對於奶爸們來說，哪一種車型能真正滿足家用需求？一定是MPV。而在MPV的市場中，奧德賽早已稱霸許久，它好像已經成為了奶爸車的代名詞。隨著“更商務、更高端”的姐妹車型艾力紳銳·混動的上市，這一局面會不會有所改變？面對艾力紳燃油版的存在，消費者們又該如何選擇？
對於奶爸們來說，哪一種車型能真正滿足家用需求？一定是MPV。而在MPV的市場中，奧德賽早已稱霸許久，它好像已經成為了奶爸車的代名詞。隨著“更商務、更高端”的姐妹車型艾力紳銳·混動的上市，這一局面會不會有所改變？面對艾力紳燃油版的存在，消費者們又該如何選擇？
[ ·1· 艾力紳與奧德賽的前世今生 ]
其實，艾力紳與奧德賽並不是一直都以姐妹相稱。早期，艾力紳與奧德賽的車型平臺、價格區間定位完全不同。2012年，東風本田引進艾力紳ELYSION車型。在更早的時候廣汽本田引進奧德賽Odyssey車型。長時間以來，艾力紳的市場表現都無法與之匹敵。隨後在2013的10月，艾力紳正式退出市場。直到2015年，艾力紳引進了與奧德賽相同的Odyssey車型，這才在2016年1月份重新迴歸市場，這兩款車也開始成為姐妹車型。
對於奶爸們來說，哪一種車型能真正滿足家用需求？一定是MPV。而在MPV的市場中，奧德賽早已稱霸許久，它好像已經成為了奶爸車的代名詞。隨著“更商務、更高端”的姐妹車型艾力紳銳·混動的上市，這一局面會不會有所改變？面對艾力紳燃油版的存在，消費者們又該如何選擇？
[ ·1· 艾力紳與奧德賽的前世今生 ]
其實，艾力紳與奧德賽並不是一直都以姐妹相稱。早期，艾力紳與奧德賽的車型平臺、價格區間定位完全不同。2012年，東風本田引進艾力紳ELYSION車型。在更早的時候廣汽本田引進奧德賽Odyssey車型。長時間以來，艾力紳的市場表現都無法與之匹敵。隨後在2013的10月，艾力紳正式退出市場。直到2015年，艾力紳引進了與奧德賽相同的Odyssey車型，這才在2016年1月份重新迴歸市場，這兩款車也開始成為姐妹車型。
對於奶爸們來說，哪一種車型能真正滿足家用需求？一定是MPV。而在MPV的市場中，奧德賽早已稱霸許久，它好像已經成為了奶爸車的代名詞。隨著“更商務、更高端”的姐妹車型艾力紳銳·混動的上市，這一局面會不會有所改變？面對艾力紳燃油版的存在，消費者們又該如何選擇？
[ ·1· 艾力紳與奧德賽的前世今生 ]
其實，艾力紳與奧德賽並不是一直都以姐妹相稱。早期，艾力紳與奧德賽的車型平臺、價格區間定位完全不同。2012年，東風本田引進艾力紳ELYSION車型。在更早的時候廣汽本田引進奧德賽Odyssey車型。長時間以來，艾力紳的市場表現都無法與之匹敵。隨後在2013的10月，艾力紳正式退出市場。直到2015年，艾力紳引進了與奧德賽相同的Odyssey車型，這才在2016年1月份重新迴歸市場，這兩款車也開始成為姐妹車型。
姐妹車型的尷尬之處眾所周知：由於產品太過於相像，導致大眾在很大程度上都會遵從“先入為主”的思維習慣。這也是早期艾力紳無法與奧德賽匹敵的原因之一。同時這也給艾力紳帶來一個機會，由於他是後出牌的人，可以針對前者的bug進行有力反擊。例如在艾力紳的燃油版上，就利用了奧德賽不具備電動座椅而獲得優勢，不過隨後這個優勢也很快沒了，奧德賽馬上追著進行升級調整。接著奧艾力紳又加勁在外觀上玩花樣，突出其商務風格。再加上有價格優勢，還是在MPV市場獲得了一些消費者的青睞。
現在，隨著艾力紳混動車型的正式上市，這一幕再次出現。艾力紳混動車型與早在4月就上市的奧德賽混動車型相比又做出了什麼樣的升級調整來保持自己的商務style？接下來，我們就來具體比一比。
[ ·2· 與奧德賽銳·混動相比 艾力紳銳·混動的全系標配贏了 ]
首先我們來看看，艾力紳混動與奧德賽混動這兩款車中有明顯差異的部分。其中包括了此次艾力紳銳·混動上市大力宣傳的魔術感應側滑門。在奧德賽銳·混動中，只有最頂配車型才擁有這個玩法。而在艾力紳銳·混動版中竟然做到了全系標配。
對於奶爸們來說，哪一種車型能真正滿足家用需求？一定是MPV。而在MPV的市場中，奧德賽早已稱霸許久，它好像已經成為了奶爸車的代名詞。隨著“更商務、更高端”的姐妹車型艾力紳銳·混動的上市，這一局面會不會有所改變？面對艾力紳燃油版的存在，消費者們又該如何選擇？
[ ·1· 艾力紳與奧德賽的前世今生 ]
其實，艾力紳與奧德賽並不是一直都以姐妹相稱。早期，艾力紳與奧德賽的車型平臺、價格區間定位完全不同。2012年，東風本田引進艾力紳ELYSION車型。在更早的時候廣汽本田引進奧德賽Odyssey車型。長時間以來，艾力紳的市場表現都無法與之匹敵。隨後在2013的10月，艾力紳正式退出市場。直到2015年，艾力紳引進了與奧德賽相同的Odyssey車型，這才在2016年1月份重新迴歸市場，這兩款車也開始成為姐妹車型。
姐妹車型的尷尬之處眾所周知：由於產品太過於相像，導致大眾在很大程度上都會遵從“先入為主”的思維習慣。這也是早期艾力紳無法與奧德賽匹敵的原因之一。同時這也給艾力紳帶來一個機會，由於他是後出牌的人，可以針對前者的bug進行有力反擊。例如在艾力紳的燃油版上，就利用了奧德賽不具備電動座椅而獲得優勢，不過隨後這個優勢也很快沒了，奧德賽馬上追著進行升級調整。接著奧艾力紳又加勁在外觀上玩花樣，突出其商務風格。再加上有價格優勢，還是在MPV市場獲得了一些消費者的青睞。
現在，隨著艾力紳混動車型的正式上市，這一幕再次出現。艾力紳混動車型與早在4月就上市的奧德賽混動車型相比又做出了什麼樣的升級調整來保持自己的商務style？接下來，我們就來具體比一比。
[ ·2· 與奧德賽銳·混動相比 艾力紳銳·混動的全系標配贏了 ]
首先我們來看看，艾力紳混動與奧德賽混動這兩款車中有明顯差異的部分。其中包括了此次艾力紳銳·混動上市大力宣傳的魔術感應側滑門。在奧德賽銳·混動中，只有最頂配車型才擁有這個玩法。而在艾力紳銳·混動版中竟然做到了全系標配。
對於艾力紳銳·混動來說，魔術感應側滑門一定程度上也算是象徵了其商務的身份。相信對於商務人士來說，這個功能雖然談不上實用性，但是也是能彰顯一下"尊貴"的身份。
對於奶爸們來說，哪一種車型能真正滿足家用需求？一定是MPV。而在MPV的市場中，奧德賽早已稱霸許久，它好像已經成為了奶爸車的代名詞。隨著“更商務、更高端”的姐妹車型艾力紳銳·混動的上市，這一局面會不會有所改變？面對艾力紳燃油版的存在，消費者們又該如何選擇？
[ ·1· 艾力紳與奧德賽的前世今生 ]
其實，艾力紳與奧德賽並不是一直都以姐妹相稱。早期，艾力紳與奧德賽的車型平臺、價格區間定位完全不同。2012年，東風本田引進艾力紳ELYSION車型。在更早的時候廣汽本田引進奧德賽Odyssey車型。長時間以來，艾力紳的市場表現都無法與之匹敵。隨後在2013的10月，艾力紳正式退出市場。直到2015年，艾力紳引進了與奧德賽相同的Odyssey車型，這才在2016年1月份重新迴歸市場，這兩款車也開始成為姐妹車型。
姐妹車型的尷尬之處眾所周知：由於產品太過於相像，導致大眾在很大程度上都會遵從“先入為主”的思維習慣。這也是早期艾力紳無法與奧德賽匹敵的原因之一。同時這也給艾力紳帶來一個機會，由於他是後出牌的人，可以針對前者的bug進行有力反擊。例如在艾力紳的燃油版上，就利用了奧德賽不具備電動座椅而獲得優勢，不過隨後這個優勢也很快沒了，奧德賽馬上追著進行升級調整。接著奧艾力紳又加勁在外觀上玩花樣，突出其商務風格。再加上有價格優勢，還是在MPV市場獲得了一些消費者的青睞。
現在，隨著艾力紳混動車型的正式上市，這一幕再次出現。艾力紳混動車型與早在4月就上市的奧德賽混動車型相比又做出了什麼樣的升級調整來保持自己的商務style？接下來，我們就來具體比一比。
[ ·2· 與奧德賽銳·混動相比 艾力紳銳·混動的全系標配贏了 ]
首先我們來看看，艾力紳混動與奧德賽混動這兩款車中有明顯差異的部分。其中包括了此次艾力紳銳·混動上市大力宣傳的魔術感應側滑門。在奧德賽銳·混動中，只有最頂配車型才擁有這個玩法。而在艾力紳銳·混動版中竟然做到了全系標配。
對於艾力紳銳·混動來說，魔術感應側滑門一定程度上也算是象徵了其商務的身份。相信對於商務人士來說，這個功能雖然談不上實用性，但是也是能彰顯一下"尊貴"的身份。
另外，側面雙層隔音玻璃、電子駐車艾力紳銳·混動也做到了全系標配。電動摺疊外後視鏡功能上，艾力紳銳·混動在豪華版及以上版本標配，奧德賽銳·混動除去22.98萬最低版沒有外，其他全部標配。奧德賽銳·混動在這個功能上略勝一籌。
在座椅配置部分，我們拿艾力紳 2019款 2.0L 混動舒適版以及奧德賽 2019款 2.0L 銳·尊享版兩款車型進行了具體對比。這兩款車的廠商指導價都是29.48萬元。此部分在同樣的價格下，奧德賽表現好過艾力紳。
對於奶爸們來說，哪一種車型能真正滿足家用需求？一定是MPV。而在MPV的市場中，奧德賽早已稱霸許久，它好像已經成為了奶爸車的代名詞。隨著“更商務、更高端”的姐妹車型艾力紳銳·混動的上市，這一局面會不會有所改變？面對艾力紳燃油版的存在，消費者們又該如何選擇？
[ ·1· 艾力紳與奧德賽的前世今生 ]
其實，艾力紳與奧德賽並不是一直都以姐妹相稱。早期，艾力紳與奧德賽的車型平臺、價格區間定位完全不同。2012年，東風本田引進艾力紳ELYSION車型。在更早的時候廣汽本田引進奧德賽Odyssey車型。長時間以來，艾力紳的市場表現都無法與之匹敵。隨後在2013的10月，艾力紳正式退出市場。直到2015年，艾力紳引進了與奧德賽相同的Odyssey車型，這才在2016年1月份重新迴歸市場，這兩款車也開始成為姐妹車型。
姐妹車型的尷尬之處眾所周知：由於產品太過於相像，導致大眾在很大程度上都會遵從“先入為主”的思維習慣。這也是早期艾力紳無法與奧德賽匹敵的原因之一。同時這也給艾力紳帶來一個機會，由於他是後出牌的人，可以針對前者的bug進行有力反擊。例如在艾力紳的燃油版上，就利用了奧德賽不具備電動座椅而獲得優勢，不過隨後這個優勢也很快沒了，奧德賽馬上追著進行升級調整。接著奧艾力紳又加勁在外觀上玩花樣，突出其商務風格。再加上有價格優勢，還是在MPV市場獲得了一些消費者的青睞。
現在，隨著艾力紳混動車型的正式上市，這一幕再次出現。艾力紳混動車型與早在4月就上市的奧德賽混動車型相比又做出了什麼樣的升級調整來保持自己的商務style？接下來，我們就來具體比一比。
[ ·2· 與奧德賽銳·混動相比 艾力紳銳·混動的全系標配贏了 ]
首先我們來看看，艾力紳混動與奧德賽混動這兩款車中有明顯差異的部分。其中包括了此次艾力紳銳·混動上市大力宣傳的魔術感應側滑門。在奧德賽銳·混動中，只有最頂配車型才擁有這個玩法。而在艾力紳銳·混動版中竟然做到了全系標配。
對於艾力紳銳·混動來說，魔術感應側滑門一定程度上也算是象徵了其商務的身份。相信對於商務人士來說，這個功能雖然談不上實用性，但是也是能彰顯一下"尊貴"的身份。
另外，側面雙層隔音玻璃、電子駐車艾力紳銳·混動也做到了全系標配。電動摺疊外後視鏡功能上，艾力紳銳·混動在豪華版及以上版本標配，奧德賽銳·混動除去22.98萬最低版沒有外，其他全部標配。奧德賽銳·混動在這個功能上略勝一籌。
在座椅配置部分，我們拿艾力紳 2019款 2.0L 混動舒適版以及奧德賽 2019款 2.0L 銳·尊享版兩款車型進行了具體對比。這兩款車的廠商指導價都是29.48萬元。此部分在同樣的價格下，奧德賽表現好過艾力紳。
對於奶爸們來說，哪一種車型能真正滿足家用需求？一定是MPV。而在MPV的市場中，奧德賽早已稱霸許久，它好像已經成為了奶爸車的代名詞。隨著“更商務、更高端”的姐妹車型艾力紳銳·混動的上市，這一局面會不會有所改變？面對艾力紳燃油版的存在，消費者們又該如何選擇？
[ ·1· 艾力紳與奧德賽的前世今生 ]
其實，艾力紳與奧德賽並不是一直都以姐妹相稱。早期，艾力紳與奧德賽的車型平臺、價格區間定位完全不同。2012年，東風本田引進艾力紳ELYSION車型。在更早的時候廣汽本田引進奧德賽Odyssey車型。長時間以來，艾力紳的市場表現都無法與之匹敵。隨後在2013的10月，艾力紳正式退出市場。直到2015年，艾力紳引進了與奧德賽相同的Odyssey車型，這才在2016年1月份重新迴歸市場，這兩款車也開始成為姐妹車型。
姐妹車型的尷尬之處眾所周知：由於產品太過於相像，導致大眾在很大程度上都會遵從“先入為主”的思維習慣。這也是早期艾力紳無法與奧德賽匹敵的原因之一。同時這也給艾力紳帶來一個機會，由於他是後出牌的人，可以針對前者的bug進行有力反擊。例如在艾力紳的燃油版上，就利用了奧德賽不具備電動座椅而獲得優勢，不過隨後這個優勢也很快沒了，奧德賽馬上追著進行升級調整。接著奧艾力紳又加勁在外觀上玩花樣，突出其商務風格。再加上有價格優勢，還是在MPV市場獲得了一些消費者的青睞。
現在，隨著艾力紳混動車型的正式上市，這一幕再次出現。艾力紳混動車型與早在4月就上市的奧德賽混動車型相比又做出了什麼樣的升級調整來保持自己的商務style？接下來，我們就來具體比一比。
[ ·2· 與奧德賽銳·混動相比 艾力紳銳·混動的全系標配贏了 ]
首先我們來看看，艾力紳混動與奧德賽混動這兩款車中有明顯差異的部分。其中包括了此次艾力紳銳·混動上市大力宣傳的魔術感應側滑門。在奧德賽銳·混動中，只有最頂配車型才擁有這個玩法。而在艾力紳銳·混動版中竟然做到了全系標配。
對於艾力紳銳·混動來說，魔術感應側滑門一定程度上也算是象徵了其商務的身份。相信對於商務人士來說，這個功能雖然談不上實用性，但是也是能彰顯一下"尊貴"的身份。
另外，側面雙層隔音玻璃、電子駐車艾力紳銳·混動也做到了全系標配。電動摺疊外後視鏡功能上，艾力紳銳·混動在豪華版及以上版本標配，奧德賽銳·混動除去22.98萬最低版沒有外，其他全部標配。奧德賽銳·混動在這個功能上略勝一籌。
在座椅配置部分，我們拿艾力紳 2019款 2.0L 混動舒適版以及奧德賽 2019款 2.0L 銳·尊享版兩款車型進行了具體對比。這兩款車的廠商指導價都是29.48萬元。此部分在同樣的價格下，奧德賽表現好過艾力紳。
真皮、副駕駛座電動調節、前排座椅加熱功能、腿託調節等功能在這兩款車型的對比上，都是奧德賽銳·混動的獨有功能。不過，要是從全繫上來看，艾力紳銳·混動在很多功能上都做到了豪華版本以上全系標配。而奧德賽銳·混動對應的很多功能都是在32.18萬銳·至臻版本，也就是次頂配的車型才開始給予。例如第二排座椅的肩部調節功能、第二排座椅置物臺、第二排座椅電加熱功能等等。
對於奶爸們來說，哪一種車型能真正滿足家用需求？一定是MPV。而在MPV的市場中，奧德賽早已稱霸許久，它好像已經成為了奶爸車的代名詞。隨著“更商務、更高端”的姐妹車型艾力紳銳·混動的上市，這一局面會不會有所改變？面對艾力紳燃油版的存在，消費者們又該如何選擇？
[ ·1· 艾力紳與奧德賽的前世今生 ]
其實，艾力紳與奧德賽並不是一直都以姐妹相稱。早期，艾力紳與奧德賽的車型平臺、價格區間定位完全不同。2012年，東風本田引進艾力紳ELYSION車型。在更早的時候廣汽本田引進奧德賽Odyssey車型。長時間以來，艾力紳的市場表現都無法與之匹敵。隨後在2013的10月，艾力紳正式退出市場。直到2015年，艾力紳引進了與奧德賽相同的Odyssey車型，這才在2016年1月份重新迴歸市場，這兩款車也開始成為姐妹車型。
姐妹車型的尷尬之處眾所周知：由於產品太過於相像，導致大眾在很大程度上都會遵從“先入為主”的思維習慣。這也是早期艾力紳無法與奧德賽匹敵的原因之一。同時這也給艾力紳帶來一個機會，由於他是後出牌的人，可以針對前者的bug進行有力反擊。例如在艾力紳的燃油版上，就利用了奧德賽不具備電動座椅而獲得優勢，不過隨後這個優勢也很快沒了，奧德賽馬上追著進行升級調整。接著奧艾力紳又加勁在外觀上玩花樣，突出其商務風格。再加上有價格優勢，還是在MPV市場獲得了一些消費者的青睞。
現在，隨著艾力紳混動車型的正式上市，這一幕再次出現。艾力紳混動車型與早在4月就上市的奧德賽混動車型相比又做出了什麼樣的升級調整來保持自己的商務style？接下來，我們就來具體比一比。
[ ·2· 與奧德賽銳·混動相比 艾力紳銳·混動的全系標配贏了 ]
首先我們來看看，艾力紳混動與奧德賽混動這兩款車中有明顯差異的部分。其中包括了此次艾力紳銳·混動上市大力宣傳的魔術感應側滑門。在奧德賽銳·混動中，只有最頂配車型才擁有這個玩法。而在艾力紳銳·混動版中竟然做到了全系標配。
對於艾力紳銳·混動來說，魔術感應側滑門一定程度上也算是象徵了其商務的身份。相信對於商務人士來說，這個功能雖然談不上實用性，但是也是能彰顯一下"尊貴"的身份。
另外，側面雙層隔音玻璃、電子駐車艾力紳銳·混動也做到了全系標配。電動摺疊外後視鏡功能上，艾力紳銳·混動在豪華版及以上版本標配，奧德賽銳·混動除去22.98萬最低版沒有外，其他全部標配。奧德賽銳·混動在這個功能上略勝一籌。
在座椅配置部分，我們拿艾力紳 2019款 2.0L 混動舒適版以及奧德賽 2019款 2.0L 銳·尊享版兩款車型進行了具體對比。這兩款車的廠商指導價都是29.48萬元。此部分在同樣的價格下，奧德賽表現好過艾力紳。
真皮、副駕駛座電動調節、前排座椅加熱功能、腿託調節等功能在這兩款車型的對比上，都是奧德賽銳·混動的獨有功能。不過，要是從全繫上來看，艾力紳銳·混動在很多功能上都做到了豪華版本以上全系標配。而奧德賽銳·混動對應的很多功能都是在32.18萬銳·至臻版本，也就是次頂配的車型才開始給予。例如第二排座椅的肩部調節功能、第二排座椅置物臺、第二排座椅電加熱功能等等。
對於奶爸們來說，哪一種車型能真正滿足家用需求？一定是MPV。而在MPV的市場中，奧德賽早已稱霸許久，它好像已經成為了奶爸車的代名詞。隨著“更商務、更高端”的姐妹車型艾力紳銳·混動的上市，這一局面會不會有所改變？面對艾力紳燃油版的存在，消費者們又該如何選擇？
[ ·1· 艾力紳與奧德賽的前世今生 ]
其實，艾力紳與奧德賽並不是一直都以姐妹相稱。早期，艾力紳與奧德賽的車型平臺、價格區間定位完全不同。2012年，東風本田引進艾力紳ELYSION車型。在更早的時候廣汽本田引進奧德賽Odyssey車型。長時間以來，艾力紳的市場表現都無法與之匹敵。隨後在2013的10月，艾力紳正式退出市場。直到2015年，艾力紳引進了與奧德賽相同的Odyssey車型，這才在2016年1月份重新迴歸市場，這兩款車也開始成為姐妹車型。
姐妹車型的尷尬之處眾所周知：由於產品太過於相像，導致大眾在很大程度上都會遵從“先入為主”的思維習慣。這也是早期艾力紳無法與奧德賽匹敵的原因之一。同時這也給艾力紳帶來一個機會，由於他是後出牌的人，可以針對前者的bug進行有力反擊。例如在艾力紳的燃油版上，就利用了奧德賽不具備電動座椅而獲得優勢，不過隨後這個優勢也很快沒了，奧德賽馬上追著進行升級調整。接著奧艾力紳又加勁在外觀上玩花樣，突出其商務風格。再加上有價格優勢，還是在MPV市場獲得了一些消費者的青睞。
現在，隨著艾力紳混動車型的正式上市，這一幕再次出現。艾力紳混動車型與早在4月就上市的奧德賽混動車型相比又做出了什麼樣的升級調整來保持自己的商務style？接下來，我們就來具體比一比。
[ ·2· 與奧德賽銳·混動相比 艾力紳銳·混動的全系標配贏了 ]
首先我們來看看，艾力紳混動與奧德賽混動這兩款車中有明顯差異的部分。其中包括了此次艾力紳銳·混動上市大力宣傳的魔術感應側滑門。在奧德賽銳·混動中，只有最頂配車型才擁有這個玩法。而在艾力紳銳·混動版中竟然做到了全系標配。
對於艾力紳銳·混動來說，魔術感應側滑門一定程度上也算是象徵了其商務的身份。相信對於商務人士來說，這個功能雖然談不上實用性，但是也是能彰顯一下"尊貴"的身份。
另外，側面雙層隔音玻璃、電子駐車艾力紳銳·混動也做到了全系標配。電動摺疊外後視鏡功能上，艾力紳銳·混動在豪華版及以上版本標配，奧德賽銳·混動除去22.98萬最低版沒有外，其他全部標配。奧德賽銳·混動在這個功能上略勝一籌。
在座椅配置部分，我們拿艾力紳 2019款 2.0L 混動舒適版以及奧德賽 2019款 2.0L 銳·尊享版兩款車型進行了具體對比。這兩款車的廠商指導價都是29.48萬元。此部分在同樣的價格下，奧德賽表現好過艾力紳。
真皮、副駕駛座電動調節、前排座椅加熱功能、腿託調節等功能在這兩款車型的對比上，都是奧德賽銳·混動的獨有功能。不過，要是從全繫上來看，艾力紳銳·混動在很多功能上都做到了豪華版本以上全系標配。而奧德賽銳·混動對應的很多功能都是在32.18萬銳·至臻版本，也就是次頂配的車型才開始給予。例如第二排座椅的肩部調節功能、第二排座椅置物臺、第二排座椅電加熱功能等等。
燈光配置部分的對比對象依然是艾力紳 2019款 2.0L 混動舒適版以及奧德賽 2019款 2.0L 銳··尊享版兩款車型。此部分下，艾力紳混動舒適版完勝奧德賽銳·尊享版。同時放到全系來看，艾力紳基本上做到全系標配各種燈光配置，奧德賽很多功能開始於29.48萬尊享版。
總體上來看，艾力紳銳·混動車型弱化了頂配車型的地位。相比之下，對於消費者來說更加友好。很多功能都做到了全系標配。奧德賽明顯需要加強低配版的功能配置。
[ ·3· 與燃油版相比 混動版的科技含量高了不止一點點 ]
至於拿艾力紳混動版與艾力紳燃油版本相比，其配置部分孰強孰弱一目瞭然。我們拿艾力紳 2019款 2.0L 混動豪華版與艾力紳 2016款 2.4L 豪華版進行對比。這兩款車型售價分別為30.98萬元以及29.28萬元。
對於奶爸們來說，哪一種車型能真正滿足家用需求？一定是MPV。而在MPV的市場中，奧德賽早已稱霸許久，它好像已經成為了奶爸車的代名詞。隨著“更商務、更高端”的姐妹車型艾力紳銳·混動的上市，這一局面會不會有所改變？面對艾力紳燃油版的存在，消費者們又該如何選擇？
[ ·1· 艾力紳與奧德賽的前世今生 ]
其實，艾力紳與奧德賽並不是一直都以姐妹相稱。早期，艾力紳與奧德賽的車型平臺、價格區間定位完全不同。2012年，東風本田引進艾力紳ELYSION車型。在更早的時候廣汽本田引進奧德賽Odyssey車型。長時間以來，艾力紳的市場表現都無法與之匹敵。隨後在2013的10月，艾力紳正式退出市場。直到2015年，艾力紳引進了與奧德賽相同的Odyssey車型，這才在2016年1月份重新迴歸市場，這兩款車也開始成為姐妹車型。
姐妹車型的尷尬之處眾所周知：由於產品太過於相像，導致大眾在很大程度上都會遵從“先入為主”的思維習慣。這也是早期艾力紳無法與奧德賽匹敵的原因之一。同時這也給艾力紳帶來一個機會，由於他是後出牌的人，可以針對前者的bug進行有力反擊。例如在艾力紳的燃油版上，就利用了奧德賽不具備電動座椅而獲得優勢，不過隨後這個優勢也很快沒了，奧德賽馬上追著進行升級調整。接著奧艾力紳又加勁在外觀上玩花樣，突出其商務風格。再加上有價格優勢，還是在MPV市場獲得了一些消費者的青睞。
現在，隨著艾力紳混動車型的正式上市，這一幕再次出現。艾力紳混動車型與早在4月就上市的奧德賽混動車型相比又做出了什麼樣的升級調整來保持自己的商務style？接下來，我們就來具體比一比。
[ ·2· 與奧德賽銳·混動相比 艾力紳銳·混動的全系標配贏了 ]
首先我們來看看，艾力紳混動與奧德賽混動這兩款車中有明顯差異的部分。其中包括了此次艾力紳銳·混動上市大力宣傳的魔術感應側滑門。在奧德賽銳·混動中，只有最頂配車型才擁有這個玩法。而在艾力紳銳·混動版中竟然做到了全系標配。
對於艾力紳銳·混動來說，魔術感應側滑門一定程度上也算是象徵了其商務的身份。相信對於商務人士來說，這個功能雖然談不上實用性，但是也是能彰顯一下"尊貴"的身份。
另外，側面雙層隔音玻璃、電子駐車艾力紳銳·混動也做到了全系標配。電動摺疊外後視鏡功能上，艾力紳銳·混動在豪華版及以上版本標配，奧德賽銳·混動除去22.98萬最低版沒有外，其他全部標配。奧德賽銳·混動在這個功能上略勝一籌。
在座椅配置部分，我們拿艾力紳 2019款 2.0L 混動舒適版以及奧德賽 2019款 2.0L 銳·尊享版兩款車型進行了具體對比。這兩款車的廠商指導價都是29.48萬元。此部分在同樣的價格下，奧德賽表現好過艾力紳。
真皮、副駕駛座電動調節、前排座椅加熱功能、腿託調節等功能在這兩款車型的對比上，都是奧德賽銳·混動的獨有功能。不過，要是從全繫上來看，艾力紳銳·混動在很多功能上都做到了豪華版本以上全系標配。而奧德賽銳·混動對應的很多功能都是在32.18萬銳·至臻版本，也就是次頂配的車型才開始給予。例如第二排座椅的肩部調節功能、第二排座椅置物臺、第二排座椅電加熱功能等等。
燈光配置部分的對比對象依然是艾力紳 2019款 2.0L 混動舒適版以及奧德賽 2019款 2.0L 銳··尊享版兩款車型。此部分下，艾力紳混動舒適版完勝奧德賽銳·尊享版。同時放到全系來看，艾力紳基本上做到全系標配各種燈光配置，奧德賽很多功能開始於29.48萬尊享版。
總體上來看，艾力紳銳·混動車型弱化了頂配車型的地位。相比之下，對於消費者來說更加友好。很多功能都做到了全系標配。奧德賽明顯需要加強低配版的功能配置。
[ ·3· 與燃油版相比 混動版的科技含量高了不止一點點 ]
至於拿艾力紳混動版與艾力紳燃油版本相比，其配置部分孰強孰弱一目瞭然。我們拿艾力紳 2019款 2.0L 混動豪華版與艾力紳 2016款 2.4L 豪華版進行對比。這兩款車型售價分別為30.98萬元以及29.28萬元。
在安全配置部分混動版碾壓豪華版。畢竟混動版是2019款的最新產品，相比之下，2016款的燃油版顯得有些年代久遠。併線輔助、車道偏離預警系統等等燃油版統統沒有配置。而在燈光配置方面，燃油版也沒有優勢。輔助、操控配置方面，燃油版擁有發動機啟停技術，以及後駐車雷達系統。
整體上來看，混動版在配置方面佔了上風。但是在價格上，燃油版比混動版略低。不過對比之下，一萬多的價格能換來這麼多配置還是非常划算的。至於在經濟性方面我們可以算筆賬，艾力紳銳·混動車型工信部百公里綜合油耗為5.9L、燃油版為7.9L，按照一輛車10萬公里的里程數、油價以6.64元來算，最終燃油版的油錢要比混動版的油錢高出不少。這樣下來，混動版的經濟性還是比較高的。
寫在最後：乘聯會數據顯示，今年8月，MPV市場銷量約為9.8萬輛，同比下滑21.6%；1-8月，MPV市場累計銷量約為89.1萬輛，同比下滑19.8%。雖然整體市場呈現下滑趨勢，不過其中中高端的產品市場表現卻非常穩定。例如別克GL8在8月銷量同比增長8.4%；奧德賽8月銷量僅同比小幅下滑0.4%。
現在，隨著艾力紳銳·混動的加入，MPV細分市場競爭將會更加激烈。對於東風本田來說，無疑對此款產品給予厚望。希望藉此能夠出擊中高端MPV市場。看過配置對比後，各位奶爸又怎麼想？艾力紳銳·混動是你的理想型嗎？