在國產大7座SUV車型中，東風風光580近來的銷量表現不錯，平均每月四五千輛的成績，加上今年以來累計銷量突破了3.6萬輛，可謂是春風得意。不過，相較而言，同為七座的寶駿530累積銷量卻達到了4.7萬輛。那麼寶駿530的銷量為何能夠比風光580更高呢？
在國產大7座SUV車型中，東風風光580近來的銷量表現不錯，平均每月四五千輛的成績，加上今年以來累計銷量突破了3.6萬輛，可謂是春風得意。不過，相較而言，同為七座的寶駿530累積銷量卻達到了4.7萬輛。那麼寶駿530的銷量為何能夠比風光580更高呢？
在國產大7座SUV車型中，東風風光580近來的銷量表現不錯，平均每月四五千輛的成績，加上今年以來累計銷量突破了3.6萬輛，可謂是春風得意。不過，相較而言，同為七座的寶駿530累積銷量卻達到了4.7萬輛。那麼寶駿530的銷量為何能夠比風光580更高呢？
風光580的起步價為8.09萬元，全系都是7座車型。不過寶駿530的起步價更低，只有7.58萬元，而且7座車型的起步價格也僅為7.88萬元，雖然這個差距並不大，但是足以影響一些預算有限的消費者，畢竟這也是幾千塊錢的差距，抵得上車輛本身的購置稅了。
在國產大7座SUV車型中，東風風光580近來的銷量表現不錯，平均每月四五千輛的成績，加上今年以來累計銷量突破了3.6萬輛，可謂是春風得意。不過，相較而言，同為七座的寶駿530累積銷量卻達到了4.7萬輛。那麼寶駿530的銷量為何能夠比風光580更高呢？
風光580的起步價為8.09萬元，全系都是7座車型。不過寶駿530的起步價更低，只有7.58萬元，而且7座車型的起步價格也僅為7.88萬元，雖然這個差距並不大，但是足以影響一些預算有限的消費者，畢竟這也是幾千塊錢的差距，抵得上車輛本身的購置稅了。
在國產大7座SUV車型中，東風風光580近來的銷量表現不錯，平均每月四五千輛的成績，加上今年以來累計銷量突破了3.6萬輛，可謂是春風得意。不過，相較而言，同為七座的寶駿530累積銷量卻達到了4.7萬輛。那麼寶駿530的銷量為何能夠比風光580更高呢？
風光580的起步價為8.09萬元，全系都是7座車型。不過寶駿530的起步價更低，只有7.58萬元，而且7座車型的起步價格也僅為7.88萬元，雖然這個差距並不大，但是足以影響一些預算有限的消費者，畢竟這也是幾千塊錢的差距，抵得上車輛本身的購置稅了。
從前臉來看，風光580採用了一副傳統SUV車型的造型，尤其是中網三道鍍鉻橫條的裝飾，簡潔大氣且不失精緻感。不過寶駿530的前臉設計更勝一籌，不但有著六邊形的中網造型，而且還有著兩道鍍鉻橫條的裝飾，加上分體式的大燈組設計，總體上潮流時尚感更為強烈。
在國產大7座SUV車型中，東風風光580近來的銷量表現不錯，平均每月四五千輛的成績，加上今年以來累計銷量突破了3.6萬輛，可謂是春風得意。不過，相較而言，同為七座的寶駿530累積銷量卻達到了4.7萬輛。那麼寶駿530的銷量為何能夠比風光580更高呢？
風光580的起步價為8.09萬元，全系都是7座車型。不過寶駿530的起步價更低，只有7.58萬元，而且7座車型的起步價格也僅為7.88萬元，雖然這個差距並不大，但是足以影響一些預算有限的消費者，畢竟這也是幾千塊錢的差距，抵得上車輛本身的購置稅了。
從前臉來看，風光580採用了一副傳統SUV車型的造型，尤其是中網三道鍍鉻橫條的裝飾，簡潔大氣且不失精緻感。不過寶駿530的前臉設計更勝一籌，不但有著六邊形的中網造型，而且還有著兩道鍍鉻橫條的裝飾，加上分體式的大燈組設計，總體上潮流時尚感更為強烈。
在國產大7座SUV車型中，東風風光580近來的銷量表現不錯，平均每月四五千輛的成績，加上今年以來累計銷量突破了3.6萬輛，可謂是春風得意。不過，相較而言，同為七座的寶駿530累積銷量卻達到了4.7萬輛。那麼寶駿530的銷量為何能夠比風光580更高呢？
風光580的起步價為8.09萬元，全系都是7座車型。不過寶駿530的起步價更低，只有7.58萬元，而且7座車型的起步價格也僅為7.88萬元，雖然這個差距並不大，但是足以影響一些預算有限的消費者，畢竟這也是幾千塊錢的差距，抵得上車輛本身的購置稅了。
從前臉來看，風光580採用了一副傳統SUV車型的造型，尤其是中網三道鍍鉻橫條的裝飾，簡潔大氣且不失精緻感。不過寶駿530的前臉設計更勝一籌，不但有著六邊形的中網造型，而且還有著兩道鍍鉻橫條的裝飾，加上分體式的大燈組設計，總體上潮流時尚感更為強烈。
風光580的長寬高分別為4680×1845×1715mm，軸距為2780mm，而寶駿530則略遜一籌，長寬高分別為4655×1835×1760mm。軸距為2750mm也相差不大，完全可以通過良好的車內設計來彌補。而且相對於風光580的傳統側面造型，寶駿530的側面造型更加潮流時尚，雙腰線的設計非常突出，還有著方形的輪拱和懸浮式的車頂設計，加上17英寸五幅式鋁合金輪轂，無論是運動感還是精緻感都不缺乏。
在國產大7座SUV車型中，東風風光580近來的銷量表現不錯，平均每月四五千輛的成績，加上今年以來累計銷量突破了3.6萬輛，可謂是春風得意。不過，相較而言，同為七座的寶駿530累積銷量卻達到了4.7萬輛。那麼寶駿530的銷量為何能夠比風光580更高呢？
風光580的起步價為8.09萬元，全系都是7座車型。不過寶駿530的起步價更低，只有7.58萬元，而且7座車型的起步價格也僅為7.88萬元，雖然這個差距並不大，但是足以影響一些預算有限的消費者，畢竟這也是幾千塊錢的差距，抵得上車輛本身的購置稅了。
從前臉來看，風光580採用了一副傳統SUV車型的造型，尤其是中網三道鍍鉻橫條的裝飾，簡潔大氣且不失精緻感。不過寶駿530的前臉設計更勝一籌，不但有著六邊形的中網造型，而且還有著兩道鍍鉻橫條的裝飾，加上分體式的大燈組設計，總體上潮流時尚感更為強烈。
風光580的長寬高分別為4680×1845×1715mm，軸距為2780mm，而寶駿530則略遜一籌，長寬高分別為4655×1835×1760mm。軸距為2750mm也相差不大，完全可以通過良好的車內設計來彌補。而且相對於風光580的傳統側面造型，寶駿530的側面造型更加潮流時尚，雙腰線的設計非常突出，還有著方形的輪拱和懸浮式的車頂設計，加上17英寸五幅式鋁合金輪轂，無論是運動感還是精緻感都不缺乏。
在國產大7座SUV車型中，東風風光580近來的銷量表現不錯，平均每月四五千輛的成績，加上今年以來累計銷量突破了3.6萬輛，可謂是春風得意。不過，相較而言，同為七座的寶駿530累積銷量卻達到了4.7萬輛。那麼寶駿530的銷量為何能夠比風光580更高呢？
風光580的起步價為8.09萬元，全系都是7座車型。不過寶駿530的起步價更低，只有7.58萬元，而且7座車型的起步價格也僅為7.88萬元，雖然這個差距並不大，但是足以影響一些預算有限的消費者，畢竟這也是幾千塊錢的差距，抵得上車輛本身的購置稅了。
從前臉來看，風光580採用了一副傳統SUV車型的造型，尤其是中網三道鍍鉻橫條的裝飾，簡潔大氣且不失精緻感。不過寶駿530的前臉設計更勝一籌，不但有著六邊形的中網造型，而且還有著兩道鍍鉻橫條的裝飾，加上分體式的大燈組設計，總體上潮流時尚感更為強烈。
風光580的長寬高分別為4680×1845×1715mm，軸距為2780mm，而寶駿530則略遜一籌，長寬高分別為4655×1835×1760mm。軸距為2750mm也相差不大，完全可以通過良好的車內設計來彌補。而且相對於風光580的傳統側面造型，寶駿530的側面造型更加潮流時尚，雙腰線的設計非常突出，還有著方形的輪拱和懸浮式的車頂設計，加上17英寸五幅式鋁合金輪轂，無論是運動感還是精緻感都不缺乏。
當然寶駿530的尾部設計也更出彩，C、D柱之間的黑色亮條設計更顯時尚，還有著細長條狀的LED尾燈造型，層次感比較強烈。而風光580的尾部設計則略顯簡單平庸，不過採用了鍍鉻飾條連接兩側尾燈，還有著雙邊雙出的外露式排氣管。
在國產大7座SUV車型中，東風風光580近來的銷量表現不錯，平均每月四五千輛的成績，加上今年以來累計銷量突破了3.6萬輛，可謂是春風得意。不過，相較而言，同為七座的寶駿530累積銷量卻達到了4.7萬輛。那麼寶駿530的銷量為何能夠比風光580更高呢？
風光580的起步價為8.09萬元，全系都是7座車型。不過寶駿530的起步價更低，只有7.58萬元，而且7座車型的起步價格也僅為7.88萬元，雖然這個差距並不大，但是足以影響一些預算有限的消費者，畢竟這也是幾千塊錢的差距，抵得上車輛本身的購置稅了。
從前臉來看，風光580採用了一副傳統SUV車型的造型，尤其是中網三道鍍鉻橫條的裝飾，簡潔大氣且不失精緻感。不過寶駿530的前臉設計更勝一籌，不但有著六邊形的中網造型，而且還有著兩道鍍鉻橫條的裝飾，加上分體式的大燈組設計，總體上潮流時尚感更為強烈。
風光580的長寬高分別為4680×1845×1715mm，軸距為2780mm，而寶駿530則略遜一籌，長寬高分別為4655×1835×1760mm。軸距為2750mm也相差不大，完全可以通過良好的車內設計來彌補。而且相對於風光580的傳統側面造型，寶駿530的側面造型更加潮流時尚，雙腰線的設計非常突出，還有著方形的輪拱和懸浮式的車頂設計，加上17英寸五幅式鋁合金輪轂，無論是運動感還是精緻感都不缺乏。
當然寶駿530的尾部設計也更出彩，C、D柱之間的黑色亮條設計更顯時尚，還有著細長條狀的LED尾燈造型，層次感比較強烈。而風光580的尾部設計則略顯簡單平庸，不過採用了鍍鉻飾條連接兩側尾燈，還有著雙邊雙出的外露式排氣管。
在國產大7座SUV車型中，東風風光580近來的銷量表現不錯，平均每月四五千輛的成績，加上今年以來累計銷量突破了3.6萬輛，可謂是春風得意。不過，相較而言，同為七座的寶駿530累積銷量卻達到了4.7萬輛。那麼寶駿530的銷量為何能夠比風光580更高呢？
風光580的起步價為8.09萬元，全系都是7座車型。不過寶駿530的起步價更低，只有7.58萬元，而且7座車型的起步價格也僅為7.88萬元，雖然這個差距並不大，但是足以影響一些預算有限的消費者，畢竟這也是幾千塊錢的差距，抵得上車輛本身的購置稅了。
從前臉來看，風光580採用了一副傳統SUV車型的造型，尤其是中網三道鍍鉻橫條的裝飾，簡潔大氣且不失精緻感。不過寶駿530的前臉設計更勝一籌，不但有著六邊形的中網造型，而且還有著兩道鍍鉻橫條的裝飾，加上分體式的大燈組設計，總體上潮流時尚感更為強烈。
風光580的長寬高分別為4680×1845×1715mm，軸距為2780mm，而寶駿530則略遜一籌，長寬高分別為4655×1835×1760mm。軸距為2750mm也相差不大，完全可以通過良好的車內設計來彌補。而且相對於風光580的傳統側面造型，寶駿530的側面造型更加潮流時尚，雙腰線的設計非常突出，還有著方形的輪拱和懸浮式的車頂設計，加上17英寸五幅式鋁合金輪轂，無論是運動感還是精緻感都不缺乏。
當然寶駿530的尾部設計也更出彩，C、D柱之間的黑色亮條設計更顯時尚，還有著細長條狀的LED尾燈造型，層次感比較強烈。而風光580的尾部設計則略顯簡單平庸，不過採用了鍍鉻飾條連接兩側尾燈，還有著雙邊雙出的外露式排氣管。
風光580的內飾設計較為成熟，具有很強的年代感，主要是源於深色木紋飾板的搭載，可能年紀稍大的駕乘者會喜歡這種設計。而對於年輕消費者來說，寶駿530的這套內飾設計則更受他們歡迎。黑白雙色的內飾搭配，加上皮質材料中控飾板，分別體現了運動感和精緻感，還有著科技感滿滿的航空座艙式樣撥杆，總體上內飾設計水平超過了風光580。
在國產大7座SUV車型中，東風風光580近來的銷量表現不錯，平均每月四五千輛的成績，加上今年以來累計銷量突破了3.6萬輛，可謂是春風得意。不過，相較而言，同為七座的寶駿530累積銷量卻達到了4.7萬輛。那麼寶駿530的銷量為何能夠比風光580更高呢？
風光580的起步價為8.09萬元，全系都是7座車型。不過寶駿530的起步價更低，只有7.58萬元，而且7座車型的起步價格也僅為7.88萬元，雖然這個差距並不大，但是足以影響一些預算有限的消費者，畢竟這也是幾千塊錢的差距，抵得上車輛本身的購置稅了。
從前臉來看，風光580採用了一副傳統SUV車型的造型，尤其是中網三道鍍鉻橫條的裝飾，簡潔大氣且不失精緻感。不過寶駿530的前臉設計更勝一籌，不但有著六邊形的中網造型，而且還有著兩道鍍鉻橫條的裝飾，加上分體式的大燈組設計，總體上潮流時尚感更為強烈。
風光580的長寬高分別為4680×1845×1715mm，軸距為2780mm，而寶駿530則略遜一籌，長寬高分別為4655×1835×1760mm。軸距為2750mm也相差不大，完全可以通過良好的車內設計來彌補。而且相對於風光580的傳統側面造型，寶駿530的側面造型更加潮流時尚，雙腰線的設計非常突出，還有著方形的輪拱和懸浮式的車頂設計，加上17英寸五幅式鋁合金輪轂，無論是運動感還是精緻感都不缺乏。
當然寶駿530的尾部設計也更出彩，C、D柱之間的黑色亮條設計更顯時尚，還有著細長條狀的LED尾燈造型，層次感比較強烈。而風光580的尾部設計則略顯簡單平庸，不過採用了鍍鉻飾條連接兩側尾燈，還有著雙邊雙出的外露式排氣管。
風光580的內飾設計較為成熟，具有很強的年代感，主要是源於深色木紋飾板的搭載，可能年紀稍大的駕乘者會喜歡這種設計。而對於年輕消費者來說，寶駿530的這套內飾設計則更受他們歡迎。黑白雙色的內飾搭配，加上皮質材料中控飾板，分別體現了運動感和精緻感，還有著科技感滿滿的航空座艙式樣撥杆，總體上內飾設計水平超過了風光580。
在國產大7座SUV車型中，東風風光580近來的銷量表現不錯，平均每月四五千輛的成績，加上今年以來累計銷量突破了3.6萬輛，可謂是春風得意。不過，相較而言，同為七座的寶駿530累積銷量卻達到了4.7萬輛。那麼寶駿530的銷量為何能夠比風光580更高呢？
風光580的起步價為8.09萬元，全系都是7座車型。不過寶駿530的起步價更低，只有7.58萬元，而且7座車型的起步價格也僅為7.88萬元，雖然這個差距並不大，但是足以影響一些預算有限的消費者，畢竟這也是幾千塊錢的差距，抵得上車輛本身的購置稅了。
從前臉來看，風光580採用了一副傳統SUV車型的造型，尤其是中網三道鍍鉻橫條的裝飾，簡潔大氣且不失精緻感。不過寶駿530的前臉設計更勝一籌，不但有著六邊形的中網造型，而且還有著兩道鍍鉻橫條的裝飾，加上分體式的大燈組設計，總體上潮流時尚感更為強烈。
風光580的長寬高分別為4680×1845×1715mm，軸距為2780mm，而寶駿530則略遜一籌，長寬高分別為4655×1835×1760mm。軸距為2750mm也相差不大，完全可以通過良好的車內設計來彌補。而且相對於風光580的傳統側面造型，寶駿530的側面造型更加潮流時尚，雙腰線的設計非常突出，還有著方形的輪拱和懸浮式的車頂設計，加上17英寸五幅式鋁合金輪轂，無論是運動感還是精緻感都不缺乏。
當然寶駿530的尾部設計也更出彩，C、D柱之間的黑色亮條設計更顯時尚，還有著細長條狀的LED尾燈造型，層次感比較強烈。而風光580的尾部設計則略顯簡單平庸，不過採用了鍍鉻飾條連接兩側尾燈，還有著雙邊雙出的外露式排氣管。
風光580的內飾設計較為成熟，具有很強的年代感，主要是源於深色木紋飾板的搭載，可能年紀稍大的駕乘者會喜歡這種設計。而對於年輕消費者來說，寶駿530的這套內飾設計則更受他們歡迎。黑白雙色的內飾搭配，加上皮質材料中控飾板，分別體現了運動感和精緻感，還有著科技感滿滿的航空座艙式樣撥杆，總體上內飾設計水平超過了風光580。
當然兩車都採用了多功能方向盤，並且同樣採用平底式設計。不過風光580全系都只有普通儀表盤，而寶駿530從中高配車型開始就增加了7英寸的液晶儀表盤，顯示效果更加出色。而且在安全和舒適性配置上，寶駿530比風光580更加豐富，諸如esp、上坡輔助、帶手機互聯功能的8英寸中控觸屏、一鍵啟動、自動駐車、電子手剎等配置也都沒有缺席，同價位車型中，性價比明顯超過了風光580。
在國產大7座SUV車型中，東風風光580近來的銷量表現不錯，平均每月四五千輛的成績，加上今年以來累計銷量突破了3.6萬輛，可謂是春風得意。不過，相較而言，同為七座的寶駿530累積銷量卻達到了4.7萬輛。那麼寶駿530的銷量為何能夠比風光580更高呢？
風光580的起步價為8.09萬元，全系都是7座車型。不過寶駿530的起步價更低，只有7.58萬元，而且7座車型的起步價格也僅為7.88萬元，雖然這個差距並不大，但是足以影響一些預算有限的消費者，畢竟這也是幾千塊錢的差距，抵得上車輛本身的購置稅了。
從前臉來看，風光580採用了一副傳統SUV車型的造型，尤其是中網三道鍍鉻橫條的裝飾，簡潔大氣且不失精緻感。不過寶駿530的前臉設計更勝一籌，不但有著六邊形的中網造型，而且還有著兩道鍍鉻橫條的裝飾，加上分體式的大燈組設計，總體上潮流時尚感更為強烈。
風光580的長寬高分別為4680×1845×1715mm，軸距為2780mm，而寶駿530則略遜一籌，長寬高分別為4655×1835×1760mm。軸距為2750mm也相差不大，完全可以通過良好的車內設計來彌補。而且相對於風光580的傳統側面造型，寶駿530的側面造型更加潮流時尚，雙腰線的設計非常突出，還有著方形的輪拱和懸浮式的車頂設計，加上17英寸五幅式鋁合金輪轂，無論是運動感還是精緻感都不缺乏。
當然寶駿530的尾部設計也更出彩，C、D柱之間的黑色亮條設計更顯時尚，還有著細長條狀的LED尾燈造型，層次感比較強烈。而風光580的尾部設計則略顯簡單平庸，不過採用了鍍鉻飾條連接兩側尾燈，還有著雙邊雙出的外露式排氣管。
風光580的內飾設計較為成熟，具有很強的年代感，主要是源於深色木紋飾板的搭載，可能年紀稍大的駕乘者會喜歡這種設計。而對於年輕消費者來說，寶駿530的這套內飾設計則更受他們歡迎。黑白雙色的內飾搭配，加上皮質材料中控飾板，分別體現了運動感和精緻感，還有著科技感滿滿的航空座艙式樣撥杆，總體上內飾設計水平超過了風光580。
當然兩車都採用了多功能方向盤，並且同樣採用平底式設計。不過風光580全系都只有普通儀表盤，而寶駿530從中高配車型開始就增加了7英寸的液晶儀表盤，顯示效果更加出色。而且在安全和舒適性配置上，寶駿530比風光580更加豐富，諸如esp、上坡輔助、帶手機互聯功能的8英寸中控觸屏、一鍵啟動、自動駐車、電子手剎等配置也都沒有缺席，同價位車型中，性價比明顯超過了風光580。
在國產大7座SUV車型中，東風風光580近來的銷量表現不錯，平均每月四五千輛的成績，加上今年以來累計銷量突破了3.6萬輛，可謂是春風得意。不過，相較而言，同為七座的寶駿530累積銷量卻達到了4.7萬輛。那麼寶駿530的銷量為何能夠比風光580更高呢？
風光580的起步價為8.09萬元，全系都是7座車型。不過寶駿530的起步價更低，只有7.58萬元，而且7座車型的起步價格也僅為7.88萬元，雖然這個差距並不大，但是足以影響一些預算有限的消費者，畢竟這也是幾千塊錢的差距，抵得上車輛本身的購置稅了。
從前臉來看，風光580採用了一副傳統SUV車型的造型，尤其是中網三道鍍鉻橫條的裝飾，簡潔大氣且不失精緻感。不過寶駿530的前臉設計更勝一籌，不但有著六邊形的中網造型，而且還有著兩道鍍鉻橫條的裝飾，加上分體式的大燈組設計，總體上潮流時尚感更為強烈。
風光580的長寬高分別為4680×1845×1715mm，軸距為2780mm，而寶駿530則略遜一籌，長寬高分別為4655×1835×1760mm。軸距為2750mm也相差不大，完全可以通過良好的車內設計來彌補。而且相對於風光580的傳統側面造型，寶駿530的側面造型更加潮流時尚，雙腰線的設計非常突出，還有著方形的輪拱和懸浮式的車頂設計，加上17英寸五幅式鋁合金輪轂，無論是運動感還是精緻感都不缺乏。
當然寶駿530的尾部設計也更出彩，C、D柱之間的黑色亮條設計更顯時尚，還有著細長條狀的LED尾燈造型，層次感比較強烈。而風光580的尾部設計則略顯簡單平庸，不過採用了鍍鉻飾條連接兩側尾燈，還有著雙邊雙出的外露式排氣管。
風光580的內飾設計較為成熟，具有很強的年代感，主要是源於深色木紋飾板的搭載，可能年紀稍大的駕乘者會喜歡這種設計。而對於年輕消費者來說，寶駿530的這套內飾設計則更受他們歡迎。黑白雙色的內飾搭配，加上皮質材料中控飾板，分別體現了運動感和精緻感，還有著科技感滿滿的航空座艙式樣撥杆，總體上內飾設計水平超過了風光580。
當然兩車都採用了多功能方向盤，並且同樣採用平底式設計。不過風光580全系都只有普通儀表盤，而寶駿530從中高配車型開始就增加了7英寸的液晶儀表盤，顯示效果更加出色。而且在安全和舒適性配置上，寶駿530比風光580更加豐富，諸如esp、上坡輔助、帶手機互聯功能的8英寸中控觸屏、一鍵啟動、自動駐車、電子手剎等配置也都沒有缺席，同價位車型中，性價比明顯超過了風光580。
既然是7座車型的比拼，那當然少不了第3排座椅的空間表現。這方面風光580並不佔優勢，第3排的空間表現一般，若是身高在1.8米左右的駕乘者，第3排的空間就不適合乘坐。而寶駿530無論是第3排還是前兩排空間，都能有著充足的表現，而且前兩排座椅均可以移動，實現自由調節。
在國產大7座SUV車型中，東風風光580近來的銷量表現不錯，平均每月四五千輛的成績，加上今年以來累計銷量突破了3.6萬輛，可謂是春風得意。不過，相較而言，同為七座的寶駿530累積銷量卻達到了4.7萬輛。那麼寶駿530的銷量為何能夠比風光580更高呢？
風光580的起步價為8.09萬元，全系都是7座車型。不過寶駿530的起步價更低，只有7.58萬元，而且7座車型的起步價格也僅為7.88萬元，雖然這個差距並不大，但是足以影響一些預算有限的消費者，畢竟這也是幾千塊錢的差距，抵得上車輛本身的購置稅了。
從前臉來看，風光580採用了一副傳統SUV車型的造型，尤其是中網三道鍍鉻橫條的裝飾，簡潔大氣且不失精緻感。不過寶駿530的前臉設計更勝一籌，不但有著六邊形的中網造型，而且還有著兩道鍍鉻橫條的裝飾，加上分體式的大燈組設計，總體上潮流時尚感更為強烈。
風光580的長寬高分別為4680×1845×1715mm，軸距為2780mm，而寶駿530則略遜一籌，長寬高分別為4655×1835×1760mm。軸距為2750mm也相差不大，完全可以通過良好的車內設計來彌補。而且相對於風光580的傳統側面造型，寶駿530的側面造型更加潮流時尚，雙腰線的設計非常突出，還有著方形的輪拱和懸浮式的車頂設計，加上17英寸五幅式鋁合金輪轂，無論是運動感還是精緻感都不缺乏。
當然寶駿530的尾部設計也更出彩，C、D柱之間的黑色亮條設計更顯時尚，還有著細長條狀的LED尾燈造型，層次感比較強烈。而風光580的尾部設計則略顯簡單平庸，不過採用了鍍鉻飾條連接兩側尾燈，還有著雙邊雙出的外露式排氣管。
風光580的內飾設計較為成熟，具有很強的年代感，主要是源於深色木紋飾板的搭載，可能年紀稍大的駕乘者會喜歡這種設計。而對於年輕消費者來說，寶駿530的這套內飾設計則更受他們歡迎。黑白雙色的內飾搭配，加上皮質材料中控飾板，分別體現了運動感和精緻感，還有著科技感滿滿的航空座艙式樣撥杆，總體上內飾設計水平超過了風光580。
當然兩車都採用了多功能方向盤，並且同樣採用平底式設計。不過風光580全系都只有普通儀表盤，而寶駿530從中高配車型開始就增加了7英寸的液晶儀表盤，顯示效果更加出色。而且在安全和舒適性配置上，寶駿530比風光580更加豐富，諸如esp、上坡輔助、帶手機互聯功能的8英寸中控觸屏、一鍵啟動、自動駐車、電子手剎等配置也都沒有缺席，同價位車型中，性價比明顯超過了風光580。
既然是7座車型的比拼，那當然少不了第3排座椅的空間表現。這方面風光580並不佔優勢，第3排的空間表現一般，若是身高在1.8米左右的駕乘者，第3排的空間就不適合乘坐。而寶駿530無論是第3排還是前兩排空間，都能有著充足的表現，而且前兩排座椅均可以移動，實現自由調節。
在國產大7座SUV車型中，東風風光580近來的銷量表現不錯，平均每月四五千輛的成績，加上今年以來累計銷量突破了3.6萬輛，可謂是春風得意。不過，相較而言，同為七座的寶駿530累積銷量卻達到了4.7萬輛。那麼寶駿530的銷量為何能夠比風光580更高呢？
風光580的起步價為8.09萬元，全系都是7座車型。不過寶駿530的起步價更低，只有7.58萬元，而且7座車型的起步價格也僅為7.88萬元，雖然這個差距並不大，但是足以影響一些預算有限的消費者，畢竟這也是幾千塊錢的差距，抵得上車輛本身的購置稅了。
從前臉來看，風光580採用了一副傳統SUV車型的造型，尤其是中網三道鍍鉻橫條的裝飾，簡潔大氣且不失精緻感。不過寶駿530的前臉設計更勝一籌，不但有著六邊形的中網造型，而且還有著兩道鍍鉻橫條的裝飾，加上分體式的大燈組設計，總體上潮流時尚感更為強烈。
風光580的長寬高分別為4680×1845×1715mm，軸距為2780mm，而寶駿530則略遜一籌，長寬高分別為4655×1835×1760mm。軸距為2750mm也相差不大，完全可以通過良好的車內設計來彌補。而且相對於風光580的傳統側面造型，寶駿530的側面造型更加潮流時尚，雙腰線的設計非常突出，還有著方形的輪拱和懸浮式的車頂設計，加上17英寸五幅式鋁合金輪轂，無論是運動感還是精緻感都不缺乏。
當然寶駿530的尾部設計也更出彩，C、D柱之間的黑色亮條設計更顯時尚，還有著細長條狀的LED尾燈造型，層次感比較強烈。而風光580的尾部設計則略顯簡單平庸，不過採用了鍍鉻飾條連接兩側尾燈，還有著雙邊雙出的外露式排氣管。
風光580的內飾設計較為成熟，具有很強的年代感，主要是源於深色木紋飾板的搭載，可能年紀稍大的駕乘者會喜歡這種設計。而對於年輕消費者來說，寶駿530的這套內飾設計則更受他們歡迎。黑白雙色的內飾搭配，加上皮質材料中控飾板，分別體現了運動感和精緻感，還有著科技感滿滿的航空座艙式樣撥杆，總體上內飾設計水平超過了風光580。
當然兩車都採用了多功能方向盤，並且同樣採用平底式設計。不過風光580全系都只有普通儀表盤，而寶駿530從中高配車型開始就增加了7英寸的液晶儀表盤，顯示效果更加出色。而且在安全和舒適性配置上，寶駿530比風光580更加豐富，諸如esp、上坡輔助、帶手機互聯功能的8英寸中控觸屏、一鍵啟動、自動駐車、電子手剎等配置也都沒有缺席，同價位車型中，性價比明顯超過了風光580。
既然是7座車型的比拼，那當然少不了第3排座椅的空間表現。這方面風光580並不佔優勢，第3排的空間表現一般，若是身高在1.8米左右的駕乘者，第3排的空間就不適合乘坐。而寶駿530無論是第3排還是前兩排空間，都能有著充足的表現，而且前兩排座椅均可以移動，實現自由調節。
寶駿530的7座版車型，後兩排座椅均支持按比例放倒，放倒後的最大進深可達到1.75米，哪怕是臨時休息也比較適合。所以風光580還是處於劣勢，因為它的後備箱常規容積只有375升，實用性表現欠佳。
在國產大7座SUV車型中，東風風光580近來的銷量表現不錯，平均每月四五千輛的成績，加上今年以來累計銷量突破了3.6萬輛，可謂是春風得意。不過，相較而言，同為七座的寶駿530累積銷量卻達到了4.7萬輛。那麼寶駿530的銷量為何能夠比風光580更高呢？
風光580的起步價為8.09萬元，全系都是7座車型。不過寶駿530的起步價更低，只有7.58萬元，而且7座車型的起步價格也僅為7.88萬元，雖然這個差距並不大，但是足以影響一些預算有限的消費者，畢竟這也是幾千塊錢的差距，抵得上車輛本身的購置稅了。
從前臉來看，風光580採用了一副傳統SUV車型的造型，尤其是中網三道鍍鉻橫條的裝飾，簡潔大氣且不失精緻感。不過寶駿530的前臉設計更勝一籌，不但有著六邊形的中網造型，而且還有著兩道鍍鉻橫條的裝飾，加上分體式的大燈組設計，總體上潮流時尚感更為強烈。
風光580的長寬高分別為4680×1845×1715mm，軸距為2780mm，而寶駿530則略遜一籌，長寬高分別為4655×1835×1760mm。軸距為2750mm也相差不大，完全可以通過良好的車內設計來彌補。而且相對於風光580的傳統側面造型，寶駿530的側面造型更加潮流時尚，雙腰線的設計非常突出，還有著方形的輪拱和懸浮式的車頂設計，加上17英寸五幅式鋁合金輪轂，無論是運動感還是精緻感都不缺乏。
當然寶駿530的尾部設計也更出彩，C、D柱之間的黑色亮條設計更顯時尚，還有著細長條狀的LED尾燈造型，層次感比較強烈。而風光580的尾部設計則略顯簡單平庸，不過採用了鍍鉻飾條連接兩側尾燈，還有著雙邊雙出的外露式排氣管。
風光580的內飾設計較為成熟，具有很強的年代感，主要是源於深色木紋飾板的搭載，可能年紀稍大的駕乘者會喜歡這種設計。而對於年輕消費者來說，寶駿530的這套內飾設計則更受他們歡迎。黑白雙色的內飾搭配，加上皮質材料中控飾板，分別體現了運動感和精緻感，還有著科技感滿滿的航空座艙式樣撥杆，總體上內飾設計水平超過了風光580。
當然兩車都採用了多功能方向盤，並且同樣採用平底式設計。不過風光580全系都只有普通儀表盤，而寶駿530從中高配車型開始就增加了7英寸的液晶儀表盤，顯示效果更加出色。而且在安全和舒適性配置上，寶駿530比風光580更加豐富，諸如esp、上坡輔助、帶手機互聯功能的8英寸中控觸屏、一鍵啟動、自動駐車、電子手剎等配置也都沒有缺席，同價位車型中，性價比明顯超過了風光580。
既然是7座車型的比拼，那當然少不了第3排座椅的空間表現。這方面風光580並不佔優勢，第3排的空間表現一般，若是身高在1.8米左右的駕乘者，第3排的空間就不適合乘坐。而寶駿530無論是第3排還是前兩排空間，都能有著充足的表現，而且前兩排座椅均可以移動，實現自由調節。
寶駿530的7座版車型，後兩排座椅均支持按比例放倒，放倒後的最大進深可達到1.75米，哪怕是臨時休息也比較適合。所以風光580還是處於劣勢，因為它的後備箱常規容積只有375升，實用性表現欠佳。
在國產大7座SUV車型中，東風風光580近來的銷量表現不錯，平均每月四五千輛的成績，加上今年以來累計銷量突破了3.6萬輛，可謂是春風得意。不過，相較而言，同為七座的寶駿530累積銷量卻達到了4.7萬輛。那麼寶駿530的銷量為何能夠比風光580更高呢？
風光580的起步價為8.09萬元，全系都是7座車型。不過寶駿530的起步價更低，只有7.58萬元，而且7座車型的起步價格也僅為7.88萬元，雖然這個差距並不大，但是足以影響一些預算有限的消費者，畢竟這也是幾千塊錢的差距，抵得上車輛本身的購置稅了。
從前臉來看，風光580採用了一副傳統SUV車型的造型，尤其是中網三道鍍鉻橫條的裝飾，簡潔大氣且不失精緻感。不過寶駿530的前臉設計更勝一籌，不但有著六邊形的中網造型，而且還有著兩道鍍鉻橫條的裝飾，加上分體式的大燈組設計，總體上潮流時尚感更為強烈。
風光580的長寬高分別為4680×1845×1715mm，軸距為2780mm，而寶駿530則略遜一籌，長寬高分別為4655×1835×1760mm。軸距為2750mm也相差不大，完全可以通過良好的車內設計來彌補。而且相對於風光580的傳統側面造型，寶駿530的側面造型更加潮流時尚，雙腰線的設計非常突出，還有著方形的輪拱和懸浮式的車頂設計，加上17英寸五幅式鋁合金輪轂，無論是運動感還是精緻感都不缺乏。
當然寶駿530的尾部設計也更出彩，C、D柱之間的黑色亮條設計更顯時尚，還有著細長條狀的LED尾燈造型，層次感比較強烈。而風光580的尾部設計則略顯簡單平庸，不過採用了鍍鉻飾條連接兩側尾燈，還有著雙邊雙出的外露式排氣管。
風光580的內飾設計較為成熟，具有很強的年代感，主要是源於深色木紋飾板的搭載，可能年紀稍大的駕乘者會喜歡這種設計。而對於年輕消費者來說，寶駿530的這套內飾設計則更受他們歡迎。黑白雙色的內飾搭配，加上皮質材料中控飾板，分別體現了運動感和精緻感，還有著科技感滿滿的航空座艙式樣撥杆，總體上內飾設計水平超過了風光580。
當然兩車都採用了多功能方向盤，並且同樣採用平底式設計。不過風光580全系都只有普通儀表盤，而寶駿530從中高配車型開始就增加了7英寸的液晶儀表盤，顯示效果更加出色。而且在安全和舒適性配置上，寶駿530比風光580更加豐富，諸如esp、上坡輔助、帶手機互聯功能的8英寸中控觸屏、一鍵啟動、自動駐車、電子手剎等配置也都沒有缺席，同價位車型中，性價比明顯超過了風光580。
既然是7座車型的比拼，那當然少不了第3排座椅的空間表現。這方面風光580並不佔優勢，第3排的空間表現一般，若是身高在1.8米左右的駕乘者，第3排的空間就不適合乘坐。而寶駿530無論是第3排還是前兩排空間，都能有著充足的表現，而且前兩排座椅均可以移動，實現自由調節。
寶駿530的7座版車型，後兩排座椅均支持按比例放倒，放倒後的最大進深可達到1.75米，哪怕是臨時休息也比較適合。所以風光580還是處於劣勢，因為它的後備箱常規容積只有375升，實用性表現欠佳。
動力方面，2019款寶駿530的1.5T發動機分為國5和國6兩個版本，匹配6速手動或者CVT無極變速箱，其中手動車型國5和國6版本最大功率分別為150馬力和147馬力，最大扭距分別為230牛米和250牛米，CVT車型國5和國6版本最大功率分別為151馬力和147馬力，而最大扭矩均為250Nm。風光580雖然也同樣搭載了1.5T發動機，但國5和國6版本車型最大功率均為150馬力，最大扭距均為220牛米，不如寶駿530。1.8L車型的參數進一步退化，最大功率僅為139馬力，最大扭矩更是隻有187牛米，而且燃油經濟性也一般，1.5T的6速手動車型的百公里綜合油耗為8.5升，而1.5T的CVT車型的百公里綜合油耗更是達到了10升，相比寶駿530的燃油經濟性，風光580顯然處於劣勢。對於看重實用和用車成本的消費者來說，無疑還是寶駿530更加具有吸引力。
在國產大7座SUV車型中，東風風光580近來的銷量表現不錯，平均每月四五千輛的成績，加上今年以來累計銷量突破了3.6萬輛，可謂是春風得意。不過，相較而言，同為七座的寶駿530累積銷量卻達到了4.7萬輛。那麼寶駿530的銷量為何能夠比風光580更高呢？
風光580的起步價為8.09萬元，全系都是7座車型。不過寶駿530的起步價更低，只有7.58萬元，而且7座車型的起步價格也僅為7.88萬元，雖然這個差距並不大，但是足以影響一些預算有限的消費者，畢竟這也是幾千塊錢的差距，抵得上車輛本身的購置稅了。
從前臉來看，風光580採用了一副傳統SUV車型的造型，尤其是中網三道鍍鉻橫條的裝飾，簡潔大氣且不失精緻感。不過寶駿530的前臉設計更勝一籌，不但有著六邊形的中網造型，而且還有著兩道鍍鉻橫條的裝飾，加上分體式的大燈組設計，總體上潮流時尚感更為強烈。
風光580的長寬高分別為4680×1845×1715mm，軸距為2780mm，而寶駿530則略遜一籌，長寬高分別為4655×1835×1760mm。軸距為2750mm也相差不大，完全可以通過良好的車內設計來彌補。而且相對於風光580的傳統側面造型，寶駿530的側面造型更加潮流時尚，雙腰線的設計非常突出，還有著方形的輪拱和懸浮式的車頂設計，加上17英寸五幅式鋁合金輪轂，無論是運動感還是精緻感都不缺乏。
當然寶駿530的尾部設計也更出彩，C、D柱之間的黑色亮條設計更顯時尚，還有著細長條狀的LED尾燈造型，層次感比較強烈。而風光580的尾部設計則略顯簡單平庸，不過採用了鍍鉻飾條連接兩側尾燈，還有著雙邊雙出的外露式排氣管。
風光580的內飾設計較為成熟，具有很強的年代感，主要是源於深色木紋飾板的搭載，可能年紀稍大的駕乘者會喜歡這種設計。而對於年輕消費者來說，寶駿530的這套內飾設計則更受他們歡迎。黑白雙色的內飾搭配，加上皮質材料中控飾板，分別體現了運動感和精緻感，還有著科技感滿滿的航空座艙式樣撥杆，總體上內飾設計水平超過了風光580。
當然兩車都採用了多功能方向盤，並且同樣採用平底式設計。不過風光580全系都只有普通儀表盤，而寶駿530從中高配車型開始就增加了7英寸的液晶儀表盤，顯示效果更加出色。而且在安全和舒適性配置上，寶駿530比風光580更加豐富，諸如esp、上坡輔助、帶手機互聯功能的8英寸中控觸屏、一鍵啟動、自動駐車、電子手剎等配置也都沒有缺席，同價位車型中，性價比明顯超過了風光580。
既然是7座車型的比拼，那當然少不了第3排座椅的空間表現。這方面風光580並不佔優勢，第3排的空間表現一般，若是身高在1.8米左右的駕乘者，第3排的空間就不適合乘坐。而寶駿530無論是第3排還是前兩排空間，都能有著充足的表現，而且前兩排座椅均可以移動，實現自由調節。
寶駿530的7座版車型，後兩排座椅均支持按比例放倒，放倒後的最大進深可達到1.75米，哪怕是臨時休息也比較適合。所以風光580還是處於劣勢，因為它的後備箱常規容積只有375升，實用性表現欠佳。
動力方面，2019款寶駿530的1.5T發動機分為國5和國6兩個版本，匹配6速手動或者CVT無極變速箱，其中手動車型國5和國6版本最大功率分別為150馬力和147馬力，最大扭距分別為230牛米和250牛米，CVT車型國5和國6版本最大功率分別為151馬力和147馬力，而最大扭矩均為250Nm。風光580雖然也同樣搭載了1.5T發動機，但國5和國6版本車型最大功率均為150馬力，最大扭距均為220牛米，不如寶駿530。1.8L車型的參數進一步退化，最大功率僅為139馬力，最大扭矩更是隻有187牛米，而且燃油經濟性也一般，1.5T的6速手動車型的百公里綜合油耗為8.5升，而1.5T的CVT車型的百公里綜合油耗更是達到了10升，相比寶駿530的燃油經濟性，風光580顯然處於劣勢。對於看重實用和用車成本的消費者來說，無疑還是寶駿530更加具有吸引力。
綜上所述，在這場同價位的7座車型對比中，寶駿530憑藉著更出色的配置表現，更時尚潮流的外觀內飾設計，更實用的空間和油耗表現笑到了最後。而風光580雖然銷量接近，但從對比中就可以發現它與寶駿530還有著一定的差距，所以這也是寶駿530最終成為爆款的原因所在。