四月初的杭州早已是春意盎然的景象，隨處可見的就是屬於春天的綠色，也讓人見識到了“上有天堂下有蘇杭”這句俗語真的不是說說而已。相比於北方多風乾燥的天氣，這裡溼潤清新的空氣更是讓人神清氣爽，而杭州自然也就成了這個季節舉辦試駕活動的絕佳聖地。
而此次在杭州陪伴汽車有文化的就是廣汽本田奧德賽的最新車型--奧德賽銳·混動。奧德賽相信大家都已經非常熟悉了，2002年第二代車型最初來到中國，經過17年的發展如今已經更新到了第五代車型，而且憑藉出色的產品力已經獲得了55萬消費者的認可。而這次在同級車型中又率先推出了混動版車型，以進一步擴大自己的產品優勢，接下來咱們就看看它的具體表現到底如何？
日版外觀，凸顯運動
奧德賽銳·混動雖然源自於現款的汽車版車型，但在外觀上還是帶來了明顯的變化。採用了日本原版車型的運動外觀，強調突出前格柵、前霧燈設計，誇張的大包圍也帶來更加明顯的運動氛圍。
內飾依舊舒適，配置升級更實用
相比外觀的小幅調整，奧德賽銳·混動的內飾變化則相對保守些，依然延續了燃油版車型出色的人性化設計。而且在配置上也有所升級，配備本田全球首創的魔術感應門、升級的Honda SENSING（安全超感）智能輔助駕駛系統、遠程發動機啟動、USB充電口等裝備，產品力全面提升。
“魔術感應門”可以通過靜電傳感器感知用戶手勢，只需攜帶智能車鑰匙，無需接觸車門開關，在LED光束的指引下，揮動手勢便可控制車門的開閉，帶來了非常炫酷的儀式感。
動力無縫切換，加速平順暢快
奧德賽銳·混動搭載了第三代i-MMD雙電機混合動力系統，驅動電機具有高扭矩的特性，平順的加速感覺足以和V6 3.0發動機相媲美。而且通過發動機和電機、發電機、PCU等電動零件組合，在電機驅動的“EV行駛模式”、發動機和電機同時運行的“混合動力行駛模式”以及發動機直接驅動的“發動機行駛模式”三種模式間可以無縫切換，最大程度的避免了能量浪費，再加上電動私服制動系統，在剎車時對制動能量的回收，從而實現了5.8L/100km的工信部綜合油耗。
結語：
奧德賽憑藉出色的產品力和多年的好口碑，早已成為了大部分想買MPV消費者必考慮的備選車型，而混動車型的加入，不僅動力性能上有所提升，日版的外觀設計顏值也進一步提高了，而且還創造了同級的最低油耗。這樣全面出色的產品力相信對於消費者來說已經是無法抗拒了，那麼就讓我一同期待4月底最終的上市價格吧！