9月4日晚保時捷在福建福州發佈了旗下純電動跑車Taycan，作為保時捷首款純電動跑車，Taycan的外觀十分新潮，並且性能數據也十分的亮眼。發佈會發佈了Taycan Turbo和Taycan Turbo S兩款車型，價格分別為149.8萬元和179.8萬元，其他版本也將在今年隨後發佈。
9月4日晚保時捷在福建福州發佈了旗下純電動跑車Taycan，作為保時捷首款純電動跑車，Taycan的外觀十分新潮，並且性能數據也十分的亮眼。發佈會發佈了Taycan Turbo和Taycan Turbo S兩款車型，價格分別為149.8萬元和179.8萬元，其他版本也將在今年隨後發佈。
9月4日晚保時捷在福建福州發佈了旗下純電動跑車Taycan，作為保時捷首款純電動跑車，Taycan的外觀十分新潮，並且性能數據也十分的亮眼。發佈會發佈了Taycan Turbo和Taycan Turbo S兩款車型，價格分別為149.8萬元和179.8萬元，其他版本也將在今年隨後發佈。
保時捷這款四門車型很容易讓人聯想到保時捷旗下四門車型Panamera，但是Taycan的前臉設計更具未來感，車尾的角度也更加傾斜，更接近一款跑車的造型。
9月4日晚保時捷在福建福州發佈了旗下純電動跑車Taycan，作為保時捷首款純電動跑車，Taycan的外觀十分新潮，並且性能數據也十分的亮眼。發佈會發佈了Taycan Turbo和Taycan Turbo S兩款車型，價格分別為149.8萬元和179.8萬元，其他版本也將在今年隨後發佈。
保時捷這款四門車型很容易讓人聯想到保時捷旗下四門車型Panamera，但是Taycan的前臉設計更具未來感，車尾的角度也更加傾斜，更接近一款跑車的造型。
9月4日晚保時捷在福建福州發佈了旗下純電動跑車Taycan，作為保時捷首款純電動跑車，Taycan的外觀十分新潮，並且性能數據也十分的亮眼。發佈會發佈了Taycan Turbo和Taycan Turbo S兩款車型，價格分別為149.8萬元和179.8萬元，其他版本也將在今年隨後發佈。
保時捷這款四門車型很容易讓人聯想到保時捷旗下四門車型Panamera，但是Taycan的前臉設計更具未來感，車尾的角度也更加傾斜，更接近一款跑車的造型。
電動車型行駛時必須要考慮到風阻之類的因素對續航所帶來的的影響，據悉Taycan的風阻係數僅為0.22，可以極大降低行駛中產生的能耗，將對延長續航里程具有很大的幫助。
9月4日晚保時捷在福建福州發佈了旗下純電動跑車Taycan，作為保時捷首款純電動跑車，Taycan的外觀十分新潮，並且性能數據也十分的亮眼。發佈會發佈了Taycan Turbo和Taycan Turbo S兩款車型，價格分別為149.8萬元和179.8萬元，其他版本也將在今年隨後發佈。
保時捷這款四門車型很容易讓人聯想到保時捷旗下四門車型Panamera，但是Taycan的前臉設計更具未來感，車尾的角度也更加傾斜，更接近一款跑車的造型。
電動車型行駛時必須要考慮到風阻之類的因素對續航所帶來的的影響，據悉Taycan的風阻係數僅為0.22，可以極大降低行駛中產生的能耗，將對延長續航里程具有很大的幫助。
進入Taycan的車內，可以感覺出熟悉的保時捷風格，但是又不同於以往的保時捷。可以看到中控臺部分幾乎已經沒有實體按鍵。大部分操作採用觸摸操作，或者可以使用語音操作。
9月4日晚保時捷在福建福州發佈了旗下純電動跑車Taycan，作為保時捷首款純電動跑車，Taycan的外觀十分新潮，並且性能數據也十分的亮眼。發佈會發佈了Taycan Turbo和Taycan Turbo S兩款車型，價格分別為149.8萬元和179.8萬元，其他版本也將在今年隨後發佈。
保時捷這款四門車型很容易讓人聯想到保時捷旗下四門車型Panamera，但是Taycan的前臉設計更具未來感，車尾的角度也更加傾斜，更接近一款跑車的造型。
電動車型行駛時必須要考慮到風阻之類的因素對續航所帶來的的影響，據悉Taycan的風阻係數僅為0.22，可以極大降低行駛中產生的能耗，將對延長續航里程具有很大的幫助。
進入Taycan的車內，可以感覺出熟悉的保時捷風格，但是又不同於以往的保時捷。可以看到中控臺部分幾乎已經沒有實體按鍵。大部分操作採用觸摸操作，或者可以使用語音操作。
動力以及續航方面，Taycan Turbo的最大功率可以達到500千瓦（約合680匹）的最大功率，Taycan Turbo S的最大功率則可以達到560千瓦（約合761匹）的最大功率，百公里加速時間分別為3.2秒和2.8秒，兩款車型均為四驅，並且NEDC續航里程超過465公里。
9月4日晚保時捷在福建福州發佈了旗下純電動跑車Taycan，作為保時捷首款純電動跑車，Taycan的外觀十分新潮，並且性能數據也十分的亮眼。發佈會發佈了Taycan Turbo和Taycan Turbo S兩款車型，價格分別為149.8萬元和179.8萬元，其他版本也將在今年隨後發佈。
保時捷這款四門車型很容易讓人聯想到保時捷旗下四門車型Panamera，但是Taycan的前臉設計更具未來感，車尾的角度也更加傾斜，更接近一款跑車的造型。
電動車型行駛時必須要考慮到風阻之類的因素對續航所帶來的的影響，據悉Taycan的風阻係數僅為0.22，可以極大降低行駛中產生的能耗，將對延長續航里程具有很大的幫助。
進入Taycan的車內，可以感覺出熟悉的保時捷風格，但是又不同於以往的保時捷。可以看到中控臺部分幾乎已經沒有實體按鍵。大部分操作採用觸摸操作，或者可以使用語音操作。
動力以及續航方面，Taycan Turbo的最大功率可以達到500千瓦（約合680匹）的最大功率，Taycan Turbo S的最大功率則可以達到560千瓦（約合761匹）的最大功率，百公里加速時間分別為3.2秒和2.8秒，兩款車型均為四驅，並且NEDC續航里程超過465公里。
保時捷很明顯已經嗅到了未來電動化的趨勢，也快速的跟上潮流並推出Taycan這款車型，雖然Taycan目前來看似乎並沒有明確的競爭對手，但是純電動跑車將會是各大豪華品牌不可或缺的一個重要市場，有著保時捷品牌的背書，NEDC續航里程也超過465公里的Taycan，未來的前景將十分樂觀。