習慣了自動擋的我，前兩天開單位車辦公，面對手動波甚至還有點小迷茫，曾幾何時我也是一個靈活控制三個踏板以及一個換擋桿的靈魂車手，但多年被自動波慣上天后才發現，駕馭手動波不僅僅靈活性變差，而且真的會有種恐懼感。
似乎並不是我恐懼自動波，越來越多的車企開始放棄手動擋，前陣子陪朋友買了臺飛度，到店詢問之後瞭解情況是店裡只有自動擋車型，手動擋車型需要廣汽本田排產，最入門級的飛度尚且如此，其他車型更是主推自動擋產品，逛遍了整個經銷商，一臺手動擋車型都沒有找到。
本田、豐田以及日產已經大面積開始淘汰手動擋車型，從主銷車型上也能找出端倪。
當然也不僅僅是本田，H6作為哈弗主銷車型，在變速箱佈局上也拋棄了傳統的手動變速箱，全新版本哈弗H6開始全面鋪貨自動擋車型，可靠、皮實、耐用的手動變速箱開始被消費者以及車企拒絕。
原因是越來越多成熟可靠的自動變速箱落地，此前“油耗大、不可靠”的產品消費印象正在被扭轉。AT、CVT以及雙離合變速箱開始被消費者接受，而且自動擋車型與手動檔車型的終端售價差距也在不斷的縮小。
對於消費者來說，與其駕駛最為入門的手波車型，不如入手更為省心的自動波，開車省心更省力。
針對自動變速箱以及手動變速箱市場變化，數據顯示最近8年中兩大變速箱版塊調整非常明顯，自2010年開始乘用車自動變速箱市場佔比不斷走高，手動變速箱市場份額隨之減少，截止至2016年兩大變速箱市場銷量被拉平，很快在2017年自動變速箱市場銷量迅速超越手動變速箱。
很明顯的可以看出來，市場對自動變速箱的需求量越來越大，同時認可度越來越高。
其實，國內市場仍然是手動變速箱大國，國內手動變速箱與自動變速箱保有量依然是1:1，但橫向對比其他地區能找出不同之處，其中北美市場自動變速箱保有量高達94%，日本市場則高達84%，歐洲市場自動擋為32%，從統計數據上可以發現更多的消費者認可自動擋車型。
而原因無非有二：
手動擋更換檔位相對麻煩，對新手司機以及女性駕駛員不太友好。
自動擋愈發成熟，開始不斷的被更多的消費者接受。
對於國內市場而言，主流一二三線市場進入到擁堵時代，更多的機動車湧入市場中，在擁堵的市區中明顯手動車型更顯疲憊，相比之下自動擋靈活的操作方式以及較高的性價比開始被更多的消費者接受。
即便在目前手動擋車型不斷降價市場情況下，也跟不上快速發展的自動變速箱份額。