'10萬元7座SUV誰是王者？看完寶駿530和風光580的對比就知道了'
在10萬元左右的7座SUV領域，這兩年的標杆車型當屬寶駿530，憑藉著寬敞的空間實用表現和高性價比的優勢，寶駿530這兩年持續熱銷。不過市場上也不乏挑戰者的身影，比如今天要介紹的風光580就是其中之一，寶駿530在面對對手的嚴峻挑戰下，是否還能當得起標杆車型的稱號？先不急著下結論，還是讓兩車直接面對面PK之後，自然就會有定論了。
在10萬元左右的7座SUV領域，這兩年的標杆車型當屬寶駿530，憑藉著寬敞的空間實用表現和高性價比的優勢，寶駿530這兩年持續熱銷。不過市場上也不乏挑戰者的身影，比如今天要介紹的風光580就是其中之一，寶駿530在面對對手的嚴峻挑戰下，是否還能當得起標杆車型的稱號？先不急著下結論，還是讓兩車直接面對面PK之後，自然就會有定論了。
風光580的指導價為8.09-12.3萬元，全系都是7座車型。不過寶駿530的起步價更低，只有7.58-11.58萬元，有著5座和7座兩個版本，而且7座車型的起步價格也僅為7.88萬元，比風光580的低。從價格上看，寶駿530無疑更具有優勢，雖然只有幾千元的優勢，在對於車價本身不算貴的兩個車型來說，也佔據了一部分比例。
在10萬元左右的7座SUV領域，這兩年的標杆車型當屬寶駿530，憑藉著寬敞的空間實用表現和高性價比的優勢，寶駿530這兩年持續熱銷。不過市場上也不乏挑戰者的身影，比如今天要介紹的風光580就是其中之一，寶駿530在面對對手的嚴峻挑戰下，是否還能當得起標杆車型的稱號？先不急著下結論，還是讓兩車直接面對面PK之後，自然就會有定論了。
風光580的指導價為8.09-12.3萬元，全系都是7座車型。不過寶駿530的起步價更低，只有7.58-11.58萬元，有著5座和7座兩個版本，而且7座車型的起步價格也僅為7.88萬元，比風光580的低。從價格上看，寶駿530無疑更具有優勢，雖然只有幾千元的優勢，在對於車價本身不算貴的兩個車型來說，也佔據了一部分比例。
從顏值上看，兩車都有著不錯的造型，風光580更加傳統一點，採用了三道橫條式進氣格柵的前臉造型，大燈與中網連成一體，並加入了透鏡和LED日間行車燈，總體上中規中矩。而寶駿530的外觀更加潮流一點，採用了分體式大燈的流行設計，並且中網下方還有著鍍鉻飾條點綴，保險槓下方的造型和霧燈區域也更加張揚，總體上比風光580的設計更顯年輕化。
在10萬元左右的7座SUV領域，這兩年的標杆車型當屬寶駿530，憑藉著寬敞的空間實用表現和高性價比的優勢，寶駿530這兩年持續熱銷。不過市場上也不乏挑戰者的身影，比如今天要介紹的風光580就是其中之一，寶駿530在面對對手的嚴峻挑戰下，是否還能當得起標杆車型的稱號？先不急著下結論，還是讓兩車直接面對面PK之後，自然就會有定論了。
風光580的指導價為8.09-12.3萬元，全系都是7座車型。不過寶駿530的起步價更低，只有7.58-11.58萬元，有著5座和7座兩個版本，而且7座車型的起步價格也僅為7.88萬元，比風光580的低。從價格上看，寶駿530無疑更具有優勢，雖然只有幾千元的優勢，在對於車價本身不算貴的兩個車型來說，也佔據了一部分比例。
從顏值上看，兩車都有著不錯的造型，風光580更加傳統一點，採用了三道橫條式進氣格柵的前臉造型，大燈與中網連成一體，並加入了透鏡和LED日間行車燈，總體上中規中矩。而寶駿530的外觀更加潮流一點，採用了分體式大燈的流行設計，並且中網下方還有著鍍鉻飾條點綴，保險槓下方的造型和霧燈區域也更加張揚，總體上比風光580的設計更顯年輕化。
在10萬元左右的7座SUV領域，這兩年的標杆車型當屬寶駿530，憑藉著寬敞的空間實用表現和高性價比的優勢，寶駿530這兩年持續熱銷。不過市場上也不乏挑戰者的身影，比如今天要介紹的風光580就是其中之一，寶駿530在面對對手的嚴峻挑戰下，是否還能當得起標杆車型的稱號？先不急著下結論，還是讓兩車直接面對面PK之後，自然就會有定論了。
風光580的指導價為8.09-12.3萬元，全系都是7座車型。不過寶駿530的起步價更低，只有7.58-11.58萬元，有著5座和7座兩個版本，而且7座車型的起步價格也僅為7.88萬元，比風光580的低。從價格上看，寶駿530無疑更具有優勢，雖然只有幾千元的優勢，在對於車價本身不算貴的兩個車型來說，也佔據了一部分比例。
從顏值上看，兩車都有著不錯的造型，風光580更加傳統一點，採用了三道橫條式進氣格柵的前臉造型，大燈與中網連成一體，並加入了透鏡和LED日間行車燈，總體上中規中矩。而寶駿530的外觀更加潮流一點，採用了分體式大燈的流行設計，並且中網下方還有著鍍鉻飾條點綴，保險槓下方的造型和霧燈區域也更加張揚，總體上比風光580的設計更顯年輕化。
從側面輪廓來看，寶駿530的造型也比較有優勢，採用了懸浮式的車頂設計，並且還有著較為方正寬大的輪拱，而雙色造型的多幅17英寸鋁合金輪轂也是全系標配，而風光580的側面輪廓則沒有太多亮點，不過在體型和軸距上稍佔優勢，不過寶駿530通過優秀的內部空間設計，也完全可以彌補。
在10萬元左右的7座SUV領域，這兩年的標杆車型當屬寶駿530，憑藉著寬敞的空間實用表現和高性價比的優勢，寶駿530這兩年持續熱銷。不過市場上也不乏挑戰者的身影，比如今天要介紹的風光580就是其中之一，寶駿530在面對對手的嚴峻挑戰下，是否還能當得起標杆車型的稱號？先不急著下結論，還是讓兩車直接面對面PK之後，自然就會有定論了。
風光580的指導價為8.09-12.3萬元，全系都是7座車型。不過寶駿530的起步價更低，只有7.58-11.58萬元，有著5座和7座兩個版本，而且7座車型的起步價格也僅為7.88萬元，比風光580的低。從價格上看，寶駿530無疑更具有優勢，雖然只有幾千元的優勢，在對於車價本身不算貴的兩個車型來說，也佔據了一部分比例。
從顏值上看，兩車都有著不錯的造型，風光580更加傳統一點，採用了三道橫條式進氣格柵的前臉造型，大燈與中網連成一體，並加入了透鏡和LED日間行車燈，總體上中規中矩。而寶駿530的外觀更加潮流一點，採用了分體式大燈的流行設計，並且中網下方還有著鍍鉻飾條點綴，保險槓下方的造型和霧燈區域也更加張揚，總體上比風光580的設計更顯年輕化。
從側面輪廓來看，寶駿530的造型也比較有優勢，採用了懸浮式的車頂設計，並且還有著較為方正寬大的輪拱，而雙色造型的多幅17英寸鋁合金輪轂也是全系標配，而風光580的側面輪廓則沒有太多亮點，不過在體型和軸距上稍佔優勢，不過寶駿530通過優秀的內部空間設計，也完全可以彌補。
在10萬元左右的7座SUV領域，這兩年的標杆車型當屬寶駿530，憑藉著寬敞的空間實用表現和高性價比的優勢，寶駿530這兩年持續熱銷。不過市場上也不乏挑戰者的身影，比如今天要介紹的風光580就是其中之一，寶駿530在面對對手的嚴峻挑戰下，是否還能當得起標杆車型的稱號？先不急著下結論，還是讓兩車直接面對面PK之後，自然就會有定論了。
風光580的指導價為8.09-12.3萬元，全系都是7座車型。不過寶駿530的起步價更低，只有7.58-11.58萬元，有著5座和7座兩個版本，而且7座車型的起步價格也僅為7.88萬元，比風光580的低。從價格上看，寶駿530無疑更具有優勢，雖然只有幾千元的優勢，在對於車價本身不算貴的兩個車型來說，也佔據了一部分比例。
從顏值上看，兩車都有著不錯的造型，風光580更加傳統一點，採用了三道橫條式進氣格柵的前臉造型，大燈與中網連成一體，並加入了透鏡和LED日間行車燈，總體上中規中矩。而寶駿530的外觀更加潮流一點，採用了分體式大燈的流行設計，並且中網下方還有著鍍鉻飾條點綴，保險槓下方的造型和霧燈區域也更加張揚，總體上比風光580的設計更顯年輕化。
從側面輪廓來看，寶駿530的造型也比較有優勢，採用了懸浮式的車頂設計，並且還有著較為方正寬大的輪拱，而雙色造型的多幅17英寸鋁合金輪轂也是全系標配，而風光580的側面輪廓則沒有太多亮點，不過在體型和軸距上稍佔優勢，不過寶駿530通過優秀的內部空間設計，也完全可以彌補。
從尾部看過去，寶駿530的造型也更加時尚，細長條狀的LED尾燈設計更加個性潮流，而且還有著鍍鉻飾條連接，寬大的保險槓下方還加入了雙邊雙出排氣管，而風光580也採用類似的設計，但總體造型組合在一起就比較一般，沒有寶駿530的那種讓人驚豔的設計感。
在10萬元左右的7座SUV領域，這兩年的標杆車型當屬寶駿530，憑藉著寬敞的空間實用表現和高性價比的優勢，寶駿530這兩年持續熱銷。不過市場上也不乏挑戰者的身影，比如今天要介紹的風光580就是其中之一，寶駿530在面對對手的嚴峻挑戰下，是否還能當得起標杆車型的稱號？先不急著下結論，還是讓兩車直接面對面PK之後，自然就會有定論了。
風光580的指導價為8.09-12.3萬元，全系都是7座車型。不過寶駿530的起步價更低，只有7.58-11.58萬元，有著5座和7座兩個版本，而且7座車型的起步價格也僅為7.88萬元，比風光580的低。從價格上看，寶駿530無疑更具有優勢，雖然只有幾千元的優勢，在對於車價本身不算貴的兩個車型來說，也佔據了一部分比例。
從顏值上看，兩車都有著不錯的造型，風光580更加傳統一點，採用了三道橫條式進氣格柵的前臉造型，大燈與中網連成一體，並加入了透鏡和LED日間行車燈，總體上中規中矩。而寶駿530的外觀更加潮流一點，採用了分體式大燈的流行設計，並且中網下方還有著鍍鉻飾條點綴，保險槓下方的造型和霧燈區域也更加張揚，總體上比風光580的設計更顯年輕化。
從側面輪廓來看，寶駿530的造型也比較有優勢，採用了懸浮式的車頂設計，並且還有著較為方正寬大的輪拱，而雙色造型的多幅17英寸鋁合金輪轂也是全系標配，而風光580的側面輪廓則沒有太多亮點，不過在體型和軸距上稍佔優勢，不過寶駿530通過優秀的內部空間設計，也完全可以彌補。
從尾部看過去，寶駿530的造型也更加時尚，細長條狀的LED尾燈設計更加個性潮流，而且還有著鍍鉻飾條連接，寬大的保險槓下方還加入了雙邊雙出排氣管，而風光580也採用類似的設計，但總體造型組合在一起就比較一般，沒有寶駿530的那種讓人驚豔的設計感。
在10萬元左右的7座SUV領域，這兩年的標杆車型當屬寶駿530，憑藉著寬敞的空間實用表現和高性價比的優勢，寶駿530這兩年持續熱銷。不過市場上也不乏挑戰者的身影，比如今天要介紹的風光580就是其中之一，寶駿530在面對對手的嚴峻挑戰下，是否還能當得起標杆車型的稱號？先不急著下結論，還是讓兩車直接面對面PK之後，自然就會有定論了。
風光580的指導價為8.09-12.3萬元，全系都是7座車型。不過寶駿530的起步價更低，只有7.58-11.58萬元，有著5座和7座兩個版本，而且7座車型的起步價格也僅為7.88萬元，比風光580的低。從價格上看，寶駿530無疑更具有優勢，雖然只有幾千元的優勢，在對於車價本身不算貴的兩個車型來說，也佔據了一部分比例。
從顏值上看，兩車都有著不錯的造型，風光580更加傳統一點，採用了三道橫條式進氣格柵的前臉造型，大燈與中網連成一體，並加入了透鏡和LED日間行車燈，總體上中規中矩。而寶駿530的外觀更加潮流一點，採用了分體式大燈的流行設計，並且中網下方還有著鍍鉻飾條點綴，保險槓下方的造型和霧燈區域也更加張揚，總體上比風光580的設計更顯年輕化。
從側面輪廓來看，寶駿530的造型也比較有優勢，採用了懸浮式的車頂設計，並且還有著較為方正寬大的輪拱，而雙色造型的多幅17英寸鋁合金輪轂也是全系標配，而風光580的側面輪廓則沒有太多亮點，不過在體型和軸距上稍佔優勢，不過寶駿530通過優秀的內部空間設計，也完全可以彌補。
從尾部看過去，寶駿530的造型也更加時尚，細長條狀的LED尾燈設計更加個性潮流，而且還有著鍍鉻飾條連接，寬大的保險槓下方還加入了雙邊雙出排氣管，而風光580也採用類似的設計，但總體造型組合在一起就比較一般，沒有寶駿530的那種讓人驚豔的設計感。
從內飾的對比也可以看出，寶駿530要比風光580時尚很多，主要體現在內飾配色、用料做工和懸浮式中控觸屏的差異上，寶駿530給人一種潮流的質感，而風光580則有一些落伍，在配置上也同樣如此，諸如ESP車身穩定控制系統、上坡輔助、帶手機互聯功能的8英寸中控觸屏、一鍵啟動、自動駐車、電子手剎等配置在寶駿530上也都沒有缺席，所以在配置水平上也超過了風光580，再加上售價比風光580更低，因此可以說，寶駿530的性價比更加突出。
在10萬元左右的7座SUV領域，這兩年的標杆車型當屬寶駿530，憑藉著寬敞的空間實用表現和高性價比的優勢，寶駿530這兩年持續熱銷。不過市場上也不乏挑戰者的身影，比如今天要介紹的風光580就是其中之一，寶駿530在面對對手的嚴峻挑戰下，是否還能當得起標杆車型的稱號？先不急著下結論，還是讓兩車直接面對面PK之後，自然就會有定論了。
風光580的指導價為8.09-12.3萬元，全系都是7座車型。不過寶駿530的起步價更低，只有7.58-11.58萬元，有著5座和7座兩個版本，而且7座車型的起步價格也僅為7.88萬元，比風光580的低。從價格上看，寶駿530無疑更具有優勢，雖然只有幾千元的優勢，在對於車價本身不算貴的兩個車型來說，也佔據了一部分比例。
從顏值上看，兩車都有著不錯的造型，風光580更加傳統一點，採用了三道橫條式進氣格柵的前臉造型，大燈與中網連成一體，並加入了透鏡和LED日間行車燈，總體上中規中矩。而寶駿530的外觀更加潮流一點，採用了分體式大燈的流行設計，並且中網下方還有著鍍鉻飾條點綴，保險槓下方的造型和霧燈區域也更加張揚，總體上比風光580的設計更顯年輕化。
從側面輪廓來看，寶駿530的造型也比較有優勢，採用了懸浮式的車頂設計，並且還有著較為方正寬大的輪拱，而雙色造型的多幅17英寸鋁合金輪轂也是全系標配，而風光580的側面輪廓則沒有太多亮點，不過在體型和軸距上稍佔優勢，不過寶駿530通過優秀的內部空間設計，也完全可以彌補。
從尾部看過去，寶駿530的造型也更加時尚，細長條狀的LED尾燈設計更加個性潮流，而且還有著鍍鉻飾條連接，寬大的保險槓下方還加入了雙邊雙出排氣管，而風光580也採用類似的設計，但總體造型組合在一起就比較一般，沒有寶駿530的那種讓人驚豔的設計感。
從內飾的對比也可以看出，寶駿530要比風光580時尚很多，主要體現在內飾配色、用料做工和懸浮式中控觸屏的差異上，寶駿530給人一種潮流的質感，而風光580則有一些落伍，在配置上也同樣如此，諸如ESP車身穩定控制系統、上坡輔助、帶手機互聯功能的8英寸中控觸屏、一鍵啟動、自動駐車、電子手剎等配置在寶駿530上也都沒有缺席，所以在配置水平上也超過了風光580，再加上售價比風光580更低，因此可以說，寶駿530的性價比更加突出。
在10萬元左右的7座SUV領域，這兩年的標杆車型當屬寶駿530，憑藉著寬敞的空間實用表現和高性價比的優勢，寶駿530這兩年持續熱銷。不過市場上也不乏挑戰者的身影，比如今天要介紹的風光580就是其中之一，寶駿530在面對對手的嚴峻挑戰下，是否還能當得起標杆車型的稱號？先不急著下結論，還是讓兩車直接面對面PK之後，自然就會有定論了。
風光580的指導價為8.09-12.3萬元，全系都是7座車型。不過寶駿530的起步價更低，只有7.58-11.58萬元，有著5座和7座兩個版本，而且7座車型的起步價格也僅為7.88萬元，比風光580的低。從價格上看，寶駿530無疑更具有優勢，雖然只有幾千元的優勢，在對於車價本身不算貴的兩個車型來說，也佔據了一部分比例。
從顏值上看，兩車都有著不錯的造型，風光580更加傳統一點，採用了三道橫條式進氣格柵的前臉造型，大燈與中網連成一體，並加入了透鏡和LED日間行車燈，總體上中規中矩。而寶駿530的外觀更加潮流一點，採用了分體式大燈的流行設計，並且中網下方還有著鍍鉻飾條點綴，保險槓下方的造型和霧燈區域也更加張揚，總體上比風光580的設計更顯年輕化。
從側面輪廓來看，寶駿530的造型也比較有優勢，採用了懸浮式的車頂設計，並且還有著較為方正寬大的輪拱，而雙色造型的多幅17英寸鋁合金輪轂也是全系標配，而風光580的側面輪廓則沒有太多亮點，不過在體型和軸距上稍佔優勢，不過寶駿530通過優秀的內部空間設計，也完全可以彌補。
從尾部看過去，寶駿530的造型也更加時尚，細長條狀的LED尾燈設計更加個性潮流，而且還有著鍍鉻飾條連接，寬大的保險槓下方還加入了雙邊雙出排氣管，而風光580也採用類似的設計，但總體造型組合在一起就比較一般，沒有寶駿530的那種讓人驚豔的設計感。
從內飾的對比也可以看出，寶駿530要比風光580時尚很多，主要體現在內飾配色、用料做工和懸浮式中控觸屏的差異上，寶駿530給人一種潮流的質感，而風光580則有一些落伍，在配置上也同樣如此，諸如ESP車身穩定控制系統、上坡輔助、帶手機互聯功能的8英寸中控觸屏、一鍵啟動、自動駐車、電子手剎等配置在寶駿530上也都沒有缺席，所以在配置水平上也超過了風光580，再加上售價比風光580更低，因此可以說，寶駿530的性價比更加突出。
由於都是7座車型，在保證前兩排座椅的足夠空間前提下，自然就要比拼第三排座椅的空間表現，而寶駿530的第三排表現也超過了風光580，哪怕是1.8米身高的乘客進入第三排，也不會感覺到擁擠和壓抑，而且前兩排座椅均可以移動，可實現自由調節。
在10萬元左右的7座SUV領域，這兩年的標杆車型當屬寶駿530，憑藉著寬敞的空間實用表現和高性價比的優勢，寶駿530這兩年持續熱銷。不過市場上也不乏挑戰者的身影，比如今天要介紹的風光580就是其中之一，寶駿530在面對對手的嚴峻挑戰下，是否還能當得起標杆車型的稱號？先不急著下結論，還是讓兩車直接面對面PK之後，自然就會有定論了。
風光580的指導價為8.09-12.3萬元，全系都是7座車型。不過寶駿530的起步價更低，只有7.58-11.58萬元，有著5座和7座兩個版本，而且7座車型的起步價格也僅為7.88萬元，比風光580的低。從價格上看，寶駿530無疑更具有優勢，雖然只有幾千元的優勢，在對於車價本身不算貴的兩個車型來說，也佔據了一部分比例。
從顏值上看，兩車都有著不錯的造型，風光580更加傳統一點，採用了三道橫條式進氣格柵的前臉造型，大燈與中網連成一體，並加入了透鏡和LED日間行車燈，總體上中規中矩。而寶駿530的外觀更加潮流一點，採用了分體式大燈的流行設計，並且中網下方還有著鍍鉻飾條點綴，保險槓下方的造型和霧燈區域也更加張揚，總體上比風光580的設計更顯年輕化。
從側面輪廓來看，寶駿530的造型也比較有優勢，採用了懸浮式的車頂設計，並且還有著較為方正寬大的輪拱，而雙色造型的多幅17英寸鋁合金輪轂也是全系標配，而風光580的側面輪廓則沒有太多亮點，不過在體型和軸距上稍佔優勢，不過寶駿530通過優秀的內部空間設計，也完全可以彌補。
從尾部看過去，寶駿530的造型也更加時尚，細長條狀的LED尾燈設計更加個性潮流，而且還有著鍍鉻飾條連接，寬大的保險槓下方還加入了雙邊雙出排氣管，而風光580也採用類似的設計，但總體造型組合在一起就比較一般，沒有寶駿530的那種讓人驚豔的設計感。
從內飾的對比也可以看出，寶駿530要比風光580時尚很多，主要體現在內飾配色、用料做工和懸浮式中控觸屏的差異上，寶駿530給人一種潮流的質感，而風光580則有一些落伍，在配置上也同樣如此，諸如ESP車身穩定控制系統、上坡輔助、帶手機互聯功能的8英寸中控觸屏、一鍵啟動、自動駐車、電子手剎等配置在寶駿530上也都沒有缺席，所以在配置水平上也超過了風光580，再加上售價比風光580更低，因此可以說，寶駿530的性價比更加突出。
由於都是7座車型，在保證前兩排座椅的足夠空間前提下，自然就要比拼第三排座椅的空間表現，而寶駿530的第三排表現也超過了風光580，哪怕是1.8米身高的乘客進入第三排，也不會感覺到擁擠和壓抑，而且前兩排座椅均可以移動，可實現自由調節。
在10萬元左右的7座SUV領域，這兩年的標杆車型當屬寶駿530，憑藉著寬敞的空間實用表現和高性價比的優勢，寶駿530這兩年持續熱銷。不過市場上也不乏挑戰者的身影，比如今天要介紹的風光580就是其中之一，寶駿530在面對對手的嚴峻挑戰下，是否還能當得起標杆車型的稱號？先不急著下結論，還是讓兩車直接面對面PK之後，自然就會有定論了。
風光580的指導價為8.09-12.3萬元，全系都是7座車型。不過寶駿530的起步價更低，只有7.58-11.58萬元，有著5座和7座兩個版本，而且7座車型的起步價格也僅為7.88萬元，比風光580的低。從價格上看，寶駿530無疑更具有優勢，雖然只有幾千元的優勢，在對於車價本身不算貴的兩個車型來說，也佔據了一部分比例。
從顏值上看，兩車都有著不錯的造型，風光580更加傳統一點，採用了三道橫條式進氣格柵的前臉造型，大燈與中網連成一體，並加入了透鏡和LED日間行車燈，總體上中規中矩。而寶駿530的外觀更加潮流一點，採用了分體式大燈的流行設計，並且中網下方還有著鍍鉻飾條點綴，保險槓下方的造型和霧燈區域也更加張揚，總體上比風光580的設計更顯年輕化。
從側面輪廓來看，寶駿530的造型也比較有優勢，採用了懸浮式的車頂設計，並且還有著較為方正寬大的輪拱，而雙色造型的多幅17英寸鋁合金輪轂也是全系標配，而風光580的側面輪廓則沒有太多亮點，不過在體型和軸距上稍佔優勢，不過寶駿530通過優秀的內部空間設計，也完全可以彌補。
從尾部看過去，寶駿530的造型也更加時尚，細長條狀的LED尾燈設計更加個性潮流，而且還有著鍍鉻飾條連接，寬大的保險槓下方還加入了雙邊雙出排氣管，而風光580也採用類似的設計，但總體造型組合在一起就比較一般，沒有寶駿530的那種讓人驚豔的設計感。
從內飾的對比也可以看出，寶駿530要比風光580時尚很多，主要體現在內飾配色、用料做工和懸浮式中控觸屏的差異上，寶駿530給人一種潮流的質感，而風光580則有一些落伍，在配置上也同樣如此，諸如ESP車身穩定控制系統、上坡輔助、帶手機互聯功能的8英寸中控觸屏、一鍵啟動、自動駐車、電子手剎等配置在寶駿530上也都沒有缺席，所以在配置水平上也超過了風光580，再加上售價比風光580更低，因此可以說，寶駿530的性價比更加突出。
由於都是7座車型，在保證前兩排座椅的足夠空間前提下，自然就要比拼第三排座椅的空間表現，而寶駿530的第三排表現也超過了風光580，哪怕是1.8米身高的乘客進入第三排，也不會感覺到擁擠和壓抑，而且前兩排座椅均可以移動，可實現自由調節。
另外寶駿530和風光580的後兩排座椅均支持按比例放倒，兩車的後備廂空間表現都還比較實用，而且形成的地臺也都比較平坦，不過寶駿530還是憑藉1.75米的最大進深勝過了風光580。
在10萬元左右的7座SUV領域，這兩年的標杆車型當屬寶駿530，憑藉著寬敞的空間實用表現和高性價比的優勢，寶駿530這兩年持續熱銷。不過市場上也不乏挑戰者的身影，比如今天要介紹的風光580就是其中之一，寶駿530在面對對手的嚴峻挑戰下，是否還能當得起標杆車型的稱號？先不急著下結論，還是讓兩車直接面對面PK之後，自然就會有定論了。
風光580的指導價為8.09-12.3萬元，全系都是7座車型。不過寶駿530的起步價更低，只有7.58-11.58萬元，有著5座和7座兩個版本，而且7座車型的起步價格也僅為7.88萬元，比風光580的低。從價格上看，寶駿530無疑更具有優勢，雖然只有幾千元的優勢，在對於車價本身不算貴的兩個車型來說，也佔據了一部分比例。
從顏值上看，兩車都有著不錯的造型，風光580更加傳統一點，採用了三道橫條式進氣格柵的前臉造型，大燈與中網連成一體，並加入了透鏡和LED日間行車燈，總體上中規中矩。而寶駿530的外觀更加潮流一點，採用了分體式大燈的流行設計，並且中網下方還有著鍍鉻飾條點綴，保險槓下方的造型和霧燈區域也更加張揚，總體上比風光580的設計更顯年輕化。
從側面輪廓來看，寶駿530的造型也比較有優勢，採用了懸浮式的車頂設計，並且還有著較為方正寬大的輪拱，而雙色造型的多幅17英寸鋁合金輪轂也是全系標配，而風光580的側面輪廓則沒有太多亮點，不過在體型和軸距上稍佔優勢，不過寶駿530通過優秀的內部空間設計，也完全可以彌補。
從尾部看過去，寶駿530的造型也更加時尚，細長條狀的LED尾燈設計更加個性潮流，而且還有著鍍鉻飾條連接，寬大的保險槓下方還加入了雙邊雙出排氣管，而風光580也採用類似的設計，但總體造型組合在一起就比較一般，沒有寶駿530的那種讓人驚豔的設計感。
從內飾的對比也可以看出，寶駿530要比風光580時尚很多，主要體現在內飾配色、用料做工和懸浮式中控觸屏的差異上，寶駿530給人一種潮流的質感，而風光580則有一些落伍，在配置上也同樣如此，諸如ESP車身穩定控制系統、上坡輔助、帶手機互聯功能的8英寸中控觸屏、一鍵啟動、自動駐車、電子手剎等配置在寶駿530上也都沒有缺席，所以在配置水平上也超過了風光580，再加上售價比風光580更低，因此可以說，寶駿530的性價比更加突出。
由於都是7座車型，在保證前兩排座椅的足夠空間前提下，自然就要比拼第三排座椅的空間表現，而寶駿530的第三排表現也超過了風光580，哪怕是1.8米身高的乘客進入第三排，也不會感覺到擁擠和壓抑，而且前兩排座椅均可以移動，可實現自由調節。
另外寶駿530和風光580的後兩排座椅均支持按比例放倒，兩車的後備廂空間表現都還比較實用，而且形成的地臺也都比較平坦，不過寶駿530還是憑藉1.75米的最大進深勝過了風光580。
在10萬元左右的7座SUV領域，這兩年的標杆車型當屬寶駿530，憑藉著寬敞的空間實用表現和高性價比的優勢，寶駿530這兩年持續熱銷。不過市場上也不乏挑戰者的身影，比如今天要介紹的風光580就是其中之一，寶駿530在面對對手的嚴峻挑戰下，是否還能當得起標杆車型的稱號？先不急著下結論，還是讓兩車直接面對面PK之後，自然就會有定論了。
風光580的指導價為8.09-12.3萬元，全系都是7座車型。不過寶駿530的起步價更低，只有7.58-11.58萬元，有著5座和7座兩個版本，而且7座車型的起步價格也僅為7.88萬元，比風光580的低。從價格上看，寶駿530無疑更具有優勢，雖然只有幾千元的優勢，在對於車價本身不算貴的兩個車型來說，也佔據了一部分比例。
從顏值上看，兩車都有著不錯的造型，風光580更加傳統一點，採用了三道橫條式進氣格柵的前臉造型，大燈與中網連成一體，並加入了透鏡和LED日間行車燈，總體上中規中矩。而寶駿530的外觀更加潮流一點，採用了分體式大燈的流行設計，並且中網下方還有著鍍鉻飾條點綴，保險槓下方的造型和霧燈區域也更加張揚，總體上比風光580的設計更顯年輕化。
從側面輪廓來看，寶駿530的造型也比較有優勢，採用了懸浮式的車頂設計，並且還有著較為方正寬大的輪拱，而雙色造型的多幅17英寸鋁合金輪轂也是全系標配，而風光580的側面輪廓則沒有太多亮點，不過在體型和軸距上稍佔優勢，不過寶駿530通過優秀的內部空間設計，也完全可以彌補。
從尾部看過去，寶駿530的造型也更加時尚，細長條狀的LED尾燈設計更加個性潮流，而且還有著鍍鉻飾條連接，寬大的保險槓下方還加入了雙邊雙出排氣管，而風光580也採用類似的設計，但總體造型組合在一起就比較一般，沒有寶駿530的那種讓人驚豔的設計感。
從內飾的對比也可以看出，寶駿530要比風光580時尚很多，主要體現在內飾配色、用料做工和懸浮式中控觸屏的差異上，寶駿530給人一種潮流的質感，而風光580則有一些落伍，在配置上也同樣如此，諸如ESP車身穩定控制系統、上坡輔助、帶手機互聯功能的8英寸中控觸屏、一鍵啟動、自動駐車、電子手剎等配置在寶駿530上也都沒有缺席，所以在配置水平上也超過了風光580，再加上售價比風光580更低，因此可以說，寶駿530的性價比更加突出。
由於都是7座車型，在保證前兩排座椅的足夠空間前提下，自然就要比拼第三排座椅的空間表現，而寶駿530的第三排表現也超過了風光580，哪怕是1.8米身高的乘客進入第三排，也不會感覺到擁擠和壓抑，而且前兩排座椅均可以移動，可實現自由調節。
另外寶駿530和風光580的後兩排座椅均支持按比例放倒，兩車的後備廂空間表現都還比較實用，而且形成的地臺也都比較平坦，不過寶駿530還是憑藉1.75米的最大進深勝過了風光580。
另外在動力環節，寶駿530有著國5和國6兩個版本，採用的是1.5T發動機，匹配6速手動或者CVT變速箱，在動力參數上要比風光580更加出色，而且CVT變速箱還支持模擬8個擋位，具備經濟、雪地、運動等多種模式，在不同路況條件下的適應性也更強。
在10萬元左右的7座SUV領域，這兩年的標杆車型當屬寶駿530，憑藉著寬敞的空間實用表現和高性價比的優勢，寶駿530這兩年持續熱銷。不過市場上也不乏挑戰者的身影，比如今天要介紹的風光580就是其中之一，寶駿530在面對對手的嚴峻挑戰下，是否還能當得起標杆車型的稱號？先不急著下結論，還是讓兩車直接面對面PK之後，自然就會有定論了。
風光580的指導價為8.09-12.3萬元，全系都是7座車型。不過寶駿530的起步價更低，只有7.58-11.58萬元，有著5座和7座兩個版本，而且7座車型的起步價格也僅為7.88萬元，比風光580的低。從價格上看，寶駿530無疑更具有優勢，雖然只有幾千元的優勢，在對於車價本身不算貴的兩個車型來說，也佔據了一部分比例。
從顏值上看，兩車都有著不錯的造型，風光580更加傳統一點，採用了三道橫條式進氣格柵的前臉造型，大燈與中網連成一體，並加入了透鏡和LED日間行車燈，總體上中規中矩。而寶駿530的外觀更加潮流一點，採用了分體式大燈的流行設計，並且中網下方還有著鍍鉻飾條點綴，保險槓下方的造型和霧燈區域也更加張揚，總體上比風光580的設計更顯年輕化。
從側面輪廓來看，寶駿530的造型也比較有優勢，採用了懸浮式的車頂設計，並且還有著較為方正寬大的輪拱，而雙色造型的多幅17英寸鋁合金輪轂也是全系標配，而風光580的側面輪廓則沒有太多亮點，不過在體型和軸距上稍佔優勢，不過寶駿530通過優秀的內部空間設計，也完全可以彌補。
從尾部看過去，寶駿530的造型也更加時尚，細長條狀的LED尾燈設計更加個性潮流，而且還有著鍍鉻飾條連接，寬大的保險槓下方還加入了雙邊雙出排氣管，而風光580也採用類似的設計，但總體造型組合在一起就比較一般，沒有寶駿530的那種讓人驚豔的設計感。
從內飾的對比也可以看出，寶駿530要比風光580時尚很多，主要體現在內飾配色、用料做工和懸浮式中控觸屏的差異上，寶駿530給人一種潮流的質感，而風光580則有一些落伍，在配置上也同樣如此，諸如ESP車身穩定控制系統、上坡輔助、帶手機互聯功能的8英寸中控觸屏、一鍵啟動、自動駐車、電子手剎等配置在寶駿530上也都沒有缺席，所以在配置水平上也超過了風光580，再加上售價比風光580更低，因此可以說，寶駿530的性價比更加突出。
由於都是7座車型，在保證前兩排座椅的足夠空間前提下，自然就要比拼第三排座椅的空間表現，而寶駿530的第三排表現也超過了風光580，哪怕是1.8米身高的乘客進入第三排，也不會感覺到擁擠和壓抑，而且前兩排座椅均可以移動，可實現自由調節。
另外寶駿530和風光580的後兩排座椅均支持按比例放倒，兩車的後備廂空間表現都還比較實用，而且形成的地臺也都比較平坦，不過寶駿530還是憑藉1.75米的最大進深勝過了風光580。
另外在動力環節，寶駿530有著國5和國6兩個版本，採用的是1.5T發動機，匹配6速手動或者CVT變速箱，在動力參數上要比風光580更加出色，而且CVT變速箱還支持模擬8個擋位，具備經濟、雪地、運動等多種模式，在不同路況條件下的適應性也更強。
通過以上幾個方面的對比，可以看到寶駿530在7座的實用性、動力尤其是CVT變速箱的表現已經配置方面都領先於風光580，在價格更低的情況下，性價比更加突出，所以寶駿530依然成為這個價位中最值得購買的7座SUV車型，標杆的地位也得以繼續保持下去，所以對於風光580來說，強中還有強中手，只有拿出更好的產品力表現，才能繼續向標杆發起挑戰。