2012年，別克推出了小型SUV昂科拉，憑藉新潮的車型和親民的價格，很快就引領起一股小型SUV的潮流。今年7月，全新一代別克昂科拉正式上市，相比老款車型，新車採用了更加時尚、年輕的設計風格，車身尺寸變得更大，並且滿足國六排放標準。
8月9日，全新一代別克昂科拉試駕會在溫州舉行，趕在臺風“利奇馬”到來之前，車業雜談體驗到了這款“潮趣”SUV。
設計解讀：可能是最時尚的別克。
全新一代別克昂科拉專為年輕消費者打造，在外觀設計上一改以往沉穩、低調的風格。全新的設計語言讓新車看上去更加年輕、時尚。
2012年，別克推出了小型SUV昂科拉，憑藉新潮的車型和親民的價格，很快就引領起一股小型SUV的潮流。今年7月，全新一代別克昂科拉正式上市，相比老款車型，新車採用了更加時尚、年輕的設計風格，車身尺寸變得更大，並且滿足國六排放標準。
8月9日，全新一代別克昂科拉試駕會在溫州舉行，趕在臺風“利奇馬”到來之前，車業雜談體驗到了這款“潮趣”SUV。
設計解讀：可能是最時尚的別克。
全新一代別克昂科拉專為年輕消費者打造，在外觀設計上一改以往沉穩、低調的風格。全新的設計語言讓新車看上去更加年輕、時尚。
前臉部分，全新一代昂科拉採用了別克家族式的貫穿飛翼中網，中央鍍鉻飾條與大燈連為一體，增強了整體感；中網、保險槓和下護板均為亮黑色，富有運動氣息。前臉部分個人最喜歡的元素，就是兩側的導流口，很有設計感。
2012年，別克推出了小型SUV昂科拉，憑藉新潮的車型和親民的價格，很快就引領起一股小型SUV的潮流。今年7月，全新一代別克昂科拉正式上市，相比老款車型，新車採用了更加時尚、年輕的設計風格，車身尺寸變得更大，並且滿足國六排放標準。
8月9日，全新一代別克昂科拉試駕會在溫州舉行，趕在臺風“利奇馬”到來之前，車業雜談體驗到了這款“潮趣”SUV。
設計解讀：可能是最時尚的別克。
全新一代別克昂科拉專為年輕消費者打造，在外觀設計上一改以往沉穩、低調的風格。全新的設計語言讓新車看上去更加年輕、時尚。
前臉部分，全新一代昂科拉採用了別克家族式的貫穿飛翼中網，中央鍍鉻飾條與大燈連為一體，增強了整體感；中網、保險槓和下護板均為亮黑色，富有運動氣息。前臉部分個人最喜歡的元素，就是兩側的導流口，很有設計感。
側面部分，全新一代昂科拉採用雙腰線式的設計，讓車身看起來緊緻、流暢。新車的輪轂造型非常個性，多輻式輪轂上有一塊裝飾板（與車身同色，不同顏色的車型飾板顏色也不同）。
2012年，別克推出了小型SUV昂科拉，憑藉新潮的車型和親民的價格，很快就引領起一股小型SUV的潮流。今年7月，全新一代別克昂科拉正式上市，相比老款車型，新車採用了更加時尚、年輕的設計風格，車身尺寸變得更大，並且滿足國六排放標準。
8月9日，全新一代別克昂科拉試駕會在溫州舉行，趕在臺風“利奇馬”到來之前，車業雜談體驗到了這款“潮趣”SUV。
設計解讀：可能是最時尚的別克。
全新一代別克昂科拉專為年輕消費者打造，在外觀設計上一改以往沉穩、低調的風格。全新的設計語言讓新車看上去更加年輕、時尚。
前臉部分，全新一代昂科拉採用了別克家族式的貫穿飛翼中網，中央鍍鉻飾條與大燈連為一體，增強了整體感；中網、保險槓和下護板均為亮黑色，富有運動氣息。前臉部分個人最喜歡的元素，就是兩側的導流口，很有設計感。
側面部分，全新一代昂科拉採用雙腰線式的設計，讓車身看起來緊緻、流暢。新車的輪轂造型非常個性，多輻式輪轂上有一塊裝飾板（與車身同色，不同顏色的車型飾板顏色也不同）。
2012年，別克推出了小型SUV昂科拉，憑藉新潮的車型和親民的價格，很快就引領起一股小型SUV的潮流。今年7月，全新一代別克昂科拉正式上市，相比老款車型，新車採用了更加時尚、年輕的設計風格，車身尺寸變得更大，並且滿足國六排放標準。
8月9日，全新一代別克昂科拉試駕會在溫州舉行，趕在臺風“利奇馬”到來之前，車業雜談體驗到了這款“潮趣”SUV。
設計解讀：可能是最時尚的別克。
全新一代別克昂科拉專為年輕消費者打造，在外觀設計上一改以往沉穩、低調的風格。全新的設計語言讓新車看上去更加年輕、時尚。
前臉部分，全新一代昂科拉採用了別克家族式的貫穿飛翼中網，中央鍍鉻飾條與大燈連為一體，增強了整體感；中網、保險槓和下護板均為亮黑色，富有運動氣息。前臉部分個人最喜歡的元素，就是兩側的導流口，很有設計感。
側面部分，全新一代昂科拉採用雙腰線式的設計，讓車身看起來緊緻、流暢。新車的輪轂造型非常個性，多輻式輪轂上有一塊裝飾板（與車身同色，不同顏色的車型飾板顏色也不同）。
車尾部分，全新昂科拉採用了大量的燻黑設計，有效將車身尾部的視覺效果壓扁，從而使得車身看起來並不臃腫。
2012年，別克推出了小型SUV昂科拉，憑藉新潮的車型和親民的價格，很快就引領起一股小型SUV的潮流。今年7月，全新一代別克昂科拉正式上市，相比老款車型，新車採用了更加時尚、年輕的設計風格，車身尺寸變得更大，並且滿足國六排放標準。
8月9日，全新一代別克昂科拉試駕會在溫州舉行，趕在臺風“利奇馬”到來之前，車業雜談體驗到了這款“潮趣”SUV。
設計解讀：可能是最時尚的別克。
全新一代別克昂科拉專為年輕消費者打造，在外觀設計上一改以往沉穩、低調的風格。全新的設計語言讓新車看上去更加年輕、時尚。
前臉部分，全新一代昂科拉採用了別克家族式的貫穿飛翼中網，中央鍍鉻飾條與大燈連為一體，增強了整體感；中網、保險槓和下護板均為亮黑色，富有運動氣息。前臉部分個人最喜歡的元素，就是兩側的導流口，很有設計感。
側面部分，全新一代昂科拉採用雙腰線式的設計，讓車身看起來緊緻、流暢。新車的輪轂造型非常個性，多輻式輪轂上有一塊裝飾板（與車身同色，不同顏色的車型飾板顏色也不同）。
車尾部分，全新昂科拉採用了大量的燻黑設計，有效將車身尾部的視覺效果壓扁，從而使得車身看起來並不臃腫。
2012年，別克推出了小型SUV昂科拉，憑藉新潮的車型和親民的價格，很快就引領起一股小型SUV的潮流。今年7月，全新一代別克昂科拉正式上市，相比老款車型，新車採用了更加時尚、年輕的設計風格，車身尺寸變得更大，並且滿足國六排放標準。
8月9日，全新一代別克昂科拉試駕會在溫州舉行，趕在臺風“利奇馬”到來之前，車業雜談體驗到了這款“潮趣”SUV。
設計解讀：可能是最時尚的別克。
全新一代別克昂科拉專為年輕消費者打造，在外觀設計上一改以往沉穩、低調的風格。全新的設計語言讓新車看上去更加年輕、時尚。
前臉部分，全新一代昂科拉採用了別克家族式的貫穿飛翼中網，中央鍍鉻飾條與大燈連為一體，增強了整體感；中網、保險槓和下護板均為亮黑色，富有運動氣息。前臉部分個人最喜歡的元素，就是兩側的導流口，很有設計感。
側面部分，全新一代昂科拉採用雙腰線式的設計，讓車身看起來緊緻、流暢。新車的輪轂造型非常個性，多輻式輪轂上有一塊裝飾板（與車身同色，不同顏色的車型飾板顏色也不同）。
車尾部分，全新昂科拉採用了大量的燻黑設計，有效將車身尾部的視覺效果壓扁，從而使得車身看起來並不臃腫。
2012年，別克推出了小型SUV昂科拉，憑藉新潮的車型和親民的價格，很快就引領起一股小型SUV的潮流。今年7月，全新一代別克昂科拉正式上市，相比老款車型，新車採用了更加時尚、年輕的設計風格，車身尺寸變得更大，並且滿足國六排放標準。
8月9日，全新一代別克昂科拉試駕會在溫州舉行，趕在臺風“利奇馬”到來之前，車業雜談體驗到了這款“潮趣”SUV。
設計解讀：可能是最時尚的別克。
全新一代別克昂科拉專為年輕消費者打造，在外觀設計上一改以往沉穩、低調的風格。全新的設計語言讓新車看上去更加年輕、時尚。
前臉部分，全新一代昂科拉採用了別克家族式的貫穿飛翼中網，中央鍍鉻飾條與大燈連為一體，增強了整體感；中網、保險槓和下護板均為亮黑色，富有運動氣息。前臉部分個人最喜歡的元素，就是兩側的導流口，很有設計感。
側面部分，全新一代昂科拉採用雙腰線式的設計，讓車身看起來緊緻、流暢。新車的輪轂造型非常個性，多輻式輪轂上有一塊裝飾板（與車身同色，不同顏色的車型飾板顏色也不同）。
車尾部分，全新昂科拉採用了大量的燻黑設計，有效將車身尾部的視覺效果壓扁，從而使得車身看起來並不臃腫。
內飾部分，全新昂科拉同樣採用了較為年輕的設計語言，懸浮式中控屏提升了車內質感；在用料方面，昂科拉的內飾採用了大量的皮質包裹，觸感不俗。
2012年，別克推出了小型SUV昂科拉，憑藉新潮的車型和親民的價格，很快就引領起一股小型SUV的潮流。今年7月，全新一代別克昂科拉正式上市，相比老款車型，新車採用了更加時尚、年輕的設計風格，車身尺寸變得更大，並且滿足國六排放標準。
8月9日，全新一代別克昂科拉試駕會在溫州舉行，趕在臺風“利奇馬”到來之前，車業雜談體驗到了這款“潮趣”SUV。
設計解讀：可能是最時尚的別克。
全新一代別克昂科拉專為年輕消費者打造，在外觀設計上一改以往沉穩、低調的風格。全新的設計語言讓新車看上去更加年輕、時尚。
前臉部分，全新一代昂科拉採用了別克家族式的貫穿飛翼中網，中央鍍鉻飾條與大燈連為一體，增強了整體感；中網、保險槓和下護板均為亮黑色，富有運動氣息。前臉部分個人最喜歡的元素，就是兩側的導流口，很有設計感。
側面部分，全新一代昂科拉採用雙腰線式的設計，讓車身看起來緊緻、流暢。新車的輪轂造型非常個性，多輻式輪轂上有一塊裝飾板（與車身同色，不同顏色的車型飾板顏色也不同）。
車尾部分，全新昂科拉採用了大量的燻黑設計，有效將車身尾部的視覺效果壓扁，從而使得車身看起來並不臃腫。
內飾部分，全新昂科拉同樣採用了較為年輕的設計語言，懸浮式中控屏提升了車內質感；在用料方面，昂科拉的內飾採用了大量的皮質包裹，觸感不俗。
雖然定位是小型SUV，但新一代昂科拉的空間卻並不小，前後排空間都相當令人滿意。尤其是後排的腿部空間，在駕駛位座椅調到合適位置後，還有很多富餘。
2012年，別克推出了小型SUV昂科拉，憑藉新潮的車型和親民的價格，很快就引領起一股小型SUV的潮流。今年7月，全新一代別克昂科拉正式上市，相比老款車型，新車採用了更加時尚、年輕的設計風格，車身尺寸變得更大，並且滿足國六排放標準。
8月9日，全新一代別克昂科拉試駕會在溫州舉行，趕在臺風“利奇馬”到來之前，車業雜談體驗到了這款“潮趣”SUV。
設計解讀：可能是最時尚的別克。
全新一代別克昂科拉專為年輕消費者打造，在外觀設計上一改以往沉穩、低調的風格。全新的設計語言讓新車看上去更加年輕、時尚。
前臉部分，全新一代昂科拉採用了別克家族式的貫穿飛翼中網，中央鍍鉻飾條與大燈連為一體，增強了整體感；中網、保險槓和下護板均為亮黑色，富有運動氣息。前臉部分個人最喜歡的元素，就是兩側的導流口，很有設計感。
側面部分，全新一代昂科拉採用雙腰線式的設計，讓車身看起來緊緻、流暢。新車的輪轂造型非常個性，多輻式輪轂上有一塊裝飾板（與車身同色，不同顏色的車型飾板顏色也不同）。
車尾部分，全新昂科拉採用了大量的燻黑設計，有效將車身尾部的視覺效果壓扁，從而使得車身看起來並不臃腫。
內飾部分，全新昂科拉同樣採用了較為年輕的設計語言，懸浮式中控屏提升了車內質感；在用料方面，昂科拉的內飾採用了大量的皮質包裹，觸感不俗。
雖然定位是小型SUV，但新一代昂科拉的空間卻並不小，前後排空間都相當令人滿意。尤其是後排的腿部空間，在駕駛位座椅調到合適位置後，還有很多富餘。
2012年，別克推出了小型SUV昂科拉，憑藉新潮的車型和親民的價格，很快就引領起一股小型SUV的潮流。今年7月，全新一代別克昂科拉正式上市，相比老款車型，新車採用了更加時尚、年輕的設計風格，車身尺寸變得更大，並且滿足國六排放標準。
8月9日，全新一代別克昂科拉試駕會在溫州舉行，趕在臺風“利奇馬”到來之前，車業雜談體驗到了這款“潮趣”SUV。
設計解讀：可能是最時尚的別克。
全新一代別克昂科拉專為年輕消費者打造，在外觀設計上一改以往沉穩、低調的風格。全新的設計語言讓新車看上去更加年輕、時尚。
前臉部分，全新一代昂科拉採用了別克家族式的貫穿飛翼中網，中央鍍鉻飾條與大燈連為一體，增強了整體感；中網、保險槓和下護板均為亮黑色，富有運動氣息。前臉部分個人最喜歡的元素，就是兩側的導流口，很有設計感。
側面部分，全新一代昂科拉採用雙腰線式的設計，讓車身看起來緊緻、流暢。新車的輪轂造型非常個性，多輻式輪轂上有一塊裝飾板（與車身同色，不同顏色的車型飾板顏色也不同）。
車尾部分，全新昂科拉採用了大量的燻黑設計，有效將車身尾部的視覺效果壓扁，從而使得車身看起來並不臃腫。
內飾部分，全新昂科拉同樣採用了較為年輕的設計語言，懸浮式中控屏提升了車內質感；在用料方面，昂科拉的內飾採用了大量的皮質包裹，觸感不俗。
雖然定位是小型SUV，但新一代昂科拉的空間卻並不小，前後排空間都相當令人滿意。尤其是後排的腿部空間，在駕駛位座椅調到合適位置後，還有很多富餘。
1.3T發動機：可能是最不像三缸機的三缸機。
此次試駕的別克昂科拉搭載1.3T三缸發動機，但是從試駕感受來說，這臺三缸機的噪音和抖動都抑制得相當好，根本感覺不出來它是一臺三缸機。動力表現方面，1.3T發動機最大功率165匹馬力，峰值扭矩240N·m。相比上代1.4T渦輪增壓發動機分別提升15.2%和17.1%，與之匹配的是一臺CVT變速箱。
2012年，別克推出了小型SUV昂科拉，憑藉新潮的車型和親民的價格，很快就引領起一股小型SUV的潮流。今年7月，全新一代別克昂科拉正式上市，相比老款車型，新車採用了更加時尚、年輕的設計風格，車身尺寸變得更大，並且滿足國六排放標準。
8月9日，全新一代別克昂科拉試駕會在溫州舉行，趕在臺風“利奇馬”到來之前，車業雜談體驗到了這款“潮趣”SUV。
設計解讀：可能是最時尚的別克。
全新一代別克昂科拉專為年輕消費者打造，在外觀設計上一改以往沉穩、低調的風格。全新的設計語言讓新車看上去更加年輕、時尚。
前臉部分，全新一代昂科拉採用了別克家族式的貫穿飛翼中網，中央鍍鉻飾條與大燈連為一體，增強了整體感；中網、保險槓和下護板均為亮黑色，富有運動氣息。前臉部分個人最喜歡的元素，就是兩側的導流口，很有設計感。
側面部分，全新一代昂科拉採用雙腰線式的設計，讓車身看起來緊緻、流暢。新車的輪轂造型非常個性，多輻式輪轂上有一塊裝飾板（與車身同色，不同顏色的車型飾板顏色也不同）。
車尾部分，全新昂科拉採用了大量的燻黑設計，有效將車身尾部的視覺效果壓扁，從而使得車身看起來並不臃腫。
內飾部分，全新昂科拉同樣採用了較為年輕的設計語言，懸浮式中控屏提升了車內質感；在用料方面，昂科拉的內飾採用了大量的皮質包裹，觸感不俗。
雖然定位是小型SUV，但新一代昂科拉的空間卻並不小，前後排空間都相當令人滿意。尤其是後排的腿部空間，在駕駛位座椅調到合適位置後，還有很多富餘。
1.3T發動機：可能是最不像三缸機的三缸機。
此次試駕的別克昂科拉搭載1.3T三缸發動機，但是從試駕感受來說，這臺三缸機的噪音和抖動都抑制得相當好，根本感覺不出來它是一臺三缸機。動力表現方面，1.3T發動機最大功率165匹馬力，峰值扭矩240N·m。相比上代1.4T渦輪增壓發動機分別提升15.2%和17.1%，與之匹配的是一臺CVT變速箱。
起步動力響應及時，中後段加速給力，且動力傳遞非常線性，在城市道路上駕駛時，無論是降擋提速還是跟車滑行，CVT變速箱的換擋邏輯都十分清晰，整體動力感受給個好評。
此次的試駕恰逢颱風“利奇馬”來臨前夕，溫州已是大風大雨的天氣。不過在試駕過程中，傳到車內的風雨聲相當小，全新一代別克昂科拉對於路躁的隔絕也較為出色，NVH表現延續了別克一貫的水準；另外，昂科拉底盤調校舒適，能有效過濾細碎震動。
2012年，別克推出了小型SUV昂科拉，憑藉新潮的車型和親民的價格，很快就引領起一股小型SUV的潮流。今年7月，全新一代別克昂科拉正式上市，相比老款車型，新車採用了更加時尚、年輕的設計風格，車身尺寸變得更大，並且滿足國六排放標準。
8月9日，全新一代別克昂科拉試駕會在溫州舉行，趕在臺風“利奇馬”到來之前，車業雜談體驗到了這款“潮趣”SUV。
設計解讀：可能是最時尚的別克。
全新一代別克昂科拉專為年輕消費者打造，在外觀設計上一改以往沉穩、低調的風格。全新的設計語言讓新車看上去更加年輕、時尚。
前臉部分，全新一代昂科拉採用了別克家族式的貫穿飛翼中網，中央鍍鉻飾條與大燈連為一體，增強了整體感；中網、保險槓和下護板均為亮黑色，富有運動氣息。前臉部分個人最喜歡的元素，就是兩側的導流口，很有設計感。
側面部分，全新一代昂科拉採用雙腰線式的設計，讓車身看起來緊緻、流暢。新車的輪轂造型非常個性，多輻式輪轂上有一塊裝飾板（與車身同色，不同顏色的車型飾板顏色也不同）。
車尾部分，全新昂科拉採用了大量的燻黑設計，有效將車身尾部的視覺效果壓扁，從而使得車身看起來並不臃腫。
內飾部分，全新昂科拉同樣採用了較為年輕的設計語言，懸浮式中控屏提升了車內質感；在用料方面，昂科拉的內飾採用了大量的皮質包裹，觸感不俗。
雖然定位是小型SUV，但新一代昂科拉的空間卻並不小，前後排空間都相當令人滿意。尤其是後排的腿部空間，在駕駛位座椅調到合適位置後，還有很多富餘。
1.3T發動機：可能是最不像三缸機的三缸機。
此次試駕的別克昂科拉搭載1.3T三缸發動機，但是從試駕感受來說，這臺三缸機的噪音和抖動都抑制得相當好，根本感覺不出來它是一臺三缸機。動力表現方面，1.3T發動機最大功率165匹馬力，峰值扭矩240N·m。相比上代1.4T渦輪增壓發動機分別提升15.2%和17.1%，與之匹配的是一臺CVT變速箱。
起步動力響應及時，中後段加速給力，且動力傳遞非常線性，在城市道路上駕駛時，無論是降擋提速還是跟車滑行，CVT變速箱的換擋邏輯都十分清晰，整體動力感受給個好評。
此次的試駕恰逢颱風“利奇馬”來臨前夕，溫州已是大風大雨的天氣。不過在試駕過程中，傳到車內的風雨聲相當小，全新一代別克昂科拉對於路躁的隔絕也較為出色，NVH表現延續了別克一貫的水準；另外，昂科拉底盤調校舒適，能有效過濾細碎震動。
值得一提的是。全新一代昂科拉加入了行人識別、碰撞緩解、車道保持、前車距離提示、側盲區預警、前方碰撞預警等智能駕駛輔助技術，讓新車在主動安全方面也取得了提升。
結語：可以說，此次推出的全新一代昂科拉，其產品力得到了全面的提升。相信憑藉動感年輕的外觀造型、越級舒適的空間體驗和同級領先的安全性能，全新一代昂科拉能夠得到廣大消費者的認可。