曾經有調查顯示，消費者在購買汽車之前對於汽車的關注程度，最高的就是發動機的排量和動力性能。畢竟排量和動力代表的就是汽車的燃油經濟性和運動能力，是直接和錢袋子關係密切的指標。隨著汽車發動機向著小排量、大功率、低排放趨勢的發展，廣受爭議的三缸發動機在很多品牌車型上又以嶄新的面貌出現。偉人說過：科學技術就是生產力。無科技，不未來！那麼，這次三缸發動機的出現究竟有哪些重要創新或者技術突破，敢於“不周山下紅旗亂”？今天試著對別克和福特的三缸發動機進行簡單的分析，來看看其中的奧祕。歡迎車友朋友指導、建議。

一，福特汽車Ecoboost 1.5T和1.0T發動機

作為百年汽車品牌，福特汽車無疑是汽車界的霸主之一，生產的暢銷車型無數，高性能發動機也是有目共睹，特別是在小排量三缸發動機中，1.0T的發動機曾經蟬聯“國際年度發動機”2012-2017六年年度最佳發動機稱號，其中，2012、2013、2014被評為總冠軍。著實不簡單。

1，1.0T發動機採用的技術

（1）中置噴油器直噴技術

福特1.0T三缸發動機，採用中置噴油器缸內直噴，配合ECU的精確控制，比傳統的斜置噴油器噴油霧化更好，噴油量更加精準，對發動機功效的提高和燃油的經濟性有很大的幫助。

（2）自動閉缸技術

發動機可以根據各種工況下負荷的需求，通過中斷凸輪軸與氣門的連接，實現動態下的氣缸關閉，從而更加節能，減少排放。需要說明的是，自動閉缸技術是一整套控制系統，能在小體積的三缸發動機上發揮的淋漓盡致，可見福特的三缸發動機技術的超前意識。

（3）溼式浸油正時皮帶

溼式浸油正時皮帶採用特殊橡膠製成，在和齒輪接觸的一面塗有耐磨塗層特氟龍TEFLON，具有很強的耐油性、耐磨性和耐熱性能，對於發動機噪音的改善也有很好的效果。福特汽車是全球第一個在1.0T發動機上設計使用溼式浸油正時皮帶的車型，理論上可以做到全壽命使用週期不用維護甚至更換，但是皮帶的特性決定了它也有老化、損壞的時候，無非相對於傳統正時皮帶，溼式浸油正時皮帶可以更長時間的使用，一般認為可以使用15年、25萬公里左右。

另外，福特1.0T發動機帶有平衡軸設計，對於發動機的靜音和抖動，都有很明顯的改善。

2，1.5T發動機採用的技術

福特汽車的1.5T三缸發動機，除了採用帶平衡軸設計和自動動態閉缸技術以及缸蓋集成式排氣歧管，在燃油的供給系統上，採用了先進的混合噴射系統，即由高壓油泵、250bar高壓油軌的中置高壓直噴以及進氣道噴射的雙噴射系統。由於混合噴射系統是現階段最先進的燃油供給方式，所以福特的這款1.5T發動機可以做到很好的燃油經濟性和發動機動力輸出的平衡。

3，福特1.5T和1.0T發動機的性能指標

1.5T發動機的最大功率為127Kw，最大扭矩234Nm，綜合油耗5.5L/百公里。（2020款福克斯）

1.0T發動機的最大功率為92Kw，最大扭矩170Nm，綜合油耗6.3L/百公里。（2018款翼搏）

二，別克汽車Ecotec 1.3T和1.0T發動機

上汽通用汽車的1.3T和1.0T發動機是通用第八代Ecotec發動機系列中的小排量三缸發動機，主要針對國內市場，以替換國五排放標準的L2b自然吸氣發動機和LFF1.4T發動機。這兩款發動機採用全新的設計，具有前瞻性的國六排放標準，其中1.3T發動機在國內獲得過“中國心”2018年度十佳發動機稱號。

1，1.3T和1.0T發動機採用的技術

（1）雙噴射燃油供給系統

和福特採用的混合噴射不同，別克的1.3T和1.0T發動機採用的是氣道雙噴油嘴噴射技術，即在每個氣缸對應的進氣道，內置兩個噴油嘴，以實現更加精準的燃油噴射，既可以做到很好的燃油經濟性，同時也降低了排放，並且在成本上具有一定的優勢。

（2）中置油壓控制閥可變進排氣VVT系統

和傳統的側置進、排執行器不同，別克1.3T和1.0T採用中置進、排執行器，全新的執行器（控制閥）可調節範圍由所提高，在可變流量機油泵精準控制機油壓力配合下，對於油壓調節相應的速度也更快，真正做到低油耗、低排放和高功率。

（3）集成式排氣歧管

將缸蓋和排氣歧管集成設計，已經是被證明了的優秀設計。通過排氣的熱量快速讓發動機進入工作溫度，又可以反過來利用冷卻液的循環降低排氣溫度，尤其對於渦輪增壓器的保護，可謂一舉多得，並且對降低排放以及發動機大負荷下的油耗也有積極的意義。

2，1.3T和1.0T的設計區別

別克的這兩款發動機在設計上，區別主要體現在平衡軸的使用上，估計出於製造成本的考慮，只是在1.3T發動機上採用了這種抑制發動機抖動的設計，那麼對於不帶平衡軸的1.0T發動機來說，抖動以及抖動產生的噪音一定要比1.3T發動機要明顯一些，對於有購車計劃的朋友來說，這一點應該引起注意。

不過，相對於三缸領域的先行者福特來說，通用在全新的1.3T和1.0T發動機的質保政策上，首先提出了超長質保計劃，即動力總成享受8年或16萬公里的原廠質保。顯示了通用對與三缸發動機的堅定信心，這無疑也打消了很多消費者的擔憂。

3，1.3T和1.0T的主要性能指標

1.3T發動機最大功率120Kw，最大扭矩230Nm，綜合油耗5.8L/百公里。

1.0T發動機最大功率92Kw，最大扭矩170Nm，綜合油耗5.2L/百公里。

總結

由於使用三缸發動機的汽車廠家眾多，比如寶馬、沃爾沃、本田、大眾等，無法做到全部的一一對比，但是從市場需求看，消費者也慢慢開始接受三缸發動機，畢竟全新的三缸發動機在有效節約了生產成本的同時也完全做到了低排放、低油耗和高功率。從小排量燃油車的發展趨勢來看，三缸發動機不在是無奈之舉，而是發展的必然。