思域和CR-V的出色發揮抵消了INSPIRE召回的消極影響，東風本田8月實現同比、環比雙增長。
9月4日，本田中國發布了其2019年8月的銷售情況。數據顯示，本田8月在中國的終端銷量為124,155臺，同比增長5.9%。今年以來的累計終端銷量為985,514臺，同比增長18.4%。
而作為本田在華的重要合資企業，東風本田今年的終端總銷量已經達到489,900臺，同比增長28.4%。
思域和CR-V的出色發揮抵消了INSPIRE召回的消極影響，東風本田8月實現同比、環比雙增長。
9月4日，本田中國發布了其2019年8月的銷售情況。數據顯示，本田8月在中國的終端銷量為124,155臺，同比增長5.9%。今年以來的累計終端銷量為985,514臺，同比增長18.4%。
而作為本田在華的重要合資企業，東風本田今年的終端總銷量已經達到489,900臺，同比增長28.4%。
應該指出的是，東風本田在8月的銷售情況並未受到8月INSPIRE召回的影響。終端銷量達到了64,706臺，同比上漲10.5%。這也是進入2019年以後，東風本田連續第八月實現同比增長，但連續五個月創下歷年當月終端銷量的記錄在8月宣告終結。而從環比來看，東風本田8月銷量環比增長7.1%，實現當月同比、環比雙增長。
對此，有分析人士指出，8月雖然也是車市的傳統淡季，但不同於同為淡季的7月，8月下旬往往會有一波行情出現。所以，這很可能造成了東風本田8月實現同比和環比的雙增長。乘聯會的數據也顯示，8月第四周的零售達到了日均10萬臺，同比增長了31%。因此，雖然八月前三週的零售銷量累計下滑21%，但全月仍能夠保持在-6%左右的水平。
思域和CR-V的出色發揮抵消了INSPIRE召回的消極影響，東風本田8月實現同比、環比雙增長。
9月4日，本田中國發布了其2019年8月的銷售情況。數據顯示，本田8月在中國的終端銷量為124,155臺，同比增長5.9%。今年以來的累計終端銷量為985,514臺，同比增長18.4%。
而作為本田在華的重要合資企業，東風本田今年的終端總銷量已經達到489,900臺，同比增長28.4%。
應該指出的是，東風本田在8月的銷售情況並未受到8月INSPIRE召回的影響。終端銷量達到了64,706臺，同比上漲10.5%。這也是進入2019年以後，東風本田連續第八月實現同比增長，但連續五個月創下歷年當月終端銷量的記錄在8月宣告終結。而從環比來看，東風本田8月銷量環比增長7.1%，實現當月同比、環比雙增長。
對此，有分析人士指出，8月雖然也是車市的傳統淡季，但不同於同為淡季的7月，8月下旬往往會有一波行情出現。所以，這很可能造成了東風本田8月實現同比和環比的雙增長。乘聯會的數據也顯示，8月第四周的零售達到了日均10萬臺，同比增長了31%。因此，雖然八月前三週的零售銷量累計下滑21%，但全月仍能夠保持在-6%左右的水平。
而東風本田8月能夠實現增長，思域和CR-V這兩款車型功不可沒。本田中國的數據顯示，思域和CR-V在8月的終端銷量均突破2萬臺，佔到了東風本田當月銷量的六成以上。
對此，汽車分析師鍾師對青橙汽車表示：“不光是東風本田，今年以來日系的銷量都還不錯。應該說，日系車企之前進入了一輪新的更新換代，產品都相對比較新，無論是產品力還是外形都有提高。特別是在外形上，設計都更加時尚，更加偏向年輕化。這可能都促使其銷量逆勢走高。”
思域和CR-V的出色發揮抵消了INSPIRE召回的消極影響，東風本田8月實現同比、環比雙增長。
9月4日，本田中國發布了其2019年8月的銷售情況。數據顯示，本田8月在中國的終端銷量為124,155臺，同比增長5.9%。今年以來的累計終端銷量為985,514臺，同比增長18.4%。
而作為本田在華的重要合資企業，東風本田今年的終端總銷量已經達到489,900臺，同比增長28.4%。
應該指出的是，東風本田在8月的銷售情況並未受到8月INSPIRE召回的影響。終端銷量達到了64,706臺，同比上漲10.5%。這也是進入2019年以後，東風本田連續第八月實現同比增長，但連續五個月創下歷年當月終端銷量的記錄在8月宣告終結。而從環比來看，東風本田8月銷量環比增長7.1%，實現當月同比、環比雙增長。
對此，有分析人士指出，8月雖然也是車市的傳統淡季，但不同於同為淡季的7月，8月下旬往往會有一波行情出現。所以，這很可能造成了東風本田8月實現同比和環比的雙增長。乘聯會的數據也顯示，8月第四周的零售達到了日均10萬臺，同比增長了31%。因此，雖然八月前三週的零售銷量累計下滑21%，但全月仍能夠保持在-6%左右的水平。
而東風本田8月能夠實現增長，思域和CR-V這兩款車型功不可沒。本田中國的數據顯示，思域和CR-V在8月的終端銷量均突破2萬臺，佔到了東風本田當月銷量的六成以上。
對此，汽車分析師鍾師對青橙汽車表示：“不光是東風本田，今年以來日系的銷量都還不錯。應該說，日系車企之前進入了一輪新的更新換代，產品都相對比較新，無論是產品力還是外形都有提高。特別是在外形上，設計都更加時尚，更加偏向年輕化。這可能都促使其銷量逆勢走高。”
而東風本田此前也確實進行了一輪密集的新車發佈。5月，思域完成中期改款。7月，東風本田主攻小型SUV市場XR-V完成中期改款。
其中，新款思域在上市後銷量節節攀登，已經連續三個月銷量突破2萬臺。這也是進入2019年以來，思域連續7個月實現終端銷量破萬。與此同時，思域的終端價格也表現的非常堅挺。有經銷商對青橙汽車表示：因為銷量很好且保值率高，思域的優惠幅度僅在3000左右。
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