'不一定選朗逸凌派，愛信6AT，20萬級調教，月薪3000都養得起'
前言：當你需要購買一款新車的時候，買上一款老品牌的新車絕對是最為穩妥的選擇，因此老品牌這麼多年的底蘊在那裡，一些關鍵的核心技術，車款的造型設計等都是相對來說比較成熟的，當然成熟的技術和設計所帶來的就是更高的容錯率，但是有一些汽車品牌幾乎是一成不變的設計思路也是帶來了一定的審美疲勞現象，導致了一些車款本來在質量和基礎性能上沒有什麼問題，但是在市場表現上卻是相當的疲軟無力。
前言：當你需要購買一款新車的時候，買上一款老品牌的新車絕對是最為穩妥的選擇，因此老品牌這麼多年的底蘊在那裡，一些關鍵的核心技術，車款的造型設計等都是相對來說比較成熟的，當然成熟的技術和設計所帶來的就是更高的容錯率，但是有一些汽車品牌幾乎是一成不變的設計思路也是帶來了一定的審美疲勞現象，導致了一些車款本來在質量和基礎性能上沒有什麼問題，但是在市場表現上卻是相當的疲軟無力。
前言：當你需要購買一款新車的時候，買上一款老品牌的新車絕對是最為穩妥的選擇，因此老品牌這麼多年的底蘊在那裡，一些關鍵的核心技術，車款的造型設計等都是相對來說比較成熟的，當然成熟的技術和設計所帶來的就是更高的容錯率，但是有一些汽車品牌幾乎是一成不變的設計思路也是帶來了一定的審美疲勞現象，導致了一些車款本來在質量和基礎性能上沒有什麼問題，但是在市場表現上卻是相當的疲軟無力。
不堪的法系車，用料紮實，底盤一流，愛信6AT變速箱，可賣不動，法系車和德系車都是以設計風格穩定聞名全世界，但是這兩個群體目前所遭遇的處境卻是天差地別，雖然大眾家族式的套娃式設計被國內車迷們輪番轟炸，但是市場銷售數據的反饋是不會說謊的，大眾依舊是那個國內最受歡迎的德系汽車品牌，無論是品牌的市場口碑，還是產品的質量，大眾都是走在了合資車品牌的前列，反觀法系車雖然有著像PSA這樣的巨頭集團，但是品牌基礎的車款發揮遠不如一些一線的國產自主品牌。
前言：當你需要購買一款新車的時候，買上一款老品牌的新車絕對是最為穩妥的選擇，因此老品牌這麼多年的底蘊在那裡，一些關鍵的核心技術，車款的造型設計等都是相對來說比較成熟的，當然成熟的技術和設計所帶來的就是更高的容錯率，但是有一些汽車品牌幾乎是一成不變的設計思路也是帶來了一定的審美疲勞現象，導致了一些車款本來在質量和基礎性能上沒有什麼問題，但是在市場表現上卻是相當的疲軟無力。
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不一定選朗逸凌派，愛信6AT，20萬級調教，月薪3000都養得起。標緻和雪鐵龍這兩個兄弟品牌如今的日子並不好過，目前國內的汽車市場留給他們的機會已經是不多了，在大眾，豐田，本田之流的汽車品牌開始不斷的迎合國內消費者們的消費習慣和審美習慣的同時，以標緻為代表的法系車似乎還在不緊不慢的找著品牌自己的發展節奏，現如今似乎標緻汽車開始有著自己辨識度極高的設計理念，一旁的雪鐵龍只能是繼續吃老本，來自法國的這頭小獅子似乎正在茁壯的成長。
前言：當你需要購買一款新車的時候，買上一款老品牌的新車絕對是最為穩妥的選擇，因此老品牌這麼多年的底蘊在那裡，一些關鍵的核心技術，車款的造型設計等都是相對來說比較成熟的，當然成熟的技術和設計所帶來的就是更高的容錯率，但是有一些汽車品牌幾乎是一成不變的設計思路也是帶來了一定的審美疲勞現象，導致了一些車款本來在質量和基礎性能上沒有什麼問題，但是在市場表現上卻是相當的疲軟無力。
不堪的法系車，用料紮實，底盤一流，愛信6AT變速箱，可賣不動，法系車和德系車都是以設計風格穩定聞名全世界，但是這兩個群體目前所遭遇的處境卻是天差地別，雖然大眾家族式的套娃式設計被國內車迷們輪番轟炸，但是市場銷售數據的反饋是不會說謊的，大眾依舊是那個國內最受歡迎的德系汽車品牌，無論是品牌的市場口碑，還是產品的質量，大眾都是走在了合資車品牌的前列，反觀法系車雖然有著像PSA這樣的巨頭集團，但是品牌基礎的車款發揮遠不如一些一線的國產自主品牌。
不一定選朗逸凌派，愛信6AT，20萬級調教，月薪3000都養得起。標緻和雪鐵龍這兩個兄弟品牌如今的日子並不好過，目前國內的汽車市場留給他們的機會已經是不多了，在大眾，豐田，本田之流的汽車品牌開始不斷的迎合國內消費者們的消費習慣和審美習慣的同時，以標緻為代表的法系車似乎還在不緊不慢的找著品牌自己的發展節奏，現如今似乎標緻汽車開始有著自己辨識度極高的設計理念，一旁的雪鐵龍只能是繼續吃老本，來自法國的這頭小獅子似乎正在茁壯的成長。
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提及標緻汽車可能更多的人會想到的還是標緻旗下的SUV車款們，標緻4008，標緻5008都是現在標緻的主力車款，其中這兩款車內部戰機座艙式的佈局設計就吸粉無數，這樣的設計一下就讓品牌變得辨識度極高，畢竟現在的國內汽車市場依舊是SUV的天下，人們認識一個品牌最開始便是看看這個品牌有著一些怎樣的SUV，設計思路是怎樣的，值不值得購買，但是對於一些老車迷們來說，標緻308或許才是承載著品牌記憶的一款經典車型。
前言：當你需要購買一款新車的時候，買上一款老品牌的新車絕對是最為穩妥的選擇，因此老品牌這麼多年的底蘊在那裡，一些關鍵的核心技術，車款的造型設計等都是相對來說比較成熟的，當然成熟的技術和設計所帶來的就是更高的容錯率，但是有一些汽車品牌幾乎是一成不變的設計思路也是帶來了一定的審美疲勞現象，導致了一些車款本來在質量和基礎性能上沒有什麼問題，但是在市場表現上卻是相當的疲軟無力。
不堪的法系車，用料紮實，底盤一流，愛信6AT變速箱，可賣不動，法系車和德系車都是以設計風格穩定聞名全世界，但是這兩個群體目前所遭遇的處境卻是天差地別，雖然大眾家族式的套娃式設計被國內車迷們輪番轟炸，但是市場銷售數據的反饋是不會說謊的，大眾依舊是那個國內最受歡迎的德系汽車品牌，無論是品牌的市場口碑，還是產品的質量，大眾都是走在了合資車品牌的前列，反觀法系車雖然有著像PSA這樣的巨頭集團，但是品牌基礎的車款發揮遠不如一些一線的國產自主品牌。
不一定選朗逸凌派，愛信6AT，20萬級調教，月薪3000都養得起。標緻和雪鐵龍這兩個兄弟品牌如今的日子並不好過，目前國內的汽車市場留給他們的機會已經是不多了，在大眾，豐田，本田之流的汽車品牌開始不斷的迎合國內消費者們的消費習慣和審美習慣的同時，以標緻為代表的法系車似乎還在不緊不慢的找著品牌自己的發展節奏，現如今似乎標緻汽車開始有著自己辨識度極高的設計理念，一旁的雪鐵龍只能是繼續吃老本，來自法國的這頭小獅子似乎正在茁壯的成長。
提及標緻汽車可能更多的人會想到的還是標緻旗下的SUV車款們，標緻4008，標緻5008都是現在標緻的主力車款，其中這兩款車內部戰機座艙式的佈局設計就吸粉無數，這樣的設計一下就讓品牌變得辨識度極高，畢竟現在的國內汽車市場依舊是SUV的天下，人們認識一個品牌最開始便是看看這個品牌有著一些怎樣的SUV，設計思路是怎樣的，值不值得購買，但是對於一些老車迷們來說，標緻308或許才是承載著品牌記憶的一款經典車型。
前言：當你需要購買一款新車的時候，買上一款老品牌的新車絕對是最為穩妥的選擇，因此老品牌這麼多年的底蘊在那裡，一些關鍵的核心技術，車款的造型設計等都是相對來說比較成熟的，當然成熟的技術和設計所帶來的就是更高的容錯率，但是有一些汽車品牌幾乎是一成不變的設計思路也是帶來了一定的審美疲勞現象，導致了一些車款本來在質量和基礎性能上沒有什麼問題，但是在市場表現上卻是相當的疲軟無力。
不堪的法系車，用料紮實，底盤一流，愛信6AT變速箱，可賣不動，法系車和德系車都是以設計風格穩定聞名全世界，但是這兩個群體目前所遭遇的處境卻是天差地別，雖然大眾家族式的套娃式設計被國內車迷們輪番轟炸，但是市場銷售數據的反饋是不會說謊的，大眾依舊是那個國內最受歡迎的德系汽車品牌，無論是品牌的市場口碑，還是產品的質量，大眾都是走在了合資車品牌的前列，反觀法系車雖然有著像PSA這樣的巨頭集團，但是品牌基礎的車款發揮遠不如一些一線的國產自主品牌。
不一定選朗逸凌派，愛信6AT，20萬級調教，月薪3000都養得起。標緻和雪鐵龍這兩個兄弟品牌如今的日子並不好過，目前國內的汽車市場留給他們的機會已經是不多了，在大眾，豐田，本田之流的汽車品牌開始不斷的迎合國內消費者們的消費習慣和審美習慣的同時，以標緻為代表的法系車似乎還在不緊不慢的找著品牌自己的發展節奏，現如今似乎標緻汽車開始有著自己辨識度極高的設計理念，一旁的雪鐵龍只能是繼續吃老本，來自法國的這頭小獅子似乎正在茁壯的成長。
提及標緻汽車可能更多的人會想到的還是標緻旗下的SUV車款們，標緻4008，標緻5008都是現在標緻的主力車款，其中這兩款車內部戰機座艙式的佈局設計就吸粉無數，這樣的設計一下就讓品牌變得辨識度極高，畢竟現在的國內汽車市場依舊是SUV的天下，人們認識一個品牌最開始便是看看這個品牌有著一些怎樣的SUV，設計思路是怎樣的，值不值得購買，但是對於一些老車迷們來說，標緻308或許才是承載著品牌記憶的一款經典車型。
從各自品牌的期望值來看，標緻308無疑是品牌對標大眾朗逸，日產軒逸，大眾帕薩特之流的緊湊型轎車款式，但是從市場銷量來看，標緻308的月銷量僅僅在百輛的水平，被上述的幾大競爭對手摁在地上摩擦，無招架之力，造成這樣的局面是產品力不夠嗎？其實並不是，主要還是車款的外觀設計太過於平庸了，平庸到人們不會輕易對這款車產生比較強烈的購車慾望，但是最新款的標緻308可能會讓人產生眼前一亮的感覺了，因為這款308的造型變得相當的時尚。
前言：當你需要購買一款新車的時候，買上一款老品牌的新車絕對是最為穩妥的選擇，因此老品牌這麼多年的底蘊在那裡，一些關鍵的核心技術，車款的造型設計等都是相對來說比較成熟的，當然成熟的技術和設計所帶來的就是更高的容錯率，但是有一些汽車品牌幾乎是一成不變的設計思路也是帶來了一定的審美疲勞現象，導致了一些車款本來在質量和基礎性能上沒有什麼問題，但是在市場表現上卻是相當的疲軟無力。
不堪的法系車，用料紮實，底盤一流，愛信6AT變速箱，可賣不動，法系車和德系車都是以設計風格穩定聞名全世界，但是這兩個群體目前所遭遇的處境卻是天差地別，雖然大眾家族式的套娃式設計被國內車迷們輪番轟炸，但是市場銷售數據的反饋是不會說謊的，大眾依舊是那個國內最受歡迎的德系汽車品牌，無論是品牌的市場口碑，還是產品的質量，大眾都是走在了合資車品牌的前列，反觀法系車雖然有著像PSA這樣的巨頭集團，但是品牌基礎的車款發揮遠不如一些一線的國產自主品牌。
不一定選朗逸凌派，愛信6AT，20萬級調教，月薪3000都養得起。標緻和雪鐵龍這兩個兄弟品牌如今的日子並不好過，目前國內的汽車市場留給他們的機會已經是不多了，在大眾，豐田，本田之流的汽車品牌開始不斷的迎合國內消費者們的消費習慣和審美習慣的同時，以標緻為代表的法系車似乎還在不緊不慢的找著品牌自己的發展節奏，現如今似乎標緻汽車開始有著自己辨識度極高的設計理念，一旁的雪鐵龍只能是繼續吃老本，來自法國的這頭小獅子似乎正在茁壯的成長。
提及標緻汽車可能更多的人會想到的還是標緻旗下的SUV車款們，標緻4008，標緻5008都是現在標緻的主力車款，其中這兩款車內部戰機座艙式的佈局設計就吸粉無數，這樣的設計一下就讓品牌變得辨識度極高，畢竟現在的國內汽車市場依舊是SUV的天下，人們認識一個品牌最開始便是看看這個品牌有著一些怎樣的SUV，設計思路是怎樣的，值不值得購買，但是對於一些老車迷們來說，標緻308或許才是承載著品牌記憶的一款經典車型。
從各自品牌的期望值來看，標緻308無疑是品牌對標大眾朗逸，日產軒逸，大眾帕薩特之流的緊湊型轎車款式，但是從市場銷量來看，標緻308的月銷量僅僅在百輛的水平，被上述的幾大競爭對手摁在地上摩擦，無招架之力，造成這樣的局面是產品力不夠嗎？其實並不是，主要還是車款的外觀設計太過於平庸了，平庸到人們不會輕易對這款車產生比較強烈的購車慾望，但是最新款的標緻308可能會讓人產生眼前一亮的感覺了，因為這款308的造型變得相當的時尚。
前言：當你需要購買一款新車的時候，買上一款老品牌的新車絕對是最為穩妥的選擇，因此老品牌這麼多年的底蘊在那裡，一些關鍵的核心技術，車款的造型設計等都是相對來說比較成熟的，當然成熟的技術和設計所帶來的就是更高的容錯率，但是有一些汽車品牌幾乎是一成不變的設計思路也是帶來了一定的審美疲勞現象，導致了一些車款本來在質量和基礎性能上沒有什麼問題，但是在市場表現上卻是相當的疲軟無力。
不堪的法系車，用料紮實，底盤一流，愛信6AT變速箱，可賣不動，法系車和德系車都是以設計風格穩定聞名全世界，但是這兩個群體目前所遭遇的處境卻是天差地別，雖然大眾家族式的套娃式設計被國內車迷們輪番轟炸，但是市場銷售數據的反饋是不會說謊的，大眾依舊是那個國內最受歡迎的德系汽車品牌，無論是品牌的市場口碑，還是產品的質量，大眾都是走在了合資車品牌的前列，反觀法系車雖然有著像PSA這樣的巨頭集團，但是品牌基礎的車款發揮遠不如一些一線的國產自主品牌。
不一定選朗逸凌派，愛信6AT，20萬級調教，月薪3000都養得起。標緻和雪鐵龍這兩個兄弟品牌如今的日子並不好過，目前國內的汽車市場留給他們的機會已經是不多了，在大眾，豐田，本田之流的汽車品牌開始不斷的迎合國內消費者們的消費習慣和審美習慣的同時，以標緻為代表的法系車似乎還在不緊不慢的找著品牌自己的發展節奏，現如今似乎標緻汽車開始有著自己辨識度極高的設計理念，一旁的雪鐵龍只能是繼續吃老本，來自法國的這頭小獅子似乎正在茁壯的成長。
提及標緻汽車可能更多的人會想到的還是標緻旗下的SUV車款們，標緻4008，標緻5008都是現在標緻的主力車款，其中這兩款車內部戰機座艙式的佈局設計就吸粉無數，這樣的設計一下就讓品牌變得辨識度極高，畢竟現在的國內汽車市場依舊是SUV的天下，人們認識一個品牌最開始便是看看這個品牌有著一些怎樣的SUV，設計思路是怎樣的，值不值得購買，但是對於一些老車迷們來說，標緻308或許才是承載著品牌記憶的一款經典車型。
從各自品牌的期望值來看，標緻308無疑是品牌對標大眾朗逸，日產軒逸，大眾帕薩特之流的緊湊型轎車款式，但是從市場銷量來看，標緻308的月銷量僅僅在百輛的水平，被上述的幾大競爭對手摁在地上摩擦，無招架之力，造成這樣的局面是產品力不夠嗎？其實並不是，主要還是車款的外觀設計太過於平庸了，平庸到人們不會輕易對這款車產生比較強烈的購車慾望，但是最新款的標緻308可能會讓人產生眼前一亮的感覺了，因為這款308的造型變得相當的時尚。
新款標緻308的售價範圍在8.97萬至13.07萬元之間，依舊是那麼的親民，車款前臉佈局設計改動不大，點陣式的鍍鉻裝飾條間隔排列在車款的中網之上，中間則是精緻的銀色車標，車標上方則是紅色的標緻英文標識，車款兩側的大燈除頂配外都是採用鹵素光源，這一點結合售價比較好理解，車款側面的線條設計比較的流暢，採用了前低後高的低趴式設計，車款的長寬高尺寸為4590*1820*1488mm，軸距則是在2675mm，屬於主流緊湊型轎車之流。
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不堪的法系車，用料紮實，底盤一流，愛信6AT變速箱，可賣不動，法系車和德系車都是以設計風格穩定聞名全世界，但是這兩個群體目前所遭遇的處境卻是天差地別，雖然大眾家族式的套娃式設計被國內車迷們輪番轟炸，但是市場銷售數據的反饋是不會說謊的，大眾依舊是那個國內最受歡迎的德系汽車品牌，無論是品牌的市場口碑，還是產品的質量，大眾都是走在了合資車品牌的前列，反觀法系車雖然有著像PSA這樣的巨頭集團，但是品牌基礎的車款發揮遠不如一些一線的國產自主品牌。
不一定選朗逸凌派，愛信6AT，20萬級調教，月薪3000都養得起。標緻和雪鐵龍這兩個兄弟品牌如今的日子並不好過，目前國內的汽車市場留給他們的機會已經是不多了，在大眾，豐田，本田之流的汽車品牌開始不斷的迎合國內消費者們的消費習慣和審美習慣的同時，以標緻為代表的法系車似乎還在不緊不慢的找著品牌自己的發展節奏，現如今似乎標緻汽車開始有著自己辨識度極高的設計理念，一旁的雪鐵龍只能是繼續吃老本，來自法國的這頭小獅子似乎正在茁壯的成長。
提及標緻汽車可能更多的人會想到的還是標緻旗下的SUV車款們，標緻4008，標緻5008都是現在標緻的主力車款，其中這兩款車內部戰機座艙式的佈局設計就吸粉無數，這樣的設計一下就讓品牌變得辨識度極高，畢竟現在的國內汽車市場依舊是SUV的天下，人們認識一個品牌最開始便是看看這個品牌有著一些怎樣的SUV，設計思路是怎樣的，值不值得購買，但是對於一些老車迷們來說，標緻308或許才是承載著品牌記憶的一款經典車型。
從各自品牌的期望值來看，標緻308無疑是品牌對標大眾朗逸，日產軒逸，大眾帕薩特之流的緊湊型轎車款式，但是從市場銷量來看，標緻308的月銷量僅僅在百輛的水平，被上述的幾大競爭對手摁在地上摩擦，無招架之力，造成這樣的局面是產品力不夠嗎？其實並不是，主要還是車款的外觀設計太過於平庸了，平庸到人們不會輕易對這款車產生比較強烈的購車慾望，但是最新款的標緻308可能會讓人產生眼前一亮的感覺了，因為這款308的造型變得相當的時尚。
新款標緻308的售價範圍在8.97萬至13.07萬元之間，依舊是那麼的親民，車款前臉佈局設計改動不大，點陣式的鍍鉻裝飾條間隔排列在車款的中網之上，中間則是精緻的銀色車標，車標上方則是紅色的標緻英文標識，車款兩側的大燈除頂配外都是採用鹵素光源，這一點結合售價比較好理解，車款側面的線條設計比較的流暢，採用了前低後高的低趴式設計，車款的長寬高尺寸為4590*1820*1488mm，軸距則是在2675mm，屬於主流緊湊型轎車之流。
前言：當你需要購買一款新車的時候，買上一款老品牌的新車絕對是最為穩妥的選擇，因此老品牌這麼多年的底蘊在那裡，一些關鍵的核心技術，車款的造型設計等都是相對來說比較成熟的，當然成熟的技術和設計所帶來的就是更高的容錯率，但是有一些汽車品牌幾乎是一成不變的設計思路也是帶來了一定的審美疲勞現象，導致了一些車款本來在質量和基礎性能上沒有什麼問題，但是在市場表現上卻是相當的疲軟無力。
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提及標緻汽車可能更多的人會想到的還是標緻旗下的SUV車款們，標緻4008，標緻5008都是現在標緻的主力車款，其中這兩款車內部戰機座艙式的佈局設計就吸粉無數，這樣的設計一下就讓品牌變得辨識度極高，畢竟現在的國內汽車市場依舊是SUV的天下，人們認識一個品牌最開始便是看看這個品牌有著一些怎樣的SUV，設計思路是怎樣的，值不值得購買，但是對於一些老車迷們來說，標緻308或許才是承載著品牌記憶的一款經典車型。
從各自品牌的期望值來看，標緻308無疑是品牌對標大眾朗逸，日產軒逸，大眾帕薩特之流的緊湊型轎車款式，但是從市場銷量來看，標緻308的月銷量僅僅在百輛的水平，被上述的幾大競爭對手摁在地上摩擦，無招架之力，造成這樣的局面是產品力不夠嗎？其實並不是，主要還是車款的外觀設計太過於平庸了，平庸到人們不會輕易對這款車產生比較強烈的購車慾望，但是最新款的標緻308可能會讓人產生眼前一亮的感覺了，因為這款308的造型變得相當的時尚。
新款標緻308的售價範圍在8.97萬至13.07萬元之間，依舊是那麼的親民，車款前臉佈局設計改動不大，點陣式的鍍鉻裝飾條間隔排列在車款的中網之上，中間則是精緻的銀色車標，車標上方則是紅色的標緻英文標識，車款兩側的大燈除頂配外都是採用鹵素光源，這一點結合售價比較好理解，車款側面的線條設計比較的流暢，採用了前低後高的低趴式設計，車款的長寬高尺寸為4590*1820*1488mm，軸距則是在2675mm，屬於主流緊湊型轎車之流。
當然這款車外觀設計最帶感的部分還是車款尾部的設計，採用了亮黑色裝飾板進行裝飾的車尾部營造出了一體式車尾燈視覺效果，並且尾燈做了燻黑的設計處理，這樣一來車款的運動感也是更加的強烈了一些，車尾燈內部則是“獅爪”造型的燈組，視覺體驗上來看就非常的有質感。轉到車款內部的設計部分，這款車採用了大面積的黑色軟性材質覆蓋裝飾，方向盤則是頗為緊湊的三幅式平底方向盤，有效的增強了運動感。中控部分則是一塊9.7英寸的觸控屏幕，內置導航，藍牙等基礎功能，屏幕的反饋速度還是比較快的。
前言：當你需要購買一款新車的時候，買上一款老品牌的新車絕對是最為穩妥的選擇，因此老品牌這麼多年的底蘊在那裡，一些關鍵的核心技術，車款的造型設計等都是相對來說比較成熟的，當然成熟的技術和設計所帶來的就是更高的容錯率，但是有一些汽車品牌幾乎是一成不變的設計思路也是帶來了一定的審美疲勞現象，導致了一些車款本來在質量和基礎性能上沒有什麼問題，但是在市場表現上卻是相當的疲軟無力。
不堪的法系車，用料紮實，底盤一流，愛信6AT變速箱，可賣不動，法系車和德系車都是以設計風格穩定聞名全世界，但是這兩個群體目前所遭遇的處境卻是天差地別，雖然大眾家族式的套娃式設計被國內車迷們輪番轟炸，但是市場銷售數據的反饋是不會說謊的，大眾依舊是那個國內最受歡迎的德系汽車品牌，無論是品牌的市場口碑，還是產品的質量，大眾都是走在了合資車品牌的前列，反觀法系車雖然有著像PSA這樣的巨頭集團，但是品牌基礎的車款發揮遠不如一些一線的國產自主品牌。
不一定選朗逸凌派，愛信6AT，20萬級調教，月薪3000都養得起。標緻和雪鐵龍這兩個兄弟品牌如今的日子並不好過，目前國內的汽車市場留給他們的機會已經是不多了，在大眾，豐田，本田之流的汽車品牌開始不斷的迎合國內消費者們的消費習慣和審美習慣的同時，以標緻為代表的法系車似乎還在不緊不慢的找著品牌自己的發展節奏，現如今似乎標緻汽車開始有著自己辨識度極高的設計理念，一旁的雪鐵龍只能是繼續吃老本，來自法國的這頭小獅子似乎正在茁壯的成長。
提及標緻汽車可能更多的人會想到的還是標緻旗下的SUV車款們，標緻4008，標緻5008都是現在標緻的主力車款，其中這兩款車內部戰機座艙式的佈局設計就吸粉無數，這樣的設計一下就讓品牌變得辨識度極高，畢竟現在的國內汽車市場依舊是SUV的天下，人們認識一個品牌最開始便是看看這個品牌有著一些怎樣的SUV，設計思路是怎樣的，值不值得購買，但是對於一些老車迷們來說，標緻308或許才是承載著品牌記憶的一款經典車型。
從各自品牌的期望值來看，標緻308無疑是品牌對標大眾朗逸，日產軒逸，大眾帕薩特之流的緊湊型轎車款式，但是從市場銷量來看，標緻308的月銷量僅僅在百輛的水平，被上述的幾大競爭對手摁在地上摩擦，無招架之力，造成這樣的局面是產品力不夠嗎？其實並不是，主要還是車款的外觀設計太過於平庸了，平庸到人們不會輕易對這款車產生比較強烈的購車慾望，但是最新款的標緻308可能會讓人產生眼前一亮的感覺了，因為這款308的造型變得相當的時尚。
新款標緻308的售價範圍在8.97萬至13.07萬元之間，依舊是那麼的親民，車款前臉佈局設計改動不大，點陣式的鍍鉻裝飾條間隔排列在車款的中網之上，中間則是精緻的銀色車標，車標上方則是紅色的標緻英文標識，車款兩側的大燈除頂配外都是採用鹵素光源，這一點結合售價比較好理解，車款側面的線條設計比較的流暢，採用了前低後高的低趴式設計，車款的長寬高尺寸為4590*1820*1488mm，軸距則是在2675mm，屬於主流緊湊型轎車之流。
當然這款車外觀設計最帶感的部分還是車款尾部的設計，採用了亮黑色裝飾板進行裝飾的車尾部營造出了一體式車尾燈視覺效果，並且尾燈做了燻黑的設計處理，這樣一來車款的運動感也是更加的強烈了一些，車尾燈內部則是“獅爪”造型的燈組，視覺體驗上來看就非常的有質感。轉到車款內部的設計部分，這款車採用了大面積的黑色軟性材質覆蓋裝飾，方向盤則是頗為緊湊的三幅式平底方向盤，有效的增強了運動感。中控部分則是一塊9.7英寸的觸控屏幕，內置導航，藍牙等基礎功能，屏幕的反饋速度還是比較快的。
現款308還沒有國六標準的車型，因此車款在動力配置方面還有很大的改進空間，現有的1.6L發動機最大馬力為117馬力，峰值扭矩則是在150NM，匹配工作的有5擋手動或者是6擋手自一體變速箱，當然還有動力表現接近的1.2T渦輪增壓發動機，最大馬力為116馬力，峰值扭矩則是在190NM，匹配工作的則是一臺6擋手自一體變速箱，車款的油耗表現不錯，百公里都能夠控制在5.5L左右，可以明顯的看出來，新款標緻308採用最新的品牌家族式設計理念，逐漸的和目前的主流設計接軌，這也是給這款傳奇車款帶來了新生的機會。