本文是駕仕派的原創文章，來自撰稿人阪道桑。
在最近一兩年國內小型車市場大幅萎縮的背景下，寶駿310用實際銷量證明了低價平民小車的市場需求其實並未真正消失殆盡。目前寶駿是事業蒸蒸日上，並且將“魔爪”伸向了一個“硬骨頭”領域——旅行車，具體產品就是剛推出不久的寶駿310W。
之前在上海車展首發時，筆者在駕仕派上海車展合集中對310W進行了簡單介紹（被邊緣化的自主品牌轎車隊伍，又新增哪些生力軍？https://mp.weixin.qq.com/s/cimY7wMIdCmDa64P2FNHvQ）。我當時給出的結論是：讓廣大人民群眾為旅行車埋單，不能僅靠逼格與情懷，而是得用性價比以及實用性來說話，這樣一來，消費者也會在潛移默化中認可並接受旅行車。
有趣的是（此處應有一個略微得意的表情），這次參加310W講解會時寶駿方面也同樣強調了這一點。簡單來講，一般我們印象中的旅行車大多是逼格較高的、低性價比的產品，但寶駿310W卻不是這種打法——而是通過大空間、多功能、高價值的特性（賣點）讓消費者認同310W。
打個比方：某位消費者其實不太懂什麼是Wagon什麼是旅行車，但他知道310W這款車“空間大配置高價格低”，310W就贏了——或者說這才是一款旅行車能夠獲得暢銷的基礎。
既然這次寶駿用的是“產品為王”的策略，那麼我們就不從“務虛”的方向去解讀310W，而從基本的產品力方面去解讀這款車的素質究竟如何——
首先我們來照例圍觀一下基本參數。眾所周知310W是基於310打造的，但是其長寬高尺寸分別達到4620、1710、1535mm，軸距為2750mm，這看起來更像是緊湊級旅行車的範疇。這主要是由於對軸距和尾箱進行了大幅度加長，同時也使得後輪以及後輪拱變的更寬，因此三圍尺寸都有明顯變化，而整體輪廓看起來還是偏向於細長造型的車身。
只是我們也不能簡單把310W看作是310的拉皮版，因為相似部分或者說外觀配件通用部分只有車頭而已，側面腰線和尾部都經過重新設計，使用了更匹配310W外觀的新設計，因此外觀顯得非常修長。在長軸距+長尾箱的共同作用下，筆者第一眼看到310W就能覺得這車應該會有碩大的後備箱空間——事實上超過1900mm的最大後備箱縱深（不含前排）也證明了這一點。還值得一提的是，加長的車身（軸距）也帶來更大的油箱容積，40升的容量比310的30升多了10升，起碼續航能力更有保證了。
尾部的設計同樣有故事，在開發過程中變動最大的是尾燈，這就不單單是在造型上的改變了。仔細觀察會發現310W的尾燈不同於一般車型的車燈——絕大部分車型的尾燈是依附在車身上，或者是以後備箱蓋線條為分界的兩段式設計，而310W的則是直接集合在後備箱蓋上面，這點設計與560、新730是一樣的，寶駿方面給出的說法是：這種設計可以增加後備箱開口面積，使其開口寬度達到了1080mm的標準值，比很多強調空間的合資兩廂車都要大得多，從這個細節也體現了310W“大空間”的設計特點。
在內飾方面，整體設計和配置則和310沒有什麼太大區別——雖然不算很高檔但也不會給人過於廉價的印象。硬要挑毛病的話，坐在第二排的時候，雖然明顯感覺到腿部縱向空間比310大，但座面高度還是310的水平；而對於我這個強迫症患者來說最大槽點在於，這部310W展示車實際是鑰匙啟動，但一鍵啟動的痕跡卻還保留著，這多少是有點礙眼的。
對了，展示車是次頂配310W，基本上310有的配置展示車都有。不過筆者之前在上海車展接觸過310W的頂配，其在配置上擁有310沒有的ESP，此外還有主駕四向電動座椅、一鍵啟動、16英寸輪圈。內飾用料也比頂配310/次頂配310W好出一截，在車門以及中控臺都有鋪設軟性材質。當然如果僅以定位來衡量的話，次頂配310W雖然缺席了一些更好的配置，但整體配置還是足夠用的，該有的都有。
動力系統方面，310W搭載和大家熟知的310相同的總成——都是提供82馬力的1.2L與112馬力的1.5L兩種引擎，分別匹配5MT和6MT變速箱。至於大家關心的自動擋車型，310W之後將會推出使用i-AMT半自動變速箱的車型。
前面該點的贊已經點了，想吐槽的地方也沒落下。接下來筆者再重點跟大家展開講一下310W的後排，畢竟它有“W”的後綴。首先，310W同樣用上了310中高配的多功能二排座椅。前文提到，二排座椅放倒之後，後備箱縱深可以達到1900mm。具體操作中，放倒第二排的時候需要拉一下旁邊的拉環，這時候再抽一下第二排的坐墊，很容易就能往前翻，然後再放倒第二排靠背，這樣整個後備箱才足夠平整。值得一提的是，二排靠背調節在“正常”與“放倒”之間居然有16段可調——筆者試了一下，適合普通乘坐的調節有3—5段，其他角度也非常接近無級調節。
如果想模仿沉思者，可以試試這個角度
還有朋友們關心310W是否會有“第三排座椅”的問題，據寶駿透露，將會根據市場反饋來決定是否推出七座車型。前文提到，310W基於310把軸距和尾箱加長了不少，單論室內長度，310W是有足夠的“資格”用上第三排的，對此我的理解是：如果不用上第三排的話，那如此長的後備箱空間可以說是一種奢侈（浪費）了。
在二胎政策的影響下，七座版310W應該是有相當大需求的，不過第三排的寬裕程度並不單單是看縱向空間——用上第三排的時候，還希望寶駿多考慮310W較緊湊的高度與寬度空間。
駕仕結語：
其實相對於採用“閃擊戰”的560、730、310等寶駿其他車型，寶駿在推出310W時明顯謹慎了不少。同時推廣策略也不像其他旅行車那樣宣傳情懷，甚至是儘可能忘掉自己旅行車身份——而強調“開發的是一部適合普通消費者車型”的這種做法是值得肯定的，而且“大空間、多功能、高價值”這種特點實際上就回歸了旅行車的本源。總而言之，310W的市場需求是很大的，而這次靜態展示所表現出的綜合實力大家應該會打上一個比較高的分數，接下來就看今年7月下旬正式上市的時候，310W是否還會像310那樣給我們驚喜了。