'又一本田車價格親民，9.98萬降至8.2萬，比速騰還大，還買朗逸？'
又一本田車價格親民，9.98萬降至8.2萬，比速騰還大，還買朗逸？
2019年截止7月，國內車市乘用車銷量下降8.8%，不少車企應聲大跌，也不乏逆勢表現車企，其中本田今年銷售則十分強勁。前7月，廣本和東本合計銷量高達86.13萬輛，同比大增20.5%。東風本田銷42.5萬輛，增長幅度高達31.7%，廣本表現稍弱一些，前7月銷43.6萬輛，增長11.2%。
又一本田車價格親民，9.98萬降至8.2萬，比速騰還大，還買朗逸？
2019年截止7月，國內車市乘用車銷量下降8.8%，不少車企應聲大跌，也不乏逆勢表現車企，其中本田今年銷售則十分強勁。前7月，廣本和東本合計銷量高達86.13萬輛，同比大增20.5%。東風本田銷42.5萬輛，增長幅度高達31.7%，廣本表現稍弱一些，前7月銷43.6萬輛，增長11.2%。
在車市低迷之際，本田持續領跑車市，多款車型熱銷不止，如拳頭級SUV本田CR-V，前7月銷11.43萬輛，兩款小型SUV本田XR-V和繽智分別銷7.75萬輛和5.48萬輛，中型SUV冠道和UR-V銷量分別為4.10萬輛和1.83萬輛，SUV車型方面，可謂全面開花，尤以本田CR-V比較搶眼。至於轎車方面，思域是最暢銷本田轎車，前7月銷13.91萬輛，雅閣更是獲得中型車銷量第一名，銷13.03萬輛，遠超凱美瑞、邁騰、帕薩特。而針對中國市場量身打造的凌派，新一代車型推出後，受歡迎程度持續攀高，前7月銷8.33萬輛，月均銷量超萬輛。
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2019年截止7月，國內車市乘用車銷量下降8.8%，不少車企應聲大跌，也不乏逆勢表現車企，其中本田今年銷售則十分強勁。前7月，廣本和東本合計銷量高達86.13萬輛，同比大增20.5%。東風本田銷42.5萬輛，增長幅度高達31.7%，廣本表現稍弱一些，前7月銷43.6萬輛，增長11.2%。
在車市低迷之際，本田持續領跑車市，多款車型熱銷不止，如拳頭級SUV本田CR-V，前7月銷11.43萬輛，兩款小型SUV本田XR-V和繽智分別銷7.75萬輛和5.48萬輛，中型SUV冠道和UR-V銷量分別為4.10萬輛和1.83萬輛，SUV車型方面，可謂全面開花，尤以本田CR-V比較搶眼。至於轎車方面，思域是最暢銷本田轎車，前7月銷13.91萬輛，雅閣更是獲得中型車銷量第一名，銷13.03萬輛，遠超凱美瑞、邁騰、帕薩特。而針對中國市場量身打造的凌派，新一代車型推出後，受歡迎程度持續攀高，前7月銷8.33萬輛，月均銷量超萬輛。
全新凌派放棄了老款1.8L自然吸氣動力，全系匹配1.0T三缸動力，目前是僅次於英朗，銷量第二名的三缸車。思域1.0T車型賣不動，而匹配在以家用代步為主的新凌派上，似乎受歡迎程度還不低。
全系1.0T三缸動力的新凌派為何7個月能賣8萬多臺？
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2019年截止7月，國內車市乘用車銷量下降8.8%，不少車企應聲大跌，也不乏逆勢表現車企，其中本田今年銷售則十分強勁。前7月，廣本和東本合計銷量高達86.13萬輛，同比大增20.5%。東風本田銷42.5萬輛，增長幅度高達31.7%，廣本表現稍弱一些，前7月銷43.6萬輛，增長11.2%。
在車市低迷之際，本田持續領跑車市，多款車型熱銷不止，如拳頭級SUV本田CR-V，前7月銷11.43萬輛，兩款小型SUV本田XR-V和繽智分別銷7.75萬輛和5.48萬輛，中型SUV冠道和UR-V銷量分別為4.10萬輛和1.83萬輛，SUV車型方面，可謂全面開花，尤以本田CR-V比較搶眼。至於轎車方面，思域是最暢銷本田轎車，前7月銷13.91萬輛，雅閣更是獲得中型車銷量第一名，銷13.03萬輛，遠超凱美瑞、邁騰、帕薩特。而針對中國市場量身打造的凌派，新一代車型推出後，受歡迎程度持續攀高，前7月銷8.33萬輛，月均銷量超萬輛。
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全系1.0T三缸動力的新凌派為何7個月能賣8萬多臺？
首先，比較重要的一點是凌派價格夠親民，全系定價9.98-13.98萬，相比同級別的朗逸、卡羅拉等明顯要便宜不少。不僅如此，這款車終端市場也有可觀的優惠力度，以入門級車型180Turbo 手動舒適版為例，原價9.98萬，現已降至8.2萬，優惠1.7萬。至於更受歡迎的180Turbo CVT豪華版，則從11.98萬降至10.18萬，優惠1.8萬。也就是說凌派主銷車型在8-10萬左右，算得上價格門檻比較低。
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全新凌派放棄了老款1.8L自然吸氣動力，全系匹配1.0T三缸動力，目前是僅次於英朗，銷量第二名的三缸車。思域1.0T車型賣不動，而匹配在以家用代步為主的新凌派上，似乎受歡迎程度還不低。
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全系1.0T三缸動力的新凌派為何7個月能賣8萬多臺？
首先，比較重要的一點是凌派價格夠親民，全系定價9.98-13.98萬，相比同級別的朗逸、卡羅拉等明顯要便宜不少。不僅如此，這款車終端市場也有可觀的優惠力度，以入門級車型180Turbo 手動舒適版為例，原價9.98萬，現已降至8.2萬，優惠1.7萬。至於更受歡迎的180Turbo CVT豪華版，則從11.98萬降至10.18萬，優惠1.8萬。也就是說凌派主銷車型在8-10萬左右，算得上價格門檻比較低。
其次，全新凌派真的很大，作為家用車來說，乘坐空間寬敞，是不小的優勢。其長寬高分別為4756/1804/1509mm，軸距為2730mm，基本上是尺寸最大的緊湊型車了，對比下新速騰，長寬高分別為4753/1800/1462mm，軸距2731mm，可以發現兩者不相上下，甚至凌派還有微弱優勢，尤其是是1509mm的車身高度，能夠提供更充足的頭部空間，毫無疑問，對比卡羅拉、朗逸是要大不少，甚至比自家的思域也大。
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在車市低迷之際，本田持續領跑車市，多款車型熱銷不止，如拳頭級SUV本田CR-V，前7月銷11.43萬輛，兩款小型SUV本田XR-V和繽智分別銷7.75萬輛和5.48萬輛，中型SUV冠道和UR-V銷量分別為4.10萬輛和1.83萬輛，SUV車型方面，可謂全面開花，尤以本田CR-V比較搶眼。至於轎車方面，思域是最暢銷本田轎車，前7月銷13.91萬輛，雅閣更是獲得中型車銷量第一名，銷13.03萬輛，遠超凱美瑞、邁騰、帕薩特。而針對中國市場量身打造的凌派，新一代車型推出後，受歡迎程度持續攀高，前7月銷8.33萬輛，月均銷量超萬輛。
全新凌派放棄了老款1.8L自然吸氣動力，全系匹配1.0T三缸動力，目前是僅次於英朗，銷量第二名的三缸車。思域1.0T車型賣不動，而匹配在以家用代步為主的新凌派上，似乎受歡迎程度還不低。
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首先，比較重要的一點是凌派價格夠親民，全系定價9.98-13.98萬，相比同級別的朗逸、卡羅拉等明顯要便宜不少。不僅如此，這款車終端市場也有可觀的優惠力度，以入門級車型180Turbo 手動舒適版為例，原價9.98萬，現已降至8.2萬，優惠1.7萬。至於更受歡迎的180Turbo CVT豪華版，則從11.98萬降至10.18萬，優惠1.8萬。也就是說凌派主銷車型在8-10萬左右，算得上價格門檻比較低。
其次，全新凌派真的很大，作為家用車來說，乘坐空間寬敞，是不小的優勢。其長寬高分別為4756/1804/1509mm，軸距為2730mm，基本上是尺寸最大的緊湊型車了，對比下新速騰，長寬高分別為4753/1800/1462mm，軸距2731mm，可以發現兩者不相上下，甚至凌派還有微弱優勢，尤其是是1509mm的車身高度，能夠提供更充足的頭部空間，毫無疑問，對比卡羅拉、朗逸是要大不少，甚至比自家的思域也大。
對於一般家用代步來說，凌派顯然滿足了普通家庭用車的幾大需求，價格不高，空間夠大，品牌不錯，質量和口碑也不錯，當然，它也不是完美的，畢竟1.0T三缸動力輸出不猛，怠速階段甚至有點抖動，行駛品質感不算優秀等，以8-10萬的價格來衡量，它的“缺點”就不算那麼讓人難以接受。畢竟，像思域1.5T和速騰1.4T等車型，價格都要13-15萬左右，貴了不止一點點。
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其次，全新凌派真的很大，作為家用車來說，乘坐空間寬敞，是不小的優勢。其長寬高分別為4756/1804/1509mm，軸距為2730mm，基本上是尺寸最大的緊湊型車了，對比下新速騰，長寬高分別為4753/1800/1462mm，軸距2731mm，可以發現兩者不相上下，甚至凌派還有微弱優勢，尤其是是1509mm的車身高度，能夠提供更充足的頭部空間，毫無疑問，對比卡羅拉、朗逸是要大不少，甚至比自家的思域也大。
對於一般家用代步來說，凌派顯然滿足了普通家庭用車的幾大需求，價格不高，空間夠大，品牌不錯，質量和口碑也不錯，當然，它也不是完美的，畢竟1.0T三缸動力輸出不猛，怠速階段甚至有點抖動，行駛品質感不算優秀等，以8-10萬的價格來衡量，它的“缺點”就不算那麼讓人難以接受。畢竟，像思域1.5T和速騰1.4T等車型，價格都要13-15萬左右，貴了不止一點點。
全新凌派外形有點與新雅閣相似，寬大的單幅鍍鉻飾條融入到大燈內，形成了極具辨識度的設計，中央的本田LOGO亦是相當打眼，下方以黑色中網和飾條組成，配合微微突出的前脣，全新凌派的前臉整體年輕運動化趨勢明顯。車身側面，雙腰線設計，立體感十足，車頂流線感很強，甚至營造出一定轎跑車的即視感。車尾來看，與新雅閣相似度更高，只是隱藏式的排氣佈局，略顯低調。
又一本田車價格親民，9.98萬降至8.2萬，比速騰還大，還買朗逸？
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在車市低迷之際，本田持續領跑車市，多款車型熱銷不止，如拳頭級SUV本田CR-V，前7月銷11.43萬輛，兩款小型SUV本田XR-V和繽智分別銷7.75萬輛和5.48萬輛，中型SUV冠道和UR-V銷量分別為4.10萬輛和1.83萬輛，SUV車型方面，可謂全面開花，尤以本田CR-V比較搶眼。至於轎車方面，思域是最暢銷本田轎車，前7月銷13.91萬輛，雅閣更是獲得中型車銷量第一名，銷13.03萬輛，遠超凱美瑞、邁騰、帕薩特。而針對中國市場量身打造的凌派，新一代車型推出後，受歡迎程度持續攀高，前7月銷8.33萬輛，月均銷量超萬輛。
全新凌派放棄了老款1.8L自然吸氣動力，全系匹配1.0T三缸動力，目前是僅次於英朗，銷量第二名的三缸車。思域1.0T車型賣不動，而匹配在以家用代步為主的新凌派上，似乎受歡迎程度還不低。
全系1.0T三缸動力的新凌派為何7個月能賣8萬多臺？
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對於一般家用代步來說，凌派顯然滿足了普通家庭用車的幾大需求，價格不高，空間夠大，品牌不錯，質量和口碑也不錯，當然，它也不是完美的，畢竟1.0T三缸動力輸出不猛，怠速階段甚至有點抖動，行駛品質感不算優秀等，以8-10萬的價格來衡量，它的“缺點”就不算那麼讓人難以接受。畢竟，像思域1.5T和速騰1.4T等車型，價格都要13-15萬左右，貴了不止一點點。
全新凌派外形有點與新雅閣相似，寬大的單幅鍍鉻飾條融入到大燈內，形成了極具辨識度的設計，中央的本田LOGO亦是相當打眼，下方以黑色中網和飾條組成，配合微微突出的前脣，全新凌派的前臉整體年輕運動化趨勢明顯。車身側面，雙腰線設計，立體感十足，車頂流線感很強，甚至營造出一定轎跑車的即視感。車尾來看，與新雅閣相似度更高，只是隱藏式的排氣佈局，略顯低調。
全新凌派的內飾佈局簡潔明瞭，中控區應用了不少軟性材質，質感不差。配置方面，以入門級車型180Turbo 手動舒適版為例，實際購買裸車價僅8萬出頭，價格確實不算貴，配置有雙安全氣囊、胎壓報警、車身穩定控制系統、自動駐車、鋼製輪圈、無鑰匙啟動、織物座椅、鹵素大燈、手動空調等配置，整體表現一般般，價格是不高，配置顯然難以讓人滿意。
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全新凌派放棄了老款1.8L自然吸氣動力，全系匹配1.0T三缸動力，目前是僅次於英朗，銷量第二名的三缸車。思域1.0T車型賣不動，而匹配在以家用代步為主的新凌派上，似乎受歡迎程度還不低。
全系1.0T三缸動力的新凌派為何7個月能賣8萬多臺？
首先，比較重要的一點是凌派價格夠親民，全系定價9.98-13.98萬，相比同級別的朗逸、卡羅拉等明顯要便宜不少。不僅如此，這款車終端市場也有可觀的優惠力度，以入門級車型180Turbo 手動舒適版為例，原價9.98萬，現已降至8.2萬，優惠1.7萬。至於更受歡迎的180Turbo CVT豪華版，則從11.98萬降至10.18萬，優惠1.8萬。也就是說凌派主銷車型在8-10萬左右，算得上價格門檻比較低。
其次，全新凌派真的很大，作為家用車來說，乘坐空間寬敞，是不小的優勢。其長寬高分別為4756/1804/1509mm，軸距為2730mm，基本上是尺寸最大的緊湊型車了，對比下新速騰，長寬高分別為4753/1800/1462mm，軸距2731mm，可以發現兩者不相上下，甚至凌派還有微弱優勢，尤其是是1509mm的車身高度，能夠提供更充足的頭部空間，毫無疑問，對比卡羅拉、朗逸是要大不少，甚至比自家的思域也大。
對於一般家用代步來說，凌派顯然滿足了普通家庭用車的幾大需求，價格不高，空間夠大，品牌不錯，質量和口碑也不錯，當然，它也不是完美的，畢竟1.0T三缸動力輸出不猛，怠速階段甚至有點抖動，行駛品質感不算優秀等，以8-10萬的價格來衡量，它的“缺點”就不算那麼讓人難以接受。畢竟，像思域1.5T和速騰1.4T等車型，價格都要13-15萬左右，貴了不止一點點。
全新凌派外形有點與新雅閣相似，寬大的單幅鍍鉻飾條融入到大燈內，形成了極具辨識度的設計，中央的本田LOGO亦是相當打眼，下方以黑色中網和飾條組成，配合微微突出的前脣，全新凌派的前臉整體年輕運動化趨勢明顯。車身側面，雙腰線設計，立體感十足，車頂流線感很強，甚至營造出一定轎跑車的即視感。車尾來看，與新雅閣相似度更高，只是隱藏式的排氣佈局，略顯低調。
全新凌派的內飾佈局簡潔明瞭，中控區應用了不少軟性材質，質感不差。配置方面，以入門級車型180Turbo 手動舒適版為例，實際購買裸車價僅8萬出頭，價格確實不算貴，配置有雙安全氣囊、胎壓報警、車身穩定控制系統、自動駐車、鋼製輪圈、無鑰匙啟動、織物座椅、鹵素大燈、手動空調等配置，整體表現一般般，價格是不高，配置顯然難以讓人滿意。
又一本田車價格親民，9.98萬降至8.2萬，比速騰還大，還買朗逸？
2019年截止7月，國內車市乘用車銷量下降8.8%，不少車企應聲大跌，也不乏逆勢表現車企，其中本田今年銷售則十分強勁。前7月，廣本和東本合計銷量高達86.13萬輛，同比大增20.5%。東風本田銷42.5萬輛，增長幅度高達31.7%，廣本表現稍弱一些，前7月銷43.6萬輛，增長11.2%。
在車市低迷之際，本田持續領跑車市，多款車型熱銷不止，如拳頭級SUV本田CR-V，前7月銷11.43萬輛，兩款小型SUV本田XR-V和繽智分別銷7.75萬輛和5.48萬輛，中型SUV冠道和UR-V銷量分別為4.10萬輛和1.83萬輛，SUV車型方面，可謂全面開花，尤以本田CR-V比較搶眼。至於轎車方面，思域是最暢銷本田轎車，前7月銷13.91萬輛，雅閣更是獲得中型車銷量第一名，銷13.03萬輛，遠超凱美瑞、邁騰、帕薩特。而針對中國市場量身打造的凌派，新一代車型推出後，受歡迎程度持續攀高，前7月銷8.33萬輛，月均銷量超萬輛。
全新凌派放棄了老款1.8L自然吸氣動力，全系匹配1.0T三缸動力，目前是僅次於英朗，銷量第二名的三缸車。思域1.0T車型賣不動，而匹配在以家用代步為主的新凌派上，似乎受歡迎程度還不低。
全系1.0T三缸動力的新凌派為何7個月能賣8萬多臺？
首先，比較重要的一點是凌派價格夠親民，全系定價9.98-13.98萬，相比同級別的朗逸、卡羅拉等明顯要便宜不少。不僅如此，這款車終端市場也有可觀的優惠力度，以入門級車型180Turbo 手動舒適版為例，原價9.98萬，現已降至8.2萬，優惠1.7萬。至於更受歡迎的180Turbo CVT豪華版，則從11.98萬降至10.18萬，優惠1.8萬。也就是說凌派主銷車型在8-10萬左右，算得上價格門檻比較低。
其次，全新凌派真的很大，作為家用車來說，乘坐空間寬敞，是不小的優勢。其長寬高分別為4756/1804/1509mm，軸距為2730mm，基本上是尺寸最大的緊湊型車了，對比下新速騰，長寬高分別為4753/1800/1462mm，軸距2731mm，可以發現兩者不相上下，甚至凌派還有微弱優勢，尤其是是1509mm的車身高度，能夠提供更充足的頭部空間，毫無疑問，對比卡羅拉、朗逸是要大不少，甚至比自家的思域也大。
對於一般家用代步來說，凌派顯然滿足了普通家庭用車的幾大需求，價格不高，空間夠大，品牌不錯，質量和口碑也不錯，當然，它也不是完美的，畢竟1.0T三缸動力輸出不猛，怠速階段甚至有點抖動，行駛品質感不算優秀等，以8-10萬的價格來衡量，它的“缺點”就不算那麼讓人難以接受。畢竟，像思域1.5T和速騰1.4T等車型，價格都要13-15萬左右，貴了不止一點點。
全新凌派外形有點與新雅閣相似，寬大的單幅鍍鉻飾條融入到大燈內，形成了極具辨識度的設計，中央的本田LOGO亦是相當打眼，下方以黑色中網和飾條組成，配合微微突出的前脣，全新凌派的前臉整體年輕運動化趨勢明顯。車身側面，雙腰線設計，立體感十足，車頂流線感很強，甚至營造出一定轎跑車的即視感。車尾來看，與新雅閣相似度更高，只是隱藏式的排氣佈局，略顯低調。
全新凌派的內飾佈局簡潔明瞭，中控區應用了不少軟性材質，質感不差。配置方面，以入門級車型180Turbo 手動舒適版為例，實際購買裸車價僅8萬出頭，價格確實不算貴，配置有雙安全氣囊、胎壓報警、車身穩定控制系統、自動駐車、鋼製輪圈、無鑰匙啟動、織物座椅、鹵素大燈、手動空調等配置，整體表現一般般，價格是不高，配置顯然難以讓人滿意。
至於比較受歡迎的180Turbo CVT豪華版，優惠後的售價僅10萬多點，相比入門級車型，首先是6AT升級為CVT，其次配置上相比增加了前排側氣囊、發動機啟停、電動天窗、鋁合金輪圈、皮質座椅、後座出風口等配置。
又一本田車價格親民，9.98萬降至8.2萬，比速騰還大，還買朗逸？
2019年截止7月，國內車市乘用車銷量下降8.8%，不少車企應聲大跌，也不乏逆勢表現車企，其中本田今年銷售則十分強勁。前7月，廣本和東本合計銷量高達86.13萬輛，同比大增20.5%。東風本田銷42.5萬輛，增長幅度高達31.7%，廣本表現稍弱一些，前7月銷43.6萬輛，增長11.2%。
在車市低迷之際，本田持續領跑車市，多款車型熱銷不止，如拳頭級SUV本田CR-V，前7月銷11.43萬輛，兩款小型SUV本田XR-V和繽智分別銷7.75萬輛和5.48萬輛，中型SUV冠道和UR-V銷量分別為4.10萬輛和1.83萬輛，SUV車型方面，可謂全面開花，尤以本田CR-V比較搶眼。至於轎車方面，思域是最暢銷本田轎車，前7月銷13.91萬輛，雅閣更是獲得中型車銷量第一名，銷13.03萬輛，遠超凱美瑞、邁騰、帕薩特。而針對中國市場量身打造的凌派，新一代車型推出後，受歡迎程度持續攀高，前7月銷8.33萬輛，月均銷量超萬輛。
全新凌派放棄了老款1.8L自然吸氣動力，全系匹配1.0T三缸動力，目前是僅次於英朗，銷量第二名的三缸車。思域1.0T車型賣不動，而匹配在以家用代步為主的新凌派上，似乎受歡迎程度還不低。
全系1.0T三缸動力的新凌派為何7個月能賣8萬多臺？
首先，比較重要的一點是凌派價格夠親民，全系定價9.98-13.98萬，相比同級別的朗逸、卡羅拉等明顯要便宜不少。不僅如此，這款車終端市場也有可觀的優惠力度，以入門級車型180Turbo 手動舒適版為例，原價9.98萬，現已降至8.2萬，優惠1.7萬。至於更受歡迎的180Turbo CVT豪華版，則從11.98萬降至10.18萬，優惠1.8萬。也就是說凌派主銷車型在8-10萬左右，算得上價格門檻比較低。
其次，全新凌派真的很大，作為家用車來說，乘坐空間寬敞，是不小的優勢。其長寬高分別為4756/1804/1509mm，軸距為2730mm，基本上是尺寸最大的緊湊型車了，對比下新速騰，長寬高分別為4753/1800/1462mm，軸距2731mm，可以發現兩者不相上下，甚至凌派還有微弱優勢，尤其是是1509mm的車身高度，能夠提供更充足的頭部空間，毫無疑問，對比卡羅拉、朗逸是要大不少，甚至比自家的思域也大。
對於一般家用代步來說，凌派顯然滿足了普通家庭用車的幾大需求，價格不高，空間夠大，品牌不錯，質量和口碑也不錯，當然，它也不是完美的，畢竟1.0T三缸動力輸出不猛，怠速階段甚至有點抖動，行駛品質感不算優秀等，以8-10萬的價格來衡量，它的“缺點”就不算那麼讓人難以接受。畢竟，像思域1.5T和速騰1.4T等車型，價格都要13-15萬左右，貴了不止一點點。
全新凌派外形有點與新雅閣相似，寬大的單幅鍍鉻飾條融入到大燈內，形成了極具辨識度的設計，中央的本田LOGO亦是相當打眼，下方以黑色中網和飾條組成，配合微微突出的前脣，全新凌派的前臉整體年輕運動化趨勢明顯。車身側面，雙腰線設計，立體感十足，車頂流線感很強，甚至營造出一定轎跑車的即視感。車尾來看，與新雅閣相似度更高，只是隱藏式的排氣佈局，略顯低調。
全新凌派的內飾佈局簡潔明瞭，中控區應用了不少軟性材質，質感不差。配置方面，以入門級車型180Turbo 手動舒適版為例，實際購買裸車價僅8萬出頭，價格確實不算貴，配置有雙安全氣囊、胎壓報警、車身穩定控制系統、自動駐車、鋼製輪圈、無鑰匙啟動、織物座椅、鹵素大燈、手動空調等配置，整體表現一般般，價格是不高，配置顯然難以讓人滿意。
至於比較受歡迎的180Turbo CVT豪華版，優惠後的售價僅10萬多點，相比入門級車型，首先是6AT升級為CVT，其次配置上相比增加了前排側氣囊、發動機啟停、電動天窗、鋁合金輪圈、皮質座椅、後座出風口等配置。
全新凌派搭載1.0T三缸渦輪增壓發動機，最大輸出90kW/173Nm，匹配6速手動和CVT無極變速箱，其中1.0T+CVT車型百公里加速在10.6秒左右，夠滿足日常一般代步。油耗方面，1.0T+CVT車型工信部綜合油耗為4.9L，實際油耗在6.5-7.0L左右，算得上比較省油經濟。
全新凌派有哪些讓人不滿意的地方？
又一本田車價格親民，9.98萬降至8.2萬，比速騰還大，還買朗逸？
2019年截止7月，國內車市乘用車銷量下降8.8%，不少車企應聲大跌，也不乏逆勢表現車企，其中本田今年銷售則十分強勁。前7月，廣本和東本合計銷量高達86.13萬輛，同比大增20.5%。東風本田銷42.5萬輛，增長幅度高達31.7%，廣本表現稍弱一些，前7月銷43.6萬輛，增長11.2%。
在車市低迷之際，本田持續領跑車市，多款車型熱銷不止，如拳頭級SUV本田CR-V，前7月銷11.43萬輛，兩款小型SUV本田XR-V和繽智分別銷7.75萬輛和5.48萬輛，中型SUV冠道和UR-V銷量分別為4.10萬輛和1.83萬輛，SUV車型方面，可謂全面開花，尤以本田CR-V比較搶眼。至於轎車方面，思域是最暢銷本田轎車，前7月銷13.91萬輛，雅閣更是獲得中型車銷量第一名，銷13.03萬輛，遠超凱美瑞、邁騰、帕薩特。而針對中國市場量身打造的凌派，新一代車型推出後，受歡迎程度持續攀高，前7月銷8.33萬輛，月均銷量超萬輛。
全新凌派放棄了老款1.8L自然吸氣動力，全系匹配1.0T三缸動力，目前是僅次於英朗，銷量第二名的三缸車。思域1.0T車型賣不動，而匹配在以家用代步為主的新凌派上，似乎受歡迎程度還不低。
全系1.0T三缸動力的新凌派為何7個月能賣8萬多臺？
首先，比較重要的一點是凌派價格夠親民，全系定價9.98-13.98萬，相比同級別的朗逸、卡羅拉等明顯要便宜不少。不僅如此，這款車終端市場也有可觀的優惠力度，以入門級車型180Turbo 手動舒適版為例，原價9.98萬，現已降至8.2萬，優惠1.7萬。至於更受歡迎的180Turbo CVT豪華版，則從11.98萬降至10.18萬，優惠1.8萬。也就是說凌派主銷車型在8-10萬左右，算得上價格門檻比較低。
其次，全新凌派真的很大，作為家用車來說，乘坐空間寬敞，是不小的優勢。其長寬高分別為4756/1804/1509mm，軸距為2730mm，基本上是尺寸最大的緊湊型車了，對比下新速騰，長寬高分別為4753/1800/1462mm，軸距2731mm，可以發現兩者不相上下，甚至凌派還有微弱優勢，尤其是是1509mm的車身高度，能夠提供更充足的頭部空間，毫無疑問，對比卡羅拉、朗逸是要大不少，甚至比自家的思域也大。
對於一般家用代步來說，凌派顯然滿足了普通家庭用車的幾大需求，價格不高，空間夠大，品牌不錯，質量和口碑也不錯，當然，它也不是完美的，畢竟1.0T三缸動力輸出不猛，怠速階段甚至有點抖動，行駛品質感不算優秀等，以8-10萬的價格來衡量，它的“缺點”就不算那麼讓人難以接受。畢竟，像思域1.5T和速騰1.4T等車型，價格都要13-15萬左右，貴了不止一點點。
全新凌派外形有點與新雅閣相似，寬大的單幅鍍鉻飾條融入到大燈內，形成了極具辨識度的設計，中央的本田LOGO亦是相當打眼，下方以黑色中網和飾條組成，配合微微突出的前脣，全新凌派的前臉整體年輕運動化趨勢明顯。車身側面，雙腰線設計，立體感十足，車頂流線感很強，甚至營造出一定轎跑車的即視感。車尾來看，與新雅閣相似度更高，只是隱藏式的排氣佈局，略顯低調。
全新凌派的內飾佈局簡潔明瞭，中控區應用了不少軟性材質，質感不差。配置方面，以入門級車型180Turbo 手動舒適版為例，實際購買裸車價僅8萬出頭，價格確實不算貴，配置有雙安全氣囊、胎壓報警、車身穩定控制系統、自動駐車、鋼製輪圈、無鑰匙啟動、織物座椅、鹵素大燈、手動空調等配置，整體表現一般般，價格是不高，配置顯然難以讓人滿意。
至於比較受歡迎的180Turbo CVT豪華版，優惠後的售價僅10萬多點，相比入門級車型，首先是6AT升級為CVT，其次配置上相比增加了前排側氣囊、發動機啟停、電動天窗、鋁合金輪圈、皮質座椅、後座出風口等配置。
全新凌派搭載1.0T三缸渦輪增壓發動機，最大輸出90kW/173Nm，匹配6速手動和CVT無極變速箱，其中1.0T+CVT車型百公里加速在10.6秒左右，夠滿足日常一般代步。油耗方面，1.0T+CVT車型工信部綜合油耗為4.9L，實際油耗在6.5-7.0L左右，算得上比較省油經濟。
全新凌派有哪些讓人不滿意的地方？
根據車主反饋：由於1.0T動力排量小，全新凌派起步階段比較肉。另外，底盤濾震效果一般，行駛質感不算出色。隔音降噪也不算好，尤其是急加速時候，傳入車內的發動機噪音偏大。
又一本田車跌至“親民價”，原價9.98萬，現8.2萬，還買朗逸嗎？說的就是全新凌派。如果您的購車預算在8-10萬左右，會考慮選擇全新凌派嗎？還是選擇英朗、軒逸經典、老款朗逸款等同級別緊湊型車，歡迎討論。