在MPV領域，曾有一股超級旋風，任誰在它面前都需要小心翼翼，否則說不好就會撈個一敗塗地的下場，它就是在1990年誕生的豐田大霸王，它開創了日系MPV新的紀元。
做為日本三大汽車家族的本田公司看到豐田取得如此大的成功後，自然不甘落後，在1994年也推出了自家的MPV品牌——奧德賽。
作為一名後來者，本田有著自己的想法，豐田大霸王外表奔放，更適合商務場合的使用，奧德賽則另闢蹊徑，打起了家庭路線的主意，從第一代，到1999年推出的第二代奧德賽，莫不是以實用主義至上，平實而不事張揚。
第二代奧德賽的中網有著明顯的本田烙印，筆直的H徽標簡練地嵌於鍍鉻格柵之上，為了降低稜角，讓自己的樣子看上去更為友善、親切，兩個大燈結合了圓形的元素，並最終成為了二代奧德賽具有高度辨識度的特徵。
不管對標哪一代豐田大霸王，本田奧德賽都是一副俯首稱臣式的身姿，它沒有大霸王的高昂，壓得極低的車身到了第三代的時候更是達到了極致。
密度很高的多輻小孔輪轂，現在的車採用的已是不多。
三角形的尾燈經受住了時間的考驗，除了質量，美學方面也是無可挑剔，簡單就是最好的，減法也是最難做的，現款的奧德賽滿屁股上的尾燈，看著就讓人心堵。
機艙蓋上覆有隔音棉。
2.3L的F23A直4發動機，在第一代奧德賽的基礎上進行了重新調校，最大輸出功率為150馬力/5800rpm，峰值扭矩提升為206牛·米/4800rpm，與之匹配的是四速自動變速箱。
車輛的銘牌，2004年8月出廠的，廣本是在2002年4月投產的第二代奧德賽，也是奧德賽在國內生產的第一款車型。
車門的內襯是絨布材質的，對喜歡吸菸的司機來說並不是一個好事情，不小心弄髒後會很難打理。
為了適應國內的習慣，座椅則都是真皮的，其實倒不如全部採用絨布座椅好些，質量是沒話說的，十多年過去了，狀態優良。
第二代奧德賽的中控佈局頗為大氣，位於中控區域的排擋在當時算是新穎別緻的類型，桃木的飾板顯得有些老氣了。
多功能四幅方向盤
檔位顯示位於儀表的中間位置。
燈光控制
空調出風口
自動空調，十多年前值得在配置表一書的配置。
為了可以讓前後排的乘客在車內自由流動，奧德賽的前排座椅為獨立設計，側邊的扶手可以收起，兩個座椅之間的置物板也可以摺疊起來。
不像其它MPV後排的滑門，前幾代的奧德賽都是轎車化的車門，在這一點上它做的更多的像是一個大號的瓦罐而已。
第二排的空間，這臺車是2+3+2的7座佈局，家裡人多的時候會凸顯出它的優勢，和第二排獨立座椅的MPV相比，它的感覺還是更接近轎車，到第三排座椅時會困難一些。
中間位置的座椅靠背可以單獨放下來充當中央扶手。
在這個位置就可以到前排了。
它的車身尺寸分別為：長4770mm×寬1795mm×高1630mm，軸距2830mm，所以車內的空間還是很寬敞的。
後排車頂帶有獨立的空調系統。
第三排座椅，雖然不大，舒適性還是可以保證的。
打開尾門，可以將第三排的座椅放平，可以騰出更大的儲物空間，承載大件或者更多的物品。
雖然沒有大霸王的威名，但是奧德賽的價格優勢和親民路線讓它成為了很多家庭的選擇，在生活日益多元化的今天，能夠有一輛奧德賽式的MPV，絕對會為你增添許多生活的樂趣。
樊閃