大家還記得去年發生什麼了嗎？
在汽車市場，2018年初，我們迎來了本田的機油門事件，這一次說大不大說小也不小的事故導致本田CR-V車型停產停售1.5T車型，歷時半年左右才得以復甦。而本田大肆採用1.5T動力，所以旗下其他車型也或多或少受到影響，那這一切還沒有結束，單是本田就已經帶給我們足夠多的驚喜，比如接下來的斷柱門。
在中保研的安全測試中，思域因為B柱被撞斷，導致消費者對本田的意見再次達到頂峰，但從1月銷量來看，本田反而略有上漲。
雅閣使廣本復甦，讓邁騰墮落
咱們從具體品牌和單一車型來分析，根據本田官方給出的消息，總銷量達到了13.6萬臺，但是廣本累計銷售7.57萬輛，同比增長7％，實現突破的就是雅閣，也可以說是雅閣讓廣本實現輝煌。因為十代雅閣在1月售出了2.3萬臺，而邁騰不過1.8萬出頭，這5000多的差距足以表明誰才是B級車標杆。所以雅閣讓廣本復甦卻讓邁騰墮落，當然雅閣銷量如此優秀，從車主和市場的反應來看，應該是和它的終端讓利較多有關係，再加上產品力確實有較大提升，不過新一代帕薩特也不是吃素的，希望雅閣可以保持住這個成績。
小雅閣表現也不錯，特供凌派月銷近1.5萬
和大眾一樣，現在越來越多的車企喜歡針對國內市場推出特供車型，而本田就在2018年底將凌派換代，它就是本田針對國內市場推出的一款緊湊型轎車，此次換代讓很多人稱它為“小雅閣”。原因很簡單，酷似新一代雅閣的本田最新家族設計，讓新一代凌派顏值倍增，衝這張臉就足以讓年輕消費者買單。作為朗逸等級別車型的對手，新一代凌派的尺寸也大大提升，即便是新一代速騰的軸距，對於它而言也沒有太大壓力，所以說如今該車月銷14688輛不是意外，銷量同比大增46％，不過它的三缸動力是一個遺憾，將思域1.5T應用它身上，挑戰朗逸就不在話下了。
冠道銷量破八千，旗艦SUV也助威
廣本目前走量的轎車也只有上述兩款，飛度月銷破萬也沒啥值得宣傳的，畢竟這款車再不升級發動機排放標準就要被淘汰了。再說SUV市場，冠道作為本田的旗艦級車型，它在1月還真是沒少貢獻，月銷量達到了8282臺，比起同級車型雖然不算多，但是對於自身而言是一個突破，如果不是該車價格堅挺，我想它月銷過萬早不是問題。至於東本的UR-V，它兩者沒有區別，僅僅是細節上的不同，但相同的實力也註定兩款車型不會同時大賣，但無論是哪款，能否讓2.0T車型的價格更親民一些呢，畢竟還是這款動力是亮點。
廣本雅閣東本思域，本田轎車雙雄都不錯
第一款車我們介紹了廣本雅閣，那麼該輪到東本旗下的車型，首當其衝的肯定是思域，這兩款轎車不僅是整個轎車市場的標杆，也是本田的成名之作。但說到思域，我覺得還是有必要吐槽它一下，雖然銷量很出色，1月份也賣出了1.9萬多臺，只是這個銷量是否完全靠著它的口碑才獲得？當然也有實力的原因，畢竟斷柱門都沒能影響到它，即將到來的3.15晚會東本會拿出什麼解決辦法呢？當年的福特斷軸可是至今沒讓它喘過來氣。按照可靠消息，思域這一代車型上市三年後終於要迎來首次改款，但動力並無提升，希望不會讓大家失望。
CR-V銷量下滑，其餘車型不如消失
雖然雅閣銷量不錯，思域銷量也很棒，即便是銷量下滑的CR-V也基本讓大家滿意，但是本田兩個品牌月銷13萬實在不算多，東本更是僅有6萬出頭的總銷量，也就是說除了思域、XR-V和CR-V之外，東本旗下的其它車型可以消失了，反正不會貢獻多少銷量。值得一提的是，中保研決定要在下一批安全碰撞測試中將本田凌派加入，也是2019年首批車型，如果安全問題不能得到解決，我想本田對待中國消費者的誠意也不需要過多解釋了。
總結：1月銷量上漲的本田絕對不能驕傲，畢竟對手都在步步緊逼，看似思域和雅閣銷量很棒，但面臨的問題也更多，而且都是一不留神就毀於一旦的下場，我們也只能希望本田能夠認真對待國內市場，引進更多優秀的車型，讓粉絲和廠商都滿意。
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