'連續兩月銷量破萬合資新車8.99萬起！全繫帶T省油不輸大眾朗逸'

自從英朗退出爭冠行列以來，緊湊型車市場就成了大眾和日系的天下，不過，由上汽通用雪佛蘭推出的新車科魯澤自今年3月上市以來表現出色，讓車迷又看到了美系合資緊湊型車的希望。據數據顯示，該車於今年3月和4月分別售出12402臺和10476臺，排名12位和13位，與前十近在咫尺。那麼，科魯澤能否在以後的競爭中更進一步成為與大眾朗逸、日產軒逸等前沿產品爭奪冠軍的車系呢？

科魯澤8.99-11.99萬的官方售價雖與捷達、桑塔納等入門車接近，但其產品定位卻要高出一些，甚至有實力挑戰合資緊湊型標杆、售價為10.79-16.19萬的大眾朗逸。

外觀方面

科魯澤的前臉採用了家族式上下扁平、中央寬闊的三個進氣區的設計，大燈外寬內窄，與中網銜接自然且有個性。兩側霧燈區線條隆起較高，以加強硬朗的視覺效果。車側車頂溜背與側表面間斷式腰線搭配，讓觀者領略到了美系的運動風格。

朗逸的中網為U形，多幅式兩側上揚的鍍鉻條提升了前臉的高級感。大燈前斜邊與中網相貼，設計簡潔緊緻。下進氣區和霧燈區的組合中央細兩側向上拓寬，與中網相輔相成。朗逸的側面線條運用沒有科魯澤那麼張揚，以討好主流的客戶群體。

動力對比

科魯澤動力系統與新英朗基本一致，其中，1.0T 125馬力渦輪增壓發動機匹配6擋手動或6擋雙離合變速箱，1.3T 163馬力渦輪增壓發動機匹配6擋手自一體變速箱，兩種動力最大扭矩分別為170N·m和230N·m，最高時速180-195公里，工信部綜合油耗5.2-5.8升。

朗逸2018款三廂車的採用1.5L 116馬力自吸式和1.4T 150馬力渦輪增壓式兩種發動機，最大扭矩為150N·m、250N·m，傳動方面，自吸式匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱，1.4T採用的是大眾應用最廣的7擋雙離合變速箱，最高時速190-210公里，8.3-12.6秒破百，官方綜合油耗5.4-5.6升。

科魯澤的1.0T發動機動力表現和朗逸的1.5L自吸發動機接近，但1.3T發動機與朗逸的1.4T發動機相比有所遜色。

空間對比

科魯澤軸距長為2640毫米，其車身長寬高分別為4614/1798/1485毫米。朗逸三廂的軸距為2688毫米，車身尺寸分別為4670/1806/1474毫米。科魯澤的縱向空間不如朗逸，上下和橫向空間與朗逸不相上下。

底盤對比

科魯澤前懸為麥弗遜式獨立懸架，後懸採用多連桿獨立懸架。朗逸搭載的是前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑式非獨立懸架。科魯澤選擇了與朗逸一樣的偏硬朗調教，不過，由於採用了四輪獨立懸架，綜合性能比朗逸略勝一籌。

配置對比

科魯澤全系標配三氣囊、胎壓報警、ESP、發動機啟停、上坡輔助、皮質或真皮多功能方向盤等；朗逸三廂標配有兩氣囊、胎壓報警、ESP、後雷達、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助等。同價位車款相比，科魯澤配置佔有優勢。

作為一款新車，能夠連續兩月突破萬臺，足以說明科魯澤擁有不錯的性價比，如果產品質量能夠保證長期的穩定可靠，不僅衝進十強指日可待，就是與朗逸、軒逸、卡羅拉等爭冠也並非不可能。