'已跌到了17萬，這動力強過漢蘭達的硬派SUV，大7座佈局，卻賣不火'
近幾年來，不管國內汽車市場如何多變，SUV市場始終有著很高的熱度。而在SUV這一市場之中，與B級轎車相當的中型SUV同樣也成為了各大產商的必爭之地。有意思的是，從中型SUV的銷量排行來看，大致的格局和B級車市場有著極為相似的地方：銷量靠前的大部分如探嶽、昂科威、途觀L等車型，均是合資品牌SUV，相比之下自主品牌的表現就有些力不從心了。不管是以低價博取眼球的捷途X70、東風風光580，還是走高端路線的紅旗HS5、魏派VV7等，均沒有走到銷量排行榜的最前端。
近幾年來，不管國內汽車市場如何多變，SUV市場始終有著很高的熱度。而在SUV這一市場之中，與B級轎車相當的中型SUV同樣也成為了各大產商的必爭之地。有意思的是，從中型SUV的銷量排行來看，大致的格局和B級車市場有著極為相似的地方：銷量靠前的大部分如探嶽、昂科威、途觀L等車型，均是合資品牌SUV，相比之下自主品牌的表現就有些力不從心了。不管是以低價博取眼球的捷途X70、東風風光580，還是走高端路線的紅旗HS5、魏派VV7等，均沒有走到銷量排行榜的最前端。
深究其中原因不難發現，自主品牌相對合資品牌來說，除了價格優勢之外，其餘的競爭力還真不明顯。當然，其中也有部分個例存在，就好比廣汽傳祺的旗艦大七座SUV：傳祺GS8就是代表之一。在7月份進行了中期改款車型上市的它，雖然才上市一個多月時間，目前它的價格已經從18.58萬跌到了17萬，價格上相比同級的合資車型自然優勢明顯。同時，該車還擁有比標杆漢蘭達更強的動力表現，以及比肩漢蘭達的空間表現；按理來說動力強過標杆、空間與之比肩且價格還有優勢的產品，起碼銷量上會有不一樣的表現，那為何這款SUV賣不火呢？
近幾年來，不管國內汽車市場如何多變，SUV市場始終有著很高的熱度。而在SUV這一市場之中，與B級轎車相當的中型SUV同樣也成為了各大產商的必爭之地。有意思的是，從中型SUV的銷量排行來看，大致的格局和B級車市場有著極為相似的地方：銷量靠前的大部分如探嶽、昂科威、途觀L等車型，均是合資品牌SUV，相比之下自主品牌的表現就有些力不從心了。不管是以低價博取眼球的捷途X70、東風風光580，還是走高端路線的紅旗HS5、魏派VV7等，均沒有走到銷量排行榜的最前端。
深究其中原因不難發現，自主品牌相對合資品牌來說，除了價格優勢之外，其餘的競爭力還真不明顯。當然，其中也有部分個例存在，就好比廣汽傳祺的旗艦大七座SUV：傳祺GS8就是代表之一。在7月份進行了中期改款車型上市的它，雖然才上市一個多月時間，目前它的價格已經從18.58萬跌到了17萬，價格上相比同級的合資車型自然優勢明顯。同時，該車還擁有比標杆漢蘭達更強的動力表現，以及比肩漢蘭達的空間表現；按理來說動力強過標杆、空間與之比肩且價格還有優勢的產品，起碼銷量上會有不一樣的表現，那為何這款SUV賣不火呢？
近幾年來，不管國內汽車市場如何多變，SUV市場始終有著很高的熱度。而在SUV這一市場之中，與B級轎車相當的中型SUV同樣也成為了各大產商的必爭之地。有意思的是，從中型SUV的銷量排行來看，大致的格局和B級車市場有著極為相似的地方：銷量靠前的大部分如探嶽、昂科威、途觀L等車型，均是合資品牌SUV，相比之下自主品牌的表現就有些力不從心了。不管是以低價博取眼球的捷途X70、東風風光580，還是走高端路線的紅旗HS5、魏派VV7等，均沒有走到銷量排行榜的最前端。
深究其中原因不難發現，自主品牌相對合資品牌來說，除了價格優勢之外，其餘的競爭力還真不明顯。當然，其中也有部分個例存在，就好比廣汽傳祺的旗艦大七座SUV：傳祺GS8就是代表之一。在7月份進行了中期改款車型上市的它，雖然才上市一個多月時間，目前它的價格已經從18.58萬跌到了17萬，價格上相比同級的合資車型自然優勢明顯。同時，該車還擁有比標杆漢蘭達更強的動力表現，以及比肩漢蘭達的空間表現；按理來說動力強過標杆、空間與之比肩且價格還有優勢的產品，起碼銷量上會有不一樣的表現，那為何這款SUV賣不火呢？
確實，傳祺GS8經過改款後，雖然還是一臺2.0T發動機，但是經過工程師的專業調校後，能夠爆發出252馬力的最大功率，以及390牛米的峰值扭矩，這樣的數據不僅在自主品牌中處於領先地位，同時也要比漢蘭達的2.0T發動機具有的220馬力的最大功率，以及350牛米的峰值扭矩更加出色；同時這款發動機的動力參數，還能夠和本田冠道所搭載的2.0T引擎處在同一水平之上，顯然傳祺GS8具有的動力表現，在中型SUV市場堪稱一流水準。
近幾年來，不管國內汽車市場如何多變，SUV市場始終有著很高的熱度。而在SUV這一市場之中，與B級轎車相當的中型SUV同樣也成為了各大產商的必爭之地。有意思的是，從中型SUV的銷量排行來看，大致的格局和B級車市場有著極為相似的地方：銷量靠前的大部分如探嶽、昂科威、途觀L等車型，均是合資品牌SUV，相比之下自主品牌的表現就有些力不從心了。不管是以低價博取眼球的捷途X70、東風風光580，還是走高端路線的紅旗HS5、魏派VV7等，均沒有走到銷量排行榜的最前端。
深究其中原因不難發現，自主品牌相對合資品牌來說，除了價格優勢之外，其餘的競爭力還真不明顯。當然，其中也有部分個例存在，就好比廣汽傳祺的旗艦大七座SUV：傳祺GS8就是代表之一。在7月份進行了中期改款車型上市的它，雖然才上市一個多月時間，目前它的價格已經從18.58萬跌到了17萬，價格上相比同級的合資車型自然優勢明顯。同時，該車還擁有比標杆漢蘭達更強的動力表現，以及比肩漢蘭達的空間表現；按理來說動力強過標杆、空間與之比肩且價格還有優勢的產品，起碼銷量上會有不一樣的表現，那為何這款SUV賣不火呢？
確實，傳祺GS8經過改款後，雖然還是一臺2.0T發動機，但是經過工程師的專業調校後，能夠爆發出252馬力的最大功率，以及390牛米的峰值扭矩，這樣的數據不僅在自主品牌中處於領先地位，同時也要比漢蘭達的2.0T發動機具有的220馬力的最大功率，以及350牛米的峰值扭矩更加出色；同時這款發動機的動力參數，還能夠和本田冠道所搭載的2.0T引擎處在同一水平之上，顯然傳祺GS8具有的動力表現，在中型SUV市場堪稱一流水準。
近幾年來，不管國內汽車市場如何多變，SUV市場始終有著很高的熱度。而在SUV這一市場之中，與B級轎車相當的中型SUV同樣也成為了各大產商的必爭之地。有意思的是，從中型SUV的銷量排行來看，大致的格局和B級車市場有著極為相似的地方：銷量靠前的大部分如探嶽、昂科威、途觀L等車型，均是合資品牌SUV，相比之下自主品牌的表現就有些力不從心了。不管是以低價博取眼球的捷途X70、東風風光580，還是走高端路線的紅旗HS5、魏派VV7等，均沒有走到銷量排行榜的最前端。
深究其中原因不難發現，自主品牌相對合資品牌來說，除了價格優勢之外，其餘的競爭力還真不明顯。當然，其中也有部分個例存在，就好比廣汽傳祺的旗艦大七座SUV：傳祺GS8就是代表之一。在7月份進行了中期改款車型上市的它，雖然才上市一個多月時間，目前它的價格已經從18.58萬跌到了17萬，價格上相比同級的合資車型自然優勢明顯。同時，該車還擁有比標杆漢蘭達更強的動力表現，以及比肩漢蘭達的空間表現；按理來說動力強過標杆、空間與之比肩且價格還有優勢的產品，起碼銷量上會有不一樣的表現，那為何這款SUV賣不火呢？
確實，傳祺GS8經過改款後，雖然還是一臺2.0T發動機，但是經過工程師的專業調校後，能夠爆發出252馬力的最大功率，以及390牛米的峰值扭矩，這樣的數據不僅在自主品牌中處於領先地位，同時也要比漢蘭達的2.0T發動機具有的220馬力的最大功率，以及350牛米的峰值扭矩更加出色；同時這款發動機的動力參數，還能夠和本田冠道所搭載的2.0T引擎處在同一水平之上，顯然傳祺GS8具有的動力表現，在中型SUV市場堪稱一流水準。
除了在動力性能方面具有的優勢之外，空間方面傳祺GS8同樣不輸標杆漢蘭達。身具4810*1910*1770mm車身三圍的傳祺GS8，軸距長度也達到了領先同級的2800mm；和漢蘭達具有的4890*1925*1720mm車身長寬高，以及2790mm的軸距相比，雖然車長和車寬稍遜色一些，但是由於它在車高和軸長上的優勢，使得它能夠擁有和漢蘭達一樣寬敞的乘坐空間。結合上2-3-2的座椅佈局，令它成為名副其實的大七座SUV。而在儲物和載物方面，整車多達37處儲物空間、行李艙容積也接近1600L的它，同樣不輸標杆漢蘭達。
近幾年來，不管國內汽車市場如何多變，SUV市場始終有著很高的熱度。而在SUV這一市場之中，與B級轎車相當的中型SUV同樣也成為了各大產商的必爭之地。有意思的是，從中型SUV的銷量排行來看，大致的格局和B級車市場有著極為相似的地方：銷量靠前的大部分如探嶽、昂科威、途觀L等車型，均是合資品牌SUV，相比之下自主品牌的表現就有些力不從心了。不管是以低價博取眼球的捷途X70、東風風光580，還是走高端路線的紅旗HS5、魏派VV7等，均沒有走到銷量排行榜的最前端。
深究其中原因不難發現，自主品牌相對合資品牌來說，除了價格優勢之外，其餘的競爭力還真不明顯。當然，其中也有部分個例存在，就好比廣汽傳祺的旗艦大七座SUV：傳祺GS8就是代表之一。在7月份進行了中期改款車型上市的它，雖然才上市一個多月時間，目前它的價格已經從18.58萬跌到了17萬，價格上相比同級的合資車型自然優勢明顯。同時，該車還擁有比標杆漢蘭達更強的動力表現，以及比肩漢蘭達的空間表現；按理來說動力強過標杆、空間與之比肩且價格還有優勢的產品，起碼銷量上會有不一樣的表現，那為何這款SUV賣不火呢？
確實，傳祺GS8經過改款後，雖然還是一臺2.0T發動機，但是經過工程師的專業調校後，能夠爆發出252馬力的最大功率，以及390牛米的峰值扭矩，這樣的數據不僅在自主品牌中處於領先地位，同時也要比漢蘭達的2.0T發動機具有的220馬力的最大功率，以及350牛米的峰值扭矩更加出色；同時這款發動機的動力參數，還能夠和本田冠道所搭載的2.0T引擎處在同一水平之上，顯然傳祺GS8具有的動力表現，在中型SUV市場堪稱一流水準。
除了在動力性能方面具有的優勢之外，空間方面傳祺GS8同樣不輸標杆漢蘭達。身具4810*1910*1770mm車身三圍的傳祺GS8，軸距長度也達到了領先同級的2800mm；和漢蘭達具有的4890*1925*1720mm車身長寬高，以及2790mm的軸距相比，雖然車長和車寬稍遜色一些，但是由於它在車高和軸長上的優勢，使得它能夠擁有和漢蘭達一樣寬敞的乘坐空間。結合上2-3-2的座椅佈局，令它成為名副其實的大七座SUV。而在儲物和載物方面，整車多達37處儲物空間、行李艙容積也接近1600L的它，同樣不輸標杆漢蘭達。
並且，作為廣汽傳祺旗艦SUV的GS8，配置上的全面也是它相對漢蘭達的另一大優勢。操控配置方面：前後駐車雷達、360度全景影像、5種駕駛模式切換、自動駐車等功能，低配漢蘭達均沒有裝備；此外像可開啟全景天窗、無鑰匙系統、真皮方向盤真皮座椅、前排座椅加熱通風功能等，也是領先於漢蘭達。而且兩者之間價格相差了近7萬元，由此足見傳祺GS8的性價比優勢是多麼的明顯。
近幾年來，不管國內汽車市場如何多變，SUV市場始終有著很高的熱度。而在SUV這一市場之中，與B級轎車相當的中型SUV同樣也成為了各大產商的必爭之地。有意思的是，從中型SUV的銷量排行來看，大致的格局和B級車市場有著極為相似的地方：銷量靠前的大部分如探嶽、昂科威、途觀L等車型，均是合資品牌SUV，相比之下自主品牌的表現就有些力不從心了。不管是以低價博取眼球的捷途X70、東風風光580，還是走高端路線的紅旗HS5、魏派VV7等，均沒有走到銷量排行榜的最前端。
深究其中原因不難發現，自主品牌相對合資品牌來說，除了價格優勢之外，其餘的競爭力還真不明顯。當然，其中也有部分個例存在，就好比廣汽傳祺的旗艦大七座SUV：傳祺GS8就是代表之一。在7月份進行了中期改款車型上市的它，雖然才上市一個多月時間，目前它的價格已經從18.58萬跌到了17萬，價格上相比同級的合資車型自然優勢明顯。同時，該車還擁有比標杆漢蘭達更強的動力表現，以及比肩漢蘭達的空間表現；按理來說動力強過標杆、空間與之比肩且價格還有優勢的產品，起碼銷量上會有不一樣的表現，那為何這款SUV賣不火呢？
確實，傳祺GS8經過改款後，雖然還是一臺2.0T發動機，但是經過工程師的專業調校後，能夠爆發出252馬力的最大功率，以及390牛米的峰值扭矩，這樣的數據不僅在自主品牌中處於領先地位，同時也要比漢蘭達的2.0T發動機具有的220馬力的最大功率，以及350牛米的峰值扭矩更加出色；同時這款發動機的動力參數，還能夠和本田冠道所搭載的2.0T引擎處在同一水平之上，顯然傳祺GS8具有的動力表現，在中型SUV市場堪稱一流水準。
除了在動力性能方面具有的優勢之外，空間方面傳祺GS8同樣不輸標杆漢蘭達。身具4810*1910*1770mm車身三圍的傳祺GS8，軸距長度也達到了領先同級的2800mm；和漢蘭達具有的4890*1925*1720mm車身長寬高，以及2790mm的軸距相比，雖然車長和車寬稍遜色一些，但是由於它在車高和軸長上的優勢，使得它能夠擁有和漢蘭達一樣寬敞的乘坐空間。結合上2-3-2的座椅佈局，令它成為名副其實的大七座SUV。而在儲物和載物方面，整車多達37處儲物空間、行李艙容積也接近1600L的它，同樣不輸標杆漢蘭達。
並且，作為廣汽傳祺旗艦SUV的GS8，配置上的全面也是它相對漢蘭達的另一大優勢。操控配置方面：前後駐車雷達、360度全景影像、5種駕駛模式切換、自動駐車等功能，低配漢蘭達均沒有裝備；此外像可開啟全景天窗、無鑰匙系統、真皮方向盤真皮座椅、前排座椅加熱通風功能等，也是領先於漢蘭達。而且兩者之間價格相差了近7萬元，由此足見傳祺GS8的性價比優勢是多麼的明顯。
近幾年來，不管國內汽車市場如何多變，SUV市場始終有著很高的熱度。而在SUV這一市場之中，與B級轎車相當的中型SUV同樣也成為了各大產商的必爭之地。有意思的是，從中型SUV的銷量排行來看，大致的格局和B級車市場有著極為相似的地方：銷量靠前的大部分如探嶽、昂科威、途觀L等車型，均是合資品牌SUV，相比之下自主品牌的表現就有些力不從心了。不管是以低價博取眼球的捷途X70、東風風光580，還是走高端路線的紅旗HS5、魏派VV7等，均沒有走到銷量排行榜的最前端。
深究其中原因不難發現，自主品牌相對合資品牌來說，除了價格優勢之外，其餘的競爭力還真不明顯。當然，其中也有部分個例存在，就好比廣汽傳祺的旗艦大七座SUV：傳祺GS8就是代表之一。在7月份進行了中期改款車型上市的它，雖然才上市一個多月時間，目前它的價格已經從18.58萬跌到了17萬，價格上相比同級的合資車型自然優勢明顯。同時，該車還擁有比標杆漢蘭達更強的動力表現，以及比肩漢蘭達的空間表現；按理來說動力強過標杆、空間與之比肩且價格還有優勢的產品，起碼銷量上會有不一樣的表現，那為何這款SUV賣不火呢？
確實，傳祺GS8經過改款後，雖然還是一臺2.0T發動機，但是經過工程師的專業調校後，能夠爆發出252馬力的最大功率，以及390牛米的峰值扭矩，這樣的數據不僅在自主品牌中處於領先地位，同時也要比漢蘭達的2.0T發動機具有的220馬力的最大功率，以及350牛米的峰值扭矩更加出色；同時這款發動機的動力參數，還能夠和本田冠道所搭載的2.0T引擎處在同一水平之上，顯然傳祺GS8具有的動力表現，在中型SUV市場堪稱一流水準。
除了在動力性能方面具有的優勢之外，空間方面傳祺GS8同樣不輸標杆漢蘭達。身具4810*1910*1770mm車身三圍的傳祺GS8，軸距長度也達到了領先同級的2800mm；和漢蘭達具有的4890*1925*1720mm車身長寬高，以及2790mm的軸距相比，雖然車長和車寬稍遜色一些，但是由於它在車高和軸長上的優勢，使得它能夠擁有和漢蘭達一樣寬敞的乘坐空間。結合上2-3-2的座椅佈局，令它成為名副其實的大七座SUV。而在儲物和載物方面，整車多達37處儲物空間、行李艙容積也接近1600L的它，同樣不輸標杆漢蘭達。
並且，作為廣汽傳祺旗艦SUV的GS8，配置上的全面也是它相對漢蘭達的另一大優勢。操控配置方面：前後駐車雷達、360度全景影像、5種駕駛模式切換、自動駐車等功能，低配漢蘭達均沒有裝備；此外像可開啟全景天窗、無鑰匙系統、真皮方向盤真皮座椅、前排座椅加熱通風功能等，也是領先於漢蘭達。而且兩者之間價格相差了近7萬元，由此足見傳祺GS8的性價比優勢是多麼的明顯。
當然，作為一款硬派SUV來說，符合它硬派氣質的造型固然是必不可少。寬大的車身數據造就其厚重感十足的造型。車頭通過簡單的線條進行勾勒，粗壯的鍍鉻搭配凶狠的前包圍，增強了整車的硬漢氣質。大尺寸的鋁合金輪轂使用了瓣式造型，極富衝擊力的同時，也增強了它的粗獷。加之懸浮式設計的車頂、矩形造型的LED尾燈，以及用鍍鉻修飾的雙邊共兩出排氣管，令整車的視覺衝擊感上升了一個檔次。而且相對漢蘭達那中庸的造型而言，傳祺GS8的耐看程度和可觀賞性也更高！
近幾年來，不管國內汽車市場如何多變，SUV市場始終有著很高的熱度。而在SUV這一市場之中，與B級轎車相當的中型SUV同樣也成為了各大產商的必爭之地。有意思的是，從中型SUV的銷量排行來看，大致的格局和B級車市場有著極為相似的地方：銷量靠前的大部分如探嶽、昂科威、途觀L等車型，均是合資品牌SUV，相比之下自主品牌的表現就有些力不從心了。不管是以低價博取眼球的捷途X70、東風風光580，還是走高端路線的紅旗HS5、魏派VV7等，均沒有走到銷量排行榜的最前端。
深究其中原因不難發現，自主品牌相對合資品牌來說，除了價格優勢之外，其餘的競爭力還真不明顯。當然，其中也有部分個例存在，就好比廣汽傳祺的旗艦大七座SUV：傳祺GS8就是代表之一。在7月份進行了中期改款車型上市的它，雖然才上市一個多月時間，目前它的價格已經從18.58萬跌到了17萬，價格上相比同級的合資車型自然優勢明顯。同時，該車還擁有比標杆漢蘭達更強的動力表現，以及比肩漢蘭達的空間表現；按理來說動力強過標杆、空間與之比肩且價格還有優勢的產品，起碼銷量上會有不一樣的表現，那為何這款SUV賣不火呢？
確實，傳祺GS8經過改款後，雖然還是一臺2.0T發動機，但是經過工程師的專業調校後，能夠爆發出252馬力的最大功率，以及390牛米的峰值扭矩，這樣的數據不僅在自主品牌中處於領先地位，同時也要比漢蘭達的2.0T發動機具有的220馬力的最大功率，以及350牛米的峰值扭矩更加出色；同時這款發動機的動力參數，還能夠和本田冠道所搭載的2.0T引擎處在同一水平之上，顯然傳祺GS8具有的動力表現，在中型SUV市場堪稱一流水準。
除了在動力性能方面具有的優勢之外，空間方面傳祺GS8同樣不輸標杆漢蘭達。身具4810*1910*1770mm車身三圍的傳祺GS8，軸距長度也達到了領先同級的2800mm；和漢蘭達具有的4890*1925*1720mm車身長寬高，以及2790mm的軸距相比，雖然車長和車寬稍遜色一些，但是由於它在車高和軸長上的優勢，使得它能夠擁有和漢蘭達一樣寬敞的乘坐空間。結合上2-3-2的座椅佈局，令它成為名副其實的大七座SUV。而在儲物和載物方面，整車多達37處儲物空間、行李艙容積也接近1600L的它，同樣不輸標杆漢蘭達。
並且，作為廣汽傳祺旗艦SUV的GS8，配置上的全面也是它相對漢蘭達的另一大優勢。操控配置方面：前後駐車雷達、360度全景影像、5種駕駛模式切換、自動駐車等功能，低配漢蘭達均沒有裝備；此外像可開啟全景天窗、無鑰匙系統、真皮方向盤真皮座椅、前排座椅加熱通風功能等，也是領先於漢蘭達。而且兩者之間價格相差了近7萬元，由此足見傳祺GS8的性價比優勢是多麼的明顯。
當然，作為一款硬派SUV來說，符合它硬派氣質的造型固然是必不可少。寬大的車身數據造就其厚重感十足的造型。車頭通過簡單的線條進行勾勒，粗壯的鍍鉻搭配凶狠的前包圍，增強了整車的硬漢氣質。大尺寸的鋁合金輪轂使用了瓣式造型，極富衝擊力的同時，也增強了它的粗獷。加之懸浮式設計的車頂、矩形造型的LED尾燈，以及用鍍鉻修飾的雙邊共兩出排氣管，令整車的視覺衝擊感上升了一個檔次。而且相對漢蘭達那中庸的造型而言，傳祺GS8的耐看程度和可觀賞性也更高！
總而言之，現如今以中型SUV為代表，更大空間的車型逐漸受到了國人的青睞。而傳祺GS8作為其中的一款國產SUV，在動力性能和配置、性價比方面均要比標杆漢蘭達出色，同時在空間方面它也能和漢蘭達一較高下，而這無疑是代表著國產車的不斷進步。只是可惜它即便是上市一個月就掉價1.5萬元，也才兩千出頭的銷量，"賣不火"便成了它最好的定義。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！