作為在國內最為成功的合資MPV車型，別克GL8的大名可謂是無人不知無人不曉，歷經三次換代而依然銷量火爆，算是30萬元以內最值得購買的商務用車，而別克看到了5座以上用車的需求切實存在之後，又趁熱打鐵推出了更低級別的GL6車型，有著5座和6座版本，而且價格也只需要13.99-16.69萬元，算是比GL8實惠一半，但是銷量卻很慘淡，這個車型就是今天要介紹的主角：別克GL6。
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別克GL6一經推出，就沒有想著打GL8的主意，而是將注意力集中在15萬元以內的MPV市場，另外這個級別還有本田傑德這種車型存在，所以GL6打出的第一張牌就是大幅優惠，2-2.5萬元不等的優惠，意味著GL6已經下探到11萬元的區間內，當然，傑德也有一定的優惠，所以兩車的起步價格基本一致。但即使如此，GL6的8月份銷量也只有1358輛，比之前每月三四千輛的成績又下滑了不少。
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從外觀上看，GL6也延續著別克家族最新的飛翼式前臉，配合著直瀑式的進氣格柵，依然顯得大氣奔放。中網外圍包裹了一圈鍍鉻飾條並與兩側大燈相連接，大燈全系都帶有透鏡結構，而且延時關閉功能和自動頭燈也是全系標配，總體上還是比較厚道的，可惜只有高配的兩款車型才使用了LED大燈。
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GL6的長寬高分別為4692*1794*1626mm，軸距為2796mm，只是長度稍遜色于傑德，而高度、寬度和軸距都超過對手，不過由於設計的關係，傑德更接近於兩廂車型，而GL6則有著一副MPV的造型，不過由於定位問題，別克並未給GL6配備GL8上面高端大氣的電動側滑門，而是採用了普通的車門結構。起步為16英寸鋁合金輪轂，視覺效果不如傑德的17英寸規格，不過中高配車型和傑德規格一樣。輪胎則有著205和225寬度兩種規格。
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從尾部造型來看，GL6也有著“小GL8”的感覺，從腰線延伸過來的線條與LED尾燈融為一體，上方的鍍鉻飾條則一直貫穿左右，精緻感比較出眾，而下方的造型稍有點簡單，而且只採用了單邊單出的排氣管佈局。
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從外觀上看，GL6也延續著別克家族最新的飛翼式前臉，配合著直瀑式的進氣格柵，依然顯得大氣奔放。中網外圍包裹了一圈鍍鉻飾條並與兩側大燈相連接，大燈全系都帶有透鏡結構，而且延時關閉功能和自動頭燈也是全系標配，總體上還是比較厚道的，可惜只有高配的兩款車型才使用了LED大燈。
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從外觀上看，GL6也延續著別克家族最新的飛翼式前臉，配合著直瀑式的進氣格柵，依然顯得大氣奔放。中網外圍包裹了一圈鍍鉻飾條並與兩側大燈相連接，大燈全系都帶有透鏡結構，而且延時關閉功能和自動頭燈也是全系標配，總體上還是比較厚道的，可惜只有高配的兩款車型才使用了LED大燈。
GL6的長寬高分別為4692*1794*1626mm，軸距為2796mm，只是長度稍遜色于傑德，而高度、寬度和軸距都超過對手，不過由於設計的關係，傑德更接近於兩廂車型，而GL6則有著一副MPV的造型，不過由於定位問題，別克並未給GL6配備GL8上面高端大氣的電動側滑門，而是採用了普通的車門結構。起步為16英寸鋁合金輪轂，視覺效果不如傑德的17英寸規格，不過中高配車型和傑德規格一樣。輪胎則有著205和225寬度兩種規格。
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別克車型一般都有著比其他車型更加大氣豪華的內飾造型，而GL6也不例外，黑色和棕色的雙色內飾風格確實很搶眼，而皮質材質的做工用料也比較到位，加上鍍鉻飾條的點綴，還能拉伸內飾的視覺寬度，光從內飾方面來看，GL6就比傑德更加吸引消費者的目光。
作為在國內最為成功的合資MPV車型，別克GL8的大名可謂是無人不知無人不曉，歷經三次換代而依然銷量火爆，算是30萬元以內最值得購買的商務用車，而別克看到了5座以上用車的需求切實存在之後，又趁熱打鐵推出了更低級別的GL6車型，有著5座和6座版本，而且價格也只需要13.99-16.69萬元，算是比GL8實惠一半，但是銷量卻很慘淡，這個車型就是今天要介紹的主角：別克GL6。
別克GL6一經推出，就沒有想著打GL8的主意，而是將注意力集中在15萬元以內的MPV市場，另外這個級別還有本田傑德這種車型存在，所以GL6打出的第一張牌就是大幅優惠，2-2.5萬元不等的優惠，意味著GL6已經下探到11萬元的區間內，當然，傑德也有一定的優惠，所以兩車的起步價格基本一致。但即使如此，GL6的8月份銷量也只有1358輛，比之前每月三四千輛的成績又下滑了不少。
從外觀上看，GL6也延續著別克家族最新的飛翼式前臉，配合著直瀑式的進氣格柵，依然顯得大氣奔放。中網外圍包裹了一圈鍍鉻飾條並與兩側大燈相連接，大燈全系都帶有透鏡結構，而且延時關閉功能和自動頭燈也是全系標配，總體上還是比較厚道的，可惜只有高配的兩款車型才使用了LED大燈。
GL6的長寬高分別為4692*1794*1626mm，軸距為2796mm，只是長度稍遜色于傑德，而高度、寬度和軸距都超過對手，不過由於設計的關係，傑德更接近於兩廂車型，而GL6則有著一副MPV的造型，不過由於定位問題，別克並未給GL6配備GL8上面高端大氣的電動側滑門，而是採用了普通的車門結構。起步為16英寸鋁合金輪轂，視覺效果不如傑德的17英寸規格，不過中高配車型和傑德規格一樣。輪胎則有著205和225寬度兩種規格。
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GL6全系搭載多功能方向盤，中高配車型還有著真皮材質包裹，手感更加細膩，可惜全系都沒有配備全液晶儀表盤，而是普通儀表盤+3.5英寸液晶屏的組合。全車6氣囊、胎壓顯示、ESP、倒車雷達、上坡輔助等基本配置也是全系都有，而中高配車型還增加了定速巡航和車道偏離預警，不過只有高配的兩款車型才享有倒車影像有點讓人摸不著頭腦。
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別克車型一般都有著比其他車型更加大氣豪華的內飾造型，而GL6也不例外，黑色和棕色的雙色內飾風格確實很搶眼，而皮質材質的做工用料也比較到位，加上鍍鉻飾條的點綴，還能拉伸內飾的視覺寬度，光從內飾方面來看，GL6就比傑德更加吸引消費者的目光。
GL6全系搭載多功能方向盤，中高配車型還有著真皮材質包裹，手感更加細膩，可惜全系都沒有配備全液晶儀表盤，而是普通儀表盤+3.5英寸液晶屏的組合。全車6氣囊、胎壓顯示、ESP、倒車雷達、上坡輔助等基本配置也是全系都有，而中高配車型還增加了定速巡航和車道偏離預警，不過只有高配的兩款車型才享有倒車影像有點讓人摸不著頭腦。
GL6的7英寸中控觸屏只有中高配車型上才有，並支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制功能，可惜低配車型未能享受到。當然了，電動調節加熱外後視鏡、帶後排出風口的自動空調、PM2.5過濾裝置、可開啟式全景天窗等配置則為全系標配，而中高配車型上增加了無鑰匙和遠程啟動、帶主駕駛電動調節和前排座椅加熱功能的真皮座椅等更多舒適性配置，總體上表現一般，沒有充分體現出別克車型高配置的優勢所在。
作為在國內最為成功的合資MPV車型，別克GL8的大名可謂是無人不知無人不曉，歷經三次換代而依然銷量火爆，算是30萬元以內最值得購買的商務用車，而別克看到了5座以上用車的需求切實存在之後，又趁熱打鐵推出了更低級別的GL6車型，有著5座和6座版本，而且價格也只需要13.99-16.69萬元，算是比GL8實惠一半，但是銷量卻很慘淡，這個車型就是今天要介紹的主角：別克GL6。
別克GL6一經推出，就沒有想著打GL8的主意，而是將注意力集中在15萬元以內的MPV市場，另外這個級別還有本田傑德這種車型存在，所以GL6打出的第一張牌就是大幅優惠，2-2.5萬元不等的優惠，意味著GL6已經下探到11萬元的區間內，當然，傑德也有一定的優惠，所以兩車的起步價格基本一致。但即使如此，GL6的8月份銷量也只有1358輛，比之前每月三四千輛的成績又下滑了不少。
從外觀上看，GL6也延續著別克家族最新的飛翼式前臉，配合著直瀑式的進氣格柵，依然顯得大氣奔放。中網外圍包裹了一圈鍍鉻飾條並與兩側大燈相連接，大燈全系都帶有透鏡結構，而且延時關閉功能和自動頭燈也是全系標配，總體上還是比較厚道的，可惜只有高配的兩款車型才使用了LED大燈。
GL6的長寬高分別為4692*1794*1626mm，軸距為2796mm，只是長度稍遜色于傑德，而高度、寬度和軸距都超過對手，不過由於設計的關係，傑德更接近於兩廂車型，而GL6則有著一副MPV的造型，不過由於定位問題，別克並未給GL6配備GL8上面高端大氣的電動側滑門，而是採用了普通的車門結構。起步為16英寸鋁合金輪轂，視覺效果不如傑德的17英寸規格，不過中高配車型和傑德規格一樣。輪胎則有著205和225寬度兩種規格。
從尾部造型來看，GL6也有著“小GL8”的感覺，從腰線延伸過來的線條與LED尾燈融為一體，上方的鍍鉻飾條則一直貫穿左右，精緻感比較出眾，而下方的造型稍有點簡單，而且只採用了單邊單出的排氣管佈局。
別克車型一般都有著比其他車型更加大氣豪華的內飾造型，而GL6也不例外，黑色和棕色的雙色內飾風格確實很搶眼，而皮質材質的做工用料也比較到位，加上鍍鉻飾條的點綴，還能拉伸內飾的視覺寬度，光從內飾方面來看，GL6就比傑德更加吸引消費者的目光。
GL6全系搭載多功能方向盤，中高配車型還有著真皮材質包裹，手感更加細膩，可惜全系都沒有配備全液晶儀表盤，而是普通儀表盤+3.5英寸液晶屏的組合。全車6氣囊、胎壓顯示、ESP、倒車雷達、上坡輔助等基本配置也是全系都有，而中高配車型還增加了定速巡航和車道偏離預警，不過只有高配的兩款車型才享有倒車影像有點讓人摸不著頭腦。
GL6的7英寸中控觸屏只有中高配車型上才有，並支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制功能，可惜低配車型未能享受到。當然了，電動調節加熱外後視鏡、帶後排出風口的自動空調、PM2.5過濾裝置、可開啟式全景天窗等配置則為全系標配，而中高配車型上增加了無鑰匙和遠程啟動、帶主駕駛電動調節和前排座椅加熱功能的真皮座椅等更多舒適性配置，總體上表現一般，沒有充分體現出別克車型高配置的優勢所在。
作為在國內最為成功的合資MPV車型，別克GL8的大名可謂是無人不知無人不曉，歷經三次換代而依然銷量火爆，算是30萬元以內最值得購買的商務用車，而別克看到了5座以上用車的需求切實存在之後，又趁熱打鐵推出了更低級別的GL6車型，有著5座和6座版本，而且價格也只需要13.99-16.69萬元，算是比GL8實惠一半，但是銷量卻很慘淡，這個車型就是今天要介紹的主角：別克GL6。
別克GL6一經推出，就沒有想著打GL8的主意，而是將注意力集中在15萬元以內的MPV市場，另外這個級別還有本田傑德這種車型存在，所以GL6打出的第一張牌就是大幅優惠，2-2.5萬元不等的優惠，意味著GL6已經下探到11萬元的區間內，當然，傑德也有一定的優惠，所以兩車的起步價格基本一致。但即使如此，GL6的8月份銷量也只有1358輛，比之前每月三四千輛的成績又下滑了不少。
從外觀上看，GL6也延續著別克家族最新的飛翼式前臉，配合著直瀑式的進氣格柵，依然顯得大氣奔放。中網外圍包裹了一圈鍍鉻飾條並與兩側大燈相連接，大燈全系都帶有透鏡結構，而且延時關閉功能和自動頭燈也是全系標配，總體上還是比較厚道的，可惜只有高配的兩款車型才使用了LED大燈。
GL6的長寬高分別為4692*1794*1626mm，軸距為2796mm，只是長度稍遜色于傑德，而高度、寬度和軸距都超過對手，不過由於設計的關係，傑德更接近於兩廂車型，而GL6則有著一副MPV的造型，不過由於定位問題，別克並未給GL6配備GL8上面高端大氣的電動側滑門，而是採用了普通的車門結構。起步為16英寸鋁合金輪轂，視覺效果不如傑德的17英寸規格，不過中高配車型和傑德規格一樣。輪胎則有著205和225寬度兩種規格。
從尾部造型來看，GL6也有著“小GL8”的感覺，從腰線延伸過來的線條與LED尾燈融為一體，上方的鍍鉻飾條則一直貫穿左右，精緻感比較出眾，而下方的造型稍有點簡單，而且只採用了單邊單出的排氣管佈局。
別克車型一般都有著比其他車型更加大氣豪華的內飾造型，而GL6也不例外，黑色和棕色的雙色內飾風格確實很搶眼，而皮質材質的做工用料也比較到位，加上鍍鉻飾條的點綴，還能拉伸內飾的視覺寬度，光從內飾方面來看，GL6就比傑德更加吸引消費者的目光。
GL6全系搭載多功能方向盤，中高配車型還有著真皮材質包裹，手感更加細膩，可惜全系都沒有配備全液晶儀表盤，而是普通儀表盤+3.5英寸液晶屏的組合。全車6氣囊、胎壓顯示、ESP、倒車雷達、上坡輔助等基本配置也是全系都有，而中高配車型還增加了定速巡航和車道偏離預警，不過只有高配的兩款車型才享有倒車影像有點讓人摸不著頭腦。
GL6的7英寸中控觸屏只有中高配車型上才有，並支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制功能，可惜低配車型未能享受到。當然了，電動調節加熱外後視鏡、帶後排出風口的自動空調、PM2.5過濾裝置、可開啟式全景天窗等配置則為全系標配，而中高配車型上增加了無鑰匙和遠程啟動、帶主駕駛電動調節和前排座椅加熱功能的真皮座椅等更多舒適性配置，總體上表現一般，沒有充分體現出別克車型高配置的優勢所在。
GL6有著5座和2+2+2的6座佈局，其實6座是比較合適的選擇，畢竟在前兩排空間表現都能滿足1.8米身高駕乘者的前提下，第三排空間依然也足夠1.75米身高的駕乘者使用，而且第二排座椅不僅支持前後移動，還有著中央通道供第三排乘客進出，所以6座車型的實用性沒有問題。
作為在國內最為成功的合資MPV車型，別克GL8的大名可謂是無人不知無人不曉，歷經三次換代而依然銷量火爆，算是30萬元以內最值得購買的商務用車，而別克看到了5座以上用車的需求切實存在之後，又趁熱打鐵推出了更低級別的GL6車型，有著5座和6座版本，而且價格也只需要13.99-16.69萬元，算是比GL8實惠一半，但是銷量卻很慘淡，這個車型就是今天要介紹的主角：別克GL6。
別克GL6一經推出，就沒有想著打GL8的主意，而是將注意力集中在15萬元以內的MPV市場，另外這個級別還有本田傑德這種車型存在，所以GL6打出的第一張牌就是大幅優惠，2-2.5萬元不等的優惠，意味著GL6已經下探到11萬元的區間內，當然，傑德也有一定的優惠，所以兩車的起步價格基本一致。但即使如此，GL6的8月份銷量也只有1358輛，比之前每月三四千輛的成績又下滑了不少。
從外觀上看，GL6也延續著別克家族最新的飛翼式前臉，配合著直瀑式的進氣格柵，依然顯得大氣奔放。中網外圍包裹了一圈鍍鉻飾條並與兩側大燈相連接，大燈全系都帶有透鏡結構，而且延時關閉功能和自動頭燈也是全系標配，總體上還是比較厚道的，可惜只有高配的兩款車型才使用了LED大燈。
GL6的長寬高分別為4692*1794*1626mm，軸距為2796mm，只是長度稍遜色于傑德，而高度、寬度和軸距都超過對手，不過由於設計的關係，傑德更接近於兩廂車型，而GL6則有著一副MPV的造型，不過由於定位問題，別克並未給GL6配備GL8上面高端大氣的電動側滑門，而是採用了普通的車門結構。起步為16英寸鋁合金輪轂，視覺效果不如傑德的17英寸規格，不過中高配車型和傑德規格一樣。輪胎則有著205和225寬度兩種規格。
從尾部造型來看，GL6也有著“小GL8”的感覺，從腰線延伸過來的線條與LED尾燈融為一體，上方的鍍鉻飾條則一直貫穿左右，精緻感比較出眾，而下方的造型稍有點簡單，而且只採用了單邊單出的排氣管佈局。
別克車型一般都有著比其他車型更加大氣豪華的內飾造型，而GL6也不例外，黑色和棕色的雙色內飾風格確實很搶眼，而皮質材質的做工用料也比較到位，加上鍍鉻飾條的點綴，還能拉伸內飾的視覺寬度，光從內飾方面來看，GL6就比傑德更加吸引消費者的目光。
GL6全系搭載多功能方向盤，中高配車型還有著真皮材質包裹，手感更加細膩，可惜全系都沒有配備全液晶儀表盤，而是普通儀表盤+3.5英寸液晶屏的組合。全車6氣囊、胎壓顯示、ESP、倒車雷達、上坡輔助等基本配置也是全系都有，而中高配車型還增加了定速巡航和車道偏離預警，不過只有高配的兩款車型才享有倒車影像有點讓人摸不著頭腦。
GL6的7英寸中控觸屏只有中高配車型上才有，並支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制功能，可惜低配車型未能享受到。當然了，電動調節加熱外後視鏡、帶後排出風口的自動空調、PM2.5過濾裝置、可開啟式全景天窗等配置則為全系標配，而中高配車型上增加了無鑰匙和遠程啟動、帶主駕駛電動調節和前排座椅加熱功能的真皮座椅等更多舒適性配置，總體上表現一般，沒有充分體現出別克車型高配置的優勢所在。
GL6有著5座和2+2+2的6座佈局，其實6座是比較合適的選擇，畢竟在前兩排空間表現都能滿足1.8米身高駕乘者的前提下，第三排空間依然也足夠1.75米身高的駕乘者使用，而且第二排座椅不僅支持前後移動，還有著中央通道供第三排乘客進出，所以6座車型的實用性沒有問題。
後備廂方面，GL6的後兩排座椅均可以按比例放倒，最大進深達到了1.91米，寬度為0.98米，高度為0.8米，而且形成了一個較為平坦的空間，裝載能力還不錯，哪怕是用來供駕乘者臨時休息也不在話下。
作為在國內最為成功的合資MPV車型，別克GL8的大名可謂是無人不知無人不曉，歷經三次換代而依然銷量火爆，算是30萬元以內最值得購買的商務用車，而別克看到了5座以上用車的需求切實存在之後，又趁熱打鐵推出了更低級別的GL6車型，有著5座和6座版本，而且價格也只需要13.99-16.69萬元，算是比GL8實惠一半，但是銷量卻很慘淡，這個車型就是今天要介紹的主角：別克GL6。
別克GL6一經推出，就沒有想著打GL8的主意，而是將注意力集中在15萬元以內的MPV市場，另外這個級別還有本田傑德這種車型存在，所以GL6打出的第一張牌就是大幅優惠，2-2.5萬元不等的優惠，意味著GL6已經下探到11萬元的區間內，當然，傑德也有一定的優惠，所以兩車的起步價格基本一致。但即使如此，GL6的8月份銷量也只有1358輛，比之前每月三四千輛的成績又下滑了不少。
從外觀上看，GL6也延續著別克家族最新的飛翼式前臉，配合著直瀑式的進氣格柵，依然顯得大氣奔放。中網外圍包裹了一圈鍍鉻飾條並與兩側大燈相連接，大燈全系都帶有透鏡結構，而且延時關閉功能和自動頭燈也是全系標配，總體上還是比較厚道的，可惜只有高配的兩款車型才使用了LED大燈。
GL6的長寬高分別為4692*1794*1626mm，軸距為2796mm，只是長度稍遜色于傑德，而高度、寬度和軸距都超過對手，不過由於設計的關係，傑德更接近於兩廂車型，而GL6則有著一副MPV的造型，不過由於定位問題，別克並未給GL6配備GL8上面高端大氣的電動側滑門，而是採用了普通的車門結構。起步為16英寸鋁合金輪轂，視覺效果不如傑德的17英寸規格，不過中高配車型和傑德規格一樣。輪胎則有著205和225寬度兩種規格。
從尾部造型來看，GL6也有著“小GL8”的感覺，從腰線延伸過來的線條與LED尾燈融為一體，上方的鍍鉻飾條則一直貫穿左右，精緻感比較出眾，而下方的造型稍有點簡單，而且只採用了單邊單出的排氣管佈局。
別克車型一般都有著比其他車型更加大氣豪華的內飾造型，而GL6也不例外，黑色和棕色的雙色內飾風格確實很搶眼，而皮質材質的做工用料也比較到位，加上鍍鉻飾條的點綴，還能拉伸內飾的視覺寬度，光從內飾方面來看，GL6就比傑德更加吸引消費者的目光。
GL6全系搭載多功能方向盤，中高配車型還有著真皮材質包裹，手感更加細膩，可惜全系都沒有配備全液晶儀表盤，而是普通儀表盤+3.5英寸液晶屏的組合。全車6氣囊、胎壓顯示、ESP、倒車雷達、上坡輔助等基本配置也是全系都有，而中高配車型還增加了定速巡航和車道偏離預警，不過只有高配的兩款車型才享有倒車影像有點讓人摸不著頭腦。
GL6的7英寸中控觸屏只有中高配車型上才有，並支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制功能，可惜低配車型未能享受到。當然了，電動調節加熱外後視鏡、帶後排出風口的自動空調、PM2.5過濾裝置、可開啟式全景天窗等配置則為全系標配，而中高配車型上增加了無鑰匙和遠程啟動、帶主駕駛電動調節和前排座椅加熱功能的真皮座椅等更多舒適性配置，總體上表現一般，沒有充分體現出別克車型高配置的優勢所在。
GL6有著5座和2+2+2的6座佈局，其實6座是比較合適的選擇，畢竟在前兩排空間表現都能滿足1.8米身高駕乘者的前提下，第三排空間依然也足夠1.75米身高的駕乘者使用，而且第二排座椅不僅支持前後移動，還有著中央通道供第三排乘客進出，所以6座車型的實用性沒有問題。
後備廂方面，GL6的後兩排座椅均可以按比例放倒，最大進深達到了1.91米，寬度為0.98米，高度為0.8米，而且形成了一個較為平坦的空間，裝載能力還不錯，哪怕是用來供駕乘者臨時休息也不在話下。
作為在國內最為成功的合資MPV車型，別克GL8的大名可謂是無人不知無人不曉，歷經三次換代而依然銷量火爆，算是30萬元以內最值得購買的商務用車，而別克看到了5座以上用車的需求切實存在之後，又趁熱打鐵推出了更低級別的GL6車型，有著5座和6座版本，而且價格也只需要13.99-16.69萬元，算是比GL8實惠一半，但是銷量卻很慘淡，這個車型就是今天要介紹的主角：別克GL6。
別克GL6一經推出，就沒有想著打GL8的主意，而是將注意力集中在15萬元以內的MPV市場，另外這個級別還有本田傑德這種車型存在，所以GL6打出的第一張牌就是大幅優惠，2-2.5萬元不等的優惠，意味著GL6已經下探到11萬元的區間內，當然，傑德也有一定的優惠，所以兩車的起步價格基本一致。但即使如此，GL6的8月份銷量也只有1358輛，比之前每月三四千輛的成績又下滑了不少。
從外觀上看，GL6也延續著別克家族最新的飛翼式前臉，配合著直瀑式的進氣格柵，依然顯得大氣奔放。中網外圍包裹了一圈鍍鉻飾條並與兩側大燈相連接，大燈全系都帶有透鏡結構，而且延時關閉功能和自動頭燈也是全系標配，總體上還是比較厚道的，可惜只有高配的兩款車型才使用了LED大燈。
GL6的長寬高分別為4692*1794*1626mm，軸距為2796mm，只是長度稍遜色于傑德，而高度、寬度和軸距都超過對手，不過由於設計的關係，傑德更接近於兩廂車型，而GL6則有著一副MPV的造型，不過由於定位問題，別克並未給GL6配備GL8上面高端大氣的電動側滑門，而是採用了普通的車門結構。起步為16英寸鋁合金輪轂，視覺效果不如傑德的17英寸規格，不過中高配車型和傑德規格一樣。輪胎則有著205和225寬度兩種規格。
從尾部造型來看，GL6也有著“小GL8”的感覺，從腰線延伸過來的線條與LED尾燈融為一體，上方的鍍鉻飾條則一直貫穿左右，精緻感比較出眾，而下方的造型稍有點簡單，而且只採用了單邊單出的排氣管佈局。
別克車型一般都有著比其他車型更加大氣豪華的內飾造型，而GL6也不例外，黑色和棕色的雙色內飾風格確實很搶眼，而皮質材質的做工用料也比較到位，加上鍍鉻飾條的點綴，還能拉伸內飾的視覺寬度，光從內飾方面來看，GL6就比傑德更加吸引消費者的目光。
GL6全系搭載多功能方向盤，中高配車型還有著真皮材質包裹，手感更加細膩，可惜全系都沒有配備全液晶儀表盤，而是普通儀表盤+3.5英寸液晶屏的組合。全車6氣囊、胎壓顯示、ESP、倒車雷達、上坡輔助等基本配置也是全系都有，而中高配車型還增加了定速巡航和車道偏離預警，不過只有高配的兩款車型才享有倒車影像有點讓人摸不著頭腦。
GL6的7英寸中控觸屏只有中高配車型上才有，並支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制功能，可惜低配車型未能享受到。當然了，電動調節加熱外後視鏡、帶後排出風口的自動空調、PM2.5過濾裝置、可開啟式全景天窗等配置則為全系標配，而中高配車型上增加了無鑰匙和遠程啟動、帶主駕駛電動調節和前排座椅加熱功能的真皮座椅等更多舒適性配置，總體上表現一般，沒有充分體現出別克車型高配置的優勢所在。
GL6有著5座和2+2+2的6座佈局，其實6座是比較合適的選擇，畢竟在前兩排空間表現都能滿足1.8米身高駕乘者的前提下，第三排空間依然也足夠1.75米身高的駕乘者使用，而且第二排座椅不僅支持前後移動，還有著中央通道供第三排乘客進出，所以6座車型的實用性沒有問題。
後備廂方面，GL6的後兩排座椅均可以按比例放倒，最大進深達到了1.91米，寬度為0.98米，高度為0.8米，而且形成了一個較為平坦的空間，裝載能力還不錯，哪怕是用來供駕乘者臨時休息也不在話下。
動力方面應該是GL6最大的特點了，畢竟GL6採用了全系三缸的動力總成， 1.3T發動機也搭載在別克品牌的其他車型上，最大功率為163馬力，最大扭矩為230Nm，匹配6速手自一體變速箱，除了抖動和噪音表現不如四缸車型外，其實加速和燃油經濟表現還都不錯，0-100公里加速成績為9.5秒左右，百公里綜合油耗在8.5L左右。
作為在國內最為成功的合資MPV車型，別克GL8的大名可謂是無人不知無人不曉，歷經三次換代而依然銷量火爆，算是30萬元以內最值得購買的商務用車，而別克看到了5座以上用車的需求切實存在之後，又趁熱打鐵推出了更低級別的GL6車型，有著5座和6座版本，而且價格也只需要13.99-16.69萬元，算是比GL8實惠一半，但是銷量卻很慘淡，這個車型就是今天要介紹的主角：別克GL6。
別克GL6一經推出，就沒有想著打GL8的主意，而是將注意力集中在15萬元以內的MPV市場，另外這個級別還有本田傑德這種車型存在，所以GL6打出的第一張牌就是大幅優惠，2-2.5萬元不等的優惠，意味著GL6已經下探到11萬元的區間內，當然，傑德也有一定的優惠，所以兩車的起步價格基本一致。但即使如此，GL6的8月份銷量也只有1358輛，比之前每月三四千輛的成績又下滑了不少。
從外觀上看，GL6也延續著別克家族最新的飛翼式前臉，配合著直瀑式的進氣格柵，依然顯得大氣奔放。中網外圍包裹了一圈鍍鉻飾條並與兩側大燈相連接，大燈全系都帶有透鏡結構，而且延時關閉功能和自動頭燈也是全系標配，總體上還是比較厚道的，可惜只有高配的兩款車型才使用了LED大燈。
GL6的長寬高分別為4692*1794*1626mm，軸距為2796mm，只是長度稍遜色于傑德，而高度、寬度和軸距都超過對手，不過由於設計的關係，傑德更接近於兩廂車型，而GL6則有著一副MPV的造型，不過由於定位問題，別克並未給GL6配備GL8上面高端大氣的電動側滑門，而是採用了普通的車門結構。起步為16英寸鋁合金輪轂，視覺效果不如傑德的17英寸規格，不過中高配車型和傑德規格一樣。輪胎則有著205和225寬度兩種規格。
從尾部造型來看，GL6也有著“小GL8”的感覺，從腰線延伸過來的線條與LED尾燈融為一體，上方的鍍鉻飾條則一直貫穿左右，精緻感比較出眾，而下方的造型稍有點簡單，而且只採用了單邊單出的排氣管佈局。
別克車型一般都有著比其他車型更加大氣豪華的內飾造型，而GL6也不例外，黑色和棕色的雙色內飾風格確實很搶眼，而皮質材質的做工用料也比較到位，加上鍍鉻飾條的點綴，還能拉伸內飾的視覺寬度，光從內飾方面來看，GL6就比傑德更加吸引消費者的目光。
GL6全系搭載多功能方向盤，中高配車型還有著真皮材質包裹，手感更加細膩，可惜全系都沒有配備全液晶儀表盤，而是普通儀表盤+3.5英寸液晶屏的組合。全車6氣囊、胎壓顯示、ESP、倒車雷達、上坡輔助等基本配置也是全系都有，而中高配車型還增加了定速巡航和車道偏離預警，不過只有高配的兩款車型才享有倒車影像有點讓人摸不著頭腦。
GL6的7英寸中控觸屏只有中高配車型上才有，並支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制功能，可惜低配車型未能享受到。當然了，電動調節加熱外後視鏡、帶後排出風口的自動空調、PM2.5過濾裝置、可開啟式全景天窗等配置則為全系標配，而中高配車型上增加了無鑰匙和遠程啟動、帶主駕駛電動調節和前排座椅加熱功能的真皮座椅等更多舒適性配置，總體上表現一般，沒有充分體現出別克車型高配置的優勢所在。
GL6有著5座和2+2+2的6座佈局，其實6座是比較合適的選擇，畢竟在前兩排空間表現都能滿足1.8米身高駕乘者的前提下，第三排空間依然也足夠1.75米身高的駕乘者使用，而且第二排座椅不僅支持前後移動，還有著中央通道供第三排乘客進出，所以6座車型的實用性沒有問題。
後備廂方面，GL6的後兩排座椅均可以按比例放倒，最大進深達到了1.91米，寬度為0.98米，高度為0.8米，而且形成了一個較為平坦的空間，裝載能力還不錯，哪怕是用來供駕乘者臨時休息也不在話下。
動力方面應該是GL6最大的特點了，畢竟GL6採用了全系三缸的動力總成， 1.3T發動機也搭載在別克品牌的其他車型上，最大功率為163馬力，最大扭矩為230Nm，匹配6速手自一體變速箱，除了抖動和噪音表現不如四缸車型外，其實加速和燃油經濟表現還都不錯，0-100公里加速成績為9.5秒左右，百公里綜合油耗在8.5L左右。
底盤方面，GL6採用了前麥弗遜加後多連桿的獨立懸架組合，其中後懸架下襬臂雖然被噴塗成銀色，會被誤以為是鋁合金材質，但本質上還是鑄鐵材質。而底盤調教上，GL6則有著別克品牌MPV車型的一貫舒適性風格，濾震表現雖然不如GL8車型，但也比本田傑德更加舒適。
作為在國內最為成功的合資MPV車型，別克GL8的大名可謂是無人不知無人不曉，歷經三次換代而依然銷量火爆，算是30萬元以內最值得購買的商務用車，而別克看到了5座以上用車的需求切實存在之後，又趁熱打鐵推出了更低級別的GL6車型，有著5座和6座版本，而且價格也只需要13.99-16.69萬元，算是比GL8實惠一半，但是銷量卻很慘淡，這個車型就是今天要介紹的主角：別克GL6。
別克GL6一經推出，就沒有想著打GL8的主意，而是將注意力集中在15萬元以內的MPV市場，另外這個級別還有本田傑德這種車型存在，所以GL6打出的第一張牌就是大幅優惠，2-2.5萬元不等的優惠，意味著GL6已經下探到11萬元的區間內，當然，傑德也有一定的優惠，所以兩車的起步價格基本一致。但即使如此，GL6的8月份銷量也只有1358輛，比之前每月三四千輛的成績又下滑了不少。
從外觀上看，GL6也延續著別克家族最新的飛翼式前臉，配合著直瀑式的進氣格柵，依然顯得大氣奔放。中網外圍包裹了一圈鍍鉻飾條並與兩側大燈相連接，大燈全系都帶有透鏡結構，而且延時關閉功能和自動頭燈也是全系標配，總體上還是比較厚道的，可惜只有高配的兩款車型才使用了LED大燈。
GL6的長寬高分別為4692*1794*1626mm，軸距為2796mm，只是長度稍遜色于傑德，而高度、寬度和軸距都超過對手，不過由於設計的關係，傑德更接近於兩廂車型，而GL6則有著一副MPV的造型，不過由於定位問題，別克並未給GL6配備GL8上面高端大氣的電動側滑門，而是採用了普通的車門結構。起步為16英寸鋁合金輪轂，視覺效果不如傑德的17英寸規格，不過中高配車型和傑德規格一樣。輪胎則有著205和225寬度兩種規格。
從尾部造型來看，GL6也有著“小GL8”的感覺，從腰線延伸過來的線條與LED尾燈融為一體，上方的鍍鉻飾條則一直貫穿左右，精緻感比較出眾，而下方的造型稍有點簡單，而且只採用了單邊單出的排氣管佈局。
別克車型一般都有著比其他車型更加大氣豪華的內飾造型，而GL6也不例外，黑色和棕色的雙色內飾風格確實很搶眼，而皮質材質的做工用料也比較到位，加上鍍鉻飾條的點綴，還能拉伸內飾的視覺寬度，光從內飾方面來看，GL6就比傑德更加吸引消費者的目光。
GL6全系搭載多功能方向盤，中高配車型還有著真皮材質包裹，手感更加細膩，可惜全系都沒有配備全液晶儀表盤，而是普通儀表盤+3.5英寸液晶屏的組合。全車6氣囊、胎壓顯示、ESP、倒車雷達、上坡輔助等基本配置也是全系都有，而中高配車型還增加了定速巡航和車道偏離預警，不過只有高配的兩款車型才享有倒車影像有點讓人摸不著頭腦。
GL6的7英寸中控觸屏只有中高配車型上才有，並支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制功能，可惜低配車型未能享受到。當然了，電動調節加熱外後視鏡、帶後排出風口的自動空調、PM2.5過濾裝置、可開啟式全景天窗等配置則為全系標配，而中高配車型上增加了無鑰匙和遠程啟動、帶主駕駛電動調節和前排座椅加熱功能的真皮座椅等更多舒適性配置，總體上表現一般，沒有充分體現出別克車型高配置的優勢所在。
GL6有著5座和2+2+2的6座佈局，其實6座是比較合適的選擇，畢竟在前兩排空間表現都能滿足1.8米身高駕乘者的前提下，第三排空間依然也足夠1.75米身高的駕乘者使用，而且第二排座椅不僅支持前後移動，還有著中央通道供第三排乘客進出，所以6座車型的實用性沒有問題。
後備廂方面，GL6的後兩排座椅均可以按比例放倒，最大進深達到了1.91米，寬度為0.98米，高度為0.8米，而且形成了一個較為平坦的空間，裝載能力還不錯，哪怕是用來供駕乘者臨時休息也不在話下。
動力方面應該是GL6最大的特點了，畢竟GL6採用了全系三缸的動力總成， 1.3T發動機也搭載在別克品牌的其他車型上，最大功率為163馬力，最大扭矩為230Nm，匹配6速手自一體變速箱，除了抖動和噪音表現不如四缸車型外，其實加速和燃油經濟表現還都不錯，0-100公里加速成績為9.5秒左右，百公里綜合油耗在8.5L左右。
底盤方面，GL6採用了前麥弗遜加後多連桿的獨立懸架組合，其中後懸架下襬臂雖然被噴塗成銀色，會被誤以為是鋁合金材質，但本質上還是鑄鐵材質。而底盤調教上，GL6則有著別克品牌MPV車型的一貫舒適性風格，濾震表現雖然不如GL8車型，但也比本田傑德更加舒適。
綜上所述，別克GL6在11萬元的價格區間內，能夠提供勝過傑德的空間表現和乘坐舒適度，而且動力表現也不錯，配置表現也旗鼓相當，若它是四缸車型，預計銷量會比目前好很多，主要的短板就是三缸車型，在平順性和抖動、噪音控制方面不如傑德這種四缸車型，而且價格上也沒有明顯優勢，對於很多排斥三缸結構的消費者來說，GL6在他們眼裡就沒有什麼吸引力而言了，因此取得目前一千出頭的銷量也就不難理解了。