'大眾MEB平臺首款純電產品、ID.3是你心中未來的大眾嗎？'
2019法蘭克福車展正在德國舉行，各式各樣的重磅車型悉數到位，有年輕人喜歡的全新RS7、X6、4系概念車等豪華品牌車型，有中國品牌最新的一汽紅旗超跑S9、WEY-GT PRO概念車和拜騰首款量產SUV等車型，還有傳統車企面對時代變遷推出的新時代產品，比如大眾汽車ID.3和路虎全新一代衛士，那今天我們就先來看看這個最懂國人需求的大眾汽車和它推出的全新ID.3純電動汽車。
2019法蘭克福車展正在德國舉行，各式各樣的重磅車型悉數到位，有年輕人喜歡的全新RS7、X6、4系概念車等豪華品牌車型，有中國品牌最新的一汽紅旗超跑S9、WEY-GT PRO概念車和拜騰首款量產SUV等車型，還有傳統車企面對時代變遷推出的新時代產品，比如大眾汽車ID.3和路虎全新一代衛士，那今天我們就先來看看這個最懂國人需求的大眾汽車和它推出的全新ID.3純電動汽車。
在法蘭克福車展大眾品牌之夜上，大眾汽車帶來了一系列針對未來電氣化佈局的新產品，其中ID.3就是重中之重。ID.3可以說是大眾品牌電氣化時代的首款產品，也是大眾汽車全新MEB平臺下的首款純電動緊湊級車型。
2019法蘭克福車展正在德國舉行，各式各樣的重磅車型悉數到位，有年輕人喜歡的全新RS7、X6、4系概念車等豪華品牌車型，有中國品牌最新的一汽紅旗超跑S9、WEY-GT PRO概念車和拜騰首款量產SUV等車型，還有傳統車企面對時代變遷推出的新時代產品，比如大眾汽車ID.3和路虎全新一代衛士，那今天我們就先來看看這個最懂國人需求的大眾汽車和它推出的全新ID.3純電動汽車。
在法蘭克福車展大眾品牌之夜上，大眾汽車帶來了一系列針對未來電氣化佈局的新產品，其中ID.3就是重中之重。ID.3可以說是大眾品牌電氣化時代的首款產品，也是大眾汽車全新MEB平臺下的首款純電動緊湊級車型。
從實車來看，大眾汽車的設計還是相對比較保守，畢竟這款ID.3據說是為“大眾”推出的一款車，要滿足更多人的口味。整車的風格比較扁平化，車頭沒有進氣格柵，連接左右LED燈組的是一條貫穿裝飾，LOGO也採用了大眾品牌最新的扁平化LOGO。
2019法蘭克福車展正在德國舉行，各式各樣的重磅車型悉數到位，有年輕人喜歡的全新RS7、X6、4系概念車等豪華品牌車型，有中國品牌最新的一汽紅旗超跑S9、WEY-GT PRO概念車和拜騰首款量產SUV等車型，還有傳統車企面對時代變遷推出的新時代產品，比如大眾汽車ID.3和路虎全新一代衛士，那今天我們就先來看看這個最懂國人需求的大眾汽車和它推出的全新ID.3純電動汽車。
在法蘭克福車展大眾品牌之夜上，大眾汽車帶來了一系列針對未來電氣化佈局的新產品，其中ID.3就是重中之重。ID.3可以說是大眾品牌電氣化時代的首款產品，也是大眾汽車全新MEB平臺下的首款純電動緊湊級車型。
從實車來看，大眾汽車的設計還是相對比較保守，畢竟這款ID.3據說是為“大眾”推出的一款車，要滿足更多人的口味。整車的風格比較扁平化，車頭沒有進氣格柵，連接左右LED燈組的是一條貫穿裝飾，LOGO也採用了大眾品牌最新的扁平化LOGO。
車身側面，第一眼看上去你會找到高爾夫的影子，尤其是D柱的位置。車身尺寸方面，新車長寬高為4261X1809X1552mm，軸距為2765mm，高度和軸距均優於現款高爾夫，長度寬度相差不大。尾部採用亮黑色的面板與車身不同色，整體造型圓潤比較萌，尾燈組有點類似高爾夫的燈組設計。尾部LOGO下方有ID.3車名，尾部其他部分並沒有特別的設計。ID.3整體萌萌的設計和流線的身材，使其風阻係數僅僅為0.267，這對於續航提升有所幫助。
2019法蘭克福車展正在德國舉行，各式各樣的重磅車型悉數到位，有年輕人喜歡的全新RS7、X6、4系概念車等豪華品牌車型，有中國品牌最新的一汽紅旗超跑S9、WEY-GT PRO概念車和拜騰首款量產SUV等車型，還有傳統車企面對時代變遷推出的新時代產品，比如大眾汽車ID.3和路虎全新一代衛士，那今天我們就先來看看這個最懂國人需求的大眾汽車和它推出的全新ID.3純電動汽車。
在法蘭克福車展大眾品牌之夜上，大眾汽車帶來了一系列針對未來電氣化佈局的新產品，其中ID.3就是重中之重。ID.3可以說是大眾品牌電氣化時代的首款產品，也是大眾汽車全新MEB平臺下的首款純電動緊湊級車型。
從實車來看，大眾汽車的設計還是相對比較保守，畢竟這款ID.3據說是為“大眾”推出的一款車，要滿足更多人的口味。整車的風格比較扁平化，車頭沒有進氣格柵，連接左右LED燈組的是一條貫穿裝飾，LOGO也採用了大眾品牌最新的扁平化LOGO。
車身側面，第一眼看上去你會找到高爾夫的影子，尤其是D柱的位置。車身尺寸方面，新車長寬高為4261X1809X1552mm，軸距為2765mm，高度和軸距均優於現款高爾夫，長度寬度相差不大。尾部採用亮黑色的面板與車身不同色，整體造型圓潤比較萌，尾燈組有點類似高爾夫的燈組設計。尾部LOGO下方有ID.3車名，尾部其他部分並沒有特別的設計。ID.3整體萌萌的設計和流線的身材，使其風阻係數僅僅為0.267，這對於續航提升有所幫助。
ID.3的車內則是全新的設計語言，設計上一切從簡。我們能看到一塊豎立的中控大屏，這塊大屏基本涵蓋了大部分的操作功能，此外該車還支持語言識別，進一步提升駕乘體驗。三幅式平底方向盤採用最新設計，中間LOGO也是最新的扁平化設計，方向盤後方則是一塊儀表屏幕，顯示車速、導航燈信息，在儀表右側則集成了可旋轉的換擋機構，設計上比較巧妙。
2019法蘭克福車展正在德國舉行，各式各樣的重磅車型悉數到位，有年輕人喜歡的全新RS7、X6、4系概念車等豪華品牌車型，有中國品牌最新的一汽紅旗超跑S9、WEY-GT PRO概念車和拜騰首款量產SUV等車型，還有傳統車企面對時代變遷推出的新時代產品，比如大眾汽車ID.3和路虎全新一代衛士，那今天我們就先來看看這個最懂國人需求的大眾汽車和它推出的全新ID.3純電動汽車。
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從實車來看，大眾汽車的設計還是相對比較保守，畢竟這款ID.3據說是為“大眾”推出的一款車，要滿足更多人的口味。整車的風格比較扁平化，車頭沒有進氣格柵，連接左右LED燈組的是一條貫穿裝飾，LOGO也採用了大眾品牌最新的扁平化LOGO。
車身側面，第一眼看上去你會找到高爾夫的影子，尤其是D柱的位置。車身尺寸方面，新車長寬高為4261X1809X1552mm，軸距為2765mm，高度和軸距均優於現款高爾夫，長度寬度相差不大。尾部採用亮黑色的面板與車身不同色，整體造型圓潤比較萌，尾燈組有點類似高爾夫的燈組設計。尾部LOGO下方有ID.3車名，尾部其他部分並沒有特別的設計。ID.3整體萌萌的設計和流線的身材，使其風阻係數僅僅為0.267，這對於續航提升有所幫助。
ID.3的車內則是全新的設計語言，設計上一切從簡。我們能看到一塊豎立的中控大屏，這塊大屏基本涵蓋了大部分的操作功能，此外該車還支持語言識別，進一步提升駕乘體驗。三幅式平底方向盤採用最新設計，中間LOGO也是最新的扁平化設計，方向盤後方則是一塊儀表屏幕，顯示車速、導航燈信息，在儀表右側則集成了可旋轉的換擋機構，設計上比較巧妙。
2019法蘭克福車展正在德國舉行，各式各樣的重磅車型悉數到位，有年輕人喜歡的全新RS7、X6、4系概念車等豪華品牌車型，有中國品牌最新的一汽紅旗超跑S9、WEY-GT PRO概念車和拜騰首款量產SUV等車型，還有傳統車企面對時代變遷推出的新時代產品，比如大眾汽車ID.3和路虎全新一代衛士，那今天我們就先來看看這個最懂國人需求的大眾汽車和它推出的全新ID.3純電動汽車。
在法蘭克福車展大眾品牌之夜上，大眾汽車帶來了一系列針對未來電氣化佈局的新產品，其中ID.3就是重中之重。ID.3可以說是大眾品牌電氣化時代的首款產品，也是大眾汽車全新MEB平臺下的首款純電動緊湊級車型。
從實車來看，大眾汽車的設計還是相對比較保守，畢竟這款ID.3據說是為“大眾”推出的一款車，要滿足更多人的口味。整車的風格比較扁平化，車頭沒有進氣格柵，連接左右LED燈組的是一條貫穿裝飾，LOGO也採用了大眾品牌最新的扁平化LOGO。
車身側面，第一眼看上去你會找到高爾夫的影子，尤其是D柱的位置。車身尺寸方面，新車長寬高為4261X1809X1552mm，軸距為2765mm，高度和軸距均優於現款高爾夫，長度寬度相差不大。尾部採用亮黑色的面板與車身不同色，整體造型圓潤比較萌，尾燈組有點類似高爾夫的燈組設計。尾部LOGO下方有ID.3車名，尾部其他部分並沒有特別的設計。ID.3整體萌萌的設計和流線的身材，使其風阻係數僅僅為0.267，這對於續航提升有所幫助。
ID.3的車內則是全新的設計語言，設計上一切從簡。我們能看到一塊豎立的中控大屏，這塊大屏基本涵蓋了大部分的操作功能，此外該車還支持語言識別，進一步提升駕乘體驗。三幅式平底方向盤採用最新設計，中間LOGO也是最新的扁平化設計，方向盤後方則是一塊儀表屏幕，顯示車速、導航燈信息，在儀表右側則集成了可旋轉的換擋機構，設計上比較巧妙。
在內飾用料部分，中控臺主體部分採用硬質材料，在扶手箱位置也多是硬質材料，能看出它的定位是相對較低的。值得一提的是設計師在ID.3的油門和剎車踏板上用了小心思，油門踏板設計成了一個播放按鍵，剎車踏板設計成了一個暫停按鍵。
2019法蘭克福車展正在德國舉行，各式各樣的重磅車型悉數到位，有年輕人喜歡的全新RS7、X6、4系概念車等豪華品牌車型，有中國品牌最新的一汽紅旗超跑S9、WEY-GT PRO概念車和拜騰首款量產SUV等車型，還有傳統車企面對時代變遷推出的新時代產品，比如大眾汽車ID.3和路虎全新一代衛士，那今天我們就先來看看這個最懂國人需求的大眾汽車和它推出的全新ID.3純電動汽車。
在法蘭克福車展大眾品牌之夜上，大眾汽車帶來了一系列針對未來電氣化佈局的新產品，其中ID.3就是重中之重。ID.3可以說是大眾品牌電氣化時代的首款產品，也是大眾汽車全新MEB平臺下的首款純電動緊湊級車型。
從實車來看，大眾汽車的設計還是相對比較保守，畢竟這款ID.3據說是為“大眾”推出的一款車，要滿足更多人的口味。整車的風格比較扁平化，車頭沒有進氣格柵，連接左右LED燈組的是一條貫穿裝飾，LOGO也採用了大眾品牌最新的扁平化LOGO。
車身側面，第一眼看上去你會找到高爾夫的影子，尤其是D柱的位置。車身尺寸方面，新車長寬高為4261X1809X1552mm，軸距為2765mm，高度和軸距均優於現款高爾夫，長度寬度相差不大。尾部採用亮黑色的面板與車身不同色，整體造型圓潤比較萌，尾燈組有點類似高爾夫的燈組設計。尾部LOGO下方有ID.3車名，尾部其他部分並沒有特別的設計。ID.3整體萌萌的設計和流線的身材，使其風阻係數僅僅為0.267，這對於續航提升有所幫助。
ID.3的車內則是全新的設計語言，設計上一切從簡。我們能看到一塊豎立的中控大屏，這塊大屏基本涵蓋了大部分的操作功能，此外該車還支持語言識別，進一步提升駕乘體驗。三幅式平底方向盤採用最新設計，中間LOGO也是最新的扁平化設計，方向盤後方則是一塊儀表屏幕，顯示車速、導航燈信息，在儀表右側則集成了可旋轉的換擋機構，設計上比較巧妙。
在內飾用料部分，中控臺主體部分採用硬質材料，在扶手箱位置也多是硬質材料，能看出它的定位是相對較低的。值得一提的是設計師在ID.3的油門和剎車踏板上用了小心思，油門踏板設計成了一個播放按鍵，剎車踏板設計成了一個暫停按鍵。
2019法蘭克福車展正在德國舉行，各式各樣的重磅車型悉數到位，有年輕人喜歡的全新RS7、X6、4系概念車等豪華品牌車型，有中國品牌最新的一汽紅旗超跑S9、WEY-GT PRO概念車和拜騰首款量產SUV等車型，還有傳統車企面對時代變遷推出的新時代產品，比如大眾汽車ID.3和路虎全新一代衛士，那今天我們就先來看看這個最懂國人需求的大眾汽車和它推出的全新ID.3純電動汽車。
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從實車來看，大眾汽車的設計還是相對比較保守，畢竟這款ID.3據說是為“大眾”推出的一款車，要滿足更多人的口味。整車的風格比較扁平化，車頭沒有進氣格柵，連接左右LED燈組的是一條貫穿裝飾，LOGO也採用了大眾品牌最新的扁平化LOGO。
車身側面，第一眼看上去你會找到高爾夫的影子，尤其是D柱的位置。車身尺寸方面，新車長寬高為4261X1809X1552mm，軸距為2765mm，高度和軸距均優於現款高爾夫，長度寬度相差不大。尾部採用亮黑色的面板與車身不同色，整體造型圓潤比較萌，尾燈組有點類似高爾夫的燈組設計。尾部LOGO下方有ID.3車名，尾部其他部分並沒有特別的設計。ID.3整體萌萌的設計和流線的身材，使其風阻係數僅僅為0.267，這對於續航提升有所幫助。
ID.3的車內則是全新的設計語言，設計上一切從簡。我們能看到一塊豎立的中控大屏，這塊大屏基本涵蓋了大部分的操作功能，此外該車還支持語言識別，進一步提升駕乘體驗。三幅式平底方向盤採用最新設計，中間LOGO也是最新的扁平化設計，方向盤後方則是一塊儀表屏幕，顯示車速、導航燈信息，在儀表右側則集成了可旋轉的換擋機構，設計上比較巧妙。
在內飾用料部分，中控臺主體部分採用硬質材料，在扶手箱位置也多是硬質材料，能看出它的定位是相對較低的。值得一提的是設計師在ID.3的油門和剎車踏板上用了小心思，油門踏板設計成了一個播放按鍵，剎車踏板設計成了一個暫停按鍵。
動力方面，ID.3搭載後置單電動機，高配車型的最大功率150kW（204馬力）、峰值扭矩310牛·米，最高時速可達160km/h。根據車型不同，ID.3提供三種動力版本的電池系統，分別是45千瓦時、58千瓦時和77千瓦時的電池容量，在WLTP工況下三種電池容量車型的續航里程分別為330公里、420公里和550公里，不過要注意的是先期車型將搭載58千瓦時的電池組。充電方面，它支持100瓦的快速充電，能在30分鐘充滿約290公里的續航電量。
2019法蘭克福車展正在德國舉行，各式各樣的重磅車型悉數到位，有年輕人喜歡的全新RS7、X6、4系概念車等豪華品牌車型，有中國品牌最新的一汽紅旗超跑S9、WEY-GT PRO概念車和拜騰首款量產SUV等車型，還有傳統車企面對時代變遷推出的新時代產品，比如大眾汽車ID.3和路虎全新一代衛士，那今天我們就先來看看這個最懂國人需求的大眾汽車和它推出的全新ID.3純電動汽車。
在法蘭克福車展大眾品牌之夜上，大眾汽車帶來了一系列針對未來電氣化佈局的新產品，其中ID.3就是重中之重。ID.3可以說是大眾品牌電氣化時代的首款產品，也是大眾汽車全新MEB平臺下的首款純電動緊湊級車型。
從實車來看，大眾汽車的設計還是相對比較保守，畢竟這款ID.3據說是為“大眾”推出的一款車，要滿足更多人的口味。整車的風格比較扁平化，車頭沒有進氣格柵，連接左右LED燈組的是一條貫穿裝飾，LOGO也採用了大眾品牌最新的扁平化LOGO。
車身側面，第一眼看上去你會找到高爾夫的影子，尤其是D柱的位置。車身尺寸方面，新車長寬高為4261X1809X1552mm，軸距為2765mm，高度和軸距均優於現款高爾夫，長度寬度相差不大。尾部採用亮黑色的面板與車身不同色，整體造型圓潤比較萌，尾燈組有點類似高爾夫的燈組設計。尾部LOGO下方有ID.3車名，尾部其他部分並沒有特別的設計。ID.3整體萌萌的設計和流線的身材，使其風阻係數僅僅為0.267，這對於續航提升有所幫助。
ID.3的車內則是全新的設計語言，設計上一切從簡。我們能看到一塊豎立的中控大屏，這塊大屏基本涵蓋了大部分的操作功能，此外該車還支持語言識別，進一步提升駕乘體驗。三幅式平底方向盤採用最新設計，中間LOGO也是最新的扁平化設計，方向盤後方則是一塊儀表屏幕，顯示車速、導航燈信息，在儀表右側則集成了可旋轉的換擋機構，設計上比較巧妙。
在內飾用料部分，中控臺主體部分採用硬質材料，在扶手箱位置也多是硬質材料，能看出它的定位是相對較低的。值得一提的是設計師在ID.3的油門和剎車踏板上用了小心思，油門踏板設計成了一個播放按鍵，剎車踏板設計成了一個暫停按鍵。
動力方面，ID.3搭載後置單電動機，高配車型的最大功率150kW（204馬力）、峰值扭矩310牛·米，最高時速可達160km/h。根據車型不同，ID.3提供三種動力版本的電池系統，分別是45千瓦時、58千瓦時和77千瓦時的電池容量，在WLTP工況下三種電池容量車型的續航里程分別為330公里、420公里和550公里，不過要注意的是先期車型將搭載58千瓦時的電池組。充電方面，它支持100瓦的快速充電，能在30分鐘充滿約290公里的續航電量。
簡單總結：ID.3誕生的意義不言而喻，最重要的價格官方也表示它的起售價格將低於3萬歐元，並於11月投產，2020年春季交付歐洲市場。電動汽車我們所關心的續航、能耗等便利性問題，現在看來ID.3都做到還算不錯，而未來什麼時候進入國內，在國內的市場價格會是多少，這個可能是大多數人最關心的問題。