熟悉馬自達的朋友應該都知道，馬自達一直以“以人為本”為研發理念，讓消費者享受“人馬一體”的輕鬆駕乘感受。從1989年初代馬自達MX-5提出“人馬一體”的理念，再到2012年創馳藍天1.0技術的推出，可以看出馬自達在一步一步的深化革新自己的造車理念。而到了全新昂克賽拉，則再次看到馬自達對更高次元的“人馬一體”的追求。
熟悉馬自達的朋友應該都知道，馬自達一直以“以人為本”為研發理念，讓消費者享受“人馬一體”的輕鬆駕乘感受。從1989年初代馬自達MX-5提出“人馬一體”的理念，再到2012年創馳藍天1.0技術的推出，可以看出馬自達在一步一步的深化革新自己的造車理念。而到了全新昂克賽拉，則再次看到馬自達對更高次元的“人馬一體”的追求。
而為了能夠讓駕駛者享更高次元的“人馬一體”的駕乘體驗，全新昂克賽拉基於品牌全新的緊湊型前驅平臺SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE（SKY-VA）創馳藍天車輛構造平臺打造，該平臺在輪胎、懸架、車身、以及座椅都進行了全面革新，重現步行姿態中的人體平衡機能。
熟悉馬自達的朋友應該都知道，馬自達一直以“以人為本”為研發理念，讓消費者享受“人馬一體”的輕鬆駕乘感受。從1989年初代馬自達MX-5提出“人馬一體”的理念，再到2012年創馳藍天1.0技術的推出，可以看出馬自達在一步一步的深化革新自己的造車理念。而到了全新昂克賽拉，則再次看到馬自達對更高次元的“人馬一體”的追求。
而為了能夠讓駕駛者享更高次元的“人馬一體”的駕乘體驗，全新昂克賽拉基於品牌全新的緊湊型前驅平臺SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE（SKY-VA）創馳藍天車輛構造平臺打造，該平臺在輪胎、懸架、車身、以及座椅都進行了全面革新，重現步行姿態中的人體平衡機能。
全新馬自達3採用了第二代魂動設計語言，整體造型更加前衛激進。前臉處，新車的中網變得更大更扁平，中網與大燈組之間加入鍍鉻裝飾，前包圍底部設計了貫穿式進氣口，視覺上顯得寬闊而精緻。
熟悉馬自達的朋友應該都知道，馬自達一直以“以人為本”為研發理念，讓消費者享受“人馬一體”的輕鬆駕乘感受。從1989年初代馬自達MX-5提出“人馬一體”的理念，再到2012年創馳藍天1.0技術的推出，可以看出馬自達在一步一步的深化革新自己的造車理念。而到了全新昂克賽拉，則再次看到馬自達對更高次元的“人馬一體”的追求。
而為了能夠讓駕駛者享更高次元的“人馬一體”的駕乘體驗，全新昂克賽拉基於品牌全新的緊湊型前驅平臺SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE（SKY-VA）創馳藍天車輛構造平臺打造，該平臺在輪胎、懸架、車身、以及座椅都進行了全面革新，重現步行姿態中的人體平衡機能。
全新馬自達3採用了第二代魂動設計語言，整體造型更加前衛激進。前臉處，新車的中網變得更大更扁平，中網與大燈組之間加入鍍鉻裝飾，前包圍底部設計了貫穿式進氣口，視覺上顯得寬闊而精緻。
新車側面線條非常流暢，相比於現款的馬自達3 昂克賽拉，新車腰線變得不那麼突出，整體看上去更加圓潤，搭配一款多幅輪圈，運動感十足。
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而為了能夠讓駕駛者享更高次元的“人馬一體”的駕乘體驗，全新昂克賽拉基於品牌全新的緊湊型前驅平臺SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE（SKY-VA）創馳藍天車輛構造平臺打造，該平臺在輪胎、懸架、車身、以及座椅都進行了全面革新，重現步行姿態中的人體平衡機能。
全新馬自達3採用了第二代魂動設計語言，整體造型更加前衛激進。前臉處，新車的中網變得更大更扁平，中網與大燈組之間加入鍍鉻裝飾，前包圍底部設計了貫穿式進氣口，視覺上顯得寬闊而精緻。
新車側面線條非常流暢，相比於現款的馬自達3 昂克賽拉，新車腰線變得不那麼突出，整體看上去更加圓潤，搭配一款多幅輪圈，運動感十足。
車身尺寸方面，全新馬自達3的長寬高為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm。相比於現款馬自達3 Axela昂克賽拉，長寬高分別增加了80mm、2mm和26mm。新車預計將配備規格為205/60 R16、215/45 R18的輪胎。
熟悉馬自達的朋友應該都知道，馬自達一直以“以人為本”為研發理念，讓消費者享受“人馬一體”的輕鬆駕乘感受。從1989年初代馬自達MX-5提出“人馬一體”的理念，再到2012年創馳藍天1.0技術的推出，可以看出馬自達在一步一步的深化革新自己的造車理念。而到了全新昂克賽拉，則再次看到馬自達對更高次元的“人馬一體”的追求。
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全新馬自達3採用了第二代魂動設計語言，整體造型更加前衛激進。前臉處，新車的中網變得更大更扁平，中網與大燈組之間加入鍍鉻裝飾，前包圍底部設計了貫穿式進氣口，視覺上顯得寬闊而精緻。
新車側面線條非常流暢，相比於現款的馬自達3 昂克賽拉，新車腰線變得不那麼突出，整體看上去更加圓潤，搭配一款多幅輪圈，運動感十足。
車身尺寸方面，全新馬自達3的長寬高為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm。相比於現款馬自達3 Axela昂克賽拉，長寬高分別增加了80mm、2mm和26mm。新車預計將配備規格為205/60 R16、215/45 R18的輪胎。
尾部延續了概念車魁的設計，粗壯的C柱、圓潤的尾窗、尾門線條，以及走勢獨特的側後門開合線等，各個層次過渡的很自然平順。尾燈保持了概念車的四圓式燈組，並與前大燈也有著很好的呼應。雙邊共兩出的排氣，也表明其非常“運動”的性格。
熟悉馬自達的朋友應該都知道，馬自達一直以“以人為本”為研發理念，讓消費者享受“人馬一體”的輕鬆駕乘感受。從1989年初代馬自達MX-5提出“人馬一體”的理念，再到2012年創馳藍天1.0技術的推出，可以看出馬自達在一步一步的深化革新自己的造車理念。而到了全新昂克賽拉，則再次看到馬自達對更高次元的“人馬一體”的追求。
而為了能夠讓駕駛者享更高次元的“人馬一體”的駕乘體驗，全新昂克賽拉基於品牌全新的緊湊型前驅平臺SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE（SKY-VA）創馳藍天車輛構造平臺打造，該平臺在輪胎、懸架、車身、以及座椅都進行了全面革新，重現步行姿態中的人體平衡機能。
全新馬自達3採用了第二代魂動設計語言，整體造型更加前衛激進。前臉處，新車的中網變得更大更扁平，中網與大燈組之間加入鍍鉻裝飾，前包圍底部設計了貫穿式進氣口，視覺上顯得寬闊而精緻。
新車側面線條非常流暢，相比於現款的馬自達3 昂克賽拉，新車腰線變得不那麼突出，整體看上去更加圓潤，搭配一款多幅輪圈，運動感十足。
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尾部延續了概念車魁的設計，粗壯的C柱、圓潤的尾窗、尾門線條，以及走勢獨特的側後門開合線等，各個層次過渡的很自然平順。尾燈保持了概念車的四圓式燈組，並與前大燈也有著很好的呼應。雙邊共兩出的排氣，也表明其非常“運動”的性格。
熟悉馬自達的朋友應該都知道，馬自達一直以“以人為本”為研發理念，讓消費者享受“人馬一體”的輕鬆駕乘感受。從1989年初代馬自達MX-5提出“人馬一體”的理念，再到2012年創馳藍天1.0技術的推出，可以看出馬自達在一步一步的深化革新自己的造車理念。而到了全新昂克賽拉，則再次看到馬自達對更高次元的“人馬一體”的追求。
而為了能夠讓駕駛者享更高次元的“人馬一體”的駕乘體驗，全新昂克賽拉基於品牌全新的緊湊型前驅平臺SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE（SKY-VA）創馳藍天車輛構造平臺打造，該平臺在輪胎、懸架、車身、以及座椅都進行了全面革新，重現步行姿態中的人體平衡機能。
全新馬自達3採用了第二代魂動設計語言，整體造型更加前衛激進。前臉處，新車的中網變得更大更扁平，中網與大燈組之間加入鍍鉻裝飾，前包圍底部設計了貫穿式進氣口，視覺上顯得寬闊而精緻。
新車側面線條非常流暢，相比於現款的馬自達3 昂克賽拉，新車腰線變得不那麼突出，整體看上去更加圓潤，搭配一款多幅輪圈，運動感十足。
車身尺寸方面，全新馬自達3的長寬高為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm。相比於現款馬自達3 Axela昂克賽拉，長寬高分別增加了80mm、2mm和26mm。新車預計將配備規格為205/60 R16、215/45 R18的輪胎。
尾部延續了概念車魁的設計，粗壯的C柱、圓潤的尾窗、尾門線條，以及走勢獨特的側後門開合線等，各個層次過渡的很自然平順。尾燈保持了概念車的四圓式燈組，並與前大燈也有著很好的呼應。雙邊共兩出的排氣，也表明其非常“運動”的性格。
熟悉馬自達的朋友應該都知道，馬自達一直以“以人為本”為研發理念，讓消費者享受“人馬一體”的輕鬆駕乘感受。從1989年初代馬自達MX-5提出“人馬一體”的理念，再到2012年創馳藍天1.0技術的推出，可以看出馬自達在一步一步的深化革新自己的造車理念。而到了全新昂克賽拉，則再次看到馬自達對更高次元的“人馬一體”的追求。
而為了能夠讓駕駛者享更高次元的“人馬一體”的駕乘體驗，全新昂克賽拉基於品牌全新的緊湊型前驅平臺SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE（SKY-VA）創馳藍天車輛構造平臺打造，該平臺在輪胎、懸架、車身、以及座椅都進行了全面革新，重現步行姿態中的人體平衡機能。
全新馬自達3採用了第二代魂動設計語言，整體造型更加前衛激進。前臉處，新車的中網變得更大更扁平，中網與大燈組之間加入鍍鉻裝飾，前包圍底部設計了貫穿式進氣口，視覺上顯得寬闊而精緻。
新車側面線條非常流暢，相比於現款的馬自達3 昂克賽拉，新車腰線變得不那麼突出，整體看上去更加圓潤，搭配一款多幅輪圈，運動感十足。
車身尺寸方面，全新馬自達3的長寬高為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm。相比於現款馬自達3 Axela昂克賽拉，長寬高分別增加了80mm、2mm和26mm。新車預計將配備規格為205/60 R16、215/45 R18的輪胎。
尾部延續了概念車魁的設計，粗壯的C柱、圓潤的尾窗、尾門線條，以及走勢獨特的側後門開合線等，各個層次過渡的很自然平順。尾燈保持了概念車的四圓式燈組，並與前大燈也有著很好的呼應。雙邊共兩出的排氣，也表明其非常“運動”的性格。
內飾方面，全新一代馬自達3的中控運動十足，機械式的指針儀表，照顧了情懷黨的需求。三輻式的方向盤經過了重新設計，並繼續沿用了現款馬自達3 Axela昂克賽拉的懸浮式中控屏的設計。只是相較於現款車型，新車換裝了一塊8.8英寸中控屏的交互系統，且位置更靠後更偏向駕駛員。
熟悉馬自達的朋友應該都知道，馬自達一直以“以人為本”為研發理念，讓消費者享受“人馬一體”的輕鬆駕乘感受。從1989年初代馬自達MX-5提出“人馬一體”的理念，再到2012年創馳藍天1.0技術的推出，可以看出馬自達在一步一步的深化革新自己的造車理念。而到了全新昂克賽拉，則再次看到馬自達對更高次元的“人馬一體”的追求。
而為了能夠讓駕駛者享更高次元的“人馬一體”的駕乘體驗，全新昂克賽拉基於品牌全新的緊湊型前驅平臺SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE（SKY-VA）創馳藍天車輛構造平臺打造，該平臺在輪胎、懸架、車身、以及座椅都進行了全面革新，重現步行姿態中的人體平衡機能。
全新馬自達3採用了第二代魂動設計語言，整體造型更加前衛激進。前臉處，新車的中網變得更大更扁平，中網與大燈組之間加入鍍鉻裝飾，前包圍底部設計了貫穿式進氣口，視覺上顯得寬闊而精緻。
新車側面線條非常流暢，相比於現款的馬自達3 昂克賽拉，新車腰線變得不那麼突出，整體看上去更加圓潤，搭配一款多幅輪圈，運動感十足。
車身尺寸方面，全新馬自達3的長寬高為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm。相比於現款馬自達3 Axela昂克賽拉，長寬高分別增加了80mm、2mm和26mm。新車預計將配備規格為205/60 R16、215/45 R18的輪胎。
尾部延續了概念車魁的設計，粗壯的C柱、圓潤的尾窗、尾門線條，以及走勢獨特的側後門開合線等，各個層次過渡的很自然平順。尾燈保持了概念車的四圓式燈組，並與前大燈也有著很好的呼應。雙邊共兩出的排氣，也表明其非常“運動”的性格。
內飾方面，全新一代馬自達3的中控運動十足，機械式的指針儀表，照顧了情懷黨的需求。三輻式的方向盤經過了重新設計，並繼續沿用了現款馬自達3 Axela昂克賽拉的懸浮式中控屏的設計。只是相較於現款車型，新車換裝了一塊8.8英寸中控屏的交互系統，且位置更靠後更偏向駕駛員。
動力部分，全新馬自達3將繼續搭載現款馬自達3 Axela昂克賽拉的1.5L和2.0L自然吸氣引擎，最大功率分別為86kW（117PS）和116kW（158PS），預計仍將匹配6速手自一體與6擋手動變速箱（手動擋僅供1.5L版本）。貴州康眾 貴陽孟關國際汽車城 貴州吉勝 貴州高速交警支隊對面老陽關收費站
熟悉馬自達的朋友應該都知道，馬自達一直以“以人為本”為研發理念，讓消費者享受“人馬一體”的輕鬆駕乘感受。從1989年初代馬自達MX-5提出“人馬一體”的理念，再到2012年創馳藍天1.0技術的推出，可以看出馬自達在一步一步的深化革新自己的造車理念。而到了全新昂克賽拉，則再次看到馬自達對更高次元的“人馬一體”的追求。
而為了能夠讓駕駛者享更高次元的“人馬一體”的駕乘體驗，全新昂克賽拉基於品牌全新的緊湊型前驅平臺SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE（SKY-VA）創馳藍天車輛構造平臺打造，該平臺在輪胎、懸架、車身、以及座椅都進行了全面革新，重現步行姿態中的人體平衡機能。
全新馬自達3採用了第二代魂動設計語言，整體造型更加前衛激進。前臉處，新車的中網變得更大更扁平，中網與大燈組之間加入鍍鉻裝飾，前包圍底部設計了貫穿式進氣口，視覺上顯得寬闊而精緻。
新車側面線條非常流暢，相比於現款的馬自達3 昂克賽拉，新車腰線變得不那麼突出，整體看上去更加圓潤，搭配一款多幅輪圈，運動感十足。
車身尺寸方面，全新馬自達3的長寬高為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm。相比於現款馬自達3 Axela昂克賽拉，長寬高分別增加了80mm、2mm和26mm。新車預計將配備規格為205/60 R16、215/45 R18的輪胎。
尾部延續了概念車魁的設計，粗壯的C柱、圓潤的尾窗、尾門線條，以及走勢獨特的側後門開合線等，各個層次過渡的很自然平順。尾燈保持了概念車的四圓式燈組，並與前大燈也有著很好的呼應。雙邊共兩出的排氣，也表明其非常“運動”的性格。
內飾方面，全新一代馬自達3的中控運動十足，機械式的指針儀表，照顧了情懷黨的需求。三輻式的方向盤經過了重新設計，並繼續沿用了現款馬自達3 Axela昂克賽拉的懸浮式中控屏的設計。只是相較於現款車型，新車換裝了一塊8.8英寸中控屏的交互系統，且位置更靠後更偏向駕駛員。
動力部分，全新馬自達3將繼續搭載現款馬自達3 Axela昂克賽拉的1.5L和2.0L自然吸氣引擎，最大功率分別為86kW（117PS）和116kW（158PS），預計仍將匹配6速手自一體與6擋手動變速箱（手動擋僅供1.5L版本）。貴州康眾 貴陽孟關國際汽車城 貴州吉勝 貴州高速交警支隊對面老陽關收費站