這臺SUV被當做旅行車，舒適性堪比轎車，漢蘭達是沒遇見它

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1/6 旅行車這個版本是根據集體出行需求而根據轎車打造來的新車型，而SUV在城市化的進程中也開始扮演著重要角色，只而當這兩臺車的優點集中在一臺車上，這樣的多功能乘務用車才是真正的完美。在21世紀初，斯巴魯作為進口加價車備受青睞，供不應求，而近年來的衰落還是與其不國產有關係，但還是不得不說斯巴魯的SUV的確每一臺都是好車。

2/6 這臺斯巴魯傲虎2.5i作為被當成是旅行車SUV在外觀設計上更加接近於最初的城市SUV車型，抬高的離地間隙、視覺壓縮的高度都讓其具備了旅行車的特點，但實際上這臺SUV與主流同級車型高度相差無幾（1618mm），只不過通過拉長和重心調整使得其看上去低矮平順了不少。

3/6 剛剛我們說到這臺車的離地間隙抬高，其高度為213mm，這比同級競爭車型可是高了不少，使得其在道路通過性上強於一般的城市SUV，而在城郊、山路駕駛過程中也能夠完全對應自容。

4/6 在駕駛輔助與安全控制環節，自從1999年就裝在了斯巴魯力獅上的Eyesight駕駛輔助系統依舊被使用在這臺新車上，相比於漢蘭達等帶有越野能力的SUV車型，斯巴魯的這套系統採用了彩色攝像立體視覺辨識來取代慣用的探測雷達系統，能夠比雷達系統更為精確、智能化，為行車駕駛提供更安全的輔助指導。

5/6 在驅動環節，這套採用雙邊對稱的全時四驅系統能夠實現智能化扭矩分配，在多片離合器式中央限滑差速器和開放式差速器（前後橋）的配合使用下，能夠在駕控過程中對應車輛情況進行扭矩分配調整，同時滿足了燃油節省、速度控制以及車身制動，這也是斯巴魯入華以來一直佔有市場一席之地的重要原因。

6/6 動力部分，這臺2.5i車型就是打造了一臺排量為2.5L的水平對置自然吸氣發動機，其擁有175Ps\/5800rpm的最大功率和235N·m\/4000rpm的峰值扭矩，當然，作為一臺NA其在響應速度上極佳，但是後程加速依舊略顯不足；由於該車的設計與佈局較為緊湊（內部空間、引擎、底盤調校），使得在NA動力駕駛下擁有甚至優於中級轎車的平穩舒適感，完全不會出現SUV車型常見的晃動。

2017-04-12

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