2019 年 9 月 4 日，保時捷以一場橫跨三大洲的發佈會呈現旗下首款純電動跑車全新 Taycan 的全球首秀。中德加三大會場同步見證了這款未來跑車的純電魅力。
"2019 年 9 月 4 日，保時捷以一場橫跨三大洲的發佈會呈現旗下首款純電動跑車全新 Taycan 的全球首秀。中德加三大會場同步見證了這款未來跑車的純電魅力。
全新保時捷 Taycan 是一臺極富運動性的四門轎跑，整體設計獨特，具備典型的保時捷性能特徵，全面的互聯服務更強化了新車的日常實用性。同時，憑藉先進的生產工藝和車輛特性，全新 Taycan 也在可持續性和數字化方面樹立新基準。
"2019 年 9 月 4 日，保時捷以一場橫跨三大洲的發佈會呈現旗下首款純電動跑車全新 Taycan 的全球首秀。中德加三大會場同步見證了這款未來跑車的純電魅力。
全新保時捷 Taycan 是一臺極富運動性的四門轎跑，整體設計獨特，具備典型的保時捷性能特徵，全面的互聯服務更強化了新車的日常實用性。同時，憑藉先進的生產工藝和車輛特性，全新 Taycan 也在可持續性和數字化方面樹立新基準。
全新保時捷 Taycan Turbo S
首批發布的車型版本為全新 Taycan Turbo S 和全新 Taycan Turbo。兩款車型均為“保時捷 E 驅高效動力”（Porsche E-Performance）迄今為止的巔峰之作，也代表著保時捷純電量產車系 Taycan 系列的性能之最。
"2019 年 9 月 4 日，保時捷以一場橫跨三大洲的發佈會呈現旗下首款純電動跑車全新 Taycan 的全球首秀。中德加三大會場同步見證了這款未來跑車的純電魅力。
全新保時捷 Taycan 是一臺極富運動性的四門轎跑，整體設計獨特，具備典型的保時捷性能特徵，全面的互聯服務更強化了新車的日常實用性。同時，憑藉先進的生產工藝和車輛特性，全新 Taycan 也在可持續性和數字化方面樹立新基準。
全新保時捷 Taycan Turbo S
首批發布的車型版本為全新 Taycan Turbo S 和全新 Taycan Turbo。兩款車型均為“保時捷 E 驅高效動力”（Porsche E-Performance）迄今為止的巔峰之作，也代表著保時捷純電量產車系 Taycan 系列的性能之最。
這一四驅車型的其他性能版本也將在今年隨後陸續發佈。明年年末，首款衍生車型 Taycan Cross Turismo 也將問世。截至 2022 年，保時捷在電氣化領域的投資將超過 60 億歐元。
當性能遇見效率
"2019 年 9 月 4 日，保時捷以一場橫跨三大洲的發佈會呈現旗下首款純電動跑車全新 Taycan 的全球首秀。中德加三大會場同步見證了這款未來跑車的純電魅力。
全新保時捷 Taycan 是一臺極富運動性的四門轎跑，整體設計獨特，具備典型的保時捷性能特徵，全面的互聯服務更強化了新車的日常實用性。同時，憑藉先進的生產工藝和車輛特性，全新 Taycan 也在可持續性和數字化方面樹立新基準。
全新保時捷 Taycan Turbo S
首批發布的車型版本為全新 Taycan Turbo S 和全新 Taycan Turbo。兩款車型均為“保時捷 E 驅高效動力”（Porsche E-Performance）迄今為止的巔峰之作，也代表著保時捷純電量產車系 Taycan 系列的性能之最。
這一四驅車型的其他性能版本也將在今年隨後陸續發佈。明年年末，首款衍生車型 Taycan Cross Turismo 也將問世。截至 2022 年，保時捷在電氣化領域的投資將超過 60 億歐元。
當性能遇見效率
結合起步控制功能旗艦車型 Taycan Turbo S 可輸出高達 560 千瓦的功率。Taycan Turbo 亦可達到 500 千瓦的最大功率。Taycan Turbo S 從靜止加速至 100 公里/小時僅需 2.8 秒，Taycan Turbo為 3.2 秒。WLTP（國際標準）標準下Taycan Turbo S 和 Taycan Turbo 的最大續航里程分別為 412 公里和 450公里。而基於 NEDC（歐洲標準）標準時兩車續航里程均為 465公里（最終數據有待公佈）。兩款新車均為四輪驅動，最高車速達 260公里/小時。
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全新保時捷 Taycan 是一臺極富運動性的四門轎跑，整體設計獨特，具備典型的保時捷性能特徵，全面的互聯服務更強化了新車的日常實用性。同時，憑藉先進的生產工藝和車輛特性，全新 Taycan 也在可持續性和數字化方面樹立新基準。
全新保時捷 Taycan Turbo S
首批發布的車型版本為全新 Taycan Turbo S 和全新 Taycan Turbo。兩款車型均為“保時捷 E 驅高效動力”（Porsche E-Performance）迄今為止的巔峰之作，也代表著保時捷純電量產車系 Taycan 系列的性能之最。
這一四驅車型的其他性能版本也將在今年隨後陸續發佈。明年年末，首款衍生車型 Taycan Cross Turismo 也將問世。截至 2022 年，保時捷在電氣化領域的投資將超過 60 億歐元。
當性能遇見效率
結合起步控制功能旗艦車型 Taycan Turbo S 可輸出高達 560 千瓦的功率。Taycan Turbo 亦可達到 500 千瓦的最大功率。Taycan Turbo S 從靜止加速至 100 公里/小時僅需 2.8 秒，Taycan Turbo為 3.2 秒。WLTP（國際標準）標準下Taycan Turbo S 和 Taycan Turbo 的最大續航里程分別為 412 公里和 450公里。而基於 NEDC（歐洲標準）標準時兩車續航里程均為 465公里（最終數據有待公佈）。兩款新車均為四輪驅動，最高車速達 260公里/小時。
全新保時捷 Taycan 是第一款系統電壓達到 800 V的量產車型，而常見的電動車系統電壓僅為 400 V。因此，車主能夠在旅途中大為獲益：使用高功率充電網絡進行直流充電時，Taycan 的 蓄電池僅需 5 分多鐘便可充滿 100公里續航里程所需電量（WLTP 標準下）。在理想充電條件 下，Taycan 從電量 5%充至 80%僅需 22.5 分鐘，並支持高達 270千瓦的充電功率。Taycan 配備的 Performance Battery Plus 高性能蓄電池容量為 93.4千瓦時。Taycan 車主亦可選擇在家中用交流電以高達 11千瓦的功率為愛車輕鬆充電。
在中國，基於國標的 800 V 充電樁可實現最大 200千瓦的充電功率，並隨未來國標升級還有進一步的提升空間。截至 2020 年中，全國 80% 的保時捷中心將配備高功率充電設施。同時保時捷將於北京、上海、深圳及成都市中心開始打造專屬停車充電網絡，並逐步擴大覆蓋城市範圍，預計於 2020 年底前，鋪設超過 100 個保時捷專屬停車充電網點，包含大功率直流充電及快速直流充電服務。同時，保時捷也將在這四大城市率先開啟代客充電服務，並伴隨充電網絡建設，逐步拓展服務城市數量。
"2019 年 9 月 4 日，保時捷以一場橫跨三大洲的發佈會呈現旗下首款純電動跑車全新 Taycan 的全球首秀。中德加三大會場同步見證了這款未來跑車的純電魅力。
全新保時捷 Taycan 是一臺極富運動性的四門轎跑，整體設計獨特，具備典型的保時捷性能特徵，全面的互聯服務更強化了新車的日常實用性。同時，憑藉先進的生產工藝和車輛特性，全新 Taycan 也在可持續性和數字化方面樹立新基準。
全新保時捷 Taycan Turbo S
首批發布的車型版本為全新 Taycan Turbo S 和全新 Taycan Turbo。兩款車型均為“保時捷 E 驅高效動力”（Porsche E-Performance）迄今為止的巔峰之作，也代表著保時捷純電量產車系 Taycan 系列的性能之最。
這一四驅車型的其他性能版本也將在今年隨後陸續發佈。明年年末，首款衍生車型 Taycan Cross Turismo 也將問世。截至 2022 年，保時捷在電氣化領域的投資將超過 60 億歐元。
當性能遇見效率
結合起步控制功能旗艦車型 Taycan Turbo S 可輸出高達 560 千瓦的功率。Taycan Turbo 亦可達到 500 千瓦的最大功率。Taycan Turbo S 從靜止加速至 100 公里/小時僅需 2.8 秒，Taycan Turbo為 3.2 秒。WLTP（國際標準）標準下Taycan Turbo S 和 Taycan Turbo 的最大續航里程分別為 412 公里和 450公里。而基於 NEDC（歐洲標準）標準時兩車續航里程均為 465公里（最終數據有待公佈）。兩款新車均為四輪驅動，最高車速達 260公里/小時。
全新保時捷 Taycan 是第一款系統電壓達到 800 V的量產車型，而常見的電動車系統電壓僅為 400 V。因此，車主能夠在旅途中大為獲益：使用高功率充電網絡進行直流充電時，Taycan 的 蓄電池僅需 5 分多鐘便可充滿 100公里續航里程所需電量（WLTP 標準下）。在理想充電條件 下，Taycan 從電量 5%充至 80%僅需 22.5 分鐘，並支持高達 270千瓦的充電功率。Taycan 配備的 Performance Battery Plus 高性能蓄電池容量為 93.4千瓦時。Taycan 車主亦可選擇在家中用交流電以高達 11千瓦的功率為愛車輕鬆充電。
在中國，基於國標的 800 V 充電樁可實現最大 200千瓦的充電功率，並隨未來國標升級還有進一步的提升空間。截至 2020 年中，全國 80% 的保時捷中心將配備高功率充電設施。同時保時捷將於北京、上海、深圳及成都市中心開始打造專屬停車充電網絡，並逐步擴大覆蓋城市範圍，預計於 2020 年底前，鋪設超過 100 個保時捷專屬停車充電網點，包含大功率直流充電及快速直流充電服務。同時，保時捷也將在這四大城市率先開啟代客充電服務，並伴隨充電網絡建設，逐步拓展服務城市數量。
此外，保時捷還將在全國範圍內整合超過 100,000 個第三方充電設施，為客戶提供更為方便快捷的充電服務。成功購入 Taycan 的客戶將獲贈免費家用充電設備以及基礎安裝服務。全新保時捷 Taycan Turbo 和 Taycan Turbo S 現已啟動中國市場預售。
傳承保時捷基因的純粹外觀設計
全新 Taycan 以簡潔、純粹的設計開啟了一個新的時代，並同時傳承了保時捷獨特的設計基因。從正面看，輪廓鮮明的翼子板強調了扁平而寬闊的車身。從側面看，動感的車頂線條呈現向車尾下行的溜背造型。雕塑感的車身兩側也極具特色。纖長的座艙、內收的 C 柱和突出的翼子板肩部勾勒出保時捷特有的車尾輪廓。
"2019 年 9 月 4 日，保時捷以一場橫跨三大洲的發佈會呈現旗下首款純電動跑車全新 Taycan 的全球首秀。中德加三大會場同步見證了這款未來跑車的純電魅力。
全新保時捷 Taycan 是一臺極富運動性的四門轎跑，整體設計獨特，具備典型的保時捷性能特徵，全面的互聯服務更強化了新車的日常實用性。同時，憑藉先進的生產工藝和車輛特性，全新 Taycan 也在可持續性和數字化方面樹立新基準。
全新保時捷 Taycan Turbo S
首批發布的車型版本為全新 Taycan Turbo S 和全新 Taycan Turbo。兩款車型均為“保時捷 E 驅高效動力”（Porsche E-Performance）迄今為止的巔峰之作，也代表著保時捷純電量產車系 Taycan 系列的性能之最。
這一四驅車型的其他性能版本也將在今年隨後陸續發佈。明年年末，首款衍生車型 Taycan Cross Turismo 也將問世。截至 2022 年，保時捷在電氣化領域的投資將超過 60 億歐元。
當性能遇見效率
結合起步控制功能旗艦車型 Taycan Turbo S 可輸出高達 560 千瓦的功率。Taycan Turbo 亦可達到 500 千瓦的最大功率。Taycan Turbo S 從靜止加速至 100 公里/小時僅需 2.8 秒，Taycan Turbo為 3.2 秒。WLTP（國際標準）標準下Taycan Turbo S 和 Taycan Turbo 的最大續航里程分別為 412 公里和 450公里。而基於 NEDC（歐洲標準）標準時兩車續航里程均為 465公里（最終數據有待公佈）。兩款新車均為四輪驅動，最高車速達 260公里/小時。
全新保時捷 Taycan 是第一款系統電壓達到 800 V的量產車型，而常見的電動車系統電壓僅為 400 V。因此，車主能夠在旅途中大為獲益：使用高功率充電網絡進行直流充電時，Taycan 的 蓄電池僅需 5 分多鐘便可充滿 100公里續航里程所需電量（WLTP 標準下）。在理想充電條件 下，Taycan 從電量 5%充至 80%僅需 22.5 分鐘，並支持高達 270千瓦的充電功率。Taycan 配備的 Performance Battery Plus 高性能蓄電池容量為 93.4千瓦時。Taycan 車主亦可選擇在家中用交流電以高達 11千瓦的功率為愛車輕鬆充電。
在中國，基於國標的 800 V 充電樁可實現最大 200千瓦的充電功率，並隨未來國標升級還有進一步的提升空間。截至 2020 年中，全國 80% 的保時捷中心將配備高功率充電設施。同時保時捷將於北京、上海、深圳及成都市中心開始打造專屬停車充電網絡，並逐步擴大覆蓋城市範圍，預計於 2020 年底前，鋪設超過 100 個保時捷專屬停車充電網點，包含大功率直流充電及快速直流充電服務。同時，保時捷也將在這四大城市率先開啟代客充電服務，並伴隨充電網絡建設，逐步拓展服務城市數量。
此外，保時捷還將在全國範圍內整合超過 100,000 個第三方充電設施，為客戶提供更為方便快捷的充電服務。成功購入 Taycan 的客戶將獲贈免費家用充電設備以及基礎安裝服務。全新保時捷 Taycan Turbo 和 Taycan Turbo S 現已啟動中國市場預售。
傳承保時捷基因的純粹外觀設計
全新 Taycan 以簡潔、純粹的設計開啟了一個新的時代，並同時傳承了保時捷獨特的設計基因。從正面看，輪廓鮮明的翼子板強調了扁平而寬闊的車身。從側面看，動感的車頂線條呈現向車尾下行的溜背造型。雕塑感的車身兩側也極具特色。纖長的座艙、內收的 C 柱和突出的翼子板肩部勾勒出保時捷特有的車尾輪廓。
此外，Taycan 車尾還採用了嵌入貫穿式燈帶的玻璃質感“Porsche”標誌。全新 Taycan 的風阻係數達到 0.22，空氣動力學性能十分出色，顯著降低了能耗，續航里程也進一步增加。
全新設計的駕駛艙結構十分簡潔，
開啟內飾新時代
獨立的曲面組合儀表處於儀表板的最高點，凸顯了以駕駛者為中心的設計理念。中央的 10.9 英寸信息娛樂系統顯示屏和選裝的副駕駛側顯示屏組合成一個整體的黑色面板外觀玻璃帶。全新 Taycan 的交互界面全部經重新設計。諸如開關和按鈕等傳統控件明顯減少，取而代之的是更為智能且直觀的控制方式，如觸摸操作以及可通過“嗨，保時捷”命令喚醒的語音控制功能。
"2019 年 9 月 4 日，保時捷以一場橫跨三大洲的發佈會呈現旗下首款純電動跑車全新 Taycan 的全球首秀。中德加三大會場同步見證了這款未來跑車的純電魅力。
全新保時捷 Taycan 是一臺極富運動性的四門轎跑，整體設計獨特，具備典型的保時捷性能特徵，全面的互聯服務更強化了新車的日常實用性。同時，憑藉先進的生產工藝和車輛特性，全新 Taycan 也在可持續性和數字化方面樹立新基準。
全新保時捷 Taycan Turbo S
首批發布的車型版本為全新 Taycan Turbo S 和全新 Taycan Turbo。兩款車型均為“保時捷 E 驅高效動力”（Porsche E-Performance）迄今為止的巔峰之作，也代表著保時捷純電量產車系 Taycan 系列的性能之最。
這一四驅車型的其他性能版本也將在今年隨後陸續發佈。明年年末，首款衍生車型 Taycan Cross Turismo 也將問世。截至 2022 年，保時捷在電氣化領域的投資將超過 60 億歐元。
當性能遇見效率
結合起步控制功能旗艦車型 Taycan Turbo S 可輸出高達 560 千瓦的功率。Taycan Turbo 亦可達到 500 千瓦的最大功率。Taycan Turbo S 從靜止加速至 100 公里/小時僅需 2.8 秒，Taycan Turbo為 3.2 秒。WLTP（國際標準）標準下Taycan Turbo S 和 Taycan Turbo 的最大續航里程分別為 412 公里和 450公里。而基於 NEDC（歐洲標準）標準時兩車續航里程均為 465公里（最終數據有待公佈）。兩款新車均為四輪驅動，最高車速達 260公里/小時。
全新保時捷 Taycan 是第一款系統電壓達到 800 V的量產車型，而常見的電動車系統電壓僅為 400 V。因此，車主能夠在旅途中大為獲益：使用高功率充電網絡進行直流充電時，Taycan 的 蓄電池僅需 5 分多鐘便可充滿 100公里續航里程所需電量（WLTP 標準下）。在理想充電條件 下，Taycan 從電量 5%充至 80%僅需 22.5 分鐘，並支持高達 270千瓦的充電功率。Taycan 配備的 Performance Battery Plus 高性能蓄電池容量為 93.4千瓦時。Taycan 車主亦可選擇在家中用交流電以高達 11千瓦的功率為愛車輕鬆充電。
在中國，基於國標的 800 V 充電樁可實現最大 200千瓦的充電功率，並隨未來國標升級還有進一步的提升空間。截至 2020 年中，全國 80% 的保時捷中心將配備高功率充電設施。同時保時捷將於北京、上海、深圳及成都市中心開始打造專屬停車充電網絡，並逐步擴大覆蓋城市範圍，預計於 2020 年底前，鋪設超過 100 個保時捷專屬停車充電網點，包含大功率直流充電及快速直流充電服務。同時，保時捷也將在這四大城市率先開啟代客充電服務，並伴隨充電網絡建設，逐步拓展服務城市數量。
此外，保時捷還將在全國範圍內整合超過 100,000 個第三方充電設施，為客戶提供更為方便快捷的充電服務。成功購入 Taycan 的客戶將獲贈免費家用充電設備以及基礎安裝服務。全新保時捷 Taycan Turbo 和 Taycan Turbo S 現已啟動中國市場預售。
傳承保時捷基因的純粹外觀設計
全新 Taycan 以簡潔、純粹的設計開啟了一個新的時代，並同時傳承了保時捷獨特的設計基因。從正面看，輪廓鮮明的翼子板強調了扁平而寬闊的車身。從側面看，動感的車頂線條呈現向車尾下行的溜背造型。雕塑感的車身兩側也極具特色。纖長的座艙、內收的 C 柱和突出的翼子板肩部勾勒出保時捷特有的車尾輪廓。
此外，Taycan 車尾還採用了嵌入貫穿式燈帶的玻璃質感“Porsche”標誌。全新 Taycan 的風阻係數達到 0.22，空氣動力學性能十分出色，顯著降低了能耗，續航里程也進一步增加。
全新設計的駕駛艙結構十分簡潔，
開啟內飾新時代
獨立的曲面組合儀表處於儀表板的最高點，凸顯了以駕駛者為中心的設計理念。中央的 10.9 英寸信息娛樂系統顯示屏和選裝的副駕駛側顯示屏組合成一個整體的黑色面板外觀玻璃帶。全新 Taycan 的交互界面全部經重新設計。諸如開關和按鈕等傳統控件明顯減少，取而代之的是更為智能且直觀的控制方式，如觸摸操作以及可通過“嗨，保時捷”命令喚醒的語音控制功能。
保時捷首次提供完全不使用真皮的內飾
"2019 年 9 月 4 日，保時捷以一場橫跨三大洲的發佈會呈現旗下首款純電動跑車全新 Taycan 的全球首秀。中德加三大會場同步見證了這款未來跑車的純電魅力。
全新保時捷 Taycan 是一臺極富運動性的四門轎跑，整體設計獨特，具備典型的保時捷性能特徵，全面的互聯服務更強化了新車的日常實用性。同時，憑藉先進的生產工藝和車輛特性，全新 Taycan 也在可持續性和數字化方面樹立新基準。
全新保時捷 Taycan Turbo S
首批發布的車型版本為全新 Taycan Turbo S 和全新 Taycan Turbo。兩款車型均為“保時捷 E 驅高效動力”（Porsche E-Performance）迄今為止的巔峰之作，也代表著保時捷純電量產車系 Taycan 系列的性能之最。
這一四驅車型的其他性能版本也將在今年隨後陸續發佈。明年年末，首款衍生車型 Taycan Cross Turismo 也將問世。截至 2022 年，保時捷在電氣化領域的投資將超過 60 億歐元。
當性能遇見效率
結合起步控制功能旗艦車型 Taycan Turbo S 可輸出高達 560 千瓦的功率。Taycan Turbo 亦可達到 500 千瓦的最大功率。Taycan Turbo S 從靜止加速至 100 公里/小時僅需 2.8 秒，Taycan Turbo為 3.2 秒。WLTP（國際標準）標準下Taycan Turbo S 和 Taycan Turbo 的最大續航里程分別為 412 公里和 450公里。而基於 NEDC（歐洲標準）標準時兩車續航里程均為 465公里（最終數據有待公佈）。兩款新車均為四輪驅動，最高車速達 260公里/小時。
全新保時捷 Taycan 是第一款系統電壓達到 800 V的量產車型，而常見的電動車系統電壓僅為 400 V。因此，車主能夠在旅途中大為獲益：使用高功率充電網絡進行直流充電時，Taycan 的 蓄電池僅需 5 分多鐘便可充滿 100公里續航里程所需電量（WLTP 標準下）。在理想充電條件 下，Taycan 從電量 5%充至 80%僅需 22.5 分鐘，並支持高達 270千瓦的充電功率。Taycan 配備的 Performance Battery Plus 高性能蓄電池容量為 93.4千瓦時。Taycan 車主亦可選擇在家中用交流電以高達 11千瓦的功率為愛車輕鬆充電。
在中國，基於國標的 800 V 充電樁可實現最大 200千瓦的充電功率，並隨未來國標升級還有進一步的提升空間。截至 2020 年中，全國 80% 的保時捷中心將配備高功率充電設施。同時保時捷將於北京、上海、深圳及成都市中心開始打造專屬停車充電網絡，並逐步擴大覆蓋城市範圍，預計於 2020 年底前，鋪設超過 100 個保時捷專屬停車充電網點，包含大功率直流充電及快速直流充電服務。同時，保時捷也將在這四大城市率先開啟代客充電服務，並伴隨充電網絡建設，逐步拓展服務城市數量。
此外，保時捷還將在全國範圍內整合超過 100,000 個第三方充電設施，為客戶提供更為方便快捷的充電服務。成功購入 Taycan 的客戶將獲贈免費家用充電設備以及基礎安裝服務。全新保時捷 Taycan Turbo 和 Taycan Turbo S 現已啟動中國市場預售。
傳承保時捷基因的純粹外觀設計
全新 Taycan 以簡潔、純粹的設計開啟了一個新的時代，並同時傳承了保時捷獨特的設計基因。從正面看，輪廓鮮明的翼子板強調了扁平而寬闊的車身。從側面看，動感的車頂線條呈現向車尾下行的溜背造型。雕塑感的車身兩側也極具特色。纖長的座艙、內收的 C 柱和突出的翼子板肩部勾勒出保時捷特有的車尾輪廓。
此外，Taycan 車尾還採用了嵌入貫穿式燈帶的玻璃質感“Porsche”標誌。全新 Taycan 的風阻係數達到 0.22，空氣動力學性能十分出色，顯著降低了能耗，續航里程也進一步增加。
全新設計的駕駛艙結構十分簡潔，
開啟內飾新時代
獨立的曲面組合儀表處於儀表板的最高點，凸顯了以駕駛者為中心的設計理念。中央的 10.9 英寸信息娛樂系統顯示屏和選裝的副駕駛側顯示屏組合成一個整體的黑色面板外觀玻璃帶。全新 Taycan 的交互界面全部經重新設計。諸如開關和按鈕等傳統控件明顯減少，取而代之的是更為智能且直觀的控制方式，如觸摸操作以及可通過“嗨，保時捷”命令喚醒的語音控制功能。
保時捷首次提供完全不使用真皮的內飾
由此，全新 Taycan 得以保持跑車特有的低矮姿態，同時不必損失後排的坐乘舒適性。新車擁有前後兩個行李廂，容量分別為 81 升和 366 升。
創新的驅動電機和兩速變速器
"2019 年 9 月 4 日，保時捷以一場橫跨三大洲的發佈會呈現旗下首款純電動跑車全新 Taycan 的全球首秀。中德加三大會場同步見證了這款未來跑車的純電魅力。
全新保時捷 Taycan 是一臺極富運動性的四門轎跑，整體設計獨特，具備典型的保時捷性能特徵，全面的互聯服務更強化了新車的日常實用性。同時，憑藉先進的生產工藝和車輛特性，全新 Taycan 也在可持續性和數字化方面樹立新基準。
全新保時捷 Taycan Turbo S
首批發布的車型版本為全新 Taycan Turbo S 和全新 Taycan Turbo。兩款車型均為“保時捷 E 驅高效動力”（Porsche E-Performance）迄今為止的巔峰之作，也代表著保時捷純電量產車系 Taycan 系列的性能之最。
這一四驅車型的其他性能版本也將在今年隨後陸續發佈。明年年末，首款衍生車型 Taycan Cross Turismo 也將問世。截至 2022 年，保時捷在電氣化領域的投資將超過 60 億歐元。
當性能遇見效率
結合起步控制功能旗艦車型 Taycan Turbo S 可輸出高達 560 千瓦的功率。Taycan Turbo 亦可達到 500 千瓦的最大功率。Taycan Turbo S 從靜止加速至 100 公里/小時僅需 2.8 秒，Taycan Turbo為 3.2 秒。WLTP（國際標準）標準下Taycan Turbo S 和 Taycan Turbo 的最大續航里程分別為 412 公里和 450公里。而基於 NEDC（歐洲標準）標準時兩車續航里程均為 465公里（最終數據有待公佈）。兩款新車均為四輪驅動，最高車速達 260公里/小時。
全新保時捷 Taycan 是第一款系統電壓達到 800 V的量產車型，而常見的電動車系統電壓僅為 400 V。因此，車主能夠在旅途中大為獲益：使用高功率充電網絡進行直流充電時，Taycan 的 蓄電池僅需 5 分多鐘便可充滿 100公里續航里程所需電量（WLTP 標準下）。在理想充電條件 下，Taycan 從電量 5%充至 80%僅需 22.5 分鐘，並支持高達 270千瓦的充電功率。Taycan 配備的 Performance Battery Plus 高性能蓄電池容量為 93.4千瓦時。Taycan 車主亦可選擇在家中用交流電以高達 11千瓦的功率為愛車輕鬆充電。
在中國，基於國標的 800 V 充電樁可實現最大 200千瓦的充電功率，並隨未來國標升級還有進一步的提升空間。截至 2020 年中，全國 80% 的保時捷中心將配備高功率充電設施。同時保時捷將於北京、上海、深圳及成都市中心開始打造專屬停車充電網絡，並逐步擴大覆蓋城市範圍，預計於 2020 年底前，鋪設超過 100 個保時捷專屬停車充電網點，包含大功率直流充電及快速直流充電服務。同時，保時捷也將在這四大城市率先開啟代客充電服務，並伴隨充電網絡建設，逐步拓展服務城市數量。
此外，保時捷還將在全國範圍內整合超過 100,000 個第三方充電設施，為客戶提供更為方便快捷的充電服務。成功購入 Taycan 的客戶將獲贈免費家用充電設備以及基礎安裝服務。全新保時捷 Taycan Turbo 和 Taycan Turbo S 現已啟動中國市場預售。
傳承保時捷基因的純粹外觀設計
全新 Taycan 以簡潔、純粹的設計開啟了一個新的時代，並同時傳承了保時捷獨特的設計基因。從正面看，輪廓鮮明的翼子板強調了扁平而寬闊的車身。從側面看，動感的車頂線條呈現向車尾下行的溜背造型。雕塑感的車身兩側也極具特色。纖長的座艙、內收的 C 柱和突出的翼子板肩部勾勒出保時捷特有的車尾輪廓。
此外，Taycan 車尾還採用了嵌入貫穿式燈帶的玻璃質感“Porsche”標誌。全新 Taycan 的風阻係數達到 0.22，空氣動力學性能十分出色，顯著降低了能耗，續航里程也進一步增加。
全新設計的駕駛艙結構十分簡潔，
開啟內飾新時代
獨立的曲面組合儀表處於儀表板的最高點，凸顯了以駕駛者為中心的設計理念。中央的 10.9 英寸信息娛樂系統顯示屏和選裝的副駕駛側顯示屏組合成一個整體的黑色面板外觀玻璃帶。全新 Taycan 的交互界面全部經重新設計。諸如開關和按鈕等傳統控件明顯減少，取而代之的是更為智能且直觀的控制方式，如觸摸操作以及可通過“嗨，保時捷”命令喚醒的語音控制功能。
保時捷首次提供完全不使用真皮的內飾
由此，全新 Taycan 得以保持跑車特有的低矮姿態，同時不必損失後排的坐乘舒適性。新車擁有前後兩個行李廂，容量分別為 81 升和 366 升。
創新的驅動電機和兩速變速器
全新保時捷 Taycan Turbo S
"2019 年 9 月 4 日，保時捷以一場橫跨三大洲的發佈會呈現旗下首款純電動跑車全新 Taycan 的全球首秀。中德加三大會場同步見證了這款未來跑車的純電魅力。
全新保時捷 Taycan 是一臺極富運動性的四門轎跑，整體設計獨特，具備典型的保時捷性能特徵，全面的互聯服務更強化了新車的日常實用性。同時，憑藉先進的生產工藝和車輛特性，全新 Taycan 也在可持續性和數字化方面樹立新基準。
全新保時捷 Taycan Turbo S
首批發布的車型版本為全新 Taycan Turbo S 和全新 Taycan Turbo。兩款車型均為“保時捷 E 驅高效動力”（Porsche E-Performance）迄今為止的巔峰之作，也代表著保時捷純電量產車系 Taycan 系列的性能之最。
這一四驅車型的其他性能版本也將在今年隨後陸續發佈。明年年末，首款衍生車型 Taycan Cross Turismo 也將問世。截至 2022 年，保時捷在電氣化領域的投資將超過 60 億歐元。
當性能遇見效率
結合起步控制功能旗艦車型 Taycan Turbo S 可輸出高達 560 千瓦的功率。Taycan Turbo 亦可達到 500 千瓦的最大功率。Taycan Turbo S 從靜止加速至 100 公里/小時僅需 2.8 秒，Taycan Turbo為 3.2 秒。WLTP（國際標準）標準下Taycan Turbo S 和 Taycan Turbo 的最大續航里程分別為 412 公里和 450公里。而基於 NEDC（歐洲標準）標準時兩車續航里程均為 465公里（最終數據有待公佈）。兩款新車均為四輪驅動，最高車速達 260公里/小時。
全新保時捷 Taycan 是第一款系統電壓達到 800 V的量產車型，而常見的電動車系統電壓僅為 400 V。因此，車主能夠在旅途中大為獲益：使用高功率充電網絡進行直流充電時，Taycan 的 蓄電池僅需 5 分多鐘便可充滿 100公里續航里程所需電量（WLTP 標準下）。在理想充電條件 下，Taycan 從電量 5%充至 80%僅需 22.5 分鐘，並支持高達 270千瓦的充電功率。Taycan 配備的 Performance Battery Plus 高性能蓄電池容量為 93.4千瓦時。Taycan 車主亦可選擇在家中用交流電以高達 11千瓦的功率為愛車輕鬆充電。
在中國，基於國標的 800 V 充電樁可實現最大 200千瓦的充電功率，並隨未來國標升級還有進一步的提升空間。截至 2020 年中，全國 80% 的保時捷中心將配備高功率充電設施。同時保時捷將於北京、上海、深圳及成都市中心開始打造專屬停車充電網絡，並逐步擴大覆蓋城市範圍，預計於 2020 年底前，鋪設超過 100 個保時捷專屬停車充電網點，包含大功率直流充電及快速直流充電服務。同時，保時捷也將在這四大城市率先開啟代客充電服務，並伴隨充電網絡建設，逐步拓展服務城市數量。
此外，保時捷還將在全國範圍內整合超過 100,000 個第三方充電設施，為客戶提供更為方便快捷的充電服務。成功購入 Taycan 的客戶將獲贈免費家用充電設備以及基礎安裝服務。全新保時捷 Taycan Turbo 和 Taycan Turbo S 現已啟動中國市場預售。
傳承保時捷基因的純粹外觀設計
全新 Taycan 以簡潔、純粹的設計開啟了一個新的時代，並同時傳承了保時捷獨特的設計基因。從正面看，輪廓鮮明的翼子板強調了扁平而寬闊的車身。從側面看，動感的車頂線條呈現向車尾下行的溜背造型。雕塑感的車身兩側也極具特色。纖長的座艙、內收的 C 柱和突出的翼子板肩部勾勒出保時捷特有的車尾輪廓。
此外，Taycan 車尾還採用了嵌入貫穿式燈帶的玻璃質感“Porsche”標誌。全新 Taycan 的風阻係數達到 0.22，空氣動力學性能十分出色，顯著降低了能耗，續航里程也進一步增加。
全新設計的駕駛艙結構十分簡潔，
開啟內飾新時代
獨立的曲面組合儀表處於儀表板的最高點，凸顯了以駕駛者為中心的設計理念。中央的 10.9 英寸信息娛樂系統顯示屏和選裝的副駕駛側顯示屏組合成一個整體的黑色面板外觀玻璃帶。全新 Taycan 的交互界面全部經重新設計。諸如開關和按鈕等傳統控件明顯減少，取而代之的是更為智能且直觀的控制方式，如觸摸操作以及可通過“嗨，保時捷”命令喚醒的語音控制功能。
保時捷首次提供完全不使用真皮的內飾
由此，全新 Taycan 得以保持跑車特有的低矮姿態，同時不必損失後排的坐乘舒適性。新車擁有前後兩個行李廂，容量分別為 81 升和 366 升。
創新的驅動電機和兩速變速器
全新保時捷 Taycan Turbo S
全新保時捷 Taycan Turbo
全新 Taycan Turbo S 和全新 Taycan Turbo 的前後橋分別配備一臺極為高效的永磁同步電機，從而實現四輪驅動，併成就了優異的續航里程及持續的功率輸出。電機、變速器和脈衝控制逆變器共同組成一個緊湊的驅動模塊。
Taycan 電機的另一大特色是定子電磁線圈的髮夾式繞組。這項技術能將更多的銅線集成到定子中，從而提高單位體積中的功率輸出和扭矩水平。
"2019 年 9 月 4 日，保時捷以一場橫跨三大洲的發佈會呈現旗下首款純電動跑車全新 Taycan 的全球首秀。中德加三大會場同步見證了這款未來跑車的純電魅力。
全新保時捷 Taycan 是一臺極富運動性的四門轎跑，整體設計獨特，具備典型的保時捷性能特徵，全面的互聯服務更強化了新車的日常實用性。同時，憑藉先進的生產工藝和車輛特性，全新 Taycan 也在可持續性和數字化方面樹立新基準。
全新保時捷 Taycan Turbo S
首批發布的車型版本為全新 Taycan Turbo S 和全新 Taycan Turbo。兩款車型均為“保時捷 E 驅高效動力”（Porsche E-Performance）迄今為止的巔峰之作，也代表著保時捷純電量產車系 Taycan 系列的性能之最。
這一四驅車型的其他性能版本也將在今年隨後陸續發佈。明年年末，首款衍生車型 Taycan Cross Turismo 也將問世。截至 2022 年，保時捷在電氣化領域的投資將超過 60 億歐元。
當性能遇見效率
結合起步控制功能旗艦車型 Taycan Turbo S 可輸出高達 560 千瓦的功率。Taycan Turbo 亦可達到 500 千瓦的最大功率。Taycan Turbo S 從靜止加速至 100 公里/小時僅需 2.8 秒，Taycan Turbo為 3.2 秒。WLTP（國際標準）標準下Taycan Turbo S 和 Taycan Turbo 的最大續航里程分別為 412 公里和 450公里。而基於 NEDC（歐洲標準）標準時兩車續航里程均為 465公里（最終數據有待公佈）。兩款新車均為四輪驅動，最高車速達 260公里/小時。
全新保時捷 Taycan 是第一款系統電壓達到 800 V的量產車型，而常見的電動車系統電壓僅為 400 V。因此，車主能夠在旅途中大為獲益：使用高功率充電網絡進行直流充電時，Taycan 的 蓄電池僅需 5 分多鐘便可充滿 100公里續航里程所需電量（WLTP 標準下）。在理想充電條件 下，Taycan 從電量 5%充至 80%僅需 22.5 分鐘，並支持高達 270千瓦的充電功率。Taycan 配備的 Performance Battery Plus 高性能蓄電池容量為 93.4千瓦時。Taycan 車主亦可選擇在家中用交流電以高達 11千瓦的功率為愛車輕鬆充電。
在中國，基於國標的 800 V 充電樁可實現最大 200千瓦的充電功率，並隨未來國標升級還有進一步的提升空間。截至 2020 年中，全國 80% 的保時捷中心將配備高功率充電設施。同時保時捷將於北京、上海、深圳及成都市中心開始打造專屬停車充電網絡，並逐步擴大覆蓋城市範圍，預計於 2020 年底前，鋪設超過 100 個保時捷專屬停車充電網點，包含大功率直流充電及快速直流充電服務。同時，保時捷也將在這四大城市率先開啟代客充電服務，並伴隨充電網絡建設，逐步拓展服務城市數量。
此外，保時捷還將在全國範圍內整合超過 100,000 個第三方充電設施，為客戶提供更為方便快捷的充電服務。成功購入 Taycan 的客戶將獲贈免費家用充電設備以及基礎安裝服務。全新保時捷 Taycan Turbo 和 Taycan Turbo S 現已啟動中國市場預售。
傳承保時捷基因的純粹外觀設計
全新 Taycan 以簡潔、純粹的設計開啟了一個新的時代，並同時傳承了保時捷獨特的設計基因。從正面看，輪廓鮮明的翼子板強調了扁平而寬闊的車身。從側面看，動感的車頂線條呈現向車尾下行的溜背造型。雕塑感的車身兩側也極具特色。纖長的座艙、內收的 C 柱和突出的翼子板肩部勾勒出保時捷特有的車尾輪廓。
此外，Taycan 車尾還採用了嵌入貫穿式燈帶的玻璃質感“Porsche”標誌。全新 Taycan 的風阻係數達到 0.22，空氣動力學性能十分出色，顯著降低了能耗，續航里程也進一步增加。
全新設計的駕駛艙結構十分簡潔，
開啟內飾新時代
獨立的曲面組合儀表處於儀表板的最高點，凸顯了以駕駛者為中心的設計理念。中央的 10.9 英寸信息娛樂系統顯示屏和選裝的副駕駛側顯示屏組合成一個整體的黑色面板外觀玻璃帶。全新 Taycan 的交互界面全部經重新設計。諸如開關和按鈕等傳統控件明顯減少，取而代之的是更為智能且直觀的控制方式，如觸摸操作以及可通過“嗨，保時捷”命令喚醒的語音控制功能。
保時捷首次提供完全不使用真皮的內飾
由此，全新 Taycan 得以保持跑車特有的低矮姿態，同時不必損失後排的坐乘舒適性。新車擁有前後兩個行李廂，容量分別為 81 升和 366 升。
創新的驅動電機和兩速變速器
全新保時捷 Taycan Turbo S
全新保時捷 Taycan Turbo
全新 Taycan Turbo S 和全新 Taycan Turbo 的前後橋分別配備一臺極為高效的永磁同步電機，從而實現四輪驅動，併成就了優異的續航里程及持續的功率輸出。電機、變速器和脈衝控制逆變器共同組成一個緊湊的驅動模塊。
Taycan 電機的另一大特色是定子電磁線圈的髮夾式繞組。這項技術能將更多的銅線集成到定子中，從而提高單位體積中的功率輸出和扭矩水平。
全新保時捷 Taycan Turbo S
後橋上的兩速變速器是保時捷的一大創新研發成果。一檔可為車輛從靜止起步提供更多的加速度，齒比更小的二檔可同時確保高效率和高能量儲備，這一優勢也有助於車輛在高速狀態下的表現。
中央聯網的底盤系統
保時捷為全新 Taycan 的底盤配備了一款中央聯網控制系統。一體式的保時捷 4D 底盤控制系統能夠實時分析和同步所有底盤系統。創新的底盤系統包括帶有電子減震器控制 PASM（保時捷主動懸掛管理系統）的三腔室自適應空氣懸架，以及選裝的保時捷動態底盤控制系統運動版（PDCC Sport）電動機械式防傾翻系統，其中包括保時捷扭矩引導系統升級版（PTV Plus）。
"2019 年 9 月 4 日，保時捷以一場橫跨三大洲的發佈會呈現旗下首款純電動跑車全新 Taycan 的全球首秀。中德加三大會場同步見證了這款未來跑車的純電魅力。
全新保時捷 Taycan 是一臺極富運動性的四門轎跑，整體設計獨特，具備典型的保時捷性能特徵，全面的互聯服務更強化了新車的日常實用性。同時，憑藉先進的生產工藝和車輛特性，全新 Taycan 也在可持續性和數字化方面樹立新基準。
全新保時捷 Taycan Turbo S
首批發布的車型版本為全新 Taycan Turbo S 和全新 Taycan Turbo。兩款車型均為“保時捷 E 驅高效動力”（Porsche E-Performance）迄今為止的巔峰之作，也代表著保時捷純電量產車系 Taycan 系列的性能之最。
這一四驅車型的其他性能版本也將在今年隨後陸續發佈。明年年末，首款衍生車型 Taycan Cross Turismo 也將問世。截至 2022 年，保時捷在電氣化領域的投資將超過 60 億歐元。
當性能遇見效率
結合起步控制功能旗艦車型 Taycan Turbo S 可輸出高達 560 千瓦的功率。Taycan Turbo 亦可達到 500 千瓦的最大功率。Taycan Turbo S 從靜止加速至 100 公里/小時僅需 2.8 秒，Taycan Turbo為 3.2 秒。WLTP（國際標準）標準下Taycan Turbo S 和 Taycan Turbo 的最大續航里程分別為 412 公里和 450公里。而基於 NEDC（歐洲標準）標準時兩車續航里程均為 465公里（最終數據有待公佈）。兩款新車均為四輪驅動，最高車速達 260公里/小時。
全新保時捷 Taycan 是第一款系統電壓達到 800 V的量產車型，而常見的電動車系統電壓僅為 400 V。因此，車主能夠在旅途中大為獲益：使用高功率充電網絡進行直流充電時，Taycan 的 蓄電池僅需 5 分多鐘便可充滿 100公里續航里程所需電量（WLTP 標準下）。在理想充電條件 下，Taycan 從電量 5%充至 80%僅需 22.5 分鐘，並支持高達 270千瓦的充電功率。Taycan 配備的 Performance Battery Plus 高性能蓄電池容量為 93.4千瓦時。Taycan 車主亦可選擇在家中用交流電以高達 11千瓦的功率為愛車輕鬆充電。
在中國，基於國標的 800 V 充電樁可實現最大 200千瓦的充電功率，並隨未來國標升級還有進一步的提升空間。截至 2020 年中，全國 80% 的保時捷中心將配備高功率充電設施。同時保時捷將於北京、上海、深圳及成都市中心開始打造專屬停車充電網絡，並逐步擴大覆蓋城市範圍，預計於 2020 年底前，鋪設超過 100 個保時捷專屬停車充電網點，包含大功率直流充電及快速直流充電服務。同時，保時捷也將在這四大城市率先開啟代客充電服務，並伴隨充電網絡建設，逐步拓展服務城市數量。
此外，保時捷還將在全國範圍內整合超過 100,000 個第三方充電設施，為客戶提供更為方便快捷的充電服務。成功購入 Taycan 的客戶將獲贈免費家用充電設備以及基礎安裝服務。全新保時捷 Taycan Turbo 和 Taycan Turbo S 現已啟動中國市場預售。
傳承保時捷基因的純粹外觀設計
全新 Taycan 以簡潔、純粹的設計開啟了一個新的時代，並同時傳承了保時捷獨特的設計基因。從正面看，輪廓鮮明的翼子板強調了扁平而寬闊的車身。從側面看，動感的車頂線條呈現向車尾下行的溜背造型。雕塑感的車身兩側也極具特色。纖長的座艙、內收的 C 柱和突出的翼子板肩部勾勒出保時捷特有的車尾輪廓。
此外，Taycan 車尾還採用了嵌入貫穿式燈帶的玻璃質感“Porsche”標誌。全新 Taycan 的風阻係數達到 0.22，空氣動力學性能十分出色，顯著降低了能耗，續航里程也進一步增加。
全新設計的駕駛艙結構十分簡潔，
開啟內飾新時代
獨立的曲面組合儀表處於儀表板的最高點，凸顯了以駕駛者為中心的設計理念。中央的 10.9 英寸信息娛樂系統顯示屏和選裝的副駕駛側顯示屏組合成一個整體的黑色面板外觀玻璃帶。全新 Taycan 的交互界面全部經重新設計。諸如開關和按鈕等傳統控件明顯減少，取而代之的是更為智能且直觀的控制方式，如觸摸操作以及可通過“嗨，保時捷”命令喚醒的語音控制功能。
保時捷首次提供完全不使用真皮的內飾
由此，全新 Taycan 得以保持跑車特有的低矮姿態，同時不必損失後排的坐乘舒適性。新車擁有前後兩個行李廂，容量分別為 81 升和 366 升。
創新的驅動電機和兩速變速器
全新保時捷 Taycan Turbo S
全新保時捷 Taycan Turbo
全新 Taycan Turbo S 和全新 Taycan Turbo 的前後橋分別配備一臺極為高效的永磁同步電機，從而實現四輪驅動，併成就了優異的續航里程及持續的功率輸出。電機、變速器和脈衝控制逆變器共同組成一個緊湊的驅動模塊。
Taycan 電機的另一大特色是定子電磁線圈的髮夾式繞組。這項技術能將更多的銅線集成到定子中，從而提高單位體積中的功率輸出和扭矩水平。
全新保時捷 Taycan Turbo S
後橋上的兩速變速器是保時捷的一大創新研發成果。一檔可為車輛從靜止起步提供更多的加速度，齒比更小的二檔可同時確保高效率和高能量儲備，這一優勢也有助於車輛在高速狀態下的表現。
中央聯網的底盤系統
保時捷為全新 Taycan 的底盤配備了一款中央聯網控制系統。一體式的保時捷 4D 底盤控制系統能夠實時分析和同步所有底盤系統。創新的底盤系統包括帶有電子減震器控制 PASM（保時捷主動懸掛管理系統）的三腔室自適應空氣懸架，以及選裝的保時捷動態底盤控制系統運動版（PDCC Sport）電動機械式防傾翻系統，其中包括保時捷扭矩引導系統升級版（PTV Plus）。
2019 年 9 月 4 日，保時捷以一場橫跨三大洲的發佈會呈現旗下首款純電動跑車全新 Taycan 的全球首秀。中德加三大會場同步見證了這款未來跑車的純電魅力。
全新保時捷 Taycan 是一臺極富運動性的四門轎跑，整體設計獨特，具備典型的保時捷性能特徵，全面的互聯服務更強化了新車的日常實用性。同時，憑藉先進的生產工藝和車輛特性，全新 Taycan 也在可持續性和數字化方面樹立新基準。
全新保時捷 Taycan Turbo S
首批發布的車型版本為全新 Taycan Turbo S 和全新 Taycan Turbo。兩款車型均為“保時捷 E 驅高效動力”（Porsche E-Performance）迄今為止的巔峰之作，也代表著保時捷純電量產車系 Taycan 系列的性能之最。
這一四驅車型的其他性能版本也將在今年隨後陸續發佈。明年年末，首款衍生車型 Taycan Cross Turismo 也將問世。截至 2022 年，保時捷在電氣化領域的投資將超過 60 億歐元。
當性能遇見效率
結合起步控制功能旗艦車型 Taycan Turbo S 可輸出高達 560 千瓦的功率。Taycan Turbo 亦可達到 500 千瓦的最大功率。Taycan Turbo S 從靜止加速至 100 公里/小時僅需 2.8 秒，Taycan Turbo為 3.2 秒。WLTP（國際標準）標準下Taycan Turbo S 和 Taycan Turbo 的最大續航里程分別為 412 公里和 450公里。而基於 NEDC（歐洲標準）標準時兩車續航里程均為 465公里（最終數據有待公佈）。兩款新車均為四輪驅動，最高車速達 260公里/小時。
全新保時捷 Taycan 是第一款系統電壓達到 800 V的量產車型，而常見的電動車系統電壓僅為 400 V。因此，車主能夠在旅途中大為獲益：使用高功率充電網絡進行直流充電時，Taycan 的 蓄電池僅需 5 分多鐘便可充滿 100公里續航里程所需電量（WLTP 標準下）。在理想充電條件 下，Taycan 從電量 5%充至 80%僅需 22.5 分鐘，並支持高達 270千瓦的充電功率。Taycan 配備的 Performance Battery Plus 高性能蓄電池容量為 93.4千瓦時。Taycan 車主亦可選擇在家中用交流電以高達 11千瓦的功率為愛車輕鬆充電。
在中國，基於國標的 800 V 充電樁可實現最大 200千瓦的充電功率，並隨未來國標升級還有進一步的提升空間。截至 2020 年中，全國 80% 的保時捷中心將配備高功率充電設施。同時保時捷將於北京、上海、深圳及成都市中心開始打造專屬停車充電網絡，並逐步擴大覆蓋城市範圍，預計於 2020 年底前，鋪設超過 100 個保時捷專屬停車充電網點，包含大功率直流充電及快速直流充電服務。同時，保時捷也將在這四大城市率先開啟代客充電服務，並伴隨充電網絡建設，逐步拓展服務城市數量。
此外，保時捷還將在全國範圍內整合超過 100,000 個第三方充電設施，為客戶提供更為方便快捷的充電服務。成功購入 Taycan 的客戶將獲贈免費家用充電設備以及基礎安裝服務。全新保時捷 Taycan Turbo 和 Taycan Turbo S 現已啟動中國市場預售。
傳承保時捷基因的純粹外觀設計
全新 Taycan 以簡潔、純粹的設計開啟了一個新的時代，並同時傳承了保時捷獨特的設計基因。從正面看，輪廓鮮明的翼子板強調了扁平而寬闊的車身。從側面看，動感的車頂線條呈現向車尾下行的溜背造型。雕塑感的車身兩側也極具特色。纖長的座艙、內收的 C 柱和突出的翼子板肩部勾勒出保時捷特有的車尾輪廓。
此外，Taycan 車尾還採用了嵌入貫穿式燈帶的玻璃質感“Porsche”標誌。全新 Taycan 的風阻係數達到 0.22，空氣動力學性能十分出色，顯著降低了能耗，續航里程也進一步增加。
全新設計的駕駛艙結構十分簡潔，
開啟內飾新時代
獨立的曲面組合儀表處於儀表板的最高點，凸顯了以駕駛者為中心的設計理念。中央的 10.9 英寸信息娛樂系統顯示屏和選裝的副駕駛側顯示屏組合成一個整體的黑色面板外觀玻璃帶。全新 Taycan 的交互界面全部經重新設計。諸如開關和按鈕等傳統控件明顯減少，取而代之的是更為智能且直觀的控制方式，如觸摸操作以及可通過“嗨，保時捷”命令喚醒的語音控制功能。
保時捷首次提供完全不使用真皮的內飾
由此，全新 Taycan 得以保持跑車特有的低矮姿態，同時不必損失後排的坐乘舒適性。新車擁有前後兩個行李廂，容量分別為 81 升和 366 升。
創新的驅動電機和兩速變速器
全新保時捷 Taycan Turbo S
全新保時捷 Taycan Turbo
全新 Taycan Turbo S 和全新 Taycan Turbo 的前後橋分別配備一臺極為高效的永磁同步電機，從而實現四輪驅動，併成就了優異的續航里程及持續的功率輸出。電機、變速器和脈衝控制逆變器共同組成一個緊湊的驅動模塊。
Taycan 電機的另一大特色是定子電磁線圈的髮夾式繞組。這項技術能將更多的銅線集成到定子中，從而提高單位體積中的功率輸出和扭矩水平。
全新保時捷 Taycan Turbo S
後橋上的兩速變速器是保時捷的一大創新研發成果。一檔可為車輛從靜止起步提供更多的加速度，齒比更小的二檔可同時確保高效率和高能量儲備，這一優勢也有助於車輛在高速狀態下的表現。
中央聯網的底盤系統
保時捷為全新 Taycan 的底盤配備了一款中央聯網控制系統。一體式的保時捷 4D 底盤控制系統能夠實時分析和同步所有底盤系統。創新的底盤系統包括帶有電子減震器控制 PASM（保時捷主動懸掛管理系統）的三腔室自適應空氣懸架，以及選裝的保時捷動態底盤控制系統運動版（PDCC Sport）電動機械式防傾翻系統，其中包括保時捷扭矩引導系統升級版（PTV Plus）。
獨特配置包括帶有兩臺電機的四輪驅動控制系統以及能量回收系統。全新 Taycan 的能量回收功率高達 265千瓦，明顯優於其他競爭對手，90%的日常制動僅由電機完成，無須用到液壓車輪制動器。
"2019 年 9 月 4 日，保時捷以一場橫跨三大洲的發佈會呈現旗下首款純電動跑車全新 Taycan 的全球首秀。中德加三大會場同步見證了這款未來跑車的純電魅力。
全新保時捷 Taycan 是一臺極富運動性的四門轎跑，整體設計獨特，具備典型的保時捷性能特徵，全面的互聯服務更強化了新車的日常實用性。同時，憑藉先進的生產工藝和車輛特性，全新 Taycan 也在可持續性和數字化方面樹立新基準。
全新保時捷 Taycan Turbo S
首批發布的車型版本為全新 Taycan Turbo S 和全新 Taycan Turbo。兩款車型均為“保時捷 E 驅高效動力”（Porsche E-Performance）迄今為止的巔峰之作，也代表著保時捷純電量產車系 Taycan 系列的性能之最。
這一四驅車型的其他性能版本也將在今年隨後陸續發佈。明年年末，首款衍生車型 Taycan Cross Turismo 也將問世。截至 2022 年，保時捷在電氣化領域的投資將超過 60 億歐元。
當性能遇見效率
結合起步控制功能旗艦車型 Taycan Turbo S 可輸出高達 560 千瓦的功率。Taycan Turbo 亦可達到 500 千瓦的最大功率。Taycan Turbo S 從靜止加速至 100 公里/小時僅需 2.8 秒，Taycan Turbo為 3.2 秒。WLTP（國際標準）標準下Taycan Turbo S 和 Taycan Turbo 的最大續航里程分別為 412 公里和 450公里。而基於 NEDC（歐洲標準）標準時兩車續航里程均為 465公里（最終數據有待公佈）。兩款新車均為四輪驅動，最高車速達 260公里/小時。
全新保時捷 Taycan 是第一款系統電壓達到 800 V的量產車型，而常見的電動車系統電壓僅為 400 V。因此，車主能夠在旅途中大為獲益：使用高功率充電網絡進行直流充電時，Taycan 的 蓄電池僅需 5 分多鐘便可充滿 100公里續航里程所需電量（WLTP 標準下）。在理想充電條件 下，Taycan 從電量 5%充至 80%僅需 22.5 分鐘，並支持高達 270千瓦的充電功率。Taycan 配備的 Performance Battery Plus 高性能蓄電池容量為 93.4千瓦時。Taycan 車主亦可選擇在家中用交流電以高達 11千瓦的功率為愛車輕鬆充電。
在中國，基於國標的 800 V 充電樁可實現最大 200千瓦的充電功率，並隨未來國標升級還有進一步的提升空間。截至 2020 年中，全國 80% 的保時捷中心將配備高功率充電設施。同時保時捷將於北京、上海、深圳及成都市中心開始打造專屬停車充電網絡，並逐步擴大覆蓋城市範圍，預計於 2020 年底前，鋪設超過 100 個保時捷專屬停車充電網點，包含大功率直流充電及快速直流充電服務。同時，保時捷也將在這四大城市率先開啟代客充電服務，並伴隨充電網絡建設，逐步拓展服務城市數量。
此外，保時捷還將在全國範圍內整合超過 100,000 個第三方充電設施，為客戶提供更為方便快捷的充電服務。成功購入 Taycan 的客戶將獲贈免費家用充電設備以及基礎安裝服務。全新保時捷 Taycan Turbo 和 Taycan Turbo S 現已啟動中國市場預售。
傳承保時捷基因的純粹外觀設計
全新 Taycan 以簡潔、純粹的設計開啟了一個新的時代，並同時傳承了保時捷獨特的設計基因。從正面看，輪廓鮮明的翼子板強調了扁平而寬闊的車身。從側面看，動感的車頂線條呈現向車尾下行的溜背造型。雕塑感的車身兩側也極具特色。纖長的座艙、內收的 C 柱和突出的翼子板肩部勾勒出保時捷特有的車尾輪廓。
此外，Taycan 車尾還採用了嵌入貫穿式燈帶的玻璃質感“Porsche”標誌。全新 Taycan 的風阻係數達到 0.22，空氣動力學性能十分出色，顯著降低了能耗，續航里程也進一步增加。
全新設計的駕駛艙結構十分簡潔，
開啟內飾新時代
獨立的曲面組合儀表處於儀表板的最高點，凸顯了以駕駛者為中心的設計理念。中央的 10.9 英寸信息娛樂系統顯示屏和選裝的副駕駛側顯示屏組合成一個整體的黑色面板外觀玻璃帶。全新 Taycan 的交互界面全部經重新設計。諸如開關和按鈕等傳統控件明顯減少，取而代之的是更為智能且直觀的控制方式，如觸摸操作以及可通過“嗨，保時捷”命令喚醒的語音控制功能。
保時捷首次提供完全不使用真皮的內飾
由此，全新 Taycan 得以保持跑車特有的低矮姿態，同時不必損失後排的坐乘舒適性。新車擁有前後兩個行李廂，容量分別為 81 升和 366 升。
創新的驅動電機和兩速變速器
全新保時捷 Taycan Turbo S
全新保時捷 Taycan Turbo
全新 Taycan Turbo S 和全新 Taycan Turbo 的前後橋分別配備一臺極為高效的永磁同步電機，從而實現四輪驅動，併成就了優異的續航里程及持續的功率輸出。電機、變速器和脈衝控制逆變器共同組成一個緊湊的驅動模塊。
Taycan 電機的另一大特色是定子電磁線圈的髮夾式繞組。這項技術能將更多的銅線集成到定子中，從而提高單位體積中的功率輸出和扭矩水平。
全新保時捷 Taycan Turbo S
後橋上的兩速變速器是保時捷的一大創新研發成果。一檔可為車輛從靜止起步提供更多的加速度，齒比更小的二檔可同時確保高效率和高能量儲備，這一優勢也有助於車輛在高速狀態下的表現。
中央聯網的底盤系統
保時捷為全新 Taycan 的底盤配備了一款中央聯網控制系統。一體式的保時捷 4D 底盤控制系統能夠實時分析和同步所有底盤系統。創新的底盤系統包括帶有電子減震器控制 PASM（保時捷主動懸掛管理系統）的三腔室自適應空氣懸架，以及選裝的保時捷動態底盤控制系統運動版（PDCC Sport）電動機械式防傾翻系統，其中包括保時捷扭矩引導系統升級版（PTV Plus）。
獨特配置包括帶有兩臺電機的四輪驅動控制系統以及能量回收系統。全新 Taycan 的能量回收功率高達 265千瓦，明顯優於其他競爭對手，90%的日常制動僅由電機完成，無須用到液壓車輪制動器。
全新 Taycan 的多種駕駛模式設置基本遵循保時捷車型的一貫理念，此外還通過特殊設定充分利用純電驅動的潛能，共提供四種駕駛模式：“Range”（續航里程）、“Normal”（標準）、“Sport”（運動）和“Sport Plus”（運動升級）。客戶還可以選擇“Individual”（個性化）模式，以根據需要對系統進行個性化設置。
全新保時捷 Taycan Turbo
中國市場豐富的標準配置
"2019 年 9 月 4 日，保時捷以一場橫跨三大洲的發佈會呈現旗下首款純電動跑車全新 Taycan 的全球首秀。中德加三大會場同步見證了這款未來跑車的純電魅力。
全新保時捷 Taycan 是一臺極富運動性的四門轎跑，整體設計獨特，具備典型的保時捷性能特徵，全面的互聯服務更強化了新車的日常實用性。同時，憑藉先進的生產工藝和車輛特性，全新 Taycan 也在可持續性和數字化方面樹立新基準。
全新保時捷 Taycan Turbo S
首批發布的車型版本為全新 Taycan Turbo S 和全新 Taycan Turbo。兩款車型均為“保時捷 E 驅高效動力”（Porsche E-Performance）迄今為止的巔峰之作，也代表著保時捷純電量產車系 Taycan 系列的性能之最。
這一四驅車型的其他性能版本也將在今年隨後陸續發佈。明年年末，首款衍生車型 Taycan Cross Turismo 也將問世。截至 2022 年，保時捷在電氣化領域的投資將超過 60 億歐元。
當性能遇見效率
結合起步控制功能旗艦車型 Taycan Turbo S 可輸出高達 560 千瓦的功率。Taycan Turbo 亦可達到 500 千瓦的最大功率。Taycan Turbo S 從靜止加速至 100 公里/小時僅需 2.8 秒，Taycan Turbo為 3.2 秒。WLTP（國際標準）標準下Taycan Turbo S 和 Taycan Turbo 的最大續航里程分別為 412 公里和 450公里。而基於 NEDC（歐洲標準）標準時兩車續航里程均為 465公里（最終數據有待公佈）。兩款新車均為四輪驅動，最高車速達 260公里/小時。
全新保時捷 Taycan 是第一款系統電壓達到 800 V的量產車型，而常見的電動車系統電壓僅為 400 V。因此，車主能夠在旅途中大為獲益：使用高功率充電網絡進行直流充電時，Taycan 的 蓄電池僅需 5 分多鐘便可充滿 100公里續航里程所需電量（WLTP 標準下）。在理想充電條件 下，Taycan 從電量 5%充至 80%僅需 22.5 分鐘，並支持高達 270千瓦的充電功率。Taycan 配備的 Performance Battery Plus 高性能蓄電池容量為 93.4千瓦時。Taycan 車主亦可選擇在家中用交流電以高達 11千瓦的功率為愛車輕鬆充電。
在中國，基於國標的 800 V 充電樁可實現最大 200千瓦的充電功率，並隨未來國標升級還有進一步的提升空間。截至 2020 年中，全國 80% 的保時捷中心將配備高功率充電設施。同時保時捷將於北京、上海、深圳及成都市中心開始打造專屬停車充電網絡，並逐步擴大覆蓋城市範圍，預計於 2020 年底前，鋪設超過 100 個保時捷專屬停車充電網點，包含大功率直流充電及快速直流充電服務。同時，保時捷也將在這四大城市率先開啟代客充電服務，並伴隨充電網絡建設，逐步拓展服務城市數量。
此外，保時捷還將在全國範圍內整合超過 100,000 個第三方充電設施，為客戶提供更為方便快捷的充電服務。成功購入 Taycan 的客戶將獲贈免費家用充電設備以及基礎安裝服務。全新保時捷 Taycan Turbo 和 Taycan Turbo S 現已啟動中國市場預售。
傳承保時捷基因的純粹外觀設計
全新 Taycan 以簡潔、純粹的設計開啟了一個新的時代，並同時傳承了保時捷獨特的設計基因。從正面看，輪廓鮮明的翼子板強調了扁平而寬闊的車身。從側面看，動感的車頂線條呈現向車尾下行的溜背造型。雕塑感的車身兩側也極具特色。纖長的座艙、內收的 C 柱和突出的翼子板肩部勾勒出保時捷特有的車尾輪廓。
此外，Taycan 車尾還採用了嵌入貫穿式燈帶的玻璃質感“Porsche”標誌。全新 Taycan 的風阻係數達到 0.22，空氣動力學性能十分出色，顯著降低了能耗，續航里程也進一步增加。
全新設計的駕駛艙結構十分簡潔，
開啟內飾新時代
獨立的曲面組合儀表處於儀表板的最高點，凸顯了以駕駛者為中心的設計理念。中央的 10.9 英寸信息娛樂系統顯示屏和選裝的副駕駛側顯示屏組合成一個整體的黑色面板外觀玻璃帶。全新 Taycan 的交互界面全部經重新設計。諸如開關和按鈕等傳統控件明顯減少，取而代之的是更為智能且直觀的控制方式，如觸摸操作以及可通過“嗨，保時捷”命令喚醒的語音控制功能。
保時捷首次提供完全不使用真皮的內飾
由此，全新 Taycan 得以保持跑車特有的低矮姿態，同時不必損失後排的坐乘舒適性。新車擁有前後兩個行李廂，容量分別為 81 升和 366 升。
創新的驅動電機和兩速變速器
全新保時捷 Taycan Turbo S
全新保時捷 Taycan Turbo
全新 Taycan Turbo S 和全新 Taycan Turbo 的前後橋分別配備一臺極為高效的永磁同步電機，從而實現四輪驅動，併成就了優異的續航里程及持續的功率輸出。電機、變速器和脈衝控制逆變器共同組成一個緊湊的驅動模塊。
Taycan 電機的另一大特色是定子電磁線圈的髮夾式繞組。這項技術能將更多的銅線集成到定子中，從而提高單位體積中的功率輸出和扭矩水平。
全新保時捷 Taycan Turbo S
後橋上的兩速變速器是保時捷的一大創新研發成果。一檔可為車輛從靜止起步提供更多的加速度，齒比更小的二檔可同時確保高效率和高能量儲備，這一優勢也有助於車輛在高速狀態下的表現。
中央聯網的底盤系統
保時捷為全新 Taycan 的底盤配備了一款中央聯網控制系統。一體式的保時捷 4D 底盤控制系統能夠實時分析和同步所有底盤系統。創新的底盤系統包括帶有電子減震器控制 PASM（保時捷主動懸掛管理系統）的三腔室自適應空氣懸架，以及選裝的保時捷動態底盤控制系統運動版（PDCC Sport）電動機械式防傾翻系統，其中包括保時捷扭矩引導系統升級版（PTV Plus）。
獨特配置包括帶有兩臺電機的四輪驅動控制系統以及能量回收系統。全新 Taycan 的能量回收功率高達 265千瓦，明顯優於其他競爭對手，90%的日常制動僅由電機完成，無須用到液壓車輪制動器。
全新 Taycan 的多種駕駛模式設置基本遵循保時捷車型的一貫理念，此外還通過特殊設定充分利用純電驅動的潛能，共提供四種駕駛模式：“Range”（續航里程）、“Normal”（標準）、“Sport”（運動）和“Sport Plus”（運動升級）。客戶還可以選擇“Individual”（個性化）模式，以根據需要對系統進行個性化設置。
全新保時捷 Taycan Turbo
中國市場豐富的標準配置
兩款首發新車均為中國市場標配了固定式全景玻璃車頂和 4 區域自動恆溫空調，以提升乘客的舒適性。
"2019 年 9 月 4 日，保時捷以一場橫跨三大洲的發佈會呈現旗下首款純電動跑車全新 Taycan 的全球首秀。中德加三大會場同步見證了這款未來跑車的純電魅力。
全新保時捷 Taycan 是一臺極富運動性的四門轎跑，整體設計獨特，具備典型的保時捷性能特徵，全面的互聯服務更強化了新車的日常實用性。同時，憑藉先進的生產工藝和車輛特性，全新 Taycan 也在可持續性和數字化方面樹立新基準。
全新保時捷 Taycan Turbo S
首批發布的車型版本為全新 Taycan Turbo S 和全新 Taycan Turbo。兩款車型均為“保時捷 E 驅高效動力”（Porsche E-Performance）迄今為止的巔峰之作，也代表著保時捷純電量產車系 Taycan 系列的性能之最。
這一四驅車型的其他性能版本也將在今年隨後陸續發佈。明年年末，首款衍生車型 Taycan Cross Turismo 也將問世。截至 2022 年，保時捷在電氣化領域的投資將超過 60 億歐元。
當性能遇見效率
結合起步控制功能旗艦車型 Taycan Turbo S 可輸出高達 560 千瓦的功率。Taycan Turbo 亦可達到 500 千瓦的最大功率。Taycan Turbo S 從靜止加速至 100 公里/小時僅需 2.8 秒，Taycan Turbo為 3.2 秒。WLTP（國際標準）標準下Taycan Turbo S 和 Taycan Turbo 的最大續航里程分別為 412 公里和 450公里。而基於 NEDC（歐洲標準）標準時兩車續航里程均為 465公里（最終數據有待公佈）。兩款新車均為四輪驅動，最高車速達 260公里/小時。
全新保時捷 Taycan 是第一款系統電壓達到 800 V的量產車型，而常見的電動車系統電壓僅為 400 V。因此，車主能夠在旅途中大為獲益：使用高功率充電網絡進行直流充電時，Taycan 的 蓄電池僅需 5 分多鐘便可充滿 100公里續航里程所需電量（WLTP 標準下）。在理想充電條件 下，Taycan 從電量 5%充至 80%僅需 22.5 分鐘，並支持高達 270千瓦的充電功率。Taycan 配備的 Performance Battery Plus 高性能蓄電池容量為 93.4千瓦時。Taycan 車主亦可選擇在家中用交流電以高達 11千瓦的功率為愛車輕鬆充電。
在中國，基於國標的 800 V 充電樁可實現最大 200千瓦的充電功率，並隨未來國標升級還有進一步的提升空間。截至 2020 年中，全國 80% 的保時捷中心將配備高功率充電設施。同時保時捷將於北京、上海、深圳及成都市中心開始打造專屬停車充電網絡，並逐步擴大覆蓋城市範圍，預計於 2020 年底前，鋪設超過 100 個保時捷專屬停車充電網點，包含大功率直流充電及快速直流充電服務。同時，保時捷也將在這四大城市率先開啟代客充電服務，並伴隨充電網絡建設，逐步拓展服務城市數量。
此外，保時捷還將在全國範圍內整合超過 100,000 個第三方充電設施，為客戶提供更為方便快捷的充電服務。成功購入 Taycan 的客戶將獲贈免費家用充電設備以及基礎安裝服務。全新保時捷 Taycan Turbo 和 Taycan Turbo S 現已啟動中國市場預售。
傳承保時捷基因的純粹外觀設計
全新 Taycan 以簡潔、純粹的設計開啟了一個新的時代，並同時傳承了保時捷獨特的設計基因。從正面看，輪廓鮮明的翼子板強調了扁平而寬闊的車身。從側面看，動感的車頂線條呈現向車尾下行的溜背造型。雕塑感的車身兩側也極具特色。纖長的座艙、內收的 C 柱和突出的翼子板肩部勾勒出保時捷特有的車尾輪廓。
此外，Taycan 車尾還採用了嵌入貫穿式燈帶的玻璃質感“Porsche”標誌。全新 Taycan 的風阻係數達到 0.22，空氣動力學性能十分出色，顯著降低了能耗，續航里程也進一步增加。
全新設計的駕駛艙結構十分簡潔，
開啟內飾新時代
獨立的曲面組合儀表處於儀表板的最高點，凸顯了以駕駛者為中心的設計理念。中央的 10.9 英寸信息娛樂系統顯示屏和選裝的副駕駛側顯示屏組合成一個整體的黑色面板外觀玻璃帶。全新 Taycan 的交互界面全部經重新設計。諸如開關和按鈕等傳統控件明顯減少，取而代之的是更為智能且直觀的控制方式，如觸摸操作以及可通過“嗨，保時捷”命令喚醒的語音控制功能。
保時捷首次提供完全不使用真皮的內飾
由此，全新 Taycan 得以保持跑車特有的低矮姿態，同時不必損失後排的坐乘舒適性。新車擁有前後兩個行李廂，容量分別為 81 升和 366 升。
創新的驅動電機和兩速變速器
全新保時捷 Taycan Turbo S
全新保時捷 Taycan Turbo
全新 Taycan Turbo S 和全新 Taycan Turbo 的前後橋分別配備一臺極為高效的永磁同步電機，從而實現四輪驅動，併成就了優異的續航里程及持續的功率輸出。電機、變速器和脈衝控制逆變器共同組成一個緊湊的驅動模塊。
Taycan 電機的另一大特色是定子電磁線圈的髮夾式繞組。這項技術能將更多的銅線集成到定子中，從而提高單位體積中的功率輸出和扭矩水平。
全新保時捷 Taycan Turbo S
後橋上的兩速變速器是保時捷的一大創新研發成果。一檔可為車輛從靜止起步提供更多的加速度，齒比更小的二檔可同時確保高效率和高能量儲備，這一優勢也有助於車輛在高速狀態下的表現。
中央聯網的底盤系統
保時捷為全新 Taycan 的底盤配備了一款中央聯網控制系統。一體式的保時捷 4D 底盤控制系統能夠實時分析和同步所有底盤系統。創新的底盤系統包括帶有電子減震器控制 PASM（保時捷主動懸掛管理系統）的三腔室自適應空氣懸架，以及選裝的保時捷動態底盤控制系統運動版（PDCC Sport）電動機械式防傾翻系統，其中包括保時捷扭矩引導系統升級版（PTV Plus）。
獨特配置包括帶有兩臺電機的四輪驅動控制系統以及能量回收系統。全新 Taycan 的能量回收功率高達 265千瓦，明顯優於其他競爭對手，90%的日常制動僅由電機完成，無須用到液壓車輪制動器。
全新 Taycan 的多種駕駛模式設置基本遵循保時捷車型的一貫理念，此外還通過特殊設定充分利用純電驅動的潛能，共提供四種駕駛模式：“Range”（續航里程）、“Normal”（標準）、“Sport”（運動）和“Sport Plus”（運動升級）。客戶還可以選擇“Individual”（個性化）模式，以根據需要對系統進行個性化設置。
全新保時捷 Taycan Turbo
中國市場豐富的標準配置
兩款首發新車均為中國市場標配了固定式全景玻璃車頂和 4 區域自動恆溫空調，以提升乘客的舒適性。
為充分發揮車輛的運動性能，全新 Taycan Turbo 標配 20 英寸 Taycan Turbo Aero 車輪和保時捷表面鍍層制動系統（PSCB）；全新 Taycan Turbo S 則標配 21 英寸 Mission E Design 車輪和保時捷陶瓷複合制動系統（PCCB），以及電動充電口蓋板。另外，全新 Taycan Turbo S 標配的保時捷電子運動音效系統更賦予了駕駛者血脈僨張的聽覺體驗。
全新保時捷 Taycan Turbo S
三大洲同步呈現全球首秀
"2019 年 9 月 4 日，保時捷以一場橫跨三大洲的發佈會呈現旗下首款純電動跑車全新 Taycan 的全球首秀。中德加三大會場同步見證了這款未來跑車的純電魅力。
全新保時捷 Taycan 是一臺極富運動性的四門轎跑，整體設計獨特，具備典型的保時捷性能特徵，全面的互聯服務更強化了新車的日常實用性。同時，憑藉先進的生產工藝和車輛特性，全新 Taycan 也在可持續性和數字化方面樹立新基準。
全新保時捷 Taycan Turbo S
首批發布的車型版本為全新 Taycan Turbo S 和全新 Taycan Turbo。兩款車型均為“保時捷 E 驅高效動力”（Porsche E-Performance）迄今為止的巔峰之作，也代表著保時捷純電量產車系 Taycan 系列的性能之最。
這一四驅車型的其他性能版本也將在今年隨後陸續發佈。明年年末，首款衍生車型 Taycan Cross Turismo 也將問世。截至 2022 年，保時捷在電氣化領域的投資將超過 60 億歐元。
當性能遇見效率
結合起步控制功能旗艦車型 Taycan Turbo S 可輸出高達 560 千瓦的功率。Taycan Turbo 亦可達到 500 千瓦的最大功率。Taycan Turbo S 從靜止加速至 100 公里/小時僅需 2.8 秒，Taycan Turbo為 3.2 秒。WLTP（國際標準）標準下Taycan Turbo S 和 Taycan Turbo 的最大續航里程分別為 412 公里和 450公里。而基於 NEDC（歐洲標準）標準時兩車續航里程均為 465公里（最終數據有待公佈）。兩款新車均為四輪驅動，最高車速達 260公里/小時。
全新保時捷 Taycan 是第一款系統電壓達到 800 V的量產車型，而常見的電動車系統電壓僅為 400 V。因此，車主能夠在旅途中大為獲益：使用高功率充電網絡進行直流充電時，Taycan 的 蓄電池僅需 5 分多鐘便可充滿 100公里續航里程所需電量（WLTP 標準下）。在理想充電條件 下，Taycan 從電量 5%充至 80%僅需 22.5 分鐘，並支持高達 270千瓦的充電功率。Taycan 配備的 Performance Battery Plus 高性能蓄電池容量為 93.4千瓦時。Taycan 車主亦可選擇在家中用交流電以高達 11千瓦的功率為愛車輕鬆充電。
在中國，基於國標的 800 V 充電樁可實現最大 200千瓦的充電功率，並隨未來國標升級還有進一步的提升空間。截至 2020 年中，全國 80% 的保時捷中心將配備高功率充電設施。同時保時捷將於北京、上海、深圳及成都市中心開始打造專屬停車充電網絡，並逐步擴大覆蓋城市範圍，預計於 2020 年底前，鋪設超過 100 個保時捷專屬停車充電網點，包含大功率直流充電及快速直流充電服務。同時，保時捷也將在這四大城市率先開啟代客充電服務，並伴隨充電網絡建設，逐步拓展服務城市數量。
此外，保時捷還將在全國範圍內整合超過 100,000 個第三方充電設施，為客戶提供更為方便快捷的充電服務。成功購入 Taycan 的客戶將獲贈免費家用充電設備以及基礎安裝服務。全新保時捷 Taycan Turbo 和 Taycan Turbo S 現已啟動中國市場預售。
傳承保時捷基因的純粹外觀設計
全新 Taycan 以簡潔、純粹的設計開啟了一個新的時代，並同時傳承了保時捷獨特的設計基因。從正面看，輪廓鮮明的翼子板強調了扁平而寬闊的車身。從側面看，動感的車頂線條呈現向車尾下行的溜背造型。雕塑感的車身兩側也極具特色。纖長的座艙、內收的 C 柱和突出的翼子板肩部勾勒出保時捷特有的車尾輪廓。
此外，Taycan 車尾還採用了嵌入貫穿式燈帶的玻璃質感“Porsche”標誌。全新 Taycan 的風阻係數達到 0.22，空氣動力學性能十分出色，顯著降低了能耗，續航里程也進一步增加。
全新設計的駕駛艙結構十分簡潔，
開啟內飾新時代
獨立的曲面組合儀表處於儀表板的最高點，凸顯了以駕駛者為中心的設計理念。中央的 10.9 英寸信息娛樂系統顯示屏和選裝的副駕駛側顯示屏組合成一個整體的黑色面板外觀玻璃帶。全新 Taycan 的交互界面全部經重新設計。諸如開關和按鈕等傳統控件明顯減少，取而代之的是更為智能且直觀的控制方式，如觸摸操作以及可通過“嗨，保時捷”命令喚醒的語音控制功能。
保時捷首次提供完全不使用真皮的內飾
由此，全新 Taycan 得以保持跑車特有的低矮姿態，同時不必損失後排的坐乘舒適性。新車擁有前後兩個行李廂，容量分別為 81 升和 366 升。
創新的驅動電機和兩速變速器
全新保時捷 Taycan Turbo S
全新保時捷 Taycan Turbo
全新 Taycan Turbo S 和全新 Taycan Turbo 的前後橋分別配備一臺極為高效的永磁同步電機，從而實現四輪驅動，併成就了優異的續航里程及持續的功率輸出。電機、變速器和脈衝控制逆變器共同組成一個緊湊的驅動模塊。
Taycan 電機的另一大特色是定子電磁線圈的髮夾式繞組。這項技術能將更多的銅線集成到定子中，從而提高單位體積中的功率輸出和扭矩水平。
全新保時捷 Taycan Turbo S
後橋上的兩速變速器是保時捷的一大創新研發成果。一檔可為車輛從靜止起步提供更多的加速度，齒比更小的二檔可同時確保高效率和高能量儲備，這一優勢也有助於車輛在高速狀態下的表現。
中央聯網的底盤系統
保時捷為全新 Taycan 的底盤配備了一款中央聯網控制系統。一體式的保時捷 4D 底盤控制系統能夠實時分析和同步所有底盤系統。創新的底盤系統包括帶有電子減震器控制 PASM（保時捷主動懸掛管理系統）的三腔室自適應空氣懸架，以及選裝的保時捷動態底盤控制系統運動版（PDCC Sport）電動機械式防傾翻系統，其中包括保時捷扭矩引導系統升級版（PTV Plus）。
獨特配置包括帶有兩臺電機的四輪驅動控制系統以及能量回收系統。全新 Taycan 的能量回收功率高達 265千瓦，明顯優於其他競爭對手，90%的日常制動僅由電機完成，無須用到液壓車輪制動器。
全新 Taycan 的多種駕駛模式設置基本遵循保時捷車型的一貫理念，此外還通過特殊設定充分利用純電驅動的潛能，共提供四種駕駛模式：“Range”（續航里程）、“Normal”（標準）、“Sport”（運動）和“Sport Plus”（運動升級）。客戶還可以選擇“Individual”（個性化）模式，以根據需要對系統進行個性化設置。
全新保時捷 Taycan Turbo
中國市場豐富的標準配置
兩款首發新車均為中國市場標配了固定式全景玻璃車頂和 4 區域自動恆溫空調，以提升乘客的舒適性。
為充分發揮車輛的運動性能，全新 Taycan Turbo 標配 20 英寸 Taycan Turbo Aero 車輪和保時捷表面鍍層制動系統（PSCB）；全新 Taycan Turbo S 則標配 21 英寸 Mission E Design 車輪和保時捷陶瓷複合制動系統（PCCB），以及電動充電口蓋板。另外，全新 Taycan Turbo S 標配的保時捷電子運動音效系統更賦予了駕駛者血脈僨張的聽覺體驗。
全新保時捷 Taycan Turbo S
三大洲同步呈現全球首秀
2019 年 9 月 4 日，保時捷以一場橫跨三大洲的發佈會呈現旗下首款純電動跑車全新 Taycan 的全球首秀。中德加三大會場同步見證了這款未來跑車的純電魅力。
全新保時捷 Taycan 是一臺極富運動性的四門轎跑，整體設計獨特，具備典型的保時捷性能特徵，全面的互聯服務更強化了新車的日常實用性。同時，憑藉先進的生產工藝和車輛特性，全新 Taycan 也在可持續性和數字化方面樹立新基準。
全新保時捷 Taycan Turbo S
首批發布的車型版本為全新 Taycan Turbo S 和全新 Taycan Turbo。兩款車型均為“保時捷 E 驅高效動力”（Porsche E-Performance）迄今為止的巔峰之作，也代表著保時捷純電量產車系 Taycan 系列的性能之最。
這一四驅車型的其他性能版本也將在今年隨後陸續發佈。明年年末，首款衍生車型 Taycan Cross Turismo 也將問世。截至 2022 年，保時捷在電氣化領域的投資將超過 60 億歐元。
當性能遇見效率
結合起步控制功能旗艦車型 Taycan Turbo S 可輸出高達 560 千瓦的功率。Taycan Turbo 亦可達到 500 千瓦的最大功率。Taycan Turbo S 從靜止加速至 100 公里/小時僅需 2.8 秒，Taycan Turbo為 3.2 秒。WLTP（國際標準）標準下Taycan Turbo S 和 Taycan Turbo 的最大續航里程分別為 412 公里和 450公里。而基於 NEDC（歐洲標準）標準時兩車續航里程均為 465公里（最終數據有待公佈）。兩款新車均為四輪驅動，最高車速達 260公里/小時。
全新保時捷 Taycan 是第一款系統電壓達到 800 V的量產車型，而常見的電動車系統電壓僅為 400 V。因此，車主能夠在旅途中大為獲益：使用高功率充電網絡進行直流充電時，Taycan 的 蓄電池僅需 5 分多鐘便可充滿 100公里續航里程所需電量（WLTP 標準下）。在理想充電條件 下，Taycan 從電量 5%充至 80%僅需 22.5 分鐘，並支持高達 270千瓦的充電功率。Taycan 配備的 Performance Battery Plus 高性能蓄電池容量為 93.4千瓦時。Taycan 車主亦可選擇在家中用交流電以高達 11千瓦的功率為愛車輕鬆充電。
在中國，基於國標的 800 V 充電樁可實現最大 200千瓦的充電功率，並隨未來國標升級還有進一步的提升空間。截至 2020 年中，全國 80% 的保時捷中心將配備高功率充電設施。同時保時捷將於北京、上海、深圳及成都市中心開始打造專屬停車充電網絡，並逐步擴大覆蓋城市範圍，預計於 2020 年底前，鋪設超過 100 個保時捷專屬停車充電網點，包含大功率直流充電及快速直流充電服務。同時，保時捷也將在這四大城市率先開啟代客充電服務，並伴隨充電網絡建設，逐步拓展服務城市數量。
此外，保時捷還將在全國範圍內整合超過 100,000 個第三方充電設施，為客戶提供更為方便快捷的充電服務。成功購入 Taycan 的客戶將獲贈免費家用充電設備以及基礎安裝服務。全新保時捷 Taycan Turbo 和 Taycan Turbo S 現已啟動中國市場預售。
傳承保時捷基因的純粹外觀設計
全新 Taycan 以簡潔、純粹的設計開啟了一個新的時代，並同時傳承了保時捷獨特的設計基因。從正面看，輪廓鮮明的翼子板強調了扁平而寬闊的車身。從側面看，動感的車頂線條呈現向車尾下行的溜背造型。雕塑感的車身兩側也極具特色。纖長的座艙、內收的 C 柱和突出的翼子板肩部勾勒出保時捷特有的車尾輪廓。
此外，Taycan 車尾還採用了嵌入貫穿式燈帶的玻璃質感“Porsche”標誌。全新 Taycan 的風阻係數達到 0.22，空氣動力學性能十分出色，顯著降低了能耗，續航里程也進一步增加。
全新設計的駕駛艙結構十分簡潔，
開啟內飾新時代
獨立的曲面組合儀表處於儀表板的最高點，凸顯了以駕駛者為中心的設計理念。中央的 10.9 英寸信息娛樂系統顯示屏和選裝的副駕駛側顯示屏組合成一個整體的黑色面板外觀玻璃帶。全新 Taycan 的交互界面全部經重新設計。諸如開關和按鈕等傳統控件明顯減少，取而代之的是更為智能且直觀的控制方式，如觸摸操作以及可通過“嗨，保時捷”命令喚醒的語音控制功能。
保時捷首次提供完全不使用真皮的內飾
由此，全新 Taycan 得以保持跑車特有的低矮姿態，同時不必損失後排的坐乘舒適性。新車擁有前後兩個行李廂，容量分別為 81 升和 366 升。
創新的驅動電機和兩速變速器
全新保時捷 Taycan Turbo S
全新保時捷 Taycan Turbo
全新 Taycan Turbo S 和全新 Taycan Turbo 的前後橋分別配備一臺極為高效的永磁同步電機，從而實現四輪驅動，併成就了優異的續航里程及持續的功率輸出。電機、變速器和脈衝控制逆變器共同組成一個緊湊的驅動模塊。
Taycan 電機的另一大特色是定子電磁線圈的髮夾式繞組。這項技術能將更多的銅線集成到定子中，從而提高單位體積中的功率輸出和扭矩水平。
全新保時捷 Taycan Turbo S
後橋上的兩速變速器是保時捷的一大創新研發成果。一檔可為車輛從靜止起步提供更多的加速度，齒比更小的二檔可同時確保高效率和高能量儲備，這一優勢也有助於車輛在高速狀態下的表現。
中央聯網的底盤系統
保時捷為全新 Taycan 的底盤配備了一款中央聯網控制系統。一體式的保時捷 4D 底盤控制系統能夠實時分析和同步所有底盤系統。創新的底盤系統包括帶有電子減震器控制 PASM（保時捷主動懸掛管理系統）的三腔室自適應空氣懸架，以及選裝的保時捷動態底盤控制系統運動版（PDCC Sport）電動機械式防傾翻系統，其中包括保時捷扭矩引導系統升級版（PTV Plus）。
獨特配置包括帶有兩臺電機的四輪驅動控制系統以及能量回收系統。全新 Taycan 的能量回收功率高達 265千瓦，明顯優於其他競爭對手，90%的日常制動僅由電機完成，無須用到液壓車輪制動器。
全新 Taycan 的多種駕駛模式設置基本遵循保時捷車型的一貫理念，此外還通過特殊設定充分利用純電驅動的潛能，共提供四種駕駛模式：“Range”（續航里程）、“Normal”（標準）、“Sport”（運動）和“Sport Plus”（運動升級）。客戶還可以選擇“Individual”（個性化）模式，以根據需要對系統進行個性化設置。
全新保時捷 Taycan Turbo
中國市場豐富的標準配置
兩款首發新車均為中國市場標配了固定式全景玻璃車頂和 4 區域自動恆溫空調，以提升乘客的舒適性。
為充分發揮車輛的運動性能，全新 Taycan Turbo 標配 20 英寸 Taycan Turbo Aero 車輪和保時捷表面鍍層制動系統（PSCB）；全新 Taycan Turbo S 則標配 21 英寸 Mission E Design 車輪和保時捷陶瓷複合制動系統（PCCB），以及電動充電口蓋板。另外，全新 Taycan Turbo S 標配的保時捷電子運動音效系統更賦予了駕駛者血脈僨張的聽覺體驗。
全新保時捷 Taycan Turbo S
三大洲同步呈現全球首秀
全新保時捷 Taycan 的全球首秀髮佈會在北美、中國和歐洲三地同時舉行，以表明保時捷對三大市場的重視。發佈會選址分別對應一種可持續能源：美國紐約州與加拿大安大略省之間的尼亞加拉大瀑布代表水能，德國柏林附近的新哈登貝格（Neuhardenberg）代表太陽能，位於中國福建省福州市約 150 公里外的平潭島風電場則代表風能。
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