主流的緊湊級轎車市場歷來競爭激烈，各大廠商都將自身旗下最成熟的車型推向市場，比如大眾豐田卡羅拉和日產軒逸這種全球車型，在國內外都能受到不少消費者的青睞，不過在國內，還有一種類型的車型也非常受到國人歡迎，這就是大眾朗逸、寶來這種專為國內市場而研發的特供車型，銷量也排名前列，今天要介紹的就是其中的寶來車型。
相信寶來這個名稱對於很多人來說已經非常熟悉了，而在國內，第四代的Jetta車型國產後就是首款以寶來命名的車型，它也有著"駕駛者之車"的美譽，而到了後續車型中，則繼續沿用了PQ34平臺，和朗逸一起成為了專供國內市場的特供車型，不過由於符合國人需求，兩車的銷量也一直居高不下，而到了這一代的寶來車型上，又採用了MQB平臺打造，繼續和朗逸一起主打主流緊湊級轎車市場，當然在檔次和價位上要比大眾速騰要低半級，所以目前指導價為11.1-15.6萬元，均為國六車型。目前市面上有著2萬元左右的價格優惠，相比之下，寶來要比大眾朗逸、日產軒逸更加實惠。不過在銷量上，朗逸、軒逸還是始終壓著寶來一頭。
從具體銷量的車型分佈可以看出，1.4T車型的銷量佔比較小，而大部分的銷量都來自1.5L車型，關鍵就在於1.5L車型的價格比較實惠，大部分的版本優惠後的價格均在9-11萬元的區間內，對於很多預算10萬元的消費者來說，寶來的價格也比較具有吸引力。
另外一個重要原因就是1.5L車型比較經濟省油，85Kw的最大功率和150Nm的最大扭矩雖然參數一般，但配合5速手動或者6速手自一體變速箱的百公里綜合油耗分別只有6L和6.5L，雖然加速表現一般，但燃油經濟性層面非常出彩。
不過在省油層面，1.4T車型的表現同樣驚豔，雖然有著110Kw最大功率和250Nm最大扭矩的動力參數，但是依然能做到6.5L左右的百公里綜合油耗，而且加速表現好了不少，0-100公里只需8.3秒，其實更值得推薦，只不過起步價格在14.9萬元，相對來說實惠程度和受歡迎程度就不如1.5L車型，而且採用了7速雙離合變速箱，在可靠性方面雖然在雙離合結構變速箱中名列前茅，但是和傳統的6AT手自一體變速箱還有一定的差距。
另外，寶來全系都採用了前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑非獨立懸架的組合，底盤調校偏向舒適，不過用在1.4T車型上表現略顯掙扎，所以購買1.5L車型的居多，和底盤結構都一樣也有一定關係。
對於大眾的車型來說，很多人都吐糟其“套娃臉”，也就是無法從前臉仔細分辨，但這一做法也讓寶來的前臉更加接近於更高級別的邁騰車型，符合消費者的審美，而且下進氣格柵與霧燈區域連成一體，拉伸了車頭的視覺寬度，整體前臉有著小號邁騰的感覺。
寶來的長寬高尺寸分別為4663*1815*1462mm，和朗逸相比體型基本一致，而且軸距也同為2688mm。從側面看過去，寶來的雙腰線設計也較為動感，並採用了前低後高的造型，17英寸雙色鋁合金輪轂的使用也提升了視覺效果。不過中低配車型則分為改成了16或者15英寸規格。
來到車尾，這一代的寶來設計依然有著上一代寶來車型的基因，小鴨尾的造型也是與朗逸的重要區別之一，而且尾燈的造型也與奧迪A4L比較接近，保險槓下方還用鍍鉻飾條勾勒出雙邊雙出的排氣管造型，實際上採用了隱藏式結構的單邊單出排氣管結構。
進入車內，由於採用了MQB平臺打造，寶來的內飾設計也屬於大眾家族最新造型風格，簡潔大氣且不失精緻感，不會讓人感覺到沉悶，中控臺偏向於駕駛員一側，並大面積地覆蓋了烤漆材質飾板，加上多線條的運用使得層次感不錯。不過內飾基本都採用了硬塑料材質包裹，只有前排扶手箱和門板上使用了少量皮革包裹。
另外，平底式造型的方向盤也是全系標配，只是中配的舒適型往上才有多功能按鍵，並採用真皮材質包裹。而6.5英寸的中控觸屏也是舒適型開始才有配置，並支持手機互聯和藍牙電話等常用功能。
另外，舒適型開始就配置了全車6氣囊、倒車影像、定速巡航、電動天窗、仿皮材質座椅等基本配置，不過只有高配的靜音和豪華版才有自動分區空調、無鑰匙進入和啟動、主動剎車等齊全配置。後排座椅的乘坐舒適度不錯，也帶有中央安全頭枕，只是中央地臺隆起幅度較為明顯。
寶來的後排座椅還支持按比例放倒，後備廂常規容積為506L，表現基本和朗逸車型接近，而放倒後的實用性增加了不少，也能存放運輸大件物品，只是並不能形成一個完全平面。
作為一款走量的家用轎車，寶來各方面的表現都中規中距，而在消費者看重的空間和油耗表現方面，寶來的優勢也較為明顯，加上相比朗逸、軒逸更加實惠的價格，因此在競爭激烈的市場中，寶來依然能獲得很漂亮的銷量數據，在這一市場中，排名前列的車型無一不是產品力表現均衡的車型，只有各方面表現都比較到位了，加上合適的價格才能博得消費者的青睞。