'為什麼說寶駿530是爆款，開了一天終於知道答案'

作為一名汽車行業從業者，我看過開過的汽車確實很多，因此你說我對汽車很挑剔其實也不為過。現在的汽車，尤其是國產品牌，在配置和內飾方面都差不多，所以基本上算是大同小異了，難以給到消費者驚喜，自然也是難以提起我的興趣。

前段時間，同事賣掉陪伴自己多年的馬自達6，喜提了一臺寶駿530，對於這種消費降級的行為，小編我是很不理解的，礙於同事面子我也不能直說，不過同事似乎感受到了我對他的那一絲不理解，因此他把自己的車鑰匙扔給了我，只對我說了三個字："開一下"

雖然一開始對這輛車並沒有太大興趣，但免費開一天這種事兒，我還是不反感的。所以，我也開始了為期一天寶駿530駕駛之旅。

這一天，我開著這臺寶駿530穿大街越小巷，辦了一天的事，忙碌了一天之後，我終於明白了為什麼人們都說寶駿530是爆款，在這裡小編來說說自己的心得體會。

首先顏值部分，拿到寶駿530之後，我也是好好端詳了寶駿530一下，分體式大燈以及誇張的前臉造型應該是它顏值的亮點，當然，方正的側面造型也能給到一些硬派感，作為一款SUV，寶駿530真的不會讓你失望。

同事的寶駿530是2019新款車型，它之前飽受詬病的AMT和DCT變速箱，在2019款寶駿530上都沒有使用，取而代之的是一款CVT變速箱，CVT變速箱的優勢在於換擋的平順性以及油耗表現，首先在平順性方面，明顯會比AMT變速箱和DCT變速箱出色不少，至少在城市內，開起來很舒服。

同事的寶駿530是新車，才跑了不到1000公里，磨合期油耗在9L/100km，這個油耗後期還會下降，鑑於它1.5噸的車重和4.6米的車長，油耗維持在7-8L/100km之間應該算是比較不錯的水平了。

開了一天這款車，小編最大的感覺就是它的性格非常溫和，不過如果你要是想要一點速度與激情，畢竟是一臺1.5T渦輪增壓發動機，賬面參數上，最大功率達到147馬力，最大扭矩達到250Nm，轉速過2000轉後，寶駿530也能讓你體驗到駕駛激情，。

內飾和空間方面，寶駿530給我的感覺就是，這不是一款10萬以下的車，中控臺採用大量皮質包裹，摸起來手感還不錯，縫線設計在視覺上也增加了幾分檔次感，皮質包裹意外，寶駿530內飾其他地方也特意做了一些細節處理，目的就是給人營造一種看上去很高端的感覺。

對於這款車，空間絕對是最值得注意的一點， 首先得益於車身尺寸，其次是方正的車身造型，這些因素讓寶駿530的內部空間表現良好， 尤其是時下消費者對於車輛內部空間表現比較在意，這也是其能夠得到大部分消費者的原因之一。

總結：經過一天的用車，寶駿530顏值首先給了我一個驚喜，這其中就包括內飾和外觀，而空間部分雖然沒有機會體驗滿載情況，但大概估測了一下，空間真的非常寬裕，至於動力，我倒是對530的駕駛感受十分滿意，作為一款家用車，換擋平順以及省油是530的亮點，而渦輪增壓發動機在加速方面也不會掉鏈子，作為一款家用車，豈不是十分合適？