豐田漢蘭達在市場內可以說是神話版的存在，加價提車一直是常態，保值率也是高得驚人，如今這一代漢蘭達已經接近產品末期，在本次成都車展上，依然帶來了一臺騎士版車型，指導價為30.48萬元。
豐田漢蘭達在市場內可以說是神話版的存在，加價提車一直是常態，保值率也是高得驚人，如今這一代漢蘭達已經接近產品末期，在本次成都車展上，依然帶來了一臺騎士版車型，指導價為30.48萬元。
該款車型主要在一些外觀內飾的細節處做出調整，深色設計是騎士版的最大特點，外觀方面，這臺車與現款車型差別不大，主要就是採用了一對經過燻黑處理的大燈，以及黑色的尾燈裝飾，黑色的側門踏板，19寸的黑色輪圈以及黑色的車頂行李架，車漆顏色也只有黑色和白色兩種可選，反正就是非黑即白的設計。
豐田漢蘭達在市場內可以說是神話版的存在，加價提車一直是常態，保值率也是高得驚人，如今這一代漢蘭達已經接近產品末期，在本次成都車展上，依然帶來了一臺騎士版車型，指導價為30.48萬元。
該款車型主要在一些外觀內飾的細節處做出調整，深色設計是騎士版的最大特點，外觀方面，這臺車與現款車型差別不大，主要就是採用了一對經過燻黑處理的大燈，以及黑色的尾燈裝飾，黑色的側門踏板，19寸的黑色輪圈以及黑色的車頂行李架，車漆顏色也只有黑色和白色兩種可選，反正就是非黑即白的設計。
內飾中作為一個已經到了產品末期的設計，已經有點顯得落伍了，該車採用的是棕色的皮質座椅，儀表臺以及門板上的木紋裝飾也都變成了黑色，總體來說還是很酷的，不過這個中控屏設計如果你說這是10年前的產品我也依然相信。
豐田漢蘭達在市場內可以說是神話版的存在，加價提車一直是常態，保值率也是高得驚人，如今這一代漢蘭達已經接近產品末期，在本次成都車展上，依然帶來了一臺騎士版車型，指導價為30.48萬元。
該款車型主要在一些外觀內飾的細節處做出調整，深色設計是騎士版的最大特點，外觀方面，這臺車與現款車型差別不大，主要就是採用了一對經過燻黑處理的大燈，以及黑色的尾燈裝飾，黑色的側門踏板，19寸的黑色輪圈以及黑色的車頂行李架，車漆顏色也只有黑色和白色兩種可選，反正就是非黑即白的設計。
內飾中作為一個已經到了產品末期的設計，已經有點顯得落伍了，該車採用的是棕色的皮質座椅，儀表臺以及門板上的木紋裝飾也都變成了黑色，總體來說還是很酷的，不過這個中控屏設計如果你說這是10年前的產品我也依然相信。
在動力方面，這臺車依舊搭載的是一臺2.0T發動機，最大功率有220馬力，最大扭矩350牛米，變速箱才用的是6AT手自一體變速箱，不過這都是現款車型的標準配置，沒什麼可說的，唯一的亮點應該就是四驅系統了吧。
豐田漢蘭達在市場內可以說是神話版的存在，加價提車一直是常態，保值率也是高得驚人，如今這一代漢蘭達已經接近產品末期，在本次成都車展上，依然帶來了一臺騎士版車型，指導價為30.48萬元。
該款車型主要在一些外觀內飾的細節處做出調整，深色設計是騎士版的最大特點，外觀方面，這臺車與現款車型差別不大，主要就是採用了一對經過燻黑處理的大燈，以及黑色的尾燈裝飾，黑色的側門踏板，19寸的黑色輪圈以及黑色的車頂行李架，車漆顏色也只有黑色和白色兩種可選，反正就是非黑即白的設計。
內飾中作為一個已經到了產品末期的設計，已經有點顯得落伍了，該車採用的是棕色的皮質座椅，儀表臺以及門板上的木紋裝飾也都變成了黑色，總體來說還是很酷的，不過這個中控屏設計如果你說這是10年前的產品我也依然相信。
在動力方面，這臺車依舊搭載的是一臺2.0T發動機，最大功率有220馬力，最大扭矩350牛米，變速箱才用的是6AT手自一體變速箱，不過這都是現款車型的標準配置，沒什麼可說的，唯一的亮點應該就是四驅系統了吧。
作為一臺7座大尺寸SUV，漢蘭達憑藉著大氣的外觀以及出色的品質，吸引著無數人，不過上市這麼久，依然沒有優惠甚至還要加價提車，也是讓我由衷地佩服，你會選擇這臺騎士版的漢蘭達嗎？