文章原創，歡迎個人分享轉載。
鈴木汽車在過去是日系品牌中的佼佼者，無論在摩托車領域，還是汽車行業，都有著不俗的表現。不過隨著時間的推移，車友逐漸的喜歡大型代步汽車，車內寬敞明亮，乘坐舒適，那麼號稱“小車之王”的鈴木，在國內汽車市場的表現越來越差。
現在很多車友們，寧願駕駛尺寸偏大的SUV，因為開出去有面子，尤其做生意談買賣的時候，看著大氣，但是回家找車位的時候，也是很頭痛的事情。
海外車友，消費觀念比較成熟，尤其在東南亞地區，小型汽車一直都非常受歡迎，並且在當地的售價，並不比國內便宜，像日系鈴木，豐田，本田以及日產，還有國產五菱寶駿汽車，都有一定的市場份額。
鈴木汽車，旗下目前賣得最貴的車型是硬派小型越野車，吉姆尼，這款新車上次換代之後，並沒有官方引進國內銷售，而是以平行進口的方式進行銷售。
平行進口的吉姆尼，不但價格偏高，而且貨源還不算充足，因為吉姆尼這款車的需求量太大了，除了國內有一定的需求量，海外市場也非常喜歡這款越野界中的“小金剛”。
有很多越野車迷，還沒有見過換代吉姆尼，因為路上的保有量實在太少，新車沒有見到，鈴木又新推出了全新升級版車型，並且已經到達海外四S店，進行了實拍。
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鈴木汽車在過去是日系品牌中的佼佼者，無論在摩托車領域，還是汽車行業，都有著不俗的表現。不過隨著時間的推移，車友逐漸的喜歡大型代步汽車，車內寬敞明亮，乘坐舒適，那麼號稱“小車之王”的鈴木，在國內汽車市場的表現越來越差。
現在很多車友們，寧願駕駛尺寸偏大的SUV，因為開出去有面子，尤其做生意談買賣的時候，看著大氣，但是回家找車位的時候，也是很頭痛的事情。
海外車友，消費觀念比較成熟，尤其在東南亞地區，小型汽車一直都非常受歡迎，並且在當地的售價，並不比國內便宜，像日系鈴木，豐田，本田以及日產，還有國產五菱寶駿汽車，都有一定的市場份額。
鈴木汽車，旗下目前賣得最貴的車型是硬派小型越野車，吉姆尼，這款新車上次換代之後，並沒有官方引進國內銷售，而是以平行進口的方式進行銷售。
平行進口的吉姆尼，不但價格偏高，而且貨源還不算充足，因為吉姆尼這款車的需求量太大了，除了國內有一定的需求量，海外市場也非常喜歡這款越野界中的“小金剛”。
有很多越野車迷，還沒有見過換代吉姆尼，因為路上的保有量實在太少，新車沒有見到，鈴木又新推出了全新升級版車型，並且已經到達海外四S店，進行了實拍。
升級版新車外觀設計依然硬派，在外觀設計上沒有什麼變化，到店這款新車，外觀採用了非常醒目的嫩綠色，車身底部使用了黑色防剮蹭大包圍。
車身外頂棚，外後視鏡，車頭進氣格柵，也都使用了黑色塗裝，整車渾身上下，在色彩的搭配上，起到了相互呼應的效果，讓人百看不厭。
吉姆尼的外觀雖然硬朗，但在細節上，沒有粗心大意，每一次的裝配工藝都盡善盡美，尤其在車尾最下面，看到兩個拖車掛鉤，也塗裝成與車身相同的嫩綠色。
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鈴木汽車在過去是日系品牌中的佼佼者，無論在摩托車領域，還是汽車行業，都有著不俗的表現。不過隨著時間的推移，車友逐漸的喜歡大型代步汽車，車內寬敞明亮，乘坐舒適，那麼號稱“小車之王”的鈴木，在國內汽車市場的表現越來越差。
現在很多車友們，寧願駕駛尺寸偏大的SUV，因為開出去有面子，尤其做生意談買賣的時候，看著大氣，但是回家找車位的時候，也是很頭痛的事情。
海外車友，消費觀念比較成熟，尤其在東南亞地區，小型汽車一直都非常受歡迎，並且在當地的售價，並不比國內便宜，像日系鈴木，豐田，本田以及日產，還有國產五菱寶駿汽車，都有一定的市場份額。
鈴木汽車，旗下目前賣得最貴的車型是硬派小型越野車，吉姆尼，這款新車上次換代之後，並沒有官方引進國內銷售，而是以平行進口的方式進行銷售。
平行進口的吉姆尼，不但價格偏高，而且貨源還不算充足，因為吉姆尼這款車的需求量太大了，除了國內有一定的需求量，海外市場也非常喜歡這款越野界中的“小金剛”。
有很多越野車迷，還沒有見過換代吉姆尼，因為路上的保有量實在太少，新車沒有見到，鈴木又新推出了全新升級版車型，並且已經到達海外四S店，進行了實拍。
升級版新車外觀設計依然硬派，在外觀設計上沒有什麼變化，到店這款新車，外觀採用了非常醒目的嫩綠色，車身底部使用了黑色防剮蹭大包圍。
車身外頂棚，外後視鏡，車頭進氣格柵，也都使用了黑色塗裝，整車渾身上下，在色彩的搭配上，起到了相互呼應的效果，讓人百看不厭。
吉姆尼的外觀雖然硬朗，但在細節上，沒有粗心大意，每一次的裝配工藝都盡善盡美，尤其在車尾最下面，看到兩個拖車掛鉤，也塗裝成與車身相同的嫩綠色。
後車門的外觀備胎裸露在外，凸顯了這款越野車的“野性”，外掛備胎是車友們非常喜歡的配置。很多車友平時並不越野，但還是喜歡外掛備胎，看上去非常“爺們”。
車內中控，雖然是升級版吉姆尼，但在內飾上，沒有得到昇華，延續了硬派越野車樸實無華的風格，像真皮座椅，軟包內飾，對於硬派越野車來說，確實也沒有什麼用處。
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鈴木汽車在過去是日系品牌中的佼佼者，無論在摩托車領域，還是汽車行業，都有著不俗的表現。不過隨著時間的推移，車友逐漸的喜歡大型代步汽車，車內寬敞明亮，乘坐舒適，那麼號稱“小車之王”的鈴木，在國內汽車市場的表現越來越差。
現在很多車友們，寧願駕駛尺寸偏大的SUV，因為開出去有面子，尤其做生意談買賣的時候，看著大氣，但是回家找車位的時候，也是很頭痛的事情。
海外車友，消費觀念比較成熟，尤其在東南亞地區，小型汽車一直都非常受歡迎，並且在當地的售價，並不比國內便宜，像日系鈴木，豐田，本田以及日產，還有國產五菱寶駿汽車，都有一定的市場份額。
鈴木汽車，旗下目前賣得最貴的車型是硬派小型越野車，吉姆尼，這款新車上次換代之後，並沒有官方引進國內銷售，而是以平行進口的方式進行銷售。
平行進口的吉姆尼，不但價格偏高，而且貨源還不算充足，因為吉姆尼這款車的需求量太大了，除了國內有一定的需求量，海外市場也非常喜歡這款越野界中的“小金剛”。
有很多越野車迷，還沒有見過換代吉姆尼，因為路上的保有量實在太少，新車沒有見到，鈴木又新推出了全新升級版車型，並且已經到達海外四S店，進行了實拍。
升級版新車外觀設計依然硬派，在外觀設計上沒有什麼變化，到店這款新車，外觀採用了非常醒目的嫩綠色，車身底部使用了黑色防剮蹭大包圍。
車身外頂棚，外後視鏡，車頭進氣格柵，也都使用了黑色塗裝，整車渾身上下，在色彩的搭配上，起到了相互呼應的效果，讓人百看不厭。
吉姆尼的外觀雖然硬朗，但在細節上，沒有粗心大意，每一次的裝配工藝都盡善盡美，尤其在車尾最下面，看到兩個拖車掛鉤，也塗裝成與車身相同的嫩綠色。
後車門的外觀備胎裸露在外，凸顯了這款越野車的“野性”，外掛備胎是車友們非常喜歡的配置。很多車友平時並不越野，但還是喜歡外掛備胎，看上去非常“爺們”。
車內中控，雖然是升級版吉姆尼，但在內飾上，沒有得到昇華，延續了硬派越野車樸實無華的風格，像真皮座椅，軟包內飾，對於硬派越野車來說，確實也沒有什麼用處。
照片中的這臺升級版吉姆尼，方向盤是左舵設計，車內除了方向盤和座椅之外，都是硬邦邦的塑料，紅色指針的里程錶比較亮眼，很有特色。
鑲嵌式中控大屏，配上實體控臺旋鈕，便於駕駛員行車中的操作。開過鈴木汽車的車友，一定會對“寶塔式”檔把護套很熟悉吧，非常經典。
下面有分動箱操作杆，機械式手剎，波浪紋的布藝座椅，簡潔實用。
鈴木升級版吉姆尼，有兩處升級了，這兩處也是比較關鍵的部位，發動機和四驅系統。
升級版吉姆尼，新增了一臺1.0T三缸渦輪增壓發動機，這臺發動機的具體數據還不得而知，不過，以鈴木的動力調校，一向都是保守的，主要以耐用和省油為目的。
升級版車型傳動部分依舊沿用五速手動擋和4AT變速箱。這款車的駕駛感受其實沒有國內最普通的小型轎車舒服，它的主要用途就是拉風，和越野。
升級版吉姆尼，四驅系統也得到了升級，並且在車尾的右側有專屬標誌，ALLGRIP四驅系統，在越野方面，進一步增強了可靠性，極限越野脫困能力增強許多。
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鈴木汽車在過去是日系品牌中的佼佼者，無論在摩托車領域，還是汽車行業，都有著不俗的表現。不過隨著時間的推移，車友逐漸的喜歡大型代步汽車，車內寬敞明亮，乘坐舒適，那麼號稱“小車之王”的鈴木，在國內汽車市場的表現越來越差。
現在很多車友們，寧願駕駛尺寸偏大的SUV，因為開出去有面子，尤其做生意談買賣的時候，看著大氣，但是回家找車位的時候，也是很頭痛的事情。
海外車友，消費觀念比較成熟，尤其在東南亞地區，小型汽車一直都非常受歡迎，並且在當地的售價，並不比國內便宜，像日系鈴木，豐田，本田以及日產，還有國產五菱寶駿汽車，都有一定的市場份額。
鈴木汽車，旗下目前賣得最貴的車型是硬派小型越野車，吉姆尼，這款新車上次換代之後，並沒有官方引進國內銷售，而是以平行進口的方式進行銷售。
平行進口的吉姆尼，不但價格偏高，而且貨源還不算充足，因為吉姆尼這款車的需求量太大了，除了國內有一定的需求量，海外市場也非常喜歡這款越野界中的“小金剛”。
有很多越野車迷，還沒有見過換代吉姆尼，因為路上的保有量實在太少，新車沒有見到，鈴木又新推出了全新升級版車型，並且已經到達海外四S店，進行了實拍。
升級版新車外觀設計依然硬派，在外觀設計上沒有什麼變化，到店這款新車，外觀採用了非常醒目的嫩綠色，車身底部使用了黑色防剮蹭大包圍。
車身外頂棚，外後視鏡，車頭進氣格柵，也都使用了黑色塗裝，整車渾身上下，在色彩的搭配上，起到了相互呼應的效果，讓人百看不厭。
吉姆尼的外觀雖然硬朗，但在細節上，沒有粗心大意，每一次的裝配工藝都盡善盡美，尤其在車尾最下面，看到兩個拖車掛鉤，也塗裝成與車身相同的嫩綠色。
後車門的外觀備胎裸露在外，凸顯了這款越野車的“野性”，外掛備胎是車友們非常喜歡的配置。很多車友平時並不越野，但還是喜歡外掛備胎，看上去非常“爺們”。
車內中控，雖然是升級版吉姆尼，但在內飾上，沒有得到昇華，延續了硬派越野車樸實無華的風格，像真皮座椅，軟包內飾，對於硬派越野車來說，確實也沒有什麼用處。
照片中的這臺升級版吉姆尼，方向盤是左舵設計，車內除了方向盤和座椅之外，都是硬邦邦的塑料，紅色指針的里程錶比較亮眼，很有特色。
鑲嵌式中控大屏，配上實體控臺旋鈕，便於駕駛員行車中的操作。開過鈴木汽車的車友，一定會對“寶塔式”檔把護套很熟悉吧，非常經典。
下面有分動箱操作杆，機械式手剎，波浪紋的布藝座椅，簡潔實用。
鈴木升級版吉姆尼，有兩處升級了，這兩處也是比較關鍵的部位，發動機和四驅系統。
升級版吉姆尼，新增了一臺1.0T三缸渦輪增壓發動機，這臺發動機的具體數據還不得而知，不過，以鈴木的動力調校，一向都是保守的，主要以耐用和省油為目的。
升級版車型傳動部分依舊沿用五速手動擋和4AT變速箱。這款車的駕駛感受其實沒有國內最普通的小型轎車舒服，它的主要用途就是拉風，和越野。
升級版吉姆尼，四驅系統也得到了升級，並且在車尾的右側有專屬標誌，ALLGRIP四驅系統，在越野方面，進一步增強了可靠性，極限越野脫困能力增強許多。
除外，鈴木有望推出五門版車型，在官圖的車型上可以看出，五門版車型與三門版車型基本保持一致，也可以說這是軸距加長版，外觀設計比牧馬人看上去樸素，車身比較簡潔。
文章原創，歡迎個人分享轉載。
鈴木汽車在過去是日系品牌中的佼佼者，無論在摩托車領域，還是汽車行業，都有著不俗的表現。不過隨著時間的推移，車友逐漸的喜歡大型代步汽車，車內寬敞明亮，乘坐舒適，那麼號稱“小車之王”的鈴木，在國內汽車市場的表現越來越差。
現在很多車友們，寧願駕駛尺寸偏大的SUV，因為開出去有面子，尤其做生意談買賣的時候，看著大氣，但是回家找車位的時候，也是很頭痛的事情。
海外車友，消費觀念比較成熟，尤其在東南亞地區，小型汽車一直都非常受歡迎，並且在當地的售價，並不比國內便宜，像日系鈴木，豐田，本田以及日產，還有國產五菱寶駿汽車，都有一定的市場份額。
鈴木汽車，旗下目前賣得最貴的車型是硬派小型越野車，吉姆尼，這款新車上次換代之後，並沒有官方引進國內銷售，而是以平行進口的方式進行銷售。
平行進口的吉姆尼，不但價格偏高，而且貨源還不算充足，因為吉姆尼這款車的需求量太大了，除了國內有一定的需求量，海外市場也非常喜歡這款越野界中的“小金剛”。
有很多越野車迷，還沒有見過換代吉姆尼，因為路上的保有量實在太少，新車沒有見到，鈴木又新推出了全新升級版車型，並且已經到達海外四S店，進行了實拍。
升級版新車外觀設計依然硬派，在外觀設計上沒有什麼變化，到店這款新車，外觀採用了非常醒目的嫩綠色，車身底部使用了黑色防剮蹭大包圍。
車身外頂棚，外後視鏡，車頭進氣格柵，也都使用了黑色塗裝，整車渾身上下，在色彩的搭配上，起到了相互呼應的效果，讓人百看不厭。
吉姆尼的外觀雖然硬朗，但在細節上，沒有粗心大意，每一次的裝配工藝都盡善盡美，尤其在車尾最下面，看到兩個拖車掛鉤，也塗裝成與車身相同的嫩綠色。
後車門的外觀備胎裸露在外，凸顯了這款越野車的“野性”，外掛備胎是車友們非常喜歡的配置。很多車友平時並不越野，但還是喜歡外掛備胎，看上去非常“爺們”。
車內中控，雖然是升級版吉姆尼，但在內飾上，沒有得到昇華，延續了硬派越野車樸實無華的風格，像真皮座椅，軟包內飾，對於硬派越野車來說，確實也沒有什麼用處。
照片中的這臺升級版吉姆尼，方向盤是左舵設計，車內除了方向盤和座椅之外，都是硬邦邦的塑料，紅色指針的里程錶比較亮眼，很有特色。
鑲嵌式中控大屏，配上實體控臺旋鈕，便於駕駛員行車中的操作。開過鈴木汽車的車友，一定會對“寶塔式”檔把護套很熟悉吧，非常經典。
下面有分動箱操作杆，機械式手剎，波浪紋的布藝座椅，簡潔實用。
鈴木升級版吉姆尼，有兩處升級了，這兩處也是比較關鍵的部位，發動機和四驅系統。
升級版吉姆尼，新增了一臺1.0T三缸渦輪增壓發動機，這臺發動機的具體數據還不得而知，不過，以鈴木的動力調校，一向都是保守的，主要以耐用和省油為目的。
升級版車型傳動部分依舊沿用五速手動擋和4AT變速箱。這款車的駕駛感受其實沒有國內最普通的小型轎車舒服，它的主要用途就是拉風，和越野。
升級版吉姆尼，四驅系統也得到了升級，並且在車尾的右側有專屬標誌，ALLGRIP四驅系統，在越野方面，進一步增強了可靠性，極限越野脫困能力增強許多。
除外，鈴木有望推出五門版車型，在官圖的車型上可以看出，五門版車型與三門版車型基本保持一致，也可以說這是軸距加長版，外觀設計比牧馬人看上去樸素，車身比較簡潔。
五門版看上去更加硬派，如果家用的話，乘坐空間和儲物空間得到了改善。不過以鈴木的造車性格，即使軸距和車身加長，車身尺寸也不會大有長進的，估計不會超過鈴木超級維特拉的4500毫米的車身長度。
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鈴木汽車在過去是日系品牌中的佼佼者，無論在摩托車領域，還是汽車行業，都有著不俗的表現。不過隨著時間的推移，車友逐漸的喜歡大型代步汽車，車內寬敞明亮，乘坐舒適，那麼號稱“小車之王”的鈴木，在國內汽車市場的表現越來越差。
現在很多車友們，寧願駕駛尺寸偏大的SUV，因為開出去有面子，尤其做生意談買賣的時候，看著大氣，但是回家找車位的時候，也是很頭痛的事情。
海外車友，消費觀念比較成熟，尤其在東南亞地區，小型汽車一直都非常受歡迎，並且在當地的售價，並不比國內便宜，像日系鈴木，豐田，本田以及日產，還有國產五菱寶駿汽車，都有一定的市場份額。
鈴木汽車，旗下目前賣得最貴的車型是硬派小型越野車，吉姆尼，這款新車上次換代之後，並沒有官方引進國內銷售，而是以平行進口的方式進行銷售。
平行進口的吉姆尼，不但價格偏高，而且貨源還不算充足，因為吉姆尼這款車的需求量太大了，除了國內有一定的需求量，海外市場也非常喜歡這款越野界中的“小金剛”。
有很多越野車迷，還沒有見過換代吉姆尼，因為路上的保有量實在太少，新車沒有見到，鈴木又新推出了全新升級版車型，並且已經到達海外四S店，進行了實拍。
升級版新車外觀設計依然硬派，在外觀設計上沒有什麼變化，到店這款新車，外觀採用了非常醒目的嫩綠色，車身底部使用了黑色防剮蹭大包圍。
車身外頂棚，外後視鏡，車頭進氣格柵，也都使用了黑色塗裝，整車渾身上下，在色彩的搭配上，起到了相互呼應的效果，讓人百看不厭。
吉姆尼的外觀雖然硬朗，但在細節上，沒有粗心大意，每一次的裝配工藝都盡善盡美，尤其在車尾最下面，看到兩個拖車掛鉤，也塗裝成與車身相同的嫩綠色。
後車門的外觀備胎裸露在外，凸顯了這款越野車的“野性”，外掛備胎是車友們非常喜歡的配置。很多車友平時並不越野，但還是喜歡外掛備胎，看上去非常“爺們”。
車內中控，雖然是升級版吉姆尼，但在內飾上，沒有得到昇華，延續了硬派越野車樸實無華的風格，像真皮座椅，軟包內飾，對於硬派越野車來說，確實也沒有什麼用處。
照片中的這臺升級版吉姆尼，方向盤是左舵設計，車內除了方向盤和座椅之外，都是硬邦邦的塑料，紅色指針的里程錶比較亮眼，很有特色。
鑲嵌式中控大屏，配上實體控臺旋鈕，便於駕駛員行車中的操作。開過鈴木汽車的車友，一定會對“寶塔式”檔把護套很熟悉吧，非常經典。
下面有分動箱操作杆，機械式手剎，波浪紋的布藝座椅，簡潔實用。
鈴木升級版吉姆尼，有兩處升級了，這兩處也是比較關鍵的部位，發動機和四驅系統。
升級版吉姆尼，新增了一臺1.0T三缸渦輪增壓發動機，這臺發動機的具體數據還不得而知，不過，以鈴木的動力調校，一向都是保守的，主要以耐用和省油為目的。
升級版車型傳動部分依舊沿用五速手動擋和4AT變速箱。這款車的駕駛感受其實沒有國內最普通的小型轎車舒服，它的主要用途就是拉風，和越野。
升級版吉姆尼，四驅系統也得到了升級，並且在車尾的右側有專屬標誌，ALLGRIP四驅系統，在越野方面，進一步增強了可靠性，極限越野脫困能力增強許多。
除外，鈴木有望推出五門版車型，在官圖的車型上可以看出，五門版車型與三門版車型基本保持一致，也可以說這是軸距加長版，外觀設計比牧馬人看上去樸素，車身比較簡潔。
五門版看上去更加硬派，如果家用的話，乘坐空間和儲物空間得到了改善。不過以鈴木的造車性格，即使軸距和車身加長，車身尺寸也不會大有長進的，估計不會超過鈴木超級維特拉的4500毫米的車身長度。
如果，吉姆尼這款車貨源充足，您會花20左右萬買它嗎？估計有一大半人都不會買的，因為除了越野能力強之外，真的沒有什麼優點了，現在20左右萬的SUV，很多種，空間大，乘坐舒適，多享受。
文章原創，歡迎個人分享轉載。
鈴木汽車在過去是日系品牌中的佼佼者，無論在摩托車領域，還是汽車行業，都有著不俗的表現。不過隨著時間的推移，車友逐漸的喜歡大型代步汽車，車內寬敞明亮，乘坐舒適，那麼號稱“小車之王”的鈴木，在國內汽車市場的表現越來越差。
現在很多車友們，寧願駕駛尺寸偏大的SUV，因為開出去有面子，尤其做生意談買賣的時候，看著大氣，但是回家找車位的時候，也是很頭痛的事情。
海外車友，消費觀念比較成熟，尤其在東南亞地區，小型汽車一直都非常受歡迎，並且在當地的售價，並不比國內便宜，像日系鈴木，豐田，本田以及日產，還有國產五菱寶駿汽車，都有一定的市場份額。
鈴木汽車，旗下目前賣得最貴的車型是硬派小型越野車，吉姆尼，這款新車上次換代之後，並沒有官方引進國內銷售，而是以平行進口的方式進行銷售。
平行進口的吉姆尼，不但價格偏高，而且貨源還不算充足，因為吉姆尼這款車的需求量太大了，除了國內有一定的需求量，海外市場也非常喜歡這款越野界中的“小金剛”。
有很多越野車迷，還沒有見過換代吉姆尼，因為路上的保有量實在太少，新車沒有見到，鈴木又新推出了全新升級版車型，並且已經到達海外四S店，進行了實拍。
升級版新車外觀設計依然硬派，在外觀設計上沒有什麼變化，到店這款新車，外觀採用了非常醒目的嫩綠色，車身底部使用了黑色防剮蹭大包圍。
車身外頂棚，外後視鏡，車頭進氣格柵，也都使用了黑色塗裝，整車渾身上下，在色彩的搭配上，起到了相互呼應的效果，讓人百看不厭。
吉姆尼的外觀雖然硬朗，但在細節上，沒有粗心大意，每一次的裝配工藝都盡善盡美，尤其在車尾最下面，看到兩個拖車掛鉤，也塗裝成與車身相同的嫩綠色。
後車門的外觀備胎裸露在外，凸顯了這款越野車的“野性”，外掛備胎是車友們非常喜歡的配置。很多車友平時並不越野，但還是喜歡外掛備胎，看上去非常“爺們”。
車內中控，雖然是升級版吉姆尼，但在內飾上，沒有得到昇華，延續了硬派越野車樸實無華的風格，像真皮座椅，軟包內飾，對於硬派越野車來說，確實也沒有什麼用處。
照片中的這臺升級版吉姆尼，方向盤是左舵設計，車內除了方向盤和座椅之外，都是硬邦邦的塑料，紅色指針的里程錶比較亮眼，很有特色。
鑲嵌式中控大屏，配上實體控臺旋鈕，便於駕駛員行車中的操作。開過鈴木汽車的車友，一定會對“寶塔式”檔把護套很熟悉吧，非常經典。
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鈴木升級版吉姆尼，有兩處升級了，這兩處也是比較關鍵的部位，發動機和四驅系統。
升級版吉姆尼，新增了一臺1.0T三缸渦輪增壓發動機，這臺發動機的具體數據還不得而知，不過，以鈴木的動力調校，一向都是保守的，主要以耐用和省油為目的。
升級版車型傳動部分依舊沿用五速手動擋和4AT變速箱。這款車的駕駛感受其實沒有國內最普通的小型轎車舒服，它的主要用途就是拉風，和越野。
升級版吉姆尼，四驅系統也得到了升級，並且在車尾的右側有專屬標誌，ALLGRIP四驅系統，在越野方面，進一步增強了可靠性，極限越野脫困能力增強許多。
除外，鈴木有望推出五門版車型，在官圖的車型上可以看出，五門版車型與三門版車型基本保持一致，也可以說這是軸距加長版，外觀設計比牧馬人看上去樸素，車身比較簡潔。
五門版看上去更加硬派，如果家用的話，乘坐空間和儲物空間得到了改善。不過以鈴木的造車性格，即使軸距和車身加長，車身尺寸也不會大有長進的，估計不會超過鈴木超級維特拉的4500毫米的車身長度。
如果，吉姆尼這款車貨源充足，您會花20左右萬買它嗎？估計有一大半人都不會買的，因為除了越野能力強之外，真的沒有什麼優點了，現在20左右萬的SUV，很多種，空間大，乘坐舒適，多享受。
以前老款的鈴木吉姆尼路上很多，屬於鈴木官方進口車型，這麼貴的車，為什麼保有量大，因為那個年代車型不是很多，低配的吉姆尼才13萬，價格也不算太貴。