文/劉帥
溫馨提示：車宇世界，被網友稱為車圈老幹部，只做最真實的車評。有問題，來投稿，我們本年度開通車主來稿欄目，歡迎各位車主交流。每週，車宇世界會推出不同車型文章，為大家提供購參考。
9月11日，在廣汽本田奧德賽混動車型上市一段時間之後，東風本田艾力紳的混動版車型正式上市，即艾力紳銳·混動。新車本次共計推出舒適版、豪華版和至尊版三款不同配置版本的車型，官方售價區間為29.48萬元-32.88萬元。
文/劉帥
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9月11日，在廣汽本田奧德賽混動車型上市一段時間之後，東風本田艾力紳的混動版車型正式上市，即艾力紳銳·混動。新車本次共計推出舒適版、豪華版和至尊版三款不同配置版本的車型，官方售價區間為29.48萬元-32.88萬元。
艾力紳銳·混動
關注中國車市的朋友應該知道，作為本田奧德賽的同門兄弟車型，艾力紳的存在感和銷量一直不都不如奧德賽。但是，從車型的對壘上來看，東風本田和廣汽本田一般都會推出同平臺打造的“雙車”。所以，在今年4月份奧德賽混動車型推出之後，艾力紳混動版車型的推出，也就是遲早的事情了。
更何況，從今年的車市表現來看，艾力紳也有推出新車的必要性。數據統計顯示，今年1-6月份，艾力紳累計銷量為13676輛，同比下滑幅度達到72.71%。反觀同門兄弟奧德賽的銷量，尤其是混動車型的表現，艾力紳也只有羨慕的份了。
文/劉帥
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艾力紳銳·混動
關注中國車市的朋友應該知道，作為本田奧德賽的同門兄弟車型，艾力紳的存在感和銷量一直不都不如奧德賽。但是，從車型的對壘上來看，東風本田和廣汽本田一般都會推出同平臺打造的“雙車”。所以，在今年4月份奧德賽混動車型推出之後，艾力紳混動版車型的推出，也就是遲早的事情了。
更何況，從今年的車市表現來看，艾力紳也有推出新車的必要性。數據統計顯示，今年1-6月份，艾力紳累計銷量為13676輛，同比下滑幅度達到72.71%。反觀同門兄弟奧德賽的銷量，尤其是混動車型的表現，艾力紳也只有羨慕的份了。
本田奧德賽
所以，在這種情況，艾力紳混動版車型，橫空出世。外觀上，艾力紳混動版車型，整體上與在售燃油車保持一致，只是在細節方面進行了調整。當然，這也是當前中國車市很多新能源車型的慣例了。
具體來說，前臉進氣格柵有所調整，下格柵處新車增加鍍鉻飾條，中網多橫幅飾條也進行加粗設計，大燈組內融入了象徵環保的藍色飾條，尾部後包圍兩側的開孔裝飾上增加了C字形鍍鉻裝飾。
與此同時，新車在側身和未必增加了“HYBRID”，以凸顯其新能源車型身份。在車身尺寸上，新車整體沒有變化，只是進行了細微調整。新車長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm。
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艾力紳銳·混動
關注中國車市的朋友應該知道，作為本田奧德賽的同門兄弟車型，艾力紳的存在感和銷量一直不都不如奧德賽。但是，從車型的對壘上來看，東風本田和廣汽本田一般都會推出同平臺打造的“雙車”。所以，在今年4月份奧德賽混動車型推出之後，艾力紳混動版車型的推出，也就是遲早的事情了。
更何況，從今年的車市表現來看，艾力紳也有推出新車的必要性。數據統計顯示，今年1-6月份，艾力紳累計銷量為13676輛，同比下滑幅度達到72.71%。反觀同門兄弟奧德賽的銷量，尤其是混動車型的表現，艾力紳也只有羨慕的份了。
本田奧德賽
所以，在這種情況，艾力紳混動版車型，橫空出世。外觀上，艾力紳混動版車型，整體上與在售燃油車保持一致，只是在細節方面進行了調整。當然，這也是當前中國車市很多新能源車型的慣例了。
具體來說，前臉進氣格柵有所調整，下格柵處新車增加鍍鉻飾條，中網多橫幅飾條也進行加粗設計，大燈組內融入了象徵環保的藍色飾條，尾部後包圍兩側的開孔裝飾上增加了C字形鍍鉻裝飾。
與此同時，新車在側身和未必增加了“HYBRID”，以凸顯其新能源車型身份。在車身尺寸上，新車整體沒有變化，只是進行了細微調整。新車長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm。
艾力紳銳·混動
與外觀造型一樣，艾力紳銳·混動內飾也只是進行了細節方面的調整，整體上與燃油車型無二。一則、車內儀表盤左側轉速錶的位置被替換成了混動車型專屬的動能指示表；二則換裝後的8英寸中控屏也因混動系統的加入有所調整。當然，整體上，操作按鍵依然以實體按鍵為主，這多少有些降低了科技感，不過實用性倒也是具備的。
文/劉帥
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9月11日，在廣汽本田奧德賽混動車型上市一段時間之後，東風本田艾力紳的混動版車型正式上市，即艾力紳銳·混動。新車本次共計推出舒適版、豪華版和至尊版三款不同配置版本的車型，官方售價區間為29.48萬元-32.88萬元。
艾力紳銳·混動
關注中國車市的朋友應該知道，作為本田奧德賽的同門兄弟車型，艾力紳的存在感和銷量一直不都不如奧德賽。但是，從車型的對壘上來看，東風本田和廣汽本田一般都會推出同平臺打造的“雙車”。所以，在今年4月份奧德賽混動車型推出之後，艾力紳混動版車型的推出，也就是遲早的事情了。
更何況，從今年的車市表現來看，艾力紳也有推出新車的必要性。數據統計顯示，今年1-6月份，艾力紳累計銷量為13676輛，同比下滑幅度達到72.71%。反觀同門兄弟奧德賽的銷量，尤其是混動車型的表現，艾力紳也只有羨慕的份了。
本田奧德賽
所以，在這種情況，艾力紳混動版車型，橫空出世。外觀上，艾力紳混動版車型，整體上與在售燃油車保持一致，只是在細節方面進行了調整。當然，這也是當前中國車市很多新能源車型的慣例了。
具體來說，前臉進氣格柵有所調整，下格柵處新車增加鍍鉻飾條，中網多橫幅飾條也進行加粗設計，大燈組內融入了象徵環保的藍色飾條，尾部後包圍兩側的開孔裝飾上增加了C字形鍍鉻裝飾。
與此同時，新車在側身和未必增加了“HYBRID”，以凸顯其新能源車型身份。在車身尺寸上，新車整體沒有變化，只是進行了細微調整。新車長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm。
艾力紳銳·混動
與外觀造型一樣，艾力紳銳·混動內飾也只是進行了細節方面的調整，整體上與燃油車型無二。一則、車內儀表盤左側轉速錶的位置被替換成了混動車型專屬的動能指示表；二則換裝後的8英寸中控屏也因混動系統的加入有所調整。當然，整體上，操作按鍵依然以實體按鍵為主，這多少有些降低了科技感，不過實用性倒也是具備的。
艾力紳銳·混動
至於配置方面，艾力紳銳·混動全系標配遠近光LED大燈、LED日間行車燈、LED低速轉向輔助照明燈、HONDA SENSING、盲點顯示系統、廣角後視攝像顯示系統等。同時，在高配車型上，也出現了支持前後左右4向調節、座椅電加熱、電動靠背等6向調節與電動腳拖功能等。
此外，新車在安全配置上的表現也是比較值得一體的。比如全系標配6安全氣囊、胎壓報警、併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車系統等也是全系標配。
當然，在這個價位來說，有亮眼之初，卻也不乏不足之處。相反，值得注意的是，之前受到消費者詬病的“板車懸掛”，也就是後扭力樑式非獨立懸架，依然沒改變，新車依然採用了後非獨立懸架，這一點可能讓部分在意的朋友失望了。
其他諸如自動泊車入位、遠程啟動、副駕駛電動調節、GPS導航、手機互聯、車聯網等也只頂配車型才具備。當然，全系沒有備胎、電動後備箱、手機無線充電等。
文/劉帥
溫馨提示：車宇世界，被網友稱為車圈老幹部，只做最真實的車評。有問題，來投稿，我們本年度開通車主來稿欄目，歡迎各位車主交流。每週，車宇世界會推出不同車型文章，為大家提供購參考。
9月11日，在廣汽本田奧德賽混動車型上市一段時間之後，東風本田艾力紳的混動版車型正式上市，即艾力紳銳·混動。新車本次共計推出舒適版、豪華版和至尊版三款不同配置版本的車型，官方售價區間為29.48萬元-32.88萬元。
艾力紳銳·混動
關注中國車市的朋友應該知道，作為本田奧德賽的同門兄弟車型，艾力紳的存在感和銷量一直不都不如奧德賽。但是，從車型的對壘上來看，東風本田和廣汽本田一般都會推出同平臺打造的“雙車”。所以，在今年4月份奧德賽混動車型推出之後，艾力紳混動版車型的推出，也就是遲早的事情了。
更何況，從今年的車市表現來看，艾力紳也有推出新車的必要性。數據統計顯示，今年1-6月份，艾力紳累計銷量為13676輛，同比下滑幅度達到72.71%。反觀同門兄弟奧德賽的銷量，尤其是混動車型的表現，艾力紳也只有羨慕的份了。
本田奧德賽
所以，在這種情況，艾力紳混動版車型，橫空出世。外觀上，艾力紳混動版車型，整體上與在售燃油車保持一致，只是在細節方面進行了調整。當然，這也是當前中國車市很多新能源車型的慣例了。
具體來說，前臉進氣格柵有所調整，下格柵處新車增加鍍鉻飾條，中網多橫幅飾條也進行加粗設計，大燈組內融入了象徵環保的藍色飾條，尾部後包圍兩側的開孔裝飾上增加了C字形鍍鉻裝飾。
與此同時，新車在側身和未必增加了“HYBRID”，以凸顯其新能源車型身份。在車身尺寸上，新車整體沒有變化，只是進行了細微調整。新車長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm。
艾力紳銳·混動
與外觀造型一樣，艾力紳銳·混動內飾也只是進行了細節方面的調整，整體上與燃油車型無二。一則、車內儀表盤左側轉速錶的位置被替換成了混動車型專屬的動能指示表；二則換裝後的8英寸中控屏也因混動系統的加入有所調整。當然，整體上，操作按鍵依然以實體按鍵為主，這多少有些降低了科技感，不過實用性倒也是具備的。
艾力紳銳·混動
至於配置方面，艾力紳銳·混動全系標配遠近光LED大燈、LED日間行車燈、LED低速轉向輔助照明燈、HONDA SENSING、盲點顯示系統、廣角後視攝像顯示系統等。同時，在高配車型上，也出現了支持前後左右4向調節、座椅電加熱、電動靠背等6向調節與電動腳拖功能等。
此外，新車在安全配置上的表現也是比較值得一體的。比如全系標配6安全氣囊、胎壓報警、併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車系統等也是全系標配。
當然，在這個價位來說，有亮眼之初，卻也不乏不足之處。相反，值得注意的是，之前受到消費者詬病的“板車懸掛”，也就是後扭力樑式非獨立懸架，依然沒改變，新車依然採用了後非獨立懸架，這一點可能讓部分在意的朋友失望了。
其他諸如自動泊車入位、遠程啟動、副駕駛電動調節、GPS導航、手機互聯、車聯網等也只頂配車型才具備。當然，全系沒有備胎、電動後備箱、手機無線充電等。
艾力紳銳·混動
動力方面，艾力紳銳·混動搭載第三代i-MMD混動系統，由一臺2.0L阿特金森循環發動機和兩臺電動機組成，匹配E-CVT變速箱。官方紙面數據顯示，其發動機最大功率107kW（146Ps）/6200rpm，峰值扭矩175Nm/3500rpm，整體上與4月上市同門兄弟奧德賽一樣。
值得注意的是，新車上市之後，很多網友大呼“這售價太高了”、“梁靜茹給的勇氣”等。在一定程度上，足以證明，新車整體上售價超過了消費者預期。
在車宇世界看來，一方面是因為其同門兄弟本田奧德賽混動版車型上市後，起售價格與燃油版保持一致。艾力紳銳·混動上市以來，卻來個近30萬的其售價，多少讓人有些心理落差。二則、雖然新車入門版配置確實可圈可點，但是這個起售價確實高了。
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