'這款舒適的合資中型SUV 優惠4萬 不足20萬起 還考慮漢蘭達？'
漢蘭達憑藉著優秀的整車表現，已經被消費者廣泛認可。但在國六排放標準執行上，顯然慢了腳步，由於排放標準的限制，漢蘭達已經無法在13個省市中售賣，不過在沒有執行國六排放的地區，漢蘭達依然可以上牌。
但漢蘭達並非全能，如果說到舒適性同級中，日產樓蘭則表現更好，更符合人體結構的座椅形式和更為舒適的座椅材質，無論是靜待還是動態，乘坐舒適度都要強於漢蘭達，在同級中也是屈指可數。
2830mm的軸距也要比漢蘭達長40mm，更矮更小的後排地板中間凸起，在空間上進一步加分，所以樓蘭的空間在同級中也有一定的優勢。
漢蘭達憑藉著優秀的整車表現，已經被消費者廣泛認可。但在國六排放標準執行上，顯然慢了腳步，由於排放標準的限制，漢蘭達已經無法在13個省市中售賣，不過在沒有執行國六排放的地區，漢蘭達依然可以上牌。
但漢蘭達並非全能，如果說到舒適性同級中，日產樓蘭則表現更好，更符合人體結構的座椅形式和更為舒適的座椅材質，無論是靜待還是動態，乘坐舒適度都要強於漢蘭達，在同級中也是屈指可數。
2830mm的軸距也要比漢蘭達長40mm，更矮更小的後排地板中間凸起，在空間上進一步加分，所以樓蘭的空間在同級中也有一定的優勢。
漢蘭達憑藉著優秀的整車表現，已經被消費者廣泛認可。但在國六排放標準執行上，顯然慢了腳步，由於排放標準的限制，漢蘭達已經無法在13個省市中售賣，不過在沒有執行國六排放的地區，漢蘭達依然可以上牌。
但漢蘭達並非全能，如果說到舒適性同級中，日產樓蘭則表現更好，更符合人體結構的座椅形式和更為舒適的座椅材質，無論是靜待還是動態，乘坐舒適度都要強於漢蘭達，在同級中也是屈指可數。
2830mm的軸距也要比漢蘭達長40mm，更矮更小的後排地板中間凸起，在空間上進一步加分，所以樓蘭的空間在同級中也有一定的優勢。
有不少人說樓蘭的內飾老舊過時，滿滿的塑料感，但見到實車後，這些並不屬實。整體造型確實沒有多少亮點，但簡約居家的風格大多如此，用料多以軟包材質為主，手感也很不錯，做工也很細膩。如果就內飾而言，看完樓蘭後，不會再選漢蘭達。
漢蘭達憑藉著優秀的整車表現，已經被消費者廣泛認可。但在國六排放標準執行上，顯然慢了腳步，由於排放標準的限制，漢蘭達已經無法在13個省市中售賣，不過在沒有執行國六排放的地區，漢蘭達依然可以上牌。
但漢蘭達並非全能，如果說到舒適性同級中，日產樓蘭則表現更好，更符合人體結構的座椅形式和更為舒適的座椅材質，無論是靜待還是動態，乘坐舒適度都要強於漢蘭達，在同級中也是屈指可數。
2830mm的軸距也要比漢蘭達長40mm，更矮更小的後排地板中間凸起，在空間上進一步加分，所以樓蘭的空間在同級中也有一定的優勢。
有不少人說樓蘭的內飾老舊過時，滿滿的塑料感，但見到實車後，這些並不屬實。整體造型確實沒有多少亮點，但簡約居家的風格大多如此，用料多以軟包材質為主，手感也很不錯，做工也很細膩。如果就內飾而言，看完樓蘭後，不會再選漢蘭達。
動力系統提供一臺2.5自吸發動機和一臺2.5混和動力發動機，全系匹配CVT變速箱。
186匹馬力自吸版本，起步時動力確有些肉，百公里11.4秒的加速時間也很一般，但中後段動力儲備十分充足，正常變道超車比較輕鬆，CVT變速箱的平順度值得認可。線性平順的駕駛感與優秀的乘坐舒適性完美結合，這是樓蘭最大的賣點。
混動版本是30萬以內日系中型SUV裡，唯一一款混和動力車型，2.5機械增壓245匹馬力，9.6秒即可破百，百公里平均油耗8.5升，這款發動機的綜合表現和價位，在SUV混動領域是高性價比的存在。
漢蘭達憑藉著優秀的整車表現，已經被消費者廣泛認可。但在國六排放標準執行上，顯然慢了腳步，由於排放標準的限制，漢蘭達已經無法在13個省市中售賣，不過在沒有執行國六排放的地區，漢蘭達依然可以上牌。
但漢蘭達並非全能，如果說到舒適性同級中，日產樓蘭則表現更好，更符合人體結構的座椅形式和更為舒適的座椅材質，無論是靜待還是動態，乘坐舒適度都要強於漢蘭達，在同級中也是屈指可數。
2830mm的軸距也要比漢蘭達長40mm，更矮更小的後排地板中間凸起，在空間上進一步加分，所以樓蘭的空間在同級中也有一定的優勢。
有不少人說樓蘭的內飾老舊過時，滿滿的塑料感，但見到實車後，這些並不屬實。整體造型確實沒有多少亮點，但簡約居家的風格大多如此，用料多以軟包材質為主，手感也很不錯，做工也很細膩。如果就內飾而言，看完樓蘭後，不會再選漢蘭達。
動力系統提供一臺2.5自吸發動機和一臺2.5混和動力發動機，全系匹配CVT變速箱。
186匹馬力自吸版本，起步時動力確有些肉，百公里11.4秒的加速時間也很一般，但中後段動力儲備十分充足，正常變道超車比較輕鬆，CVT變速箱的平順度值得認可。線性平順的駕駛感與優秀的乘坐舒適性完美結合，這是樓蘭最大的賣點。
混動版本是30萬以內日系中型SUV裡，唯一一款混和動力車型，2.5機械增壓245匹馬力，9.6秒即可破百，百公里平均油耗8.5升，這款發動機的綜合表現和價位，在SUV混動領域是高性價比的存在。
白希文總結
樓蘭2.5L版本相比更多增壓車型，更適合家用，優惠後不足20萬的起步價，相比漢蘭達價格更低。混動版本優惠後26萬起，這是同級車正常的售價，而混動版在油耗和動力方面相比汽油版的優勢更為明顯。所以優惠後的樓蘭性價比更高，比漢蘭達等加價售賣的日系車更值得入手。