其實一直以來，中國消費者在購物時都存在一種從眾心理。而就在很多人連自己是否真的需要一輛SUV還沒有搞明白的時候，7座SUV的出現又帶來了新的消費刺激。成為了市場的“新寵兒”。不同的是，購買7座SUV的用戶或許更“理性”。那麼，為什麼7座SUV能在中國市場火起來？
在“汽扯扒談”看來，首先如今二胎政策已實施多年，這就意味著，“4+2+2”結構的家庭正逐漸增多，而5座車型在應對新結構的家庭用車需求方面，有著很大的侷限性。
其實一直以來，中國消費者在購物時都存在一種從眾心理。而就在很多人連自己是否真的需要一輛SUV還沒有搞明白的時候，7座SUV的出現又帶來了新的消費刺激。成為了市場的“新寵兒”。不同的是，購買7座SUV的用戶或許更“理性”。那麼，為什麼7座SUV能在中國市場火起來？
在“汽扯扒談”看來，首先如今二胎政策已實施多年，這就意味著，“4+2+2”結構的家庭正逐漸增多，而5座車型在應對新結構的家庭用車需求方面，有著很大的侷限性。
其實，即使是面對目前仍佔主流的“4+2+1”家庭模式，5座車型或者MPV車型也不能完全滿足全體家庭成員共同出行的需求。另外如果經常外出，遇到的地形都是複雜多樣的，SUV在通過性能上的表現，也是MPV或轎車給不到的。
還有就是7座SUV顯然比普通5座車型擁有更實用的空間利用率和功能性，平時可以將第三排座椅放倒獲得更多的儲物空間，有載客需求時第三排座椅也能夠坐人。更何況在價格上現在不少7座SUV也基本與5座SUV相差無幾，性價比優勢還是蠻高的。
其實一直以來，中國消費者在購物時都存在一種從眾心理。而就在很多人連自己是否真的需要一輛SUV還沒有搞明白的時候，7座SUV的出現又帶來了新的消費刺激。成為了市場的“新寵兒”。不同的是，購買7座SUV的用戶或許更“理性”。那麼，為什麼7座SUV能在中國市場火起來？
在“汽扯扒談”看來，首先如今二胎政策已實施多年，這就意味著，“4+2+2”結構的家庭正逐漸增多，而5座車型在應對新結構的家庭用車需求方面，有著很大的侷限性。
其實，即使是面對目前仍佔主流的“4+2+1”家庭模式，5座車型或者MPV車型也不能完全滿足全體家庭成員共同出行的需求。另外如果經常外出，遇到的地形都是複雜多樣的，SUV在通過性能上的表現，也是MPV或轎車給不到的。
還有就是7座SUV顯然比普通5座車型擁有更實用的空間利用率和功能性，平時可以將第三排座椅放倒獲得更多的儲物空間，有載客需求時第三排座椅也能夠坐人。更何況在價格上現在不少7座SUV也基本與5座SUV相差無幾，性價比優勢還是蠻高的。
正因如此，與其說中國消費者需要一臺7座SUV，不如說相比之下7座SUV或許更適合當下中國的大部分家庭。
那麼緊接著第二個問題就來了，什麼樣7座SUV才是中國消費者所需要的？而在諸多選擇中，不得不提的一款就是一向冠有“神車”之名的寶駿530了。
霸榜之上更進一步
寶駿530之所以被稱為“神車”，很大的一個原因就是就是它擁有著超高的銷量。自去年3月份上市以來，截至到今年5月其累計銷量已經超過15萬輛。
而高銷量的背後，寶駿530也沒有選擇停滯不前，除了換裝更高效的1.5T+CVT的動力組合之外，寶駿530還在2019年伊始推出了性價比頗高的7座版本，來滿足消費者不斷升級的用車需求。
其實一直以來，中國消費者在購物時都存在一種從眾心理。而就在很多人連自己是否真的需要一輛SUV還沒有搞明白的時候，7座SUV的出現又帶來了新的消費刺激。成為了市場的“新寵兒”。不同的是，購買7座SUV的用戶或許更“理性”。那麼，為什麼7座SUV能在中國市場火起來？
在“汽扯扒談”看來，首先如今二胎政策已實施多年，這就意味著，“4+2+2”結構的家庭正逐漸增多，而5座車型在應對新結構的家庭用車需求方面，有著很大的侷限性。
其實，即使是面對目前仍佔主流的“4+2+1”家庭模式，5座車型或者MPV車型也不能完全滿足全體家庭成員共同出行的需求。另外如果經常外出，遇到的地形都是複雜多樣的，SUV在通過性能上的表現，也是MPV或轎車給不到的。
還有就是7座SUV顯然比普通5座車型擁有更實用的空間利用率和功能性，平時可以將第三排座椅放倒獲得更多的儲物空間，有載客需求時第三排座椅也能夠坐人。更何況在價格上現在不少7座SUV也基本與5座SUV相差無幾，性價比優勢還是蠻高的。
正因如此，與其說中國消費者需要一臺7座SUV，不如說相比之下7座SUV或許更適合當下中國的大部分家庭。
那麼緊接著第二個問題就來了，什麼樣7座SUV才是中國消費者所需要的？而在諸多選擇中，不得不提的一款就是一向冠有“神車”之名的寶駿530了。
霸榜之上更進一步
寶駿530之所以被稱為“神車”，很大的一個原因就是就是它擁有著超高的銷量。自去年3月份上市以來，截至到今年5月其累計銷量已經超過15萬輛。
而高銷量的背後，寶駿530也沒有選擇停滯不前，除了換裝更高效的1.5T+CVT的動力組合之外，寶駿530還在2019年伊始推出了性價比頗高的7座版本，來滿足消費者不斷升級的用車需求。
可以說，作為一款主打家庭用戶的緊湊型SUV，寶駿530真正是做到將產品的各項優勢充分地發揮出來。
其實一直以來，中國消費者在購物時都存在一種從眾心理。而就在很多人連自己是否真的需要一輛SUV還沒有搞明白的時候，7座SUV的出現又帶來了新的消費刺激。成為了市場的“新寵兒”。不同的是，購買7座SUV的用戶或許更“理性”。那麼，為什麼7座SUV能在中國市場火起來？
在“汽扯扒談”看來，首先如今二胎政策已實施多年，這就意味著，“4+2+2”結構的家庭正逐漸增多，而5座車型在應對新結構的家庭用車需求方面，有著很大的侷限性。
其實，即使是面對目前仍佔主流的“4+2+1”家庭模式，5座車型或者MPV車型也不能完全滿足全體家庭成員共同出行的需求。另外如果經常外出，遇到的地形都是複雜多樣的，SUV在通過性能上的表現，也是MPV或轎車給不到的。
還有就是7座SUV顯然比普通5座車型擁有更實用的空間利用率和功能性，平時可以將第三排座椅放倒獲得更多的儲物空間，有載客需求時第三排座椅也能夠坐人。更何況在價格上現在不少7座SUV也基本與5座SUV相差無幾，性價比優勢還是蠻高的。
正因如此，與其說中國消費者需要一臺7座SUV，不如說相比之下7座SUV或許更適合當下中國的大部分家庭。
那麼緊接著第二個問題就來了，什麼樣7座SUV才是中國消費者所需要的？而在諸多選擇中，不得不提的一款就是一向冠有“神車”之名的寶駿530了。
霸榜之上更進一步
寶駿530之所以被稱為“神車”，很大的一個原因就是就是它擁有著超高的銷量。自去年3月份上市以來，截至到今年5月其累計銷量已經超過15萬輛。
而高銷量的背後，寶駿530也沒有選擇停滯不前，除了換裝更高效的1.5T+CVT的動力組合之外，寶駿530還在2019年伊始推出了性價比頗高的7座版本，來滿足消費者不斷升級的用車需求。
可以說，作為一款主打家庭用戶的緊湊型SUV，寶駿530真正是做到將產品的各項優勢充分地發揮出來。
得益於此，寶駿530 7座版也迅速成為了7座SUV市場的黑馬。根據某主流汽車資訊網站評分顯示，寶駿530的用戶口碑評分高達4.65分，在眾多同級車型中名列前茅。其中，從空間、動力以及油耗等方面的好評來看，用戶對於寶駿530 7座版還是十分認可的。
產品力成為市場認可的關鍵
其實用戶對於寶駿530的出色印象自然也來自於其優秀的產品實力。
作為通用在華四大品牌之一，寶駿也充分集成了上汽、通用、五菱三大股東方的造車優勢。而寶駿530無論從生產製造，還是零部件的採購都完全符合通用全球化品質標準，在細節品質和可靠性方面也均達到了行業的前列。
其實一直以來，中國消費者在購物時都存在一種從眾心理。而就在很多人連自己是否真的需要一輛SUV還沒有搞明白的時候，7座SUV的出現又帶來了新的消費刺激。成為了市場的“新寵兒”。不同的是，購買7座SUV的用戶或許更“理性”。那麼，為什麼7座SUV能在中國市場火起來？
在“汽扯扒談”看來，首先如今二胎政策已實施多年，這就意味著，“4+2+2”結構的家庭正逐漸增多，而5座車型在應對新結構的家庭用車需求方面，有著很大的侷限性。
其實，即使是面對目前仍佔主流的“4+2+1”家庭模式，5座車型或者MPV車型也不能完全滿足全體家庭成員共同出行的需求。另外如果經常外出，遇到的地形都是複雜多樣的，SUV在通過性能上的表現，也是MPV或轎車給不到的。
還有就是7座SUV顯然比普通5座車型擁有更實用的空間利用率和功能性，平時可以將第三排座椅放倒獲得更多的儲物空間，有載客需求時第三排座椅也能夠坐人。更何況在價格上現在不少7座SUV也基本與5座SUV相差無幾，性價比優勢還是蠻高的。
正因如此，與其說中國消費者需要一臺7座SUV，不如說相比之下7座SUV或許更適合當下中國的大部分家庭。
那麼緊接著第二個問題就來了，什麼樣7座SUV才是中國消費者所需要的？而在諸多選擇中，不得不提的一款就是一向冠有“神車”之名的寶駿530了。
霸榜之上更進一步
寶駿530之所以被稱為“神車”，很大的一個原因就是就是它擁有著超高的銷量。自去年3月份上市以來，截至到今年5月其累計銷量已經超過15萬輛。
而高銷量的背後，寶駿530也沒有選擇停滯不前，除了換裝更高效的1.5T+CVT的動力組合之外，寶駿530還在2019年伊始推出了性價比頗高的7座版本，來滿足消費者不斷升級的用車需求。
可以說，作為一款主打家庭用戶的緊湊型SUV，寶駿530真正是做到將產品的各項優勢充分地發揮出來。
得益於此，寶駿530 7座版也迅速成為了7座SUV市場的黑馬。根據某主流汽車資訊網站評分顯示，寶駿530的用戶口碑評分高達4.65分，在眾多同級車型中名列前茅。其中，從空間、動力以及油耗等方面的好評來看，用戶對於寶駿530 7座版還是十分認可的。
產品力成為市場認可的關鍵
其實用戶對於寶駿530的出色印象自然也來自於其優秀的產品實力。
作為通用在華四大品牌之一，寶駿也充分集成了上汽、通用、五菱三大股東方的造車優勢。而寶駿530無論從生產製造，還是零部件的採購都完全符合通用全球化品質標準，在細節品質和可靠性方面也均達到了行業的前列。
空間寬敞是消費者對寶駿530滿意度最高的方面。4655/1835/1760mm的車身三圍，加上2750mm的長軸距，使得寶駿530在空間性上幾乎可以媲美一臺中級SUV。
其實一直以來，中國消費者在購物時都存在一種從眾心理。而就在很多人連自己是否真的需要一輛SUV還沒有搞明白的時候，7座SUV的出現又帶來了新的消費刺激。成為了市場的“新寵兒”。不同的是，購買7座SUV的用戶或許更“理性”。那麼，為什麼7座SUV能在中國市場火起來？
在“汽扯扒談”看來，首先如今二胎政策已實施多年，這就意味著，“4+2+2”結構的家庭正逐漸增多，而5座車型在應對新結構的家庭用車需求方面，有著很大的侷限性。
其實，即使是面對目前仍佔主流的“4+2+1”家庭模式，5座車型或者MPV車型也不能完全滿足全體家庭成員共同出行的需求。另外如果經常外出，遇到的地形都是複雜多樣的，SUV在通過性能上的表現，也是MPV或轎車給不到的。
還有就是7座SUV顯然比普通5座車型擁有更實用的空間利用率和功能性，平時可以將第三排座椅放倒獲得更多的儲物空間，有載客需求時第三排座椅也能夠坐人。更何況在價格上現在不少7座SUV也基本與5座SUV相差無幾，性價比優勢還是蠻高的。
正因如此，與其說中國消費者需要一臺7座SUV，不如說相比之下7座SUV或許更適合當下中國的大部分家庭。
那麼緊接著第二個問題就來了，什麼樣7座SUV才是中國消費者所需要的？而在諸多選擇中，不得不提的一款就是一向冠有“神車”之名的寶駿530了。
霸榜之上更進一步
寶駿530之所以被稱為“神車”，很大的一個原因就是就是它擁有著超高的銷量。自去年3月份上市以來，截至到今年5月其累計銷量已經超過15萬輛。
而高銷量的背後，寶駿530也沒有選擇停滯不前，除了換裝更高效的1.5T+CVT的動力組合之外，寶駿530還在2019年伊始推出了性價比頗高的7座版本，來滿足消費者不斷升級的用車需求。
可以說，作為一款主打家庭用戶的緊湊型SUV，寶駿530真正是做到將產品的各項優勢充分地發揮出來。
得益於此，寶駿530 7座版也迅速成為了7座SUV市場的黑馬。根據某主流汽車資訊網站評分顯示，寶駿530的用戶口碑評分高達4.65分，在眾多同級車型中名列前茅。其中，從空間、動力以及油耗等方面的好評來看，用戶對於寶駿530 7座版還是十分認可的。
產品力成為市場認可的關鍵
其實用戶對於寶駿530的出色印象自然也來自於其優秀的產品實力。
作為通用在華四大品牌之一，寶駿也充分集成了上汽、通用、五菱三大股東方的造車優勢。而寶駿530無論從生產製造，還是零部件的採購都完全符合通用全球化品質標準，在細節品質和可靠性方面也均達到了行業的前列。
空間寬敞是消費者對寶駿530滿意度最高的方面。4655/1835/1760mm的車身三圍，加上2750mm的長軸距，使得寶駿530在空間性上幾乎可以媲美一臺中級SUV。
7座版的寶駿530採用了2+3+2的座椅佈局，不僅前排駕乘位置充足，第二排也有著近1米的腿部空間，即便是一位大漢也能輕鬆找到一個舒適的乘坐姿態。
其實一直以來，中國消費者在購物時都存在一種從眾心理。而就在很多人連自己是否真的需要一輛SUV還沒有搞明白的時候，7座SUV的出現又帶來了新的消費刺激。成為了市場的“新寵兒”。不同的是，購買7座SUV的用戶或許更“理性”。那麼，為什麼7座SUV能在中國市場火起來？
在“汽扯扒談”看來，首先如今二胎政策已實施多年，這就意味著，“4+2+2”結構的家庭正逐漸增多，而5座車型在應對新結構的家庭用車需求方面，有著很大的侷限性。
其實，即使是面對目前仍佔主流的“4+2+1”家庭模式，5座車型或者MPV車型也不能完全滿足全體家庭成員共同出行的需求。另外如果經常外出，遇到的地形都是複雜多樣的，SUV在通過性能上的表現，也是MPV或轎車給不到的。
還有就是7座SUV顯然比普通5座車型擁有更實用的空間利用率和功能性，平時可以將第三排座椅放倒獲得更多的儲物空間，有載客需求時第三排座椅也能夠坐人。更何況在價格上現在不少7座SUV也基本與5座SUV相差無幾，性價比優勢還是蠻高的。
正因如此，與其說中國消費者需要一臺7座SUV，不如說相比之下7座SUV或許更適合當下中國的大部分家庭。
那麼緊接著第二個問題就來了，什麼樣7座SUV才是中國消費者所需要的？而在諸多選擇中，不得不提的一款就是一向冠有“神車”之名的寶駿530了。
霸榜之上更進一步
寶駿530之所以被稱為“神車”，很大的一個原因就是就是它擁有著超高的銷量。自去年3月份上市以來，截至到今年5月其累計銷量已經超過15萬輛。
而高銷量的背後，寶駿530也沒有選擇停滯不前，除了換裝更高效的1.5T+CVT的動力組合之外，寶駿530還在2019年伊始推出了性價比頗高的7座版本，來滿足消費者不斷升級的用車需求。
可以說，作為一款主打家庭用戶的緊湊型SUV，寶駿530真正是做到將產品的各項優勢充分地發揮出來。
得益於此，寶駿530 7座版也迅速成為了7座SUV市場的黑馬。根據某主流汽車資訊網站評分顯示，寶駿530的用戶口碑評分高達4.65分，在眾多同級車型中名列前茅。其中，從空間、動力以及油耗等方面的好評來看，用戶對於寶駿530 7座版還是十分認可的。
產品力成為市場認可的關鍵
其實用戶對於寶駿530的出色印象自然也來自於其優秀的產品實力。
作為通用在華四大品牌之一，寶駿也充分集成了上汽、通用、五菱三大股東方的造車優勢。而寶駿530無論從生產製造，還是零部件的採購都完全符合通用全球化品質標準，在細節品質和可靠性方面也均達到了行業的前列。
空間寬敞是消費者對寶駿530滿意度最高的方面。4655/1835/1760mm的車身三圍，加上2750mm的長軸距，使得寶駿530在空間性上幾乎可以媲美一臺中級SUV。
7座版的寶駿530採用了2+3+2的座椅佈局，不僅前排駕乘位置充足，第二排也有著近1米的腿部空間，即便是一位大漢也能輕鬆找到一個舒適的乘坐姿態。
與此同時，第二排座椅還支持前後移動、椅背調節、一鍵翻折以及放倒等功能。這使得乘客在進出第三排時都非常方便。值得一提的是，第三排座椅同樣能夠調節椅背角度，並且還配備了獨立可伸縮的頭枕，最大程度上保證了乘坐的舒適性。
其實一直以來，中國消費者在購物時都存在一種從眾心理。而就在很多人連自己是否真的需要一輛SUV還沒有搞明白的時候，7座SUV的出現又帶來了新的消費刺激。成為了市場的“新寵兒”。不同的是，購買7座SUV的用戶或許更“理性”。那麼，為什麼7座SUV能在中國市場火起來？
在“汽扯扒談”看來，首先如今二胎政策已實施多年，這就意味著，“4+2+2”結構的家庭正逐漸增多，而5座車型在應對新結構的家庭用車需求方面，有著很大的侷限性。
其實，即使是面對目前仍佔主流的“4+2+1”家庭模式，5座車型或者MPV車型也不能完全滿足全體家庭成員共同出行的需求。另外如果經常外出，遇到的地形都是複雜多樣的，SUV在通過性能上的表現，也是MPV或轎車給不到的。
還有就是7座SUV顯然比普通5座車型擁有更實用的空間利用率和功能性，平時可以將第三排座椅放倒獲得更多的儲物空間，有載客需求時第三排座椅也能夠坐人。更何況在價格上現在不少7座SUV也基本與5座SUV相差無幾，性價比優勢還是蠻高的。
正因如此，與其說中國消費者需要一臺7座SUV，不如說相比之下7座SUV或許更適合當下中國的大部分家庭。
那麼緊接著第二個問題就來了，什麼樣7座SUV才是中國消費者所需要的？而在諸多選擇中，不得不提的一款就是一向冠有“神車”之名的寶駿530了。
霸榜之上更進一步
寶駿530之所以被稱為“神車”，很大的一個原因就是就是它擁有著超高的銷量。自去年3月份上市以來，截至到今年5月其累計銷量已經超過15萬輛。
而高銷量的背後，寶駿530也沒有選擇停滯不前，除了換裝更高效的1.5T+CVT的動力組合之外，寶駿530還在2019年伊始推出了性價比頗高的7座版本，來滿足消費者不斷升級的用車需求。
可以說，作為一款主打家庭用戶的緊湊型SUV，寶駿530真正是做到將產品的各項優勢充分地發揮出來。
得益於此，寶駿530 7座版也迅速成為了7座SUV市場的黑馬。根據某主流汽車資訊網站評分顯示，寶駿530的用戶口碑評分高達4.65分，在眾多同級車型中名列前茅。其中，從空間、動力以及油耗等方面的好評來看，用戶對於寶駿530 7座版還是十分認可的。
產品力成為市場認可的關鍵
其實用戶對於寶駿530的出色印象自然也來自於其優秀的產品實力。
作為通用在華四大品牌之一，寶駿也充分集成了上汽、通用、五菱三大股東方的造車優勢。而寶駿530無論從生產製造，還是零部件的採購都完全符合通用全球化品質標準，在細節品質和可靠性方面也均達到了行業的前列。
空間寬敞是消費者對寶駿530滿意度最高的方面。4655/1835/1760mm的車身三圍，加上2750mm的長軸距，使得寶駿530在空間性上幾乎可以媲美一臺中級SUV。
7座版的寶駿530採用了2+3+2的座椅佈局，不僅前排駕乘位置充足，第二排也有著近1米的腿部空間，即便是一位大漢也能輕鬆找到一個舒適的乘坐姿態。
與此同時，第二排座椅還支持前後移動、椅背調節、一鍵翻折以及放倒等功能。這使得乘客在進出第三排時都非常方便。值得一提的是，第三排座椅同樣能夠調節椅背角度，並且還配備了獨立可伸縮的頭枕，最大程度上保證了乘坐的舒適性。
另外在儲物能力上，7座車型靈活多變的優勢就體現出來。而如果將後兩排座椅全部放到，後備箱的最大可擴展至1051L，不管是搬家還是睡覺都沒問題。
其實一直以來，中國消費者在購物時都存在一種從眾心理。而就在很多人連自己是否真的需要一輛SUV還沒有搞明白的時候，7座SUV的出現又帶來了新的消費刺激。成為了市場的“新寵兒”。不同的是，購買7座SUV的用戶或許更“理性”。那麼，為什麼7座SUV能在中國市場火起來？
在“汽扯扒談”看來，首先如今二胎政策已實施多年，這就意味著，“4+2+2”結構的家庭正逐漸增多，而5座車型在應對新結構的家庭用車需求方面，有著很大的侷限性。
其實，即使是面對目前仍佔主流的“4+2+1”家庭模式，5座車型或者MPV車型也不能完全滿足全體家庭成員共同出行的需求。另外如果經常外出，遇到的地形都是複雜多樣的，SUV在通過性能上的表現，也是MPV或轎車給不到的。
還有就是7座SUV顯然比普通5座車型擁有更實用的空間利用率和功能性，平時可以將第三排座椅放倒獲得更多的儲物空間，有載客需求時第三排座椅也能夠坐人。更何況在價格上現在不少7座SUV也基本與5座SUV相差無幾，性價比優勢還是蠻高的。
正因如此，與其說中國消費者需要一臺7座SUV，不如說相比之下7座SUV或許更適合當下中國的大部分家庭。
那麼緊接著第二個問題就來了，什麼樣7座SUV才是中國消費者所需要的？而在諸多選擇中，不得不提的一款就是一向冠有“神車”之名的寶駿530了。
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而高銷量的背後，寶駿530也沒有選擇停滯不前，除了換裝更高效的1.5T+CVT的動力組合之外，寶駿530還在2019年伊始推出了性價比頗高的7座版本，來滿足消費者不斷升級的用車需求。
可以說，作為一款主打家庭用戶的緊湊型SUV，寶駿530真正是做到將產品的各項優勢充分地發揮出來。
得益於此，寶駿530 7座版也迅速成為了7座SUV市場的黑馬。根據某主流汽車資訊網站評分顯示，寶駿530的用戶口碑評分高達4.65分，在眾多同級車型中名列前茅。其中，從空間、動力以及油耗等方面的好評來看，用戶對於寶駿530 7座版還是十分認可的。
產品力成為市場認可的關鍵
其實用戶對於寶駿530的出色印象自然也來自於其優秀的產品實力。
作為通用在華四大品牌之一，寶駿也充分集成了上汽、通用、五菱三大股東方的造車優勢。而寶駿530無論從生產製造，還是零部件的採購都完全符合通用全球化品質標準，在細節品質和可靠性方面也均達到了行業的前列。
空間寬敞是消費者對寶駿530滿意度最高的方面。4655/1835/1760mm的車身三圍，加上2750mm的長軸距，使得寶駿530在空間性上幾乎可以媲美一臺中級SUV。
7座版的寶駿530採用了2+3+2的座椅佈局，不僅前排駕乘位置充足，第二排也有著近1米的腿部空間，即便是一位大漢也能輕鬆找到一個舒適的乘坐姿態。
與此同時，第二排座椅還支持前後移動、椅背調節、一鍵翻折以及放倒等功能。這使得乘客在進出第三排時都非常方便。值得一提的是，第三排座椅同樣能夠調節椅背角度，並且還配備了獨立可伸縮的頭枕，最大程度上保證了乘坐的舒適性。
另外在儲物能力上，7座車型靈活多變的優勢就體現出來。而如果將後兩排座椅全部放到，後備箱的最大可擴展至1051L，不管是搬家還是睡覺都沒問題。
除了空間，很多消費者也會對7座SUV的動力有所擔心。不過在這方面，寶駿530搭載了N15T渦輪增壓發動機。該發動機採用了高強度、輕質量耐熱合金航空材料，而同級領先的扭矩輸出也達到主流2.4L自吸發動機水平。
其實一直以來，中國消費者在購物時都存在一種從眾心理。而就在很多人連自己是否真的需要一輛SUV還沒有搞明白的時候，7座SUV的出現又帶來了新的消費刺激。成為了市場的“新寵兒”。不同的是，購買7座SUV的用戶或許更“理性”。那麼，為什麼7座SUV能在中國市場火起來？
在“汽扯扒談”看來，首先如今二胎政策已實施多年，這就意味著，“4+2+2”結構的家庭正逐漸增多，而5座車型在應對新結構的家庭用車需求方面，有著很大的侷限性。
其實，即使是面對目前仍佔主流的“4+2+1”家庭模式，5座車型或者MPV車型也不能完全滿足全體家庭成員共同出行的需求。另外如果經常外出，遇到的地形都是複雜多樣的，SUV在通過性能上的表現，也是MPV或轎車給不到的。
還有就是7座SUV顯然比普通5座車型擁有更實用的空間利用率和功能性，平時可以將第三排座椅放倒獲得更多的儲物空間，有載客需求時第三排座椅也能夠坐人。更何況在價格上現在不少7座SUV也基本與5座SUV相差無幾，性價比優勢還是蠻高的。
正因如此，與其說中國消費者需要一臺7座SUV，不如說相比之下7座SUV或許更適合當下中國的大部分家庭。
那麼緊接著第二個問題就來了，什麼樣7座SUV才是中國消費者所需要的？而在諸多選擇中，不得不提的一款就是一向冠有“神車”之名的寶駿530了。
霸榜之上更進一步
寶駿530之所以被稱為“神車”，很大的一個原因就是就是它擁有著超高的銷量。自去年3月份上市以來，截至到今年5月其累計銷量已經超過15萬輛。
而高銷量的背後，寶駿530也沒有選擇停滯不前，除了換裝更高效的1.5T+CVT的動力組合之外，寶駿530還在2019年伊始推出了性價比頗高的7座版本，來滿足消費者不斷升級的用車需求。
可以說，作為一款主打家庭用戶的緊湊型SUV，寶駿530真正是做到將產品的各項優勢充分地發揮出來。
得益於此，寶駿530 7座版也迅速成為了7座SUV市場的黑馬。根據某主流汽車資訊網站評分顯示，寶駿530的用戶口碑評分高達4.65分，在眾多同級車型中名列前茅。其中，從空間、動力以及油耗等方面的好評來看，用戶對於寶駿530 7座版還是十分認可的。
產品力成為市場認可的關鍵
其實用戶對於寶駿530的出色印象自然也來自於其優秀的產品實力。
作為通用在華四大品牌之一，寶駿也充分集成了上汽、通用、五菱三大股東方的造車優勢。而寶駿530無論從生產製造，還是零部件的採購都完全符合通用全球化品質標準，在細節品質和可靠性方面也均達到了行業的前列。
空間寬敞是消費者對寶駿530滿意度最高的方面。4655/1835/1760mm的車身三圍，加上2750mm的長軸距，使得寶駿530在空間性上幾乎可以媲美一臺中級SUV。
7座版的寶駿530採用了2+3+2的座椅佈局，不僅前排駕乘位置充足，第二排也有著近1米的腿部空間，即便是一位大漢也能輕鬆找到一個舒適的乘坐姿態。
與此同時，第二排座椅還支持前後移動、椅背調節、一鍵翻折以及放倒等功能。這使得乘客在進出第三排時都非常方便。值得一提的是，第三排座椅同樣能夠調節椅背角度，並且還配備了獨立可伸縮的頭枕，最大程度上保證了乘坐的舒適性。
另外在儲物能力上，7座車型靈活多變的優勢就體現出來。而如果將後兩排座椅全部放到，後備箱的最大可擴展至1051L，不管是搬家還是睡覺都沒問題。
除了空間，很多消費者也會對7座SUV的動力有所擔心。不過在這方面，寶駿530搭載了N15T渦輪增壓發動機。該發動機採用了高強度、輕質量耐熱合金航空材料，而同級領先的扭矩輸出也達到主流2.4L自吸發動機水平。
更重要的是，寶駿530 7座版還匹配了無級CVT變速箱。與傳統的AT比，變速箱傳動效率提升60%左右，而節油率則降低7%。實現了能效和平順性提升的同時，又兼顧了出色的燃油經濟性。
其實一直以來，中國消費者在購物時都存在一種從眾心理。而就在很多人連自己是否真的需要一輛SUV還沒有搞明白的時候，7座SUV的出現又帶來了新的消費刺激。成為了市場的“新寵兒”。不同的是，購買7座SUV的用戶或許更“理性”。那麼，為什麼7座SUV能在中國市場火起來？
在“汽扯扒談”看來，首先如今二胎政策已實施多年，這就意味著，“4+2+2”結構的家庭正逐漸增多，而5座車型在應對新結構的家庭用車需求方面，有著很大的侷限性。
其實，即使是面對目前仍佔主流的“4+2+1”家庭模式，5座車型或者MPV車型也不能完全滿足全體家庭成員共同出行的需求。另外如果經常外出，遇到的地形都是複雜多樣的，SUV在通過性能上的表現，也是MPV或轎車給不到的。
還有就是7座SUV顯然比普通5座車型擁有更實用的空間利用率和功能性，平時可以將第三排座椅放倒獲得更多的儲物空間，有載客需求時第三排座椅也能夠坐人。更何況在價格上現在不少7座SUV也基本與5座SUV相差無幾，性價比優勢還是蠻高的。
正因如此，與其說中國消費者需要一臺7座SUV，不如說相比之下7座SUV或許更適合當下中國的大部分家庭。
那麼緊接著第二個問題就來了，什麼樣7座SUV才是中國消費者所需要的？而在諸多選擇中，不得不提的一款就是一向冠有“神車”之名的寶駿530了。
霸榜之上更進一步
寶駿530之所以被稱為“神車”，很大的一個原因就是就是它擁有著超高的銷量。自去年3月份上市以來，截至到今年5月其累計銷量已經超過15萬輛。
而高銷量的背後，寶駿530也沒有選擇停滯不前，除了換裝更高效的1.5T+CVT的動力組合之外，寶駿530還在2019年伊始推出了性價比頗高的7座版本，來滿足消費者不斷升級的用車需求。
可以說，作為一款主打家庭用戶的緊湊型SUV，寶駿530真正是做到將產品的各項優勢充分地發揮出來。
得益於此，寶駿530 7座版也迅速成為了7座SUV市場的黑馬。根據某主流汽車資訊網站評分顯示，寶駿530的用戶口碑評分高達4.65分，在眾多同級車型中名列前茅。其中，從空間、動力以及油耗等方面的好評來看，用戶對於寶駿530 7座版還是十分認可的。
產品力成為市場認可的關鍵
其實用戶對於寶駿530的出色印象自然也來自於其優秀的產品實力。
作為通用在華四大品牌之一，寶駿也充分集成了上汽、通用、五菱三大股東方的造車優勢。而寶駿530無論從生產製造，還是零部件的採購都完全符合通用全球化品質標準，在細節品質和可靠性方面也均達到了行業的前列。
空間寬敞是消費者對寶駿530滿意度最高的方面。4655/1835/1760mm的車身三圍，加上2750mm的長軸距，使得寶駿530在空間性上幾乎可以媲美一臺中級SUV。
7座版的寶駿530採用了2+3+2的座椅佈局，不僅前排駕乘位置充足，第二排也有著近1米的腿部空間，即便是一位大漢也能輕鬆找到一個舒適的乘坐姿態。
與此同時，第二排座椅還支持前後移動、椅背調節、一鍵翻折以及放倒等功能。這使得乘客在進出第三排時都非常方便。值得一提的是，第三排座椅同樣能夠調節椅背角度，並且還配備了獨立可伸縮的頭枕，最大程度上保證了乘坐的舒適性。
另外在儲物能力上，7座車型靈活多變的優勢就體現出來。而如果將後兩排座椅全部放到，後備箱的最大可擴展至1051L，不管是搬家還是睡覺都沒問題。
除了空間，很多消費者也會對7座SUV的動力有所擔心。不過在這方面，寶駿530搭載了N15T渦輪增壓發動機。該發動機採用了高強度、輕質量耐熱合金航空材料，而同級領先的扭矩輸出也達到主流2.4L自吸發動機水平。
更重要的是，寶駿530 7座版還匹配了無級CVT變速箱。與傳統的AT比，變速箱傳動效率提升60%左右，而節油率則降低7%。實現了能效和平順性提升的同時，又兼顧了出色的燃油經濟性。
當然作為一款家用車，寶駿530也始終專注於車輛的安全性能，超過57%的高強度鋼使其在車身剛度上達到了30萬級別的水平。
其實一直以來，中國消費者在購物時都存在一種從眾心理。而就在很多人連自己是否真的需要一輛SUV還沒有搞明白的時候，7座SUV的出現又帶來了新的消費刺激。成為了市場的“新寵兒”。不同的是，購買7座SUV的用戶或許更“理性”。那麼，為什麼7座SUV能在中國市場火起來？
在“汽扯扒談”看來，首先如今二胎政策已實施多年，這就意味著，“4+2+2”結構的家庭正逐漸增多，而5座車型在應對新結構的家庭用車需求方面，有著很大的侷限性。
其實，即使是面對目前仍佔主流的“4+2+1”家庭模式，5座車型或者MPV車型也不能完全滿足全體家庭成員共同出行的需求。另外如果經常外出，遇到的地形都是複雜多樣的，SUV在通過性能上的表現，也是MPV或轎車給不到的。
還有就是7座SUV顯然比普通5座車型擁有更實用的空間利用率和功能性，平時可以將第三排座椅放倒獲得更多的儲物空間，有載客需求時第三排座椅也能夠坐人。更何況在價格上現在不少7座SUV也基本與5座SUV相差無幾，性價比優勢還是蠻高的。
正因如此，與其說中國消費者需要一臺7座SUV，不如說相比之下7座SUV或許更適合當下中國的大部分家庭。
那麼緊接著第二個問題就來了，什麼樣7座SUV才是中國消費者所需要的？而在諸多選擇中，不得不提的一款就是一向冠有“神車”之名的寶駿530了。
霸榜之上更進一步
寶駿530之所以被稱為“神車”，很大的一個原因就是就是它擁有著超高的銷量。自去年3月份上市以來，截至到今年5月其累計銷量已經超過15萬輛。
而高銷量的背後，寶駿530也沒有選擇停滯不前，除了換裝更高效的1.5T+CVT的動力組合之外，寶駿530還在2019年伊始推出了性價比頗高的7座版本，來滿足消費者不斷升級的用車需求。
可以說，作為一款主打家庭用戶的緊湊型SUV，寶駿530真正是做到將產品的各項優勢充分地發揮出來。
得益於此，寶駿530 7座版也迅速成為了7座SUV市場的黑馬。根據某主流汽車資訊網站評分顯示，寶駿530的用戶口碑評分高達4.65分，在眾多同級車型中名列前茅。其中，從空間、動力以及油耗等方面的好評來看，用戶對於寶駿530 7座版還是十分認可的。
產品力成為市場認可的關鍵
其實用戶對於寶駿530的出色印象自然也來自於其優秀的產品實力。
作為通用在華四大品牌之一，寶駿也充分集成了上汽、通用、五菱三大股東方的造車優勢。而寶駿530無論從生產製造，還是零部件的採購都完全符合通用全球化品質標準，在細節品質和可靠性方面也均達到了行業的前列。
空間寬敞是消費者對寶駿530滿意度最高的方面。4655/1835/1760mm的車身三圍，加上2750mm的長軸距，使得寶駿530在空間性上幾乎可以媲美一臺中級SUV。
7座版的寶駿530採用了2+3+2的座椅佈局，不僅前排駕乘位置充足，第二排也有著近1米的腿部空間，即便是一位大漢也能輕鬆找到一個舒適的乘坐姿態。
與此同時，第二排座椅還支持前後移動、椅背調節、一鍵翻折以及放倒等功能。這使得乘客在進出第三排時都非常方便。值得一提的是，第三排座椅同樣能夠調節椅背角度，並且還配備了獨立可伸縮的頭枕，最大程度上保證了乘坐的舒適性。
另外在儲物能力上，7座車型靈活多變的優勢就體現出來。而如果將後兩排座椅全部放到，後備箱的最大可擴展至1051L，不管是搬家還是睡覺都沒問題。
除了空間，很多消費者也會對7座SUV的動力有所擔心。不過在這方面，寶駿530搭載了N15T渦輪增壓發動機。該發動機採用了高強度、輕質量耐熱合金航空材料，而同級領先的扭矩輸出也達到主流2.4L自吸發動機水平。
更重要的是，寶駿530 7座版還匹配了無級CVT變速箱。與傳統的AT比，變速箱傳動效率提升60%左右，而節油率則降低7%。實現了能效和平順性提升的同時，又兼顧了出色的燃油經濟性。
當然作為一款家用車，寶駿530也始終專注於車輛的安全性能，超過57%的高強度鋼使其在車身剛度上達到了30萬級別的水平。
同時在安全配置上寶駿530 7座版本還標配了博世9.1版本ESP車身穩定系統和上坡輔助系統，這在10萬以內的車型中並不多見。此外還有定速巡航、倒車影像、駐車雷達以及8英寸觸控屏等配置，也讓用戶在駕駛寶駿530時更加輕鬆自如。
全球化帶來的品質表現
最後值得一提的是，寶駿530的實力品質不僅在國內市場得到好評，同時也是上汽通用五菱全球化戰略中的一款重要產品，成為自主品牌中位數不多的得到合資陣營認可的車型。
其實一直以來，中國消費者在購物時都存在一種從眾心理。而就在很多人連自己是否真的需要一輛SUV還沒有搞明白的時候，7座SUV的出現又帶來了新的消費刺激。成為了市場的“新寵兒”。不同的是，購買7座SUV的用戶或許更“理性”。那麼，為什麼7座SUV能在中國市場火起來？
在“汽扯扒談”看來，首先如今二胎政策已實施多年，這就意味著，“4+2+2”結構的家庭正逐漸增多，而5座車型在應對新結構的家庭用車需求方面，有著很大的侷限性。
其實，即使是面對目前仍佔主流的“4+2+1”家庭模式，5座車型或者MPV車型也不能完全滿足全體家庭成員共同出行的需求。另外如果經常外出，遇到的地形都是複雜多樣的，SUV在通過性能上的表現，也是MPV或轎車給不到的。
還有就是7座SUV顯然比普通5座車型擁有更實用的空間利用率和功能性，平時可以將第三排座椅放倒獲得更多的儲物空間，有載客需求時第三排座椅也能夠坐人。更何況在價格上現在不少7座SUV也基本與5座SUV相差無幾，性價比優勢還是蠻高的。
正因如此，與其說中國消費者需要一臺7座SUV，不如說相比之下7座SUV或許更適合當下中國的大部分家庭。
那麼緊接著第二個問題就來了，什麼樣7座SUV才是中國消費者所需要的？而在諸多選擇中，不得不提的一款就是一向冠有“神車”之名的寶駿530了。
霸榜之上更進一步
寶駿530之所以被稱為“神車”，很大的一個原因就是就是它擁有著超高的銷量。自去年3月份上市以來，截至到今年5月其累計銷量已經超過15萬輛。
而高銷量的背後，寶駿530也沒有選擇停滯不前，除了換裝更高效的1.5T+CVT的動力組合之外，寶駿530還在2019年伊始推出了性價比頗高的7座版本，來滿足消費者不斷升級的用車需求。
可以說，作為一款主打家庭用戶的緊湊型SUV，寶駿530真正是做到將產品的各項優勢充分地發揮出來。
得益於此，寶駿530 7座版也迅速成為了7座SUV市場的黑馬。根據某主流汽車資訊網站評分顯示，寶駿530的用戶口碑評分高達4.65分，在眾多同級車型中名列前茅。其中，從空間、動力以及油耗等方面的好評來看，用戶對於寶駿530 7座版還是十分認可的。
產品力成為市場認可的關鍵
其實用戶對於寶駿530的出色印象自然也來自於其優秀的產品實力。
作為通用在華四大品牌之一，寶駿也充分集成了上汽、通用、五菱三大股東方的造車優勢。而寶駿530無論從生產製造，還是零部件的採購都完全符合通用全球化品質標準，在細節品質和可靠性方面也均達到了行業的前列。
空間寬敞是消費者對寶駿530滿意度最高的方面。4655/1835/1760mm的車身三圍，加上2750mm的長軸距，使得寶駿530在空間性上幾乎可以媲美一臺中級SUV。
7座版的寶駿530採用了2+3+2的座椅佈局，不僅前排駕乘位置充足，第二排也有著近1米的腿部空間，即便是一位大漢也能輕鬆找到一個舒適的乘坐姿態。
與此同時，第二排座椅還支持前後移動、椅背調節、一鍵翻折以及放倒等功能。這使得乘客在進出第三排時都非常方便。值得一提的是，第三排座椅同樣能夠調節椅背角度，並且還配備了獨立可伸縮的頭枕，最大程度上保證了乘坐的舒適性。
另外在儲物能力上，7座車型靈活多變的優勢就體現出來。而如果將後兩排座椅全部放到，後備箱的最大可擴展至1051L，不管是搬家還是睡覺都沒問題。
除了空間，很多消費者也會對7座SUV的動力有所擔心。不過在這方面，寶駿530搭載了N15T渦輪增壓發動機。該發動機採用了高強度、輕質量耐熱合金航空材料，而同級領先的扭矩輸出也達到主流2.4L自吸發動機水平。
更重要的是，寶駿530 7座版還匹配了無級CVT變速箱。與傳統的AT比，變速箱傳動效率提升60%左右，而節油率則降低7%。實現了能效和平順性提升的同時，又兼顧了出色的燃油經濟性。
當然作為一款家用車，寶駿530也始終專注於車輛的安全性能，超過57%的高強度鋼使其在車身剛度上達到了30萬級別的水平。
同時在安全配置上寶駿530 7座版本還標配了博世9.1版本ESP車身穩定系統和上坡輔助系統，這在10萬以內的車型中並不多見。此外還有定速巡航、倒車影像、駐車雷達以及8英寸觸控屏等配置，也讓用戶在駕駛寶駿530時更加輕鬆自如。
全球化帶來的品質表現
最後值得一提的是，寶駿530的實力品質不僅在國內市場得到好評，同時也是上汽通用五菱全球化戰略中的一款重要產品，成為自主品牌中位數不多的得到合資陣營認可的車型。
迄今為止，寶駿530通過換裝五菱，雪佛蘭以及名爵車標，已經暢銷包括南美、印度、印尼等全球十幾個國家和地區。稱得上是中國車型遠銷海外市場的典範。
其實一直以來，中國消費者在購物時都存在一種從眾心理。而就在很多人連自己是否真的需要一輛SUV還沒有搞明白的時候，7座SUV的出現又帶來了新的消費刺激。成為了市場的“新寵兒”。不同的是，購買7座SUV的用戶或許更“理性”。那麼，為什麼7座SUV能在中國市場火起來？
在“汽扯扒談”看來，首先如今二胎政策已實施多年，這就意味著，“4+2+2”結構的家庭正逐漸增多，而5座車型在應對新結構的家庭用車需求方面，有著很大的侷限性。
其實，即使是面對目前仍佔主流的“4+2+1”家庭模式，5座車型或者MPV車型也不能完全滿足全體家庭成員共同出行的需求。另外如果經常外出，遇到的地形都是複雜多樣的，SUV在通過性能上的表現，也是MPV或轎車給不到的。
還有就是7座SUV顯然比普通5座車型擁有更實用的空間利用率和功能性，平時可以將第三排座椅放倒獲得更多的儲物空間，有載客需求時第三排座椅也能夠坐人。更何況在價格上現在不少7座SUV也基本與5座SUV相差無幾，性價比優勢還是蠻高的。
正因如此，與其說中國消費者需要一臺7座SUV，不如說相比之下7座SUV或許更適合當下中國的大部分家庭。
那麼緊接著第二個問題就來了，什麼樣7座SUV才是中國消費者所需要的？而在諸多選擇中，不得不提的一款就是一向冠有“神車”之名的寶駿530了。
霸榜之上更進一步
寶駿530之所以被稱為“神車”，很大的一個原因就是就是它擁有著超高的銷量。自去年3月份上市以來，截至到今年5月其累計銷量已經超過15萬輛。
而高銷量的背後，寶駿530也沒有選擇停滯不前，除了換裝更高效的1.5T+CVT的動力組合之外，寶駿530還在2019年伊始推出了性價比頗高的7座版本，來滿足消費者不斷升級的用車需求。
可以說，作為一款主打家庭用戶的緊湊型SUV，寶駿530真正是做到將產品的各項優勢充分地發揮出來。
得益於此，寶駿530 7座版也迅速成為了7座SUV市場的黑馬。根據某主流汽車資訊網站評分顯示，寶駿530的用戶口碑評分高達4.65分，在眾多同級車型中名列前茅。其中，從空間、動力以及油耗等方面的好評來看，用戶對於寶駿530 7座版還是十分認可的。
產品力成為市場認可的關鍵
其實用戶對於寶駿530的出色印象自然也來自於其優秀的產品實力。
作為通用在華四大品牌之一，寶駿也充分集成了上汽、通用、五菱三大股東方的造車優勢。而寶駿530無論從生產製造，還是零部件的採購都完全符合通用全球化品質標準，在細節品質和可靠性方面也均達到了行業的前列。
空間寬敞是消費者對寶駿530滿意度最高的方面。4655/1835/1760mm的車身三圍，加上2750mm的長軸距，使得寶駿530在空間性上幾乎可以媲美一臺中級SUV。
7座版的寶駿530採用了2+3+2的座椅佈局，不僅前排駕乘位置充足，第二排也有著近1米的腿部空間，即便是一位大漢也能輕鬆找到一個舒適的乘坐姿態。
與此同時，第二排座椅還支持前後移動、椅背調節、一鍵翻折以及放倒等功能。這使得乘客在進出第三排時都非常方便。值得一提的是，第三排座椅同樣能夠調節椅背角度，並且還配備了獨立可伸縮的頭枕，最大程度上保證了乘坐的舒適性。
另外在儲物能力上，7座車型靈活多變的優勢就體現出來。而如果將後兩排座椅全部放到，後備箱的最大可擴展至1051L，不管是搬家還是睡覺都沒問題。
除了空間，很多消費者也會對7座SUV的動力有所擔心。不過在這方面，寶駿530搭載了N15T渦輪增壓發動機。該發動機採用了高強度、輕質量耐熱合金航空材料，而同級領先的扭矩輸出也達到主流2.4L自吸發動機水平。
更重要的是，寶駿530 7座版還匹配了無級CVT變速箱。與傳統的AT比，變速箱傳動效率提升60%左右，而節油率則降低7%。實現了能效和平順性提升的同時，又兼顧了出色的燃油經濟性。
當然作為一款家用車，寶駿530也始終專注於車輛的安全性能，超過57%的高強度鋼使其在車身剛度上達到了30萬級別的水平。
同時在安全配置上寶駿530 7座版本還標配了博世9.1版本ESP車身穩定系統和上坡輔助系統，這在10萬以內的車型中並不多見。此外還有定速巡航、倒車影像、駐車雷達以及8英寸觸控屏等配置，也讓用戶在駕駛寶駿530時更加輕鬆自如。
全球化帶來的品質表現
最後值得一提的是，寶駿530的實力品質不僅在國內市場得到好評，同時也是上汽通用五菱全球化戰略中的一款重要產品，成為自主品牌中位數不多的得到合資陣營認可的車型。
迄今為止，寶駿530通過換裝五菱，雪佛蘭以及名爵車標，已經暢銷包括南美、印度、印尼等全球十幾個國家和地區。稱得上是中國車型遠銷海外市場的典範。
曾經，國產自主品牌就像是一隻醜小鴨，無人理睬。但如今國產車正逐步走向強大，甚至已經隱隱有了趕超合資品牌之勢。像上汽通用五菱就在為上汽、通用等輸出全球戰略車型，一同佈局全球汽車市場，將自家產品送到世界舞臺上去競爭，單從這點也讓寶駿530就無愧於“神車”之名。
再回到之前的問題上，一臺好的7座SUV的確可以更好地滿足消費者的用車需求。而寶駿530 7座版時尚的外形、寬敞靈活的空間、同級出眾的駕乘舒適性以及兼顧性能和油耗的動力系統，恰恰都迎合的消費者的出行“痛點”。
有實力自然能贏得口碑，而好口碑自然會帶來更高的銷量成績，這就是寶駿530 7座版的成長軌跡，也為它帶來了廣闊的市場潛力。相信只要沿著這條軌跡不斷向前，寶駿530 7座版一定會成為同級細分市場的新標杆。