'本田“小奧德賽”強勢來襲！15萬還配腿託，不容錯過'
在如今的汽車市場，大尺寸大空間的車型逐漸火爆了起來。無論是合資車企還是國產車企，都在大力發展這一細分市場，所以近兩年在國內7坐SUV和MPV車型賣得非常開。雖然兩款車型，在載人方面都有著十分出色的表現
在如今的汽車市場，大尺寸大空間的車型逐漸火爆了起來。無論是合資車企還是國產車企，都在大力發展這一細分市場，所以近兩年在國內7坐SUV和MPV車型賣得非常開。雖然兩款車型，在載人方面都有著十分出色的表現力，但是說起舒適性，MPV更勝一籌，所以MPV慢慢的正在取代7座SUV，成為國內商用和家用首選車型。
在如今的汽車市場，大尺寸大空間的車型逐漸火爆了起來。無論是合資車企還是國產車企，都在大力發展這一細分市場，所以近兩年在國內7坐SUV和MPV車型賣得非常開。雖然兩款車型，在載人方面都有著十分出色的表現
在如今的汽車市場，大尺寸大空間的車型逐漸火爆了起來。無論是合資車企還是國產車企，都在大力發展這一細分市場，所以近兩年在國內7坐SUV和MPV車型賣得非常開。雖然兩款車型，在載人方面都有著十分出色的表現力，但是說起舒適性，MPV更勝一籌，所以MPV慢慢的正在取代7座SUV，成為國內商用和家用首選車型。
而在MPV這一領悟，別克GL8自進入國內市場以來始終是穩坐霸主地位，而本田作為MPV的製造專家，旗下有艾力紳和奧德賽，雖然有著不錯的銷量，但是始終沒能達到理想的狀態。這不本田再次推出一款全新的MPV——本田CONCEPT M，這款車檔次略低於奧德賽，但是在顏值上和配置上並沒有做出減配，最驚喜的是起售價僅為15萬元左右。
在如今的汽車市場，大尺寸大空間的車型逐漸火爆了起來。無論是合資車企還是國產車企，都在大力發展這一細分市場，所以近兩年在國內7坐SUV和MPV車型賣得非常開。雖然兩款車型，在載人方面都有著十分出色的表現
在如今的汽車市場，大尺寸大空間的車型逐漸火爆了起來。無論是合資車企還是國產車企，都在大力發展這一細分市場，所以近兩年在國內7坐SUV和MPV車型賣得非常開。雖然兩款車型，在載人方面都有著十分出色的表現力，但是說起舒適性，MPV更勝一籌，所以MPV慢慢的正在取代7座SUV，成為國內商用和家用首選車型。
而在MPV這一領悟，別克GL8自進入國內市場以來始終是穩坐霸主地位，而本田作為MPV的製造專家，旗下有艾力紳和奧德賽，雖然有著不錯的銷量，但是始終沒能達到理想的狀態。這不本田再次推出一款全新的MPV——本田CONCEPT M，這款車檔次略低於奧德賽，但是在顏值上和配置上並沒有做出減配，最驚喜的是起售價僅為15萬元左右。
本田CONCEPT M這款車在外觀上的設計，依舊是延續了本田MPV家族式的造型，整體與奧德賽十分相似，所以很多網友也把它叫做“小奧德賽”。它的前臉最大的亮點就是超大尺寸的進氣格柵，採用大量的鍍鉻飾板對其覆蓋，看起來很上檔次。車側的車窗採用純黑色的設計，私密性很好，同時也營造出了懸浮車頂的效果。車尾的設計側次感很強，方正大氣。
在如今的汽車市場，大尺寸大空間的車型逐漸火爆了起來。無論是合資車企還是國產車企，都在大力發展這一細分市場，所以近兩年在國內7坐SUV和MPV車型賣得非常開。雖然兩款車型，在載人方面都有著十分出色的表現
在如今的汽車市場，大尺寸大空間的車型逐漸火爆了起來。無論是合資車企還是國產車企，都在大力發展這一細分市場，所以近兩年在國內7坐SUV和MPV車型賣得非常開。雖然兩款車型，在載人方面都有著十分出色的表現力，但是說起舒適性，MPV更勝一籌，所以MPV慢慢的正在取代7座SUV，成為國內商用和家用首選車型。
而在MPV這一領悟，別克GL8自進入國內市場以來始終是穩坐霸主地位，而本田作為MPV的製造專家，旗下有艾力紳和奧德賽，雖然有著不錯的銷量，但是始終沒能達到理想的狀態。這不本田再次推出一款全新的MPV——本田CONCEPT M，這款車檔次略低於奧德賽，但是在顏值上和配置上並沒有做出減配，最驚喜的是起售價僅為15萬元左右。
本田CONCEPT M這款車在外觀上的設計，依舊是延續了本田MPV家族式的造型，整體與奧德賽十分相似，所以很多網友也把它叫做“小奧德賽”。它的前臉最大的亮點就是超大尺寸的進氣格柵，採用大量的鍍鉻飾板對其覆蓋，看起來很上檔次。車側的車窗採用純黑色的設計，私密性很好，同時也營造出了懸浮車頂的效果。車尾的設計側次感很強，方正大氣。
車的內飾方面與外觀相得益彰，依舊是時尚大氣。車內採用大量的軟質皮料進行包裹，整體的豪華感並不低於本田奧德賽。這臺車的長度達到了4760mm，軸距為2800mm，車內空間十分寬裕，座椅採取了2+2+3的佈局，中排的座椅還配有腿託，十分厚道。配置上這款車配有一鍵啟動、座椅通風、電動側滑門、全景天窗、剎車輔助、倒車雷達等主流設備。
在如今的汽車市場，大尺寸大空間的車型逐漸火爆了起來。無論是合資車企還是國產車企，都在大力發展這一細分市場，所以近兩年在國內7坐SUV和MPV車型賣得非常開。雖然兩款車型，在載人方面都有著十分出色的表現
在如今的汽車市場，大尺寸大空間的車型逐漸火爆了起來。無論是合資車企還是國產車企，都在大力發展這一細分市場，所以近兩年在國內7坐SUV和MPV車型賣得非常開。雖然兩款車型，在載人方面都有著十分出色的表現力，但是說起舒適性，MPV更勝一籌，所以MPV慢慢的正在取代7座SUV，成為國內商用和家用首選車型。
而在MPV這一領悟，別克GL8自進入國內市場以來始終是穩坐霸主地位，而本田作為MPV的製造專家，旗下有艾力紳和奧德賽，雖然有著不錯的銷量，但是始終沒能達到理想的狀態。這不本田再次推出一款全新的MPV——本田CONCEPT M，這款車檔次略低於奧德賽，但是在顏值上和配置上並沒有做出減配，最驚喜的是起售價僅為15萬元左右。
本田CONCEPT M這款車在外觀上的設計，依舊是延續了本田MPV家族式的造型，整體與奧德賽十分相似，所以很多網友也把它叫做“小奧德賽”。它的前臉最大的亮點就是超大尺寸的進氣格柵，採用大量的鍍鉻飾板對其覆蓋，看起來很上檔次。車側的車窗採用純黑色的設計，私密性很好，同時也營造出了懸浮車頂的效果。車尾的設計側次感很強，方正大氣。
車的內飾方面與外觀相得益彰，依舊是時尚大氣。車內採用大量的軟質皮料進行包裹，整體的豪華感並不低於本田奧德賽。這臺車的長度達到了4760mm，軸距為2800mm，車內空間十分寬裕，座椅採取了2+2+3的佈局，中排的座椅還配有腿託，十分厚道。配置上這款車配有一鍵啟動、座椅通風、電動側滑門、全景天窗、剎車輔助、倒車雷達等主流設備。
本田在動力上的調校一直是處於世界尖端水平，新車搭載了一臺2.4L自然吸氣發動機，與之匹配的傳動系統為CVT無級變速箱，最大的輸出功率達到了186kw，峰值扭矩為243牛米，百公里油耗控制在了7L左右，升降檔十分平順，這對於整車的舒適性有很大的幫助。本田“小奧德賽”強勢來襲！軸距2米8，比GL8舒服，15萬還配腿託。
在如今的汽車市場，大尺寸大空間的車型逐漸火爆了起來。無論是合資車企還是國產車企，都在大力發展這一細分市場，所以近兩年在國內7坐SUV和MPV車型賣得非常開。雖然兩款車型，在載人方面都有著十分出色的表現
在如今的汽車市場，大尺寸大空間的車型逐漸火爆了起來。無論是合資車企還是國產車企，都在大力發展這一細分市場，所以近兩年在國內7坐SUV和MPV車型賣得非常開。雖然兩款車型，在載人方面都有著十分出色的表現力，但是說起舒適性，MPV更勝一籌，所以MPV慢慢的正在取代7座SUV，成為國內商用和家用首選車型。
而在MPV這一領悟，別克GL8自進入國內市場以來始終是穩坐霸主地位，而本田作為MPV的製造專家，旗下有艾力紳和奧德賽，雖然有著不錯的銷量，但是始終沒能達到理想的狀態。這不本田再次推出一款全新的MPV——本田CONCEPT M，這款車檔次略低於奧德賽，但是在顏值上和配置上並沒有做出減配，最驚喜的是起售價僅為15萬元左右。
本田CONCEPT M這款車在外觀上的設計，依舊是延續了本田MPV家族式的造型，整體與奧德賽十分相似，所以很多網友也把它叫做“小奧德賽”。它的前臉最大的亮點就是超大尺寸的進氣格柵，採用大量的鍍鉻飾板對其覆蓋，看起來很上檔次。車側的車窗採用純黑色的設計，私密性很好，同時也營造出了懸浮車頂的效果。車尾的設計側次感很強，方正大氣。
車的內飾方面與外觀相得益彰，依舊是時尚大氣。車內採用大量的軟質皮料進行包裹，整體的豪華感並不低於本田奧德賽。這臺車的長度達到了4760mm，軸距為2800mm，車內空間十分寬裕，座椅採取了2+2+3的佈局，中排的座椅還配有腿託，十分厚道。配置上這款車配有一鍵啟動、座椅通風、電動側滑門、全景天窗、剎車輔助、倒車雷達等主流設備。
本田在動力上的調校一直是處於世界尖端水平，新車搭載了一臺2.4L自然吸氣發動機，與之匹配的傳動系統為CVT無級變速箱，最大的輸出功率達到了186kw，峰值扭矩為243牛米，百公里油耗控制在了7L左右，升降檔十分平順，這對於整車的舒適性有很大的幫助。本田“小奧德賽”強勢來襲！軸距2米8，比GL8舒服，15萬還配腿託。
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