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本次測試的冠道240TURBO為全系頂配車型兩驅尊享版，目前暫未上市，但根據低配車型22萬元左右的預售價格來看，該車型的上市後價格應該在25萬左右。
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冠道240TURBO的前臉保持了現款370TURBO車型的大部分設計，僅細節處進行了些許“減配”予以區分，為何減配會帶引號，因為我覺得那並不是真正的減配，反而有些配置“減”的恰到好處。
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240TURBO車型的尊享以及豪華版，都仍然配備了羽式造型的全LED大燈，低配車型則將配備帶有透鏡的鹵素大燈。但就這幾天的夜間駕駛來看，這個全LED大燈真的不太亮，並且近光燈光束比較散。
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LED霧燈+彎道盲區輔助照明燈的整個模塊得以保留，連鍍鉻裝飾的造型也同370TURBO車型完全一致。
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車側腰線依舊保持著十足的肌肉感，細心的你可能已經發現了，370TURBO配備的車頂行李架被取消了。但我想這對於車內空間變態的冠道來講，多遠的路也不需要車頂上裝個行李箱。
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冠道240TURBO繼承了370TURBO車型的19英寸降噪輪圈，輪胎採用米其林Primacy SUV系列，規格為245\/55 R19。
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尾燈依舊採用“C”字的造型設計，夜間辨識度很高，光源方面也沒有發生變化。
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內飾設計乃至做工用料都保持了370TURBO車型的整體水平，最明顯的變化就在於，擋把造型由原來的階梯按鍵式換擋變為現在的傳統機械式換擋方式，喪失了原有的科技感。
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三輻式設計的多功能方向盤由皮質縫線材質包裹，手感優秀，按鍵佈局合理，質感良好。
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儀表盤樣式與顯示方式與現款保持一致。
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冠道240TURBO兩驅尊享版配備了三區獨立自動空調，這一點並不讓我感到意外
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車門板採用雙色設計，手肘承託位置為皮質手感，門板上方為軟質搪塑材質覆蓋。
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後排座椅支持4\/6比例放倒。
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冠道240TURBO搭載的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率達到了142kW（193Ps）\/5600rpm，峰值扭矩為243Nm\/2000-5000rpm。
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與之匹配的是一臺可模擬7速的CVT變速箱，擋把造型也由370TURBO的階梯按鍵式換擋變為現在的傳統機械式換擋方式。
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底盤方面，冠道240TURBO依舊搭載了前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛，1.5T車型全系並未配備四驅系統，這一點也在意料之中。但只可惜的是全系取消了ADS自適應減震器。
