在去年，寶駿發布寶駿RS-5時，採用了新的寶駿標誌，而寶駿RS-5起步價9.68萬元是對得起豪華車型的定位，可是寶駿RC-6和寶駿RM-5，一款中型轎車，一款MPV車型起步價均在8萬多元起步，這個價格低嗎？實話說，低了，那麼為什麼低呢？無非是以下4個原因

首先，車市大環境下的求生欲—度“寒冬”

寶駿汽車

最近大部分車企銷量下降的消息大家都有耳聞了，連吉利、長安和奇瑞這幾個大車企都有虧損，更別提寶駿等這些二線品牌了。寶駿510銷量跌落神壇，寶駿730銷量有所下降，在這樣的情況下，在消費者心中一直是走“性價比”路線的寶駿自然不敢定價太高，否則銷量只會更加慘淡

其次，寶駿RS-5前車之鑑—“低價換銷量”

寶駿汽車

寶駿RS-5雖然說出自新平臺，內飾更加豪華，在宣傳時也是這麼說的，可是消費者很少知道：相對於寶駿車型來說，寶駿RS-5更加豪華。但是寶駿RS-5根本無力和博越、長安CS55、哈弗H6和瑞虎8這些不是“豪華”品牌車型競爭。而這款相對寶駿車型來說豪華的車型定價又比較高，售價區間為9.68—13.58萬元，這個價格區間一直以來都是國產一線品牌競爭最激烈的區間，又有多少人會考慮選寶駿呢？在這樣的背景下，寶駿乾脆選擇用“低價換銷量”，用高配置、低價格打開市場，至於效果如何，我們只能繼續觀望了！

其三，寶駿換標並不是打造豪華品牌—努力躋身一線品牌

寶駿新標識

寶駿換標升級為新寶駿，其主要目的是爭取進入國產汽車品牌的第一梯隊，就是簡單如此而已，並不是像吉利、奇瑞和長城那樣弄一個獨立的豪華品牌，目前的寶駿應該也做不到。如此一來，也就很容易理解為何寶駿RS-3這種價格實惠的車型也會採用寶駿“豪華”標誌，預計寶駿之後會將旗下車型統一為新寶駿家族化設計，以此達到像吉利、奇瑞和長安等品牌的車型不僅，既可以有幾萬元起步的車型，也可以發佈起步價在10萬元以上的車型。畢竟起步價10萬元以上的寶駿汽車如何還掛老車標，估計更加沒人關注了

其四，寶駿還是放不下低端市場—活著比什麼都重要

寶駿汽車

目前寶駿絕大部分的銷量均來自寶駿510、730和530等車型，這些車起步價均在5—7萬元，而新發布的寶駿RS-5月均銷量也就1800輛左右，在這樣的情況下，寶駿自然放不下低端市場。在這樣情況下，寶駿RC-6雖然有中級車的軸距，但卻沒有中級車的實力和信心，只能打一個大空間和低價格的差別化競爭，用高性價比避免和其他國產品牌和合資品牌競爭

總結

寶駿一方面想打造起步價高於10萬元的品牌車型，一方面又放不下低端市場，恐怕很難兩頭顧及。當然，寶駿RC-6這樣的起步價誠意也是滿滿的了，消費者也得到了實惠，我們繼續期待寶駿的表現就好了！