科技感與未來感。
不過與全新一代奧迪A8不同的是，全新奧迪Q8配備了平底方向盤和一體式座椅，讓車內充滿了戰鬥氣息，而車內氛圍燈、Bang & Olufsen立體聲音響系統、寬敞的後排空間、分區空調、智能安全配置等高級裝備，則又讓人感到放鬆。
由此可見，全新奧迪Q8是在告訴我們，自己是一名全能選手，坐在全新奧迪Q8裡你可以在主駕駛位上釋放你的駕馭激情，同時也可以坐在後排享受安逸或指點江山，全新奧迪Q8有擔當且有全方位實力，這不正是一臺旗艦豪華SUV應該有的嗎？
03
運動，也是奧迪的必修課
在BBA中說到駕控時，大家首先想到的一般都是寶馬，其實奧迪品牌車型的運動特性也是非常明顯的，只要你點火起步去路上開兩圈就能感受到，只是一直以來被“官車”的刻板印象隱藏了，而現在看到全新奧迪Q8如此運動的造型，大家也該相信其運動實力了。
全新奧迪Q8搭載3.0T發動機+48V輕混系統，發動機最大功率為250kw，峰值扭矩為500N·m，百公里加速時間僅為6.2秒，與之匹配的是8速tiptronic變速箱（8AT），在駕駛時我們發現，全新奧迪Q8不僅動力強勁，提速快，而且在48V輕混系統的配合下，渦輪遲滯現象幾乎沒有感覺，變速箱升檔也非常平順自然。
此外全新奧迪Q8還配備純機械中央差速器的quattro全時四驅系統，可其純機械中央差速器以40:60比例將動力傳送至前後軸，極限條件下可達到30:70，甚至15:85，這不僅保障了高速轉向過彎時的車輛穩定性，同時配合可將車身的行駛高度最多改變90毫米的自適應空氣懸架越野性能也大幅提升。
本次試駕我們駕駛山路穿越了曲折的山路和熱情的沙漠，在山路里全新奧迪Q8把懸架高度降到最低，開啟運動駕駛模式，盡情享受劈彎的樂趣，有quattro全時四驅系統車身的姿態會非常穩定。在公路上我們把懸架高度調到正常，開啟自適應駕駛模式，保障駕乘舒適感，同時也讓車輛自動迎合駕駛者的駕駛習慣。
而在沙漠裡我們將懸架調至最高，開啟越野模式，最後成功進出沙漠，需要注意的是，越野是一項需要經驗與技術的運動，全新奧迪Q8想要從沙漠中順利進出，也需要專業人士的技術指導，新手很容易把車輪陷入沙粒中。不過仔細一想，一個全新奧迪Q8車主在購車後所行駛的道路，全新奧迪Q8已經可以全部搞定，有誰會買了全新奧迪Q8之後，天天往沙漠開呢？
總結：經過一天的試駕體驗之後，一品君見證了全新奧迪Q8作為旗艦豪華SUV的實力，它極具個性但不失尊貴，它造型時尚但不失實用，同時它也彰顯了奧迪的獨特品牌標籤：科技、運動，如今大型豪華車市場的消費者已不再只為產品買單，更在乎與其產生的精神共鳴，與此同時消費者也更加年輕，這樣看來追求個性運動的全新旗艦豪華SUV——全新奧迪Q8勢必會讓大型豪華SUV市場風雲再起。
"文｜欒樹
當全新奧迪Q8去年在中國深圳首發亮相時，很多人看到了它的Coupe造型以及與Q7相當的車身尺寸，都不由自主的把它和寶馬X6和奔馳GLE Coupe聯想到一起，如今奧迪官方給出的官宣與我們的聯想有些偏差，奧迪官方對全新Q8的定位是與奔馳GLS和寶馬X7對標的奧迪全新旗艦SUV，同時也沒有否認它是一款轎跑SUV。
用一款轎跑SUV作為品牌旗艦車型，不得不說這是一種大膽的嘗試，而且也有創新思維，目前豪華品牌旗艦車型都有一個共同的特徵，那就是車身尺寸一定是最大的，設計語言一定是最新的，而且能夠讓用戶感受到頂級的尊貴感和獨一無二的王者魅力。
但全新Q8給人的感覺卻與眾不同，設計語言是最新的，但卻讓用戶感受到了一種獨具一格的個性張揚與運動氣息，為了驗證全新奧迪Q8這種做法能否符合市場需求，一品君將自己想象成為一個想要購買大型豪華車的消費者，去體驗全新奧迪Q8。
01
旗艦豪華SUV的個性之選
在跟隨車隊試駕前行的路上，車上的同行突然和我聊起了保時捷卡宴和蘭博基尼Urus，表示在全新Q8上看到了它們的影子，其實這也很正常，全新奧迪Q8與賓利添越、蘭博基尼Urus、保時捷卡宴均出自MLB evo平臺，同平臺的車型就好比同科動物，基因上必然有很多相似之處，例如大型貓科動物中的獅子、老虎、豹子。
全新奧迪Q8的設計繼承了卡宴的運動基因，前臉採用了最新的八邊形進氣格柵，格柵中橫豎條的相互交錯，讓格柵整體在扁平與寬大之間得到了一個最佳權衡，形成了完美比例，大尺寸散熱口前包圍的點綴，讓全新奧迪Q8運動感十足。
全新設計的矩陣式LED大燈、三維設計的日行燈、貫穿式尾燈、10種外觀顏色以及在SUV上非常少見的無框車門，都讓全新奧迪Q8個性十足。此外為了保障後排乘坐空間，全新奧迪Q8的尾部溜背線條更為平緩。
對於一款轎跑SUV來說，捨棄溜背造型會犧牲其運動感，而將溜背造型的運動感發揮到極致，則會犧牲後排乘坐空間，如今全新奧迪Q8則選擇了二者兼顧的中庸之道，也許這是全新奧迪Q8在追求運動個性的過程中，所做的一些收斂行為，它是一款極具個性的百萬豪車，同時也是一款旗艦車型，需要一些擔當。
02
內飾依舊彰顯科技主題
試駕過全新一代奧迪A8的朋友，看到全新Q8的內飾時，一般都會勾起回憶，與全新一代奧迪A8類似，坐進車內首先映入眼簾讓你印象深刻的就是那三塊屏幕：12.3英寸全液晶儀表（虛擬座艙）、10.1英寸中控大屏和下方集成大量物理按鍵的8.6英寸觸摸顯示屏，外加蘋果安卓手機的兼容連接、語音控制系統以及功能全面的Audi connect 互聯科技，極具科技感與未來感。
不過與全新一代奧迪A8不同的是，全新奧迪Q8配備了平底方向盤和一體式座椅，讓車內充滿了戰鬥氣息，而車內氛圍燈、Bang & Olufsen立體聲音響系統、寬敞的後排空間、分區空調、智能安全配置等高級裝備，則又讓人感到放鬆。
由此可見，全新奧迪Q8是在告訴我們，自己是一名全能選手，坐在全新奧迪Q8裡你可以在主駕駛位上釋放你的駕馭激情，同時也可以坐在後排享受安逸或指點江山，全新奧迪Q8有擔當且有全方位實力，這不正是一臺旗艦豪華SUV應該有的嗎？
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運動，也是奧迪的必修課
在BBA中說到駕控時，大家首先想到的一般都是寶馬，其實奧迪品牌車型的運動特性也是非常明顯的，只要你點火起步去路上開兩圈就能感受到，只是一直以來被“官車”的刻板印象隱藏了，而現在看到全新奧迪Q8如此運動的造型，大家也該相信其運動實力了。
全新奧迪Q8搭載3.0T發動機+48V輕混系統，發動機最大功率為250kw，峰值扭矩為500N·m，百公里加速時間僅為6.2秒，與之匹配的是8速tiptronic變速箱（8AT），在駕駛時我們發現，全新奧迪Q8不僅動力強勁，提速快，而且在48V輕混系統的配合下，渦輪遲滯現象幾乎沒有感覺，變速箱升檔也非常平順自然。
此外全新奧迪Q8還配備純機械中央差速器的quattro全時四驅系統，可其純機械中央差速器以40:60比例將動力傳送至前後軸，極限條件下可達到30:70，甚至15:85，這不僅保障了高速轉向過彎時的車輛穩定性，同時配合可將車身的行駛高度最多改變90毫米的自適應空氣懸架越野性能也大幅提升。
本次試駕我們駕駛山路穿越了曲折的山路和熱情的沙漠，在山路里全新奧迪Q8把懸架高度降到最低，開啟運動駕駛模式，盡情享受劈彎的樂趣，有quattro全時四驅系統車身的姿態會非常穩定。在公路上我們把懸架高度調到正常，開啟自適應駕駛模式，保障駕乘舒適感，同時也讓車輛自動迎合駕駛者的駕駛習慣。
而在沙漠裡我們將懸架調至最高，開啟越野模式，最後成功進出沙漠，需要注意的是，越野是一項需要經驗與技術的運動，全新奧迪Q8想要從沙漠中順利進出，也需要專業人士的技術指導，新手很容易把車輪陷入沙粒中。不過仔細一想，一個全新奧迪Q8車主在購車後所行駛的道路，全新奧迪Q8已經可以全部搞定，有誰會買了全新奧迪Q8之後，天天往沙漠開呢？
總結：經過一天的試駕體驗之後，一品君見證了全新奧迪Q8作為旗艦豪華SUV的實力，它極具個性但不失尊貴，它造型時尚但不失實用，同時它也彰顯了奧迪的獨特品牌標籤：科技、運動，如今大型豪華車市場的消費者已不再只為產品買單，更在乎與其產生的精神共鳴，與此同時消費者也更加年輕，這樣看來追求個性運動的全新旗艦豪華SUV——全新奧迪Q8勢必會讓大型豪華SUV市場風雲再起。