'質量比漢蘭達更穩的SUV，油耗4.6L，全車10氣囊，不足27萬值嗎？'
毋庸置疑，對於汽車這種普遍比較昂貴的商品而言，質量儼然是最為重要的。而當前國內憑藉著質量在車市中走俏的汽車也確實是不再少數，像轎車中的卡羅拉、帕薩特和凱美瑞，SUV車型中的漢蘭達和CRV等，它們儘管性價比不高，且像卡羅拉等日系車更是毫無性價比可言，但是它們所具有的銷量成績卻是名列前茅。很顯然，儘管當前各個領域的汽車已愈發具有功能性、配置也更加的豐富，但是這些在"質量"面前均是有點華而不實，一輛車想要被消費者認可，努力提升自身的質量才是最佳方式。
毋庸置疑，對於汽車這種普遍比較昂貴的商品而言，質量儼然是最為重要的。而當前國內憑藉著質量在車市中走俏的汽車也確實是不再少數，像轎車中的卡羅拉、帕薩特和凱美瑞，SUV車型中的漢蘭達和CRV等，它們儘管性價比不高，且像卡羅拉等日系車更是毫無性價比可言，但是它們所具有的銷量成績卻是名列前茅。很顯然，儘管當前各個領域的汽車已愈發具有功能性、配置也更加的豐富，但是這些在"質量"面前均是有點華而不實，一輛車想要被消費者認可，努力提升自身的質量才是最佳方式。
而論及質量，豐田這個與本田和日產並列為日系三巨頭的車企則是走在了前沿，它旗下不管是豪車-雷克薩斯，還是在華國產的諸如漢蘭達和卡羅拉等合資車，均是有著嚴苛的工藝要求和成熟的技術支持，它對汽車質量的把控已做到了細緻入微。當然，雖然同為豐田出品，但相較於合資的卡羅拉和漢蘭達，定位更高且以進口方式入華的雷克薩斯，它們所具有工藝要求則是要更高。正如我們今天要與大家剖析的——雷克薩斯UX，它所具有的質量穩定性就比豐田漢蘭達這款SUV中的標杆還要出色。
毋庸置疑，對於汽車這種普遍比較昂貴的商品而言，質量儼然是最為重要的。而當前國內憑藉著質量在車市中走俏的汽車也確實是不再少數，像轎車中的卡羅拉、帕薩特和凱美瑞，SUV車型中的漢蘭達和CRV等，它們儘管性價比不高，且像卡羅拉等日系車更是毫無性價比可言，但是它們所具有的銷量成績卻是名列前茅。很顯然，儘管當前各個領域的汽車已愈發具有功能性、配置也更加的豐富，但是這些在"質量"面前均是有點華而不實，一輛車想要被消費者認可，努力提升自身的質量才是最佳方式。
而論及質量，豐田這個與本田和日產並列為日系三巨頭的車企則是走在了前沿，它旗下不管是豪車-雷克薩斯，還是在華國產的諸如漢蘭達和卡羅拉等合資車，均是有著嚴苛的工藝要求和成熟的技術支持，它對汽車質量的把控已做到了細緻入微。當然，雖然同為豐田出品，但相較於合資的卡羅拉和漢蘭達，定位更高且以進口方式入華的雷克薩斯，它們所具有工藝要求則是要更高。正如我們今天要與大家剖析的——雷克薩斯UX，它所具有的質量穩定性就比豐田漢蘭達這款SUV中的標杆還要出色。
雷克薩斯UX與寶馬X1和奧迪Q3一樣，也是一款定位為緊湊級的豪華SUV。所以，論及尺寸定位，雷克薩斯UX卻是要比豐田漢蘭達略遜一籌，相應地它在空間、性能等方面的表現比之漢蘭達也是會存在著明顯的差距，它與漢蘭達本不該一概而論的。但是，雷克薩斯UX的起步價卻在27萬左右，與豐田漢蘭達的中高配車型的價格區間幾乎重疊，它們在車市中實則是競爭對手。再結合上雷克薩斯UX作為一款進口豪車，它做工上的精湛以及細膩程度，和用料上的奢華等均是要比漢蘭達更勝一籌，它與漢蘭達算得上是兩款各有千秋的SUV車型。
毋庸置疑，對於汽車這種普遍比較昂貴的商品而言，質量儼然是最為重要的。而當前國內憑藉著質量在車市中走俏的汽車也確實是不再少數，像轎車中的卡羅拉、帕薩特和凱美瑞，SUV車型中的漢蘭達和CRV等，它們儘管性價比不高，且像卡羅拉等日系車更是毫無性價比可言，但是它們所具有的銷量成績卻是名列前茅。很顯然，儘管當前各個領域的汽車已愈發具有功能性、配置也更加的豐富，但是這些在"質量"面前均是有點華而不實，一輛車想要被消費者認可，努力提升自身的質量才是最佳方式。
而論及質量，豐田這個與本田和日產並列為日系三巨頭的車企則是走在了前沿，它旗下不管是豪車-雷克薩斯，還是在華國產的諸如漢蘭達和卡羅拉等合資車，均是有著嚴苛的工藝要求和成熟的技術支持，它對汽車質量的把控已做到了細緻入微。當然，雖然同為豐田出品，但相較於合資的卡羅拉和漢蘭達，定位更高且以進口方式入華的雷克薩斯，它們所具有工藝要求則是要更高。正如我們今天要與大家剖析的——雷克薩斯UX，它所具有的質量穩定性就比豐田漢蘭達這款SUV中的標杆還要出色。
雷克薩斯UX與寶馬X1和奧迪Q3一樣，也是一款定位為緊湊級的豪華SUV。所以，論及尺寸定位，雷克薩斯UX卻是要比豐田漢蘭達略遜一籌，相應地它在空間、性能等方面的表現比之漢蘭達也是會存在著明顯的差距，它與漢蘭達本不該一概而論的。但是，雷克薩斯UX的起步價卻在27萬左右，與豐田漢蘭達的中高配車型的價格區間幾乎重疊，它們在車市中實則是競爭對手。再結合上雷克薩斯UX作為一款進口豪車，它做工上的精湛以及細膩程度，和用料上的奢華等均是要比漢蘭達更勝一籌，它與漢蘭達算得上是兩款各有千秋的SUV車型。
毋庸置疑，對於汽車這種普遍比較昂貴的商品而言，質量儼然是最為重要的。而當前國內憑藉著質量在車市中走俏的汽車也確實是不再少數，像轎車中的卡羅拉、帕薩特和凱美瑞，SUV車型中的漢蘭達和CRV等，它們儘管性價比不高，且像卡羅拉等日系車更是毫無性價比可言，但是它們所具有的銷量成績卻是名列前茅。很顯然，儘管當前各個領域的汽車已愈發具有功能性、配置也更加的豐富，但是這些在"質量"面前均是有點華而不實，一輛車想要被消費者認可，努力提升自身的質量才是最佳方式。
而論及質量，豐田這個與本田和日產並列為日系三巨頭的車企則是走在了前沿，它旗下不管是豪車-雷克薩斯，還是在華國產的諸如漢蘭達和卡羅拉等合資車，均是有著嚴苛的工藝要求和成熟的技術支持，它對汽車質量的把控已做到了細緻入微。當然，雖然同為豐田出品，但相較於合資的卡羅拉和漢蘭達，定位更高且以進口方式入華的雷克薩斯，它們所具有工藝要求則是要更高。正如我們今天要與大家剖析的——雷克薩斯UX，它所具有的質量穩定性就比豐田漢蘭達這款SUV中的標杆還要出色。
雷克薩斯UX與寶馬X1和奧迪Q3一樣，也是一款定位為緊湊級的豪華SUV。所以，論及尺寸定位，雷克薩斯UX卻是要比豐田漢蘭達略遜一籌，相應地它在空間、性能等方面的表現比之漢蘭達也是會存在著明顯的差距，它與漢蘭達本不該一概而論的。但是，雷克薩斯UX的起步價卻在27萬左右，與豐田漢蘭達的中高配車型的價格區間幾乎重疊，它們在車市中實則是競爭對手。再結合上雷克薩斯UX作為一款進口豪車，它做工上的精湛以及細膩程度，和用料上的奢華等均是要比漢蘭達更勝一籌，它與漢蘭達算得上是兩款各有千秋的SUV車型。
當然，雷克薩斯UX終究只是一款緊湊級SUV，它並不是漢蘭達的對手，它明面上除了價格能夠與漢蘭達比一比之外，也就只有安全性和品控了。而作為豐田旗下工藝要求水準更高的豪華SUV，雷克薩斯UX不僅做工更紮實和細膩，同時它所身搭的技術所具有的成熟度，以及配備的三大件具有的規格嚴苛度，均是要比合資的豐田漢蘭達更為優秀。因此，儘管雷克薩斯UX所具有的質量穩定性雖還未來得及經歷長時間的驗證，但就此來看，比之豐田漢蘭達確實是要強出一籌的，畢竟一個是豐田合資，一個是豐田進口旗艦，工藝要求的嚴苛度是有一定差距的。
毋庸置疑，對於汽車這種普遍比較昂貴的商品而言，質量儼然是最為重要的。而當前國內憑藉著質量在車市中走俏的汽車也確實是不再少數，像轎車中的卡羅拉、帕薩特和凱美瑞，SUV車型中的漢蘭達和CRV等，它們儘管性價比不高，且像卡羅拉等日系車更是毫無性價比可言，但是它們所具有的銷量成績卻是名列前茅。很顯然，儘管當前各個領域的汽車已愈發具有功能性、配置也更加的豐富，但是這些在"質量"面前均是有點華而不實，一輛車想要被消費者認可，努力提升自身的質量才是最佳方式。
而論及質量，豐田這個與本田和日產並列為日系三巨頭的車企則是走在了前沿，它旗下不管是豪車-雷克薩斯，還是在華國產的諸如漢蘭達和卡羅拉等合資車，均是有著嚴苛的工藝要求和成熟的技術支持，它對汽車質量的把控已做到了細緻入微。當然，雖然同為豐田出品，但相較於合資的卡羅拉和漢蘭達，定位更高且以進口方式入華的雷克薩斯，它們所具有工藝要求則是要更高。正如我們今天要與大家剖析的——雷克薩斯UX，它所具有的質量穩定性就比豐田漢蘭達這款SUV中的標杆還要出色。
雷克薩斯UX與寶馬X1和奧迪Q3一樣，也是一款定位為緊湊級的豪華SUV。所以，論及尺寸定位，雷克薩斯UX卻是要比豐田漢蘭達略遜一籌，相應地它在空間、性能等方面的表現比之漢蘭達也是會存在著明顯的差距，它與漢蘭達本不該一概而論的。但是，雷克薩斯UX的起步價卻在27萬左右，與豐田漢蘭達的中高配車型的價格區間幾乎重疊，它們在車市中實則是競爭對手。再結合上雷克薩斯UX作為一款進口豪車，它做工上的精湛以及細膩程度，和用料上的奢華等均是要比漢蘭達更勝一籌，它與漢蘭達算得上是兩款各有千秋的SUV車型。
當然，雷克薩斯UX終究只是一款緊湊級SUV，它並不是漢蘭達的對手，它明面上除了價格能夠與漢蘭達比一比之外，也就只有安全性和品控了。而作為豐田旗下工藝要求水準更高的豪華SUV，雷克薩斯UX不僅做工更紮實和細膩，同時它所身搭的技術所具有的成熟度，以及配備的三大件具有的規格嚴苛度，均是要比合資的豐田漢蘭達更為優秀。因此，儘管雷克薩斯UX所具有的質量穩定性雖還未來得及經歷長時間的驗證，但就此來看，比之豐田漢蘭達確實是要強出一籌的，畢竟一個是豐田合資，一個是豐田進口旗艦，工藝要求的嚴苛度是有一定差距的。
然後，再來看安全性：雷克薩斯UX雖是豐田旗下的豪華SUV，但是依舊有著高價低配的不足，它的低配車型不僅沒有無鑰匙啟動和天窗等配備，同時就連駐車雷達也沒有，這配置就算是對於一輛不足27萬的豪華SUV而言，也是有點低了。不過，雷克薩斯UX配置低主要表現在的是便利性和舒適性這兩方面，它在安全性配置方面的表現卻是一流的，就算是最低配車型都是全車10氣囊，對於駕乘人員的保護做得十分徹底。再結合上豐田家族享譽全球的GOA防碰撞車身結構，很顯然雷克薩斯UX的整車安全性在同價位豪車中是達到了一流水準的，比之車重更大的漢蘭達也是毫不遜色。
毋庸置疑，對於汽車這種普遍比較昂貴的商品而言，質量儼然是最為重要的。而當前國內憑藉著質量在車市中走俏的汽車也確實是不再少數，像轎車中的卡羅拉、帕薩特和凱美瑞，SUV車型中的漢蘭達和CRV等，它們儘管性價比不高，且像卡羅拉等日系車更是毫無性價比可言，但是它們所具有的銷量成績卻是名列前茅。很顯然，儘管當前各個領域的汽車已愈發具有功能性、配置也更加的豐富，但是這些在"質量"面前均是有點華而不實，一輛車想要被消費者認可，努力提升自身的質量才是最佳方式。
而論及質量，豐田這個與本田和日產並列為日系三巨頭的車企則是走在了前沿，它旗下不管是豪車-雷克薩斯，還是在華國產的諸如漢蘭達和卡羅拉等合資車，均是有著嚴苛的工藝要求和成熟的技術支持，它對汽車質量的把控已做到了細緻入微。當然，雖然同為豐田出品，但相較於合資的卡羅拉和漢蘭達，定位更高且以進口方式入華的雷克薩斯，它們所具有工藝要求則是要更高。正如我們今天要與大家剖析的——雷克薩斯UX，它所具有的質量穩定性就比豐田漢蘭達這款SUV中的標杆還要出色。
雷克薩斯UX與寶馬X1和奧迪Q3一樣，也是一款定位為緊湊級的豪華SUV。所以，論及尺寸定位，雷克薩斯UX卻是要比豐田漢蘭達略遜一籌，相應地它在空間、性能等方面的表現比之漢蘭達也是會存在著明顯的差距，它與漢蘭達本不該一概而論的。但是，雷克薩斯UX的起步價卻在27萬左右，與豐田漢蘭達的中高配車型的價格區間幾乎重疊，它們在車市中實則是競爭對手。再結合上雷克薩斯UX作為一款進口豪車，它做工上的精湛以及細膩程度，和用料上的奢華等均是要比漢蘭達更勝一籌，它與漢蘭達算得上是兩款各有千秋的SUV車型。
當然，雷克薩斯UX終究只是一款緊湊級SUV，它並不是漢蘭達的對手，它明面上除了價格能夠與漢蘭達比一比之外，也就只有安全性和品控了。而作為豐田旗下工藝要求水準更高的豪華SUV，雷克薩斯UX不僅做工更紮實和細膩，同時它所身搭的技術所具有的成熟度，以及配備的三大件具有的規格嚴苛度，均是要比合資的豐田漢蘭達更為優秀。因此，儘管雷克薩斯UX所具有的質量穩定性雖還未來得及經歷長時間的驗證，但就此來看，比之豐田漢蘭達確實是要強出一籌的，畢竟一個是豐田合資，一個是豐田進口旗艦，工藝要求的嚴苛度是有一定差距的。
然後，再來看安全性：雷克薩斯UX雖是豐田旗下的豪華SUV，但是依舊有著高價低配的不足，它的低配車型不僅沒有無鑰匙啟動和天窗等配備，同時就連駐車雷達也沒有，這配置就算是對於一輛不足27萬的豪華SUV而言，也是有點低了。不過，雷克薩斯UX配置低主要表現在的是便利性和舒適性這兩方面，它在安全性配置方面的表現卻是一流的，就算是最低配車型都是全車10氣囊，對於駕乘人員的保護做得十分徹底。再結合上豐田家族享譽全球的GOA防碰撞車身結構，很顯然雷克薩斯UX的整車安全性在同價位豪車中是達到了一流水準的，比之車重更大的漢蘭達也是毫不遜色。
此外，雷克薩斯UX還值得一提的就是燃油經濟性。除了sport版本之外，雷克薩斯UX的其餘車型採用的均是一臺2.0L發動機+80Kw電機的混合動力，這套混合動力所能夠爆發出的135Kw的最大功率雖算不上十分強勁，僅達到了緊湊級豪華SUV的主流或以下的水準。但是，在混合工況下的雷克薩斯UX，它的百公里油耗卻僅在4.6L左右，燃油經濟性幾乎冠絕同級。
毋庸置疑，對於汽車這種普遍比較昂貴的商品而言，質量儼然是最為重要的。而當前國內憑藉著質量在車市中走俏的汽車也確實是不再少數，像轎車中的卡羅拉、帕薩特和凱美瑞，SUV車型中的漢蘭達和CRV等，它們儘管性價比不高，且像卡羅拉等日系車更是毫無性價比可言，但是它們所具有的銷量成績卻是名列前茅。很顯然，儘管當前各個領域的汽車已愈發具有功能性、配置也更加的豐富，但是這些在"質量"面前均是有點華而不實，一輛車想要被消費者認可，努力提升自身的質量才是最佳方式。
而論及質量，豐田這個與本田和日產並列為日系三巨頭的車企則是走在了前沿，它旗下不管是豪車-雷克薩斯，還是在華國產的諸如漢蘭達和卡羅拉等合資車，均是有著嚴苛的工藝要求和成熟的技術支持，它對汽車質量的把控已做到了細緻入微。當然，雖然同為豐田出品，但相較於合資的卡羅拉和漢蘭達，定位更高且以進口方式入華的雷克薩斯，它們所具有工藝要求則是要更高。正如我們今天要與大家剖析的——雷克薩斯UX，它所具有的質量穩定性就比豐田漢蘭達這款SUV中的標杆還要出色。
雷克薩斯UX與寶馬X1和奧迪Q3一樣，也是一款定位為緊湊級的豪華SUV。所以，論及尺寸定位，雷克薩斯UX卻是要比豐田漢蘭達略遜一籌，相應地它在空間、性能等方面的表現比之漢蘭達也是會存在著明顯的差距，它與漢蘭達本不該一概而論的。但是，雷克薩斯UX的起步價卻在27萬左右，與豐田漢蘭達的中高配車型的價格區間幾乎重疊，它們在車市中實則是競爭對手。再結合上雷克薩斯UX作為一款進口豪車，它做工上的精湛以及細膩程度，和用料上的奢華等均是要比漢蘭達更勝一籌，它與漢蘭達算得上是兩款各有千秋的SUV車型。
當然，雷克薩斯UX終究只是一款緊湊級SUV，它並不是漢蘭達的對手，它明面上除了價格能夠與漢蘭達比一比之外，也就只有安全性和品控了。而作為豐田旗下工藝要求水準更高的豪華SUV，雷克薩斯UX不僅做工更紮實和細膩，同時它所身搭的技術所具有的成熟度，以及配備的三大件具有的規格嚴苛度，均是要比合資的豐田漢蘭達更為優秀。因此，儘管雷克薩斯UX所具有的質量穩定性雖還未來得及經歷長時間的驗證，但就此來看，比之豐田漢蘭達確實是要強出一籌的，畢竟一個是豐田合資，一個是豐田進口旗艦，工藝要求的嚴苛度是有一定差距的。
然後，再來看安全性：雷克薩斯UX雖是豐田旗下的豪華SUV，但是依舊有著高價低配的不足，它的低配車型不僅沒有無鑰匙啟動和天窗等配備，同時就連駐車雷達也沒有，這配置就算是對於一輛不足27萬的豪華SUV而言，也是有點低了。不過，雷克薩斯UX配置低主要表現在的是便利性和舒適性這兩方面，它在安全性配置方面的表現卻是一流的，就算是最低配車型都是全車10氣囊，對於駕乘人員的保護做得十分徹底。再結合上豐田家族享譽全球的GOA防碰撞車身結構，很顯然雷克薩斯UX的整車安全性在同價位豪車中是達到了一流水準的，比之車重更大的漢蘭達也是毫不遜色。
此外，雷克薩斯UX還值得一提的就是燃油經濟性。除了sport版本之外，雷克薩斯UX的其餘車型採用的均是一臺2.0L發動機+80Kw電機的混合動力，這套混合動力所能夠爆發出的135Kw的最大功率雖算不上十分強勁，僅達到了緊湊級豪華SUV的主流或以下的水準。但是，在混合工況下的雷克薩斯UX，它的百公里油耗卻僅在4.6L左右，燃油經濟性幾乎冠絕同級。
毋庸置疑，對於汽車這種普遍比較昂貴的商品而言，質量儼然是最為重要的。而當前國內憑藉著質量在車市中走俏的汽車也確實是不再少數，像轎車中的卡羅拉、帕薩特和凱美瑞，SUV車型中的漢蘭達和CRV等，它們儘管性價比不高，且像卡羅拉等日系車更是毫無性價比可言，但是它們所具有的銷量成績卻是名列前茅。很顯然，儘管當前各個領域的汽車已愈發具有功能性、配置也更加的豐富，但是這些在"質量"面前均是有點華而不實，一輛車想要被消費者認可，努力提升自身的質量才是最佳方式。
而論及質量，豐田這個與本田和日產並列為日系三巨頭的車企則是走在了前沿，它旗下不管是豪車-雷克薩斯，還是在華國產的諸如漢蘭達和卡羅拉等合資車，均是有著嚴苛的工藝要求和成熟的技術支持，它對汽車質量的把控已做到了細緻入微。當然，雖然同為豐田出品，但相較於合資的卡羅拉和漢蘭達，定位更高且以進口方式入華的雷克薩斯，它們所具有工藝要求則是要更高。正如我們今天要與大家剖析的——雷克薩斯UX，它所具有的質量穩定性就比豐田漢蘭達這款SUV中的標杆還要出色。
雷克薩斯UX與寶馬X1和奧迪Q3一樣，也是一款定位為緊湊級的豪華SUV。所以，論及尺寸定位，雷克薩斯UX卻是要比豐田漢蘭達略遜一籌，相應地它在空間、性能等方面的表現比之漢蘭達也是會存在著明顯的差距，它與漢蘭達本不該一概而論的。但是，雷克薩斯UX的起步價卻在27萬左右，與豐田漢蘭達的中高配車型的價格區間幾乎重疊，它們在車市中實則是競爭對手。再結合上雷克薩斯UX作為一款進口豪車，它做工上的精湛以及細膩程度，和用料上的奢華等均是要比漢蘭達更勝一籌，它與漢蘭達算得上是兩款各有千秋的SUV車型。
當然，雷克薩斯UX終究只是一款緊湊級SUV，它並不是漢蘭達的對手，它明面上除了價格能夠與漢蘭達比一比之外，也就只有安全性和品控了。而作為豐田旗下工藝要求水準更高的豪華SUV，雷克薩斯UX不僅做工更紮實和細膩，同時它所身搭的技術所具有的成熟度，以及配備的三大件具有的規格嚴苛度，均是要比合資的豐田漢蘭達更為優秀。因此，儘管雷克薩斯UX所具有的質量穩定性雖還未來得及經歷長時間的驗證，但就此來看，比之豐田漢蘭達確實是要強出一籌的，畢竟一個是豐田合資，一個是豐田進口旗艦，工藝要求的嚴苛度是有一定差距的。
然後，再來看安全性：雷克薩斯UX雖是豐田旗下的豪華SUV，但是依舊有著高價低配的不足，它的低配車型不僅沒有無鑰匙啟動和天窗等配備，同時就連駐車雷達也沒有，這配置就算是對於一輛不足27萬的豪華SUV而言，也是有點低了。不過，雷克薩斯UX配置低主要表現在的是便利性和舒適性這兩方面，它在安全性配置方面的表現卻是一流的，就算是最低配車型都是全車10氣囊，對於駕乘人員的保護做得十分徹底。再結合上豐田家族享譽全球的GOA防碰撞車身結構，很顯然雷克薩斯UX的整車安全性在同價位豪車中是達到了一流水準的，比之車重更大的漢蘭達也是毫不遜色。
此外，雷克薩斯UX還值得一提的就是燃油經濟性。除了sport版本之外，雷克薩斯UX的其餘車型採用的均是一臺2.0L發動機+80Kw電機的混合動力，這套混合動力所能夠爆發出的135Kw的最大功率雖算不上十分強勁，僅達到了緊湊級豪華SUV的主流或以下的水準。但是，在混合工況下的雷克薩斯UX，它的百公里油耗卻僅在4.6L左右，燃油經濟性幾乎冠絕同級。
總之，在相同價位如若想要找出一輛質量比漢蘭達更穩的SUV，那麼也就只有雷克薩斯UX這款工藝要求更為嚴苛的豪華豐田了。但是，除了質量更穩之外，定位為緊湊級SUV的雷克薩斯UX是不能與豐田漢蘭達這款中型SUV一概而論的。並且，雷克薩斯UX的車身尺寸就算是在緊湊級SUV中也屬於墊底的存在，它不夠優秀的空間表現制約了它的銷量成績。所以，如若拋去空間不談，雷克薩斯UX算得上是一款好車，它在安全性、經濟性、品控和操控等方面的表現均是可圈可點的。但是，如若結合上空間、定價以及配置來看，雷克薩斯UX確實是有點高價低配了。所以，筆者覺得雷克薩斯UX並不是一款物有所值的豪車，你們覺得油耗4.6L的它不足27萬，值嗎？