'6座MPV大行其道，寶駿新車360，能否成為下一個“爆款”'

在很長一段時間內，上汽通用在國內入門MPV市場中可謂統治級地位，旗下五菱宏光與寶駿730，長期穩坐銷量榜前列，隨著產品結構升級變化，以及市場對車型要求的提高，五菱宏光與寶駿730逐漸開始顯露出疲態。藉助於前輩車型在用戶基礎及品牌方面的優勢，上汽通用五菱推出了更為時尚和年輕化的MPV產品——寶駿360，同時作為6座車型，也巧妙的規避了7座車先天的政策約束。

與國內一些汽車廠商的做法不同，寶駿從730開始，就將優秀的設計作為車型的基礎，即使是價格相當便宜，但也儘量不讓在外觀上“露餡”。正如寶駿360一樣，很難將其與傳統的麵包車聯繫在一起，前臉設計沿用了寶駿近期一貫的風格，化繁為簡，平直的線條是主要元素。六邊形中網設計與大燈融為一體，四條平直的鍍鉻格柵讓車頭看起來不至於很“low”，畢竟大哥730也才兩根。遠近光一體式大燈採用與寶駿730類似的造型結構，同時圍繞外延的LED日間行車燈帶，為車頭增加些許檔次感。

寶駿360側面線條顯得方正規矩，較為平直的線條也保證了乘客頭部空間，BCD柱都採用了黑色塗裝設計來營造懸浮式車頂的感覺。凌厲的腰線從前大燈一直貫穿至尾燈，懸浮式車頂加上上面的行李架，使得車身側面MPV範兒十足。車身尺寸方面，寶駿360的長/寬/高分別為4615/1735/1660mm，軸距為2750mm。搭配15寸鋁合金輪轂，造型上中規中矩，沒有太多亮點，輪胎採用品牌錦湖SOLUS HS61，規格為185/65R15。

車尾符合家用MPV的一貫作風，以簡潔為主，畢竟MPV的屁股大多都是一個大平面，很難下功夫做文章，簡單耐看就夠了。

內飾方面，雖然作為6萬級別的車型，但寶駿360可以說將設計運用到非常到位，通過大量的線條和不同顏色材質的搭配，既保證了視覺的豐富體驗，同時也很好的避免了廉價感。

儀表盤採用全液晶設計，雖然不是真正意義上的全液晶，但對於這個價位來說，聊勝於無。方向盤帶有多功能按鍵，能夠對多媒體進行調節。中控採用懸浮式液晶屏屏幕，中控屏幕支持安卓手機互聯、藍牙等基礎功能，界面直觀，操作簡單

座椅表面採用仿皮材質，屬於目前大多車型一貫做法，好處是易於打理。座椅造型貼合度不錯，主駕駛座椅還配備了四向電動調節。作為一輛6座MPV，寶駿360採用2+2+2佈局,第二排為兩個獨立座椅，前後調節、靠背調節幅度都很大，靈活性出色，並且坐墊長度充裕，承託性很好。第二排乘客的，除了兩個可調節的扶手之外，還有後排空調出風口。

第三排空間雖然不及標準的7座MPV，但表現上比大多7座SUV要出色，頭部空間充裕，且坐墊長度足夠，中短途乘坐問題不大。寶駿360配備了相當豐富的電源以及USB接口，不愁手機沒地方充電。行李廂空間同樣不需要擔心，第二排、第三排座椅放倒後，表現十分平整。

動力方面，想必很多人不說都能想到寶駿360搭載的是哪款發動機，沒錯，就是在五菱、寶駿、別克、雪佛蘭上廣泛使用的，代號L2B的1.5L自然吸氣發動機，最大功率82kW/5800rpm，峰值扭矩147Nm/3600-4000rpm。這臺發動機可謂是為上汽通用在國內立下了汗馬功勞，其市場保有量不次於大眾的EA211系列。不過寶駿360在老款L2B基礎上做了適當升級，廠方叫做P-TEC系列。優點是穩定、成熟、故障率低，即使壞了，修起來也很便宜。

與發動機匹配的是6擋手動和一臺AMT變速箱，熟悉AMT變速箱的朋友，應該都瞭解其原理，本質上仍然是一臺手動變速箱，不過是在換擋結構上加入了電子設備，想比傳統AT、CVT變速箱，在換擋平順性上大打折扣，但好在成本、重量、傳動效率上，都比普通的AT、CVT變速箱要更有優勢，尤其是成本。懸架結構為前麥弗遜、後扭力樑非獨立懸掛，符合該車的價格，以及市場定位。

可以看出，寶駿360的主要對手是其它國產6座入門MPV車型，但是同樣作為家族序列產品，當五菱宏光與寶駿730隨著時間發展，人們或多或少開始審美疲勞之時，這樣一輛年輕而且價格實惠，還可以免去7座車型政策上約束的MPV出現，寶駿360會不會影響到自家車型銷量？就像寶駿530接替已經停產的寶駿560一樣？

來源：嘿car，汽車之家旗下年輕人的興趣社交平臺