從保時捷推出Mission E概念車，到今年9月4日保時捷Taycan落地上市，足足有4年多了。不過憋了這麼久，貌似有點小失望。
Taycan雖擁有比特斯拉Model S更強的性能，並且從外觀設計、內飾用料佈局和科技感營造都要比特斯拉Model S更高級，操控更不用說，保時捷的跑車就沒有讓人失望過。無奈續航成績有點小氣，現在的國產電動車都能秒殺它。應該這麼說，除了續航，其它都很完美。但這是從一個平凡對比的角度來看待Taycan，大部分人都跟它無關，土豪的世界僅僅需要的是“保時捷”這三個字，所以不要問，問就是沒錢。再說了，只要是保時捷，就沒有不好賣的事，保時捷跑車值個一百來萬過分嗎？
保時捷 Taycan
售價：149.8-179.8萬元
定位：純電動跑車
長寬高：4963*1966*1378mm
軸距：2900mm
整備質量：2338kg
電動機：前後橋永磁同步電機
電池組：93kWh方形鋰電池組
驅動方式：中置後驅
前懸架類型：雙叉壁自適應空氣懸掛
後懸架類型：多連桿自適應空氣懸掛
前輪胎規格：245/45 R20 米其林PILOT SPORT4
後輪胎規格：285/40 R20 米其林PILOT SPORT4
發動機參數：
Taycan Turbo S：最大馬力761匹(開啟起步控制)，峰值扭矩1050牛·米
Taycan Turbo：最大馬力680匹(開啟起步控制)
最高車速：260km/h
0-100km/h加速時間：2.8-3.2秒
NEDC綜合續航：大於465km
從保時捷推出Mission E概念車，到今年9月4日保時捷Taycan落地上市，足足有4年多了。不過憋了這麼久，貌似有點小失望。
Taycan雖擁有比特斯拉Model S更強的性能，並且從外觀設計、內飾用料佈局和科技感營造都要比特斯拉Model S更高級，操控更不用說，保時捷的跑車就沒有讓人失望過。無奈續航成績有點小氣，現在的國產電動車都能秒殺它。應該這麼說，除了續航，其它都很完美。但這是從一個平凡對比的角度來看待Taycan，大部分人都跟它無關，土豪的世界僅僅需要的是“保時捷”這三個字，所以不要問，問就是沒錢。再說了，只要是保時捷，就沒有不好賣的事，保時捷跑車值個一百來萬過分嗎？
保時捷 Taycan
售價：149.8-179.8萬元
定位：純電動跑車
長寬高：4963*1966*1378mm
軸距：2900mm
整備質量：2338kg
電動機：前後橋永磁同步電機
電池組：93kWh方形鋰電池組
驅動方式：中置後驅
前懸架類型：雙叉壁自適應空氣懸掛
後懸架類型：多連桿自適應空氣懸掛
前輪胎規格：245/45 R20 米其林PILOT SPORT4
後輪胎規格：285/40 R20 米其林PILOT SPORT4
發動機參數：
Taycan Turbo S：最大馬力761匹(開啟起步控制)，峰值扭矩1050牛·米
Taycan Turbo：最大馬力680匹(開啟起步控制)
最高車速：260km/h
0-100km/h加速時間：2.8-3.2秒
NEDC綜合續航：大於465km
從保時捷推出Mission E概念車，到今年9月4日保時捷Taycan落地上市，足足有4年多了。不過憋了這麼久，貌似有點小失望。
Taycan雖擁有比特斯拉Model S更強的性能，並且從外觀設計、內飾用料佈局和科技感營造都要比特斯拉Model S更高級，操控更不用說，保時捷的跑車就沒有讓人失望過。無奈續航成績有點小氣，現在的國產電動車都能秒殺它。應該這麼說，除了續航，其它都很完美。但這是從一個平凡對比的角度來看待Taycan，大部分人都跟它無關，土豪的世界僅僅需要的是“保時捷”這三個字，所以不要問，問就是沒錢。再說了，只要是保時捷，就沒有不好賣的事，保時捷跑車值個一百來萬過分嗎？
保時捷 Taycan
售價：149.8-179.8萬元
定位：純電動跑車
長寬高：4963*1966*1378mm
軸距：2900mm
整備質量：2338kg
電動機：前後橋永磁同步電機
電池組：93kWh方形鋰電池組
驅動方式：中置後驅
前懸架類型：雙叉壁自適應空氣懸掛
後懸架類型：多連桿自適應空氣懸掛
前輪胎規格：245/45 R20 米其林PILOT SPORT4
後輪胎規格：285/40 R20 米其林PILOT SPORT4
發動機參數：
Taycan Turbo S：最大馬力761匹(開啟起步控制)，峰值扭矩1050牛·米
Taycan Turbo：最大馬力680匹(開啟起步控制)
最高車速：260km/h
0-100km/h加速時間：2.8-3.2秒
NEDC綜合續航：大於465km
從保時捷推出Mission E概念車，到今年9月4日保時捷Taycan落地上市，足足有4年多了。不過憋了這麼久，貌似有點小失望。
Taycan雖擁有比特斯拉Model S更強的性能，並且從外觀設計、內飾用料佈局和科技感營造都要比特斯拉Model S更高級，操控更不用說，保時捷的跑車就沒有讓人失望過。無奈續航成績有點小氣，現在的國產電動車都能秒殺它。應該這麼說，除了續航，其它都很完美。但這是從一個平凡對比的角度來看待Taycan，大部分人都跟它無關，土豪的世界僅僅需要的是“保時捷”這三個字，所以不要問，問就是沒錢。再說了，只要是保時捷，就沒有不好賣的事，保時捷跑車值個一百來萬過分嗎？
保時捷 Taycan
售價：149.8-179.8萬元
定位：純電動跑車
長寬高：4963*1966*1378mm
軸距：2900mm
整備質量：2338kg
電動機：前後橋永磁同步電機
電池組：93kWh方形鋰電池組
驅動方式：中置後驅
前懸架類型：雙叉壁自適應空氣懸掛
後懸架類型：多連桿自適應空氣懸掛
前輪胎規格：245/45 R20 米其林PILOT SPORT4
後輪胎規格：285/40 R20 米其林PILOT SPORT4
發動機參數：
Taycan Turbo S：最大馬力761匹(開啟起步控制)，峰值扭矩1050牛·米
Taycan Turbo：最大馬力680匹(開啟起步控制)
最高車速：260km/h
0-100km/h加速時間：2.8-3.2秒
NEDC綜合續航：大於465km
從保時捷推出Mission E概念車，到今年9月4日保時捷Taycan落地上市，足足有4年多了。不過憋了這麼久，貌似有點小失望。
Taycan雖擁有比特斯拉Model S更強的性能，並且從外觀設計、內飾用料佈局和科技感營造都要比特斯拉Model S更高級，操控更不用說，保時捷的跑車就沒有讓人失望過。無奈續航成績有點小氣，現在的國產電動車都能秒殺它。應該這麼說，除了續航，其它都很完美。但這是從一個平凡對比的角度來看待Taycan，大部分人都跟它無關，土豪的世界僅僅需要的是“保時捷”這三個字，所以不要問，問就是沒錢。再說了，只要是保時捷，就沒有不好賣的事，保時捷跑車值個一百來萬過分嗎？
保時捷 Taycan
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長寬高：4963*1966*1378mm
軸距：2900mm
整備質量：2338kg
電動機：前後橋永磁同步電機
電池組：93kWh方形鋰電池組
驅動方式：中置後驅
前懸架類型：雙叉壁自適應空氣懸掛
後懸架類型：多連桿自適應空氣懸掛
前輪胎規格：245/45 R20 米其林PILOT SPORT4
後輪胎規格：285/40 R20 米其林PILOT SPORT4
發動機參數：
Taycan Turbo S：最大馬力761匹(開啟起步控制)，峰值扭矩1050牛·米
Taycan Turbo：最大馬力680匹(開啟起步控制)
最高車速：260km/h
0-100km/h加速時間：2.8-3.2秒
NEDC綜合續航：大於465km
從保時捷推出Mission E概念車，到今年9月4日保時捷Taycan落地上市，足足有4年多了。不過憋了這麼久，貌似有點小失望。
Taycan雖擁有比特斯拉Model S更強的性能，並且從外觀設計、內飾用料佈局和科技感營造都要比特斯拉Model S更高級，操控更不用說，保時捷的跑車就沒有讓人失望過。無奈續航成績有點小氣，現在的國產電動車都能秒殺它。應該這麼說，除了續航，其它都很完美。但這是從一個平凡對比的角度來看待Taycan，大部分人都跟它無關，土豪的世界僅僅需要的是“保時捷”這三個字，所以不要問，問就是沒錢。再說了，只要是保時捷，就沒有不好賣的事，保時捷跑車值個一百來萬過分嗎？
保時捷 Taycan
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定位：純電動跑車
長寬高：4963*1966*1378mm
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電動機：前後橋永磁同步電機
電池組：93kWh方形鋰電池組
驅動方式：中置後驅
前懸架類型：雙叉壁自適應空氣懸掛
後懸架類型：多連桿自適應空氣懸掛
前輪胎規格：245/45 R20 米其林PILOT SPORT4
後輪胎規格：285/40 R20 米其林PILOT SPORT4
發動機參數：
Taycan Turbo S：最大馬力761匹(開啟起步控制)，峰值扭矩1050牛·米
Taycan Turbo：最大馬力680匹(開啟起步控制)
最高車速：260km/h
0-100km/h加速時間：2.8-3.2秒
NEDC綜合續航：大於465km
從保時捷推出Mission E概念車，到今年9月4日保時捷Taycan落地上市，足足有4年多了。不過憋了這麼久，貌似有點小失望。
Taycan雖擁有比特斯拉Model S更強的性能，並且從外觀設計、內飾用料佈局和科技感營造都要比特斯拉Model S更高級，操控更不用說，保時捷的跑車就沒有讓人失望過。無奈續航成績有點小氣，現在的國產電動車都能秒殺它。應該這麼說，除了續航，其它都很完美。但這是從一個平凡對比的角度來看待Taycan，大部分人都跟它無關，土豪的世界僅僅需要的是“保時捷”這三個字，所以不要問，問就是沒錢。再說了，只要是保時捷，就沒有不好賣的事，保時捷跑車值個一百來萬過分嗎？
保時捷 Taycan
售價：149.8-179.8萬元
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長寬高：4963*1966*1378mm
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電動機：前後橋永磁同步電機
電池組：93kWh方形鋰電池組
驅動方式：中置後驅
前懸架類型：雙叉壁自適應空氣懸掛
後懸架類型：多連桿自適應空氣懸掛
前輪胎規格：245/45 R20 米其林PILOT SPORT4
後輪胎規格：285/40 R20 米其林PILOT SPORT4
發動機參數：
Taycan Turbo S：最大馬力761匹(開啟起步控制)，峰值扭矩1050牛·米
Taycan Turbo：最大馬力680匹(開啟起步控制)
最高車速：260km/h
0-100km/h加速時間：2.8-3.2秒
NEDC綜合續航：大於465km
從保時捷推出Mission E概念車，到今年9月4日保時捷Taycan落地上市，足足有4年多了。不過憋了這麼久，貌似有點小失望。
Taycan雖擁有比特斯拉Model S更強的性能，並且從外觀設計、內飾用料佈局和科技感營造都要比特斯拉Model S更高級，操控更不用說，保時捷的跑車就沒有讓人失望過。無奈續航成績有點小氣，現在的國產電動車都能秒殺它。應該這麼說，除了續航，其它都很完美。但這是從一個平凡對比的角度來看待Taycan，大部分人都跟它無關，土豪的世界僅僅需要的是“保時捷”這三個字，所以不要問，問就是沒錢。再說了，只要是保時捷，就沒有不好賣的事，保時捷跑車值個一百來萬過分嗎？
保時捷 Taycan
售價：149.8-179.8萬元
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長寬高：4963*1966*1378mm
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整備質量：2338kg
電動機：前後橋永磁同步電機
電池組：93kWh方形鋰電池組
驅動方式：中置後驅
前懸架類型：雙叉壁自適應空氣懸掛
後懸架類型：多連桿自適應空氣懸掛
前輪胎規格：245/45 R20 米其林PILOT SPORT4
後輪胎規格：285/40 R20 米其林PILOT SPORT4
發動機參數：
Taycan Turbo S：最大馬力761匹(開啟起步控制)，峰值扭矩1050牛·米
Taycan Turbo：最大馬力680匹(開啟起步控制)
最高車速：260km/h
0-100km/h加速時間：2.8-3.2秒
NEDC綜合續航：大於465km
從保時捷推出Mission E概念車，到今年9月4日保時捷Taycan落地上市，足足有4年多了。不過憋了這麼久，貌似有點小失望。
Taycan雖擁有比特斯拉Model S更強的性能，並且從外觀設計、內飾用料佈局和科技感營造都要比特斯拉Model S更高級，操控更不用說，保時捷的跑車就沒有讓人失望過。無奈續航成績有點小氣，現在的國產電動車都能秒殺它。應該這麼說，除了續航，其它都很完美。但這是從一個平凡對比的角度來看待Taycan，大部分人都跟它無關，土豪的世界僅僅需要的是“保時捷”這三個字，所以不要問，問就是沒錢。再說了，只要是保時捷，就沒有不好賣的事，保時捷跑車值個一百來萬過分嗎？
保時捷 Taycan
售價：149.8-179.8萬元
定位：純電動跑車
長寬高：4963*1966*1378mm
軸距：2900mm
整備質量：2338kg
電動機：前後橋永磁同步電機
電池組：93kWh方形鋰電池組
驅動方式：中置後驅
前懸架類型：雙叉壁自適應空氣懸掛
後懸架類型：多連桿自適應空氣懸掛
前輪胎規格：245/45 R20 米其林PILOT SPORT4
後輪胎規格：285/40 R20 米其林PILOT SPORT4
發動機參數：
Taycan Turbo S：最大馬力761匹(開啟起步控制)，峰值扭矩1050牛·米
Taycan Turbo：最大馬力680匹(開啟起步控制)
最高車速：260km/h
0-100km/h加速時間：2.8-3.2秒
NEDC綜合續航：大於465km
從保時捷推出Mission E概念車，到今年9月4日保時捷Taycan落地上市，足足有4年多了。不過憋了這麼久，貌似有點小失望。
Taycan雖擁有比特斯拉Model S更強的性能，並且從外觀設計、內飾用料佈局和科技感營造都要比特斯拉Model S更高級，操控更不用說，保時捷的跑車就沒有讓人失望過。無奈續航成績有點小氣，現在的國產電動車都能秒殺它。應該這麼說，除了續航，其它都很完美。但這是從一個平凡對比的角度來看待Taycan，大部分人都跟它無關，土豪的世界僅僅需要的是“保時捷”這三個字，所以不要問，問就是沒錢。再說了，只要是保時捷，就沒有不好賣的事，保時捷跑車值個一百來萬過分嗎？
保時捷 Taycan
售價：149.8-179.8萬元
定位：純電動跑車
長寬高：4963*1966*1378mm
軸距：2900mm
整備質量：2338kg
電動機：前後橋永磁同步電機
電池組：93kWh方形鋰電池組
驅動方式：中置後驅
前懸架類型：雙叉壁自適應空氣懸掛
後懸架類型：多連桿自適應空氣懸掛
前輪胎規格：245/45 R20 米其林PILOT SPORT4
後輪胎規格：285/40 R20 米其林PILOT SPORT4
發動機參數：
Taycan Turbo S：最大馬力761匹(開啟起步控制)，峰值扭矩1050牛·米
Taycan Turbo：最大馬力680匹(開啟起步控制)
最高車速：260km/h
0-100km/h加速時間：2.8-3.2秒
NEDC綜合續航：大於465km
從保時捷推出Mission E概念車，到今年9月4日保時捷Taycan落地上市，足足有4年多了。不過憋了這麼久，貌似有點小失望。
Taycan雖擁有比特斯拉Model S更強的性能，並且從外觀設計、內飾用料佈局和科技感營造都要比特斯拉Model S更高級，操控更不用說，保時捷的跑車就沒有讓人失望過。無奈續航成績有點小氣，現在的國產電動車都能秒殺它。應該這麼說，除了續航，其它都很完美。但這是從一個平凡對比的角度來看待Taycan，大部分人都跟它無關，土豪的世界僅僅需要的是“保時捷”這三個字，所以不要問，問就是沒錢。再說了，只要是保時捷，就沒有不好賣的事，保時捷跑車值個一百來萬過分嗎？
保時捷 Taycan
售價：149.8-179.8萬元
定位：純電動跑車
長寬高：4963*1966*1378mm
軸距：2900mm
整備質量：2338kg
電動機：前後橋永磁同步電機
電池組：93kWh方形鋰電池組
驅動方式：中置後驅
前懸架類型：雙叉壁自適應空氣懸掛
後懸架類型：多連桿自適應空氣懸掛
前輪胎規格：245/45 R20 米其林PILOT SPORT4
後輪胎規格：285/40 R20 米其林PILOT SPORT4
發動機參數：
Taycan Turbo S：最大馬力761匹(開啟起步控制)，峰值扭矩1050牛·米
Taycan Turbo：最大馬力680匹(開啟起步控制)
最高車速：260km/h
0-100km/h加速時間：2.8-3.2秒
NEDC綜合續航：大於465km
從保時捷推出Mission E概念車，到今年9月4日保時捷Taycan落地上市，足足有4年多了。不過憋了這麼久，貌似有點小失望。
Taycan雖擁有比特斯拉Model S更強的性能，並且從外觀設計、內飾用料佈局和科技感營造都要比特斯拉Model S更高級，操控更不用說，保時捷的跑車就沒有讓人失望過。無奈續航成績有點小氣，現在的國產電動車都能秒殺它。應該這麼說，除了續航，其它都很完美。但這是從一個平凡對比的角度來看待Taycan，大部分人都跟它無關，土豪的世界僅僅需要的是“保時捷”這三個字，所以不要問，問就是沒錢。再說了，只要是保時捷，就沒有不好賣的事，保時捷跑車值個一百來萬過分嗎？
保時捷 Taycan
售價：149.8-179.8萬元
定位：純電動跑車
長寬高：4963*1966*1378mm
軸距：2900mm
整備質量：2338kg
電動機：前後橋永磁同步電機
電池組：93kWh方形鋰電池組
驅動方式：中置後驅
前懸架類型：雙叉壁自適應空氣懸掛
後懸架類型：多連桿自適應空氣懸掛
前輪胎規格：245/45 R20 米其林PILOT SPORT4
後輪胎規格：285/40 R20 米其林PILOT SPORT4
發動機參數：
Taycan Turbo S：最大馬力761匹(開啟起步控制)，峰值扭矩1050牛·米
Taycan Turbo：最大馬力680匹(開啟起步控制)
最高車速：260km/h
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NEDC綜合續航：大於465km
從保時捷推出Mission E概念車，到今年9月4日保時捷Taycan落地上市，足足有4年多了。不過憋了這麼久，貌似有點小失望。
Taycan雖擁有比特斯拉Model S更強的性能，並且從外觀設計、內飾用料佈局和科技感營造都要比特斯拉Model S更高級，操控更不用說，保時捷的跑車就沒有讓人失望過。無奈續航成績有點小氣，現在的國產電動車都能秒殺它。應該這麼說，除了續航，其它都很完美。但這是從一個平凡對比的角度來看待Taycan，大部分人都跟它無關，土豪的世界僅僅需要的是“保時捷”這三個字，所以不要問，問就是沒錢。再說了，只要是保時捷，就沒有不好賣的事，保時捷跑車值個一百來萬過分嗎？
保時捷 Taycan
售價：149.8-179.8萬元
定位：純電動跑車
長寬高：4963*1966*1378mm
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電動機：前後橋永磁同步電機
電池組：93kWh方形鋰電池組
驅動方式：中置後驅
前懸架類型：雙叉壁自適應空氣懸掛
後懸架類型：多連桿自適應空氣懸掛
前輪胎規格：245/45 R20 米其林PILOT SPORT4
後輪胎規格：285/40 R20 米其林PILOT SPORT4
發動機參數：
Taycan Turbo S：最大馬力761匹(開啟起步控制)，峰值扭矩1050牛·米
Taycan Turbo：最大馬力680匹(開啟起步控制)
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NEDC綜合續航：大於465km
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保時捷 Taycan
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定位：純電動跑車
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電池組：93kWh方形鋰電池組
驅動方式：中置後驅
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Taycan Turbo S：最大馬力761匹(開啟起步控制)，峰值扭矩1050牛·米
Taycan Turbo：最大馬力680匹(開啟起步控制)
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NEDC綜合續航：大於465km
從保時捷推出Mission E概念車，到今年9月4日保時捷Taycan落地上市，足足有4年多了。不過憋了這麼久，貌似有點小失望。
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保時捷 Taycan
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電池組：93kWh方形鋰電池組
驅動方式：中置後驅
前懸架類型：雙叉壁自適應空氣懸掛
後懸架類型：多連桿自適應空氣懸掛
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Taycan雖擁有比特斯拉Model S更強的性能，並且從外觀設計、內飾用料佈局和科技感營造都要比特斯拉Model S更高級，操控更不用說，保時捷的跑車就沒有讓人失望過。無奈續航成績有點小氣，現在的國產電動車都能秒殺它。應該這麼說，除了續航，其它都很完美。但這是從一個平凡對比的角度來看待Taycan，大部分人都跟它無關，土豪的世界僅僅需要的是“保時捷”這三個字，所以不要問，問就是沒錢。再說了，只要是保時捷，就沒有不好賣的事，保時捷跑車值個一百來萬過分嗎？
保時捷 Taycan
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定位：純電動跑車
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電動機：前後橋永磁同步電機
電池組：93kWh方形鋰電池組
驅動方式：中置後驅
前懸架類型：雙叉壁自適應空氣懸掛
後懸架類型：多連桿自適應空氣懸掛
前輪胎規格：245/45 R20 米其林PILOT SPORT4
後輪胎規格：285/40 R20 米其林PILOT SPORT4
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NEDC綜合續航：大於465km
從保時捷推出Mission E概念車，到今年9月4日保時捷Taycan落地上市，足足有4年多了。不過憋了這麼久，貌似有點小失望。
Taycan雖擁有比特斯拉Model S更強的性能，並且從外觀設計、內飾用料佈局和科技感營造都要比特斯拉Model S更高級，操控更不用說，保時捷的跑車就沒有讓人失望過。無奈續航成績有點小氣，現在的國產電動車都能秒殺它。應該這麼說，除了續航，其它都很完美。但這是從一個平凡對比的角度來看待Taycan，大部分人都跟它無關，土豪的世界僅僅需要的是“保時捷”這三個字，所以不要問，問就是沒錢。再說了，只要是保時捷，就沒有不好賣的事，保時捷跑車值個一百來萬過分嗎？
保時捷 Taycan
售價：149.8-179.8萬元
定位：純電動跑車
長寬高：4963*1966*1378mm
軸距：2900mm
整備質量：2338kg
電動機：前後橋永磁同步電機
電池組：93kWh方形鋰電池組
驅動方式：中置後驅
前懸架類型：雙叉壁自適應空氣懸掛
後懸架類型：多連桿自適應空氣懸掛
前輪胎規格：245/45 R20 米其林PILOT SPORT4
後輪胎規格：285/40 R20 米其林PILOT SPORT4
發動機參數：
Taycan Turbo S：最大馬力761匹(開啟起步控制)，峰值扭矩1050牛·米
Taycan Turbo：最大馬力680匹(開啟起步控制)
最高車速：260km/h
0-100km/h加速時間：2.8-3.2秒
NEDC綜合續航：大於465km
從保時捷推出Mission E概念車，到今年9月4日保時捷Taycan落地上市，足足有4年多了。不過憋了這麼久，貌似有點小失望。
Taycan雖擁有比特斯拉Model S更強的性能，並且從外觀設計、內飾用料佈局和科技感營造都要比特斯拉Model S更高級，操控更不用說，保時捷的跑車就沒有讓人失望過。無奈續航成績有點小氣，現在的國產電動車都能秒殺它。應該這麼說，除了續航，其它都很完美。但這是從一個平凡對比的角度來看待Taycan，大部分人都跟它無關，土豪的世界僅僅需要的是“保時捷”這三個字，所以不要問，問就是沒錢。再說了，只要是保時捷，就沒有不好賣的事，保時捷跑車值個一百來萬過分嗎？
保時捷 Taycan
售價：149.8-179.8萬元
定位：純電動跑車
長寬高：4963*1966*1378mm
軸距：2900mm
整備質量：2338kg
電動機：前後橋永磁同步電機
電池組：93kWh方形鋰電池組
驅動方式：中置後驅
前懸架類型：雙叉壁自適應空氣懸掛
後懸架類型：多連桿自適應空氣懸掛
前輪胎規格：245/45 R20 米其林PILOT SPORT4
後輪胎規格：285/40 R20 米其林PILOT SPORT4
發動機參數：
Taycan Turbo S：最大馬力761匹(開啟起步控制)，峰值扭矩1050牛·米
Taycan Turbo：最大馬力680匹(開啟起步控制)
最高車速：260km/h
0-100km/h加速時間：2.8-3.2秒
NEDC綜合續航：大於465km