亨利·福特與底特律
1896年，33歲的亨利·福特製造出了他的第一輛汽車，1899年，他與朋友一起成立了底特律汽車公司，但沒多久就倒閉了。
1903年，福特與投資者們成立了福特汽車公司，該公司成立僅4年，資產就過百萬美元。
1908年，福特推出了汽車史上的傑作之一——福特T型車。這款車不僅性能好而且價格便宜，僅需當時美國中產階級一人一年半的收入就可買一輛，福特因此而名聲大噪。這款車在成就了福特的同時，也成就了底特律。
亨利·福特與底特律
1896年，33歲的亨利·福特製造出了他的第一輛汽車，1899年，他與朋友一起成立了底特律汽車公司，但沒多久就倒閉了。
1903年，福特與投資者們成立了福特汽車公司，該公司成立僅4年，資產就過百萬美元。
1908年，福特推出了汽車史上的傑作之一——福特T型車。這款車不僅性能好而且價格便宜，僅需當時美國中產階級一人一年半的收入就可買一輛，福特因此而名聲大噪。這款車在成就了福特的同時，也成就了底特律。
1913年，福特將流水線引入他的工廠，1914年，福特工廠通過流水線生產，組裝一輛T型車只需要93分鐘。
亨利·福特與底特律
1896年，33歲的亨利·福特製造出了他的第一輛汽車，1899年，他與朋友一起成立了底特律汽車公司，但沒多久就倒閉了。
1903年，福特與投資者們成立了福特汽車公司，該公司成立僅4年，資產就過百萬美元。
1908年，福特推出了汽車史上的傑作之一——福特T型車。這款車不僅性能好而且價格便宜，僅需當時美國中產階級一人一年半的收入就可買一輛，福特因此而名聲大噪。這款車在成就了福特的同時，也成就了底特律。
1913年，福特將流水線引入他的工廠，1914年，福特工廠通過流水線生產，組裝一輛T型車只需要93分鐘。
福特工廠所處的底特律，依靠附近的鐵礦石和煉油廠等便利條件，迅速形成了龐大的汽車工業，成為了世界汽車中心。通用等美國其他汽車公司也紛紛將總部設在了這裡。
在一戰和二戰期間，底特律還是重要的軍事基地，軍事工業非常發達。
亨利·福特與底特律
1896年，33歲的亨利·福特製造出了他的第一輛汽車，1899年，他與朋友一起成立了底特律汽車公司，但沒多久就倒閉了。
1903年，福特與投資者們成立了福特汽車公司，該公司成立僅4年，資產就過百萬美元。
1908年，福特推出了汽車史上的傑作之一——福特T型車。這款車不僅性能好而且價格便宜，僅需當時美國中產階級一人一年半的收入就可買一輛，福特因此而名聲大噪。這款車在成就了福特的同時，也成就了底特律。
1913年，福特將流水線引入他的工廠，1914年，福特工廠通過流水線生產，組裝一輛T型車只需要93分鐘。
福特工廠所處的底特律，依靠附近的鐵礦石和煉油廠等便利條件，迅速形成了龐大的汽車工業，成為了世界汽車中心。通用等美國其他汽車公司也紛紛將總部設在了這裡。
在一戰和二戰期間，底特律還是重要的軍事基地，軍事工業非常發達。
藉機上位的日本車
然而好景不長，1970年代，石油危機重創美國汽車工業。此時，日本小型汽車製造商對美國三大汽車公司造成了威脅。
面對石油危機，底特律三大汽車廠商仍然將高能耗的汽車作為主推產品。這些車在油價低廉的時候是沒有什麼問題的，但當油價飆升之時，這些車的銷量也隨之急降。
所以日本製造的低成本低能耗的小型車，乘此機會迅速佔領市場。
強大的工會和壓死駱駝的最後一根稻草——金融危機
美國最強大的工會就是汽車工人工會和港口工人工會。他們因為強大，所以要求越來越高。
當汽車銷量高的時候，這些要求都好談，一旦金融危機來了，工會就成了汽車廠商巨大的包袱。
亨利·福特與底特律
1896年，33歲的亨利·福特製造出了他的第一輛汽車，1899年，他與朋友一起成立了底特律汽車公司，但沒多久就倒閉了。
1903年，福特與投資者們成立了福特汽車公司，該公司成立僅4年，資產就過百萬美元。
1908年，福特推出了汽車史上的傑作之一——福特T型車。這款車不僅性能好而且價格便宜，僅需當時美國中產階級一人一年半的收入就可買一輛，福特因此而名聲大噪。這款車在成就了福特的同時，也成就了底特律。
1913年，福特將流水線引入他的工廠，1914年，福特工廠通過流水線生產，組裝一輛T型車只需要93分鐘。
福特工廠所處的底特律，依靠附近的鐵礦石和煉油廠等便利條件，迅速形成了龐大的汽車工業，成為了世界汽車中心。通用等美國其他汽車公司也紛紛將總部設在了這裡。
在一戰和二戰期間，底特律還是重要的軍事基地，軍事工業非常發達。
藉機上位的日本車
然而好景不長，1970年代，石油危機重創美國汽車工業。此時，日本小型汽車製造商對美國三大汽車公司造成了威脅。
面對石油危機，底特律三大汽車廠商仍然將高能耗的汽車作為主推產品。這些車在油價低廉的時候是沒有什麼問題的，但當油價飆升之時，這些車的銷量也隨之急降。
所以日本製造的低成本低能耗的小型車，乘此機會迅速佔領市場。
強大的工會和壓死駱駝的最後一根稻草——金融危機
美國最強大的工會就是汽車工人工會和港口工人工會。他們因為強大，所以要求越來越高。
當汽車銷量高的時候，這些要求都好談，一旦金融危機來了，工會就成了汽車廠商巨大的包袱。
就在美國汽車工業遭遇巨大危機的時候，汽車工人仍然要求高工資、高福利，不然就罷工。於是80%的經濟依靠汽車產業的底特律就越來越衰落，工廠不斷倒閉，工人不斷下崗。而下崗的工人則離開底特律到其他城市工作，又導致了底特律的稅收減少。
稅收一減少，警察就減少，犯罪率就開始直線上升，導致更多的人離開底特律。
亨利·福特與底特律
1896年，33歲的亨利·福特製造出了他的第一輛汽車，1899年，他與朋友一起成立了底特律汽車公司，但沒多久就倒閉了。
1903年，福特與投資者們成立了福特汽車公司，該公司成立僅4年，資產就過百萬美元。
1908年，福特推出了汽車史上的傑作之一——福特T型車。這款車不僅性能好而且價格便宜，僅需當時美國中產階級一人一年半的收入就可買一輛，福特因此而名聲大噪。這款車在成就了福特的同時，也成就了底特律。
1913年，福特將流水線引入他的工廠，1914年，福特工廠通過流水線生產，組裝一輛T型車只需要93分鐘。
福特工廠所處的底特律，依靠附近的鐵礦石和煉油廠等便利條件，迅速形成了龐大的汽車工業，成為了世界汽車中心。通用等美國其他汽車公司也紛紛將總部設在了這裡。
在一戰和二戰期間，底特律還是重要的軍事基地，軍事工業非常發達。
藉機上位的日本車
然而好景不長，1970年代，石油危機重創美國汽車工業。此時，日本小型汽車製造商對美國三大汽車公司造成了威脅。
面對石油危機，底特律三大汽車廠商仍然將高能耗的汽車作為主推產品。這些車在油價低廉的時候是沒有什麼問題的，但當油價飆升之時，這些車的銷量也隨之急降。
所以日本製造的低成本低能耗的小型車，乘此機會迅速佔領市場。
強大的工會和壓死駱駝的最後一根稻草——金融危機
美國最強大的工會就是汽車工人工會和港口工人工會。他們因為強大，所以要求越來越高。
當汽車銷量高的時候，這些要求都好談，一旦金融危機來了，工會就成了汽車廠商巨大的包袱。
就在美國汽車工業遭遇巨大危機的時候，汽車工人仍然要求高工資、高福利，不然就罷工。於是80%的經濟依靠汽車產業的底特律就越來越衰落，工廠不斷倒閉，工人不斷下崗。而下崗的工人則離開底特律到其他城市工作，又導致了底特律的稅收減少。
稅收一減少，警察就減少，犯罪率就開始直線上升，導致更多的人離開底特律。
而留在底特律的人基本都是一些退休的汽車工人和他們的家庭。他們的退休金和兒童的福利金必須由政府來發，但納稅的人都走光了，政府根本沒錢發退休金和維護基礎設施。
而根據美國法律的規定，除非面臨自然災害，否則禁止聯邦政府對州和地方政府實施直接救援，於是難以為繼的底特律只能宣告破產。
亨利·福特與底特律
1896年，33歲的亨利·福特製造出了他的第一輛汽車，1899年，他與朋友一起成立了底特律汽車公司，但沒多久就倒閉了。
1903年，福特與投資者們成立了福特汽車公司，該公司成立僅4年，資產就過百萬美元。
1908年，福特推出了汽車史上的傑作之一——福特T型車。這款車不僅性能好而且價格便宜，僅需當時美國中產階級一人一年半的收入就可買一輛，福特因此而名聲大噪。這款車在成就了福特的同時，也成就了底特律。
1913年，福特將流水線引入他的工廠，1914年，福特工廠通過流水線生產，組裝一輛T型車只需要93分鐘。
福特工廠所處的底特律，依靠附近的鐵礦石和煉油廠等便利條件，迅速形成了龐大的汽車工業，成為了世界汽車中心。通用等美國其他汽車公司也紛紛將總部設在了這裡。
在一戰和二戰期間，底特律還是重要的軍事基地，軍事工業非常發達。
藉機上位的日本車
然而好景不長，1970年代，石油危機重創美國汽車工業。此時，日本小型汽車製造商對美國三大汽車公司造成了威脅。
面對石油危機，底特律三大汽車廠商仍然將高能耗的汽車作為主推產品。這些車在油價低廉的時候是沒有什麼問題的，但當油價飆升之時，這些車的銷量也隨之急降。
所以日本製造的低成本低能耗的小型車，乘此機會迅速佔領市場。
強大的工會和壓死駱駝的最後一根稻草——金融危機
美國最強大的工會就是汽車工人工會和港口工人工會。他們因為強大，所以要求越來越高。
當汽車銷量高的時候，這些要求都好談，一旦金融危機來了，工會就成了汽車廠商巨大的包袱。
就在美國汽車工業遭遇巨大危機的時候，汽車工人仍然要求高工資、高福利，不然就罷工。於是80%的經濟依靠汽車產業的底特律就越來越衰落，工廠不斷倒閉，工人不斷下崗。而下崗的工人則離開底特律到其他城市工作，又導致了底特律的稅收減少。
稅收一減少，警察就減少，犯罪率就開始直線上升，導致更多的人離開底特律。
而留在底特律的人基本都是一些退休的汽車工人和他們的家庭。他們的退休金和兒童的福利金必須由政府來發，但納稅的人都走光了，政府根本沒錢發退休金和維護基礎設施。
而根據美國法律的規定，除非面臨自然災害，否則禁止聯邦政府對州和地方政府實施直接救援，於是難以為繼的底特律只能宣告破產。
從“美國的巴黎”到“最悲慘城市”
底特律於2013年3月宣佈進入財政緊急狀態，此時長期債務已達到185億美元，後於7月18日申請破產，是美國曆史上規模最大的城市破產案。
曾是美國第五大城市、被稱為“美國的巴黎”的底特律，作為美國汽車工業中心，曾經擁有180萬人口，現如今卻僅剩70萬，並被《福布斯》評為2012年美國最悲慘城市。
亨利·福特與底特律
1896年，33歲的亨利·福特製造出了他的第一輛汽車，1899年，他與朋友一起成立了底特律汽車公司，但沒多久就倒閉了。
1903年，福特與投資者們成立了福特汽車公司，該公司成立僅4年，資產就過百萬美元。
1908年，福特推出了汽車史上的傑作之一——福特T型車。這款車不僅性能好而且價格便宜，僅需當時美國中產階級一人一年半的收入就可買一輛，福特因此而名聲大噪。這款車在成就了福特的同時，也成就了底特律。
1913年，福特將流水線引入他的工廠，1914年，福特工廠通過流水線生產，組裝一輛T型車只需要93分鐘。
福特工廠所處的底特律，依靠附近的鐵礦石和煉油廠等便利條件，迅速形成了龐大的汽車工業，成為了世界汽車中心。通用等美國其他汽車公司也紛紛將總部設在了這裡。
在一戰和二戰期間，底特律還是重要的軍事基地，軍事工業非常發達。
藉機上位的日本車
然而好景不長，1970年代，石油危機重創美國汽車工業。此時，日本小型汽車製造商對美國三大汽車公司造成了威脅。
面對石油危機，底特律三大汽車廠商仍然將高能耗的汽車作為主推產品。這些車在油價低廉的時候是沒有什麼問題的，但當油價飆升之時，這些車的銷量也隨之急降。
所以日本製造的低成本低能耗的小型車，乘此機會迅速佔領市場。
強大的工會和壓死駱駝的最後一根稻草——金融危機
美國最強大的工會就是汽車工人工會和港口工人工會。他們因為強大，所以要求越來越高。
當汽車銷量高的時候，這些要求都好談，一旦金融危機來了，工會就成了汽車廠商巨大的包袱。
就在美國汽車工業遭遇巨大危機的時候，汽車工人仍然要求高工資、高福利，不然就罷工。於是80%的經濟依靠汽車產業的底特律就越來越衰落，工廠不斷倒閉，工人不斷下崗。而下崗的工人則離開底特律到其他城市工作，又導致了底特律的稅收減少。
稅收一減少，警察就減少，犯罪率就開始直線上升，導致更多的人離開底特律。
而留在底特律的人基本都是一些退休的汽車工人和他們的家庭。他們的退休金和兒童的福利金必須由政府來發，但納稅的人都走光了，政府根本沒錢發退休金和維護基礎設施。
而根據美國法律的規定，除非面臨自然災害，否則禁止聯邦政府對州和地方政府實施直接救援，於是難以為繼的底特律只能宣告破產。
從“美國的巴黎”到“最悲慘城市”
底特律於2013年3月宣佈進入財政緊急狀態，此時長期債務已達到185億美元，後於7月18日申請破產，是美國曆史上規模最大的城市破產案。
曾是美國第五大城市、被稱為“美國的巴黎”的底特律，作為美國汽車工業中心，曾經擁有180萬人口，現如今卻僅剩70萬，並被《福布斯》評為2012年美國最悲慘城市。
“1美元房”是真的嗎？
“1美元房”雖然標價為1美元，但是購房者需要繳納的稅費、保險等實際費用高達上千美元，並且購得房產後，還需每年向政府交稅。
而低價房可能本身是有負債的，購房者需連同房子上的負債一併付清和補繳房產稅，實際成本並不會低。
底特律的房子大多是用木頭建造的，即使房價便宜，後續的維修成本也會很高。
再加上低價房的周邊環境、治安條件也是非常差的：長期被黑幫佔據、沒有警察去管，所以就算只賣一美元，這樣的房子又有誰敢買呢？
亨利·福特與底特律
1896年，33歲的亨利·福特製造出了他的第一輛汽車，1899年，他與朋友一起成立了底特律汽車公司，但沒多久就倒閉了。
1903年，福特與投資者們成立了福特汽車公司，該公司成立僅4年，資產就過百萬美元。
1908年，福特推出了汽車史上的傑作之一——福特T型車。這款車不僅性能好而且價格便宜，僅需當時美國中產階級一人一年半的收入就可買一輛，福特因此而名聲大噪。這款車在成就了福特的同時，也成就了底特律。
1913年，福特將流水線引入他的工廠，1914年，福特工廠通過流水線生產，組裝一輛T型車只需要93分鐘。
福特工廠所處的底特律，依靠附近的鐵礦石和煉油廠等便利條件，迅速形成了龐大的汽車工業，成為了世界汽車中心。通用等美國其他汽車公司也紛紛將總部設在了這裡。
在一戰和二戰期間，底特律還是重要的軍事基地，軍事工業非常發達。
藉機上位的日本車
然而好景不長，1970年代，石油危機重創美國汽車工業。此時，日本小型汽車製造商對美國三大汽車公司造成了威脅。
面對石油危機，底特律三大汽車廠商仍然將高能耗的汽車作為主推產品。這些車在油價低廉的時候是沒有什麼問題的，但當油價飆升之時，這些車的銷量也隨之急降。
所以日本製造的低成本低能耗的小型車，乘此機會迅速佔領市場。
強大的工會和壓死駱駝的最後一根稻草——金融危機
美國最強大的工會就是汽車工人工會和港口工人工會。他們因為強大，所以要求越來越高。
當汽車銷量高的時候，這些要求都好談，一旦金融危機來了，工會就成了汽車廠商巨大的包袱。
就在美國汽車工業遭遇巨大危機的時候，汽車工人仍然要求高工資、高福利，不然就罷工。於是80%的經濟依靠汽車產業的底特律就越來越衰落，工廠不斷倒閉，工人不斷下崗。而下崗的工人則離開底特律到其他城市工作，又導致了底特律的稅收減少。
稅收一減少，警察就減少，犯罪率就開始直線上升，導致更多的人離開底特律。
而留在底特律的人基本都是一些退休的汽車工人和他們的家庭。他們的退休金和兒童的福利金必須由政府來發，但納稅的人都走光了，政府根本沒錢發退休金和維護基礎設施。
而根據美國法律的規定，除非面臨自然災害，否則禁止聯邦政府對州和地方政府實施直接救援，於是難以為繼的底特律只能宣告破產。
從“美國的巴黎”到“最悲慘城市”
底特律於2013年3月宣佈進入財政緊急狀態，此時長期債務已達到185億美元，後於7月18日申請破產，是美國曆史上規模最大的城市破產案。
曾是美國第五大城市、被稱為“美國的巴黎”的底特律，作為美國汽車工業中心，曾經擁有180萬人口，現如今卻僅剩70萬，並被《福布斯》評為2012年美國最悲慘城市。
“1美元房”是真的嗎？
“1美元房”雖然標價為1美元，但是購房者需要繳納的稅費、保險等實際費用高達上千美元，並且購得房產後，還需每年向政府交稅。
而低價房可能本身是有負債的，購房者需連同房子上的負債一併付清和補繳房產稅，實際成本並不會低。
底特律的房子大多是用木頭建造的，即使房價便宜，後續的維修成本也會很高。
再加上低價房的周邊環境、治安條件也是非常差的：長期被黑幫佔據、沒有警察去管，所以就算只賣一美元，這樣的房子又有誰敢買呢？