奔馳GLC，在拉長軸距之後改名叫GLC L，之前廣為人詬病的空間偏小不復存在，這樣的變化也立即反應倒了銷量之上。1-7月的銷量數據，奔馳GLC累計銷量為80682輛，奧迪Q5L和寶馬X3則分別為62966輛和65458輛。而在8月底，奔馳GLC L有推出全新改款車型，將外觀內飾的豪華感進一步升級，並換上了全新的2.0T發動機，似乎又繼續稱霸BBA的氣勢。
奔馳GLC，在拉長軸距之後改名叫GLC L，之前廣為人詬病的空間偏小不復存在，這樣的變化也立即反應倒了銷量之上。1-7月的銷量數據，奔馳GLC累計銷量為80682輛，奧迪Q5L和寶馬X3則分別為62966輛和65458輛。而在8月底，奔馳GLC L有推出全新改款車型，將外觀內飾的豪華感進一步升級，並換上了全新的2.0T發動機，似乎又繼續稱霸BBA的氣勢。
外觀升級細節
奔馳GLC，在拉長軸距之後改名叫GLC L，之前廣為人詬病的空間偏小不復存在，這樣的變化也立即反應倒了銷量之上。1-7月的銷量數據，奔馳GLC累計銷量為80682輛，奧迪Q5L和寶馬X3則分別為62966輛和65458輛。而在8月底，奔馳GLC L有推出全新改款車型，將外觀內飾的豪華感進一步升級，並換上了全新的2.0T發動機，似乎又繼續稱霸BBA的氣勢。
外觀升級細節
GLC L的外形大家已經很熟悉了，好像奔馳C旅行版再升高底盤拉高車身一樣，GLC L也延續了奔馳在轎車上的優雅和動感。改款車型統一了全新的家族式設計語音，主要變化集中在車頭和車尾。
奔馳GLC，在拉長軸距之後改名叫GLC L，之前廣為人詬病的空間偏小不復存在，這樣的變化也立即反應倒了銷量之上。1-7月的銷量數據，奔馳GLC累計銷量為80682輛，奧迪Q5L和寶馬X3則分別為62966輛和65458輛。而在8月底，奔馳GLC L有推出全新改款車型，將外觀內飾的豪華感進一步升級，並換上了全新的2.0T發動機，似乎又繼續稱霸BBA的氣勢。
外觀升級細節
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外觀升級細節
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進氣格柵採用單條幅配合點狀繁星式設計，條幅上的還有鍍鉻裝飾，細節繁複；同時前大燈的樣式也得到升級，LED日行燈、矩陣LED遠近光燈樣式科技感十足；下方的保險槓也採用了鍍鉻前脣設計，不過維修費用一定不低。
奔馳GLC，在拉長軸距之後改名叫GLC L，之前廣為人詬病的空間偏小不復存在，這樣的變化也立即反應倒了銷量之上。1-7月的銷量數據，奔馳GLC累計銷量為80682輛，奧迪Q5L和寶馬X3則分別為62966輛和65458輛。而在8月底，奔馳GLC L有推出全新改款車型，將外觀內飾的豪華感進一步升級，並換上了全新的2.0T發動機，似乎又繼續稱霸BBA的氣勢。
外觀升級細節
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進氣格柵採用單條幅配合點狀繁星式設計，條幅上的還有鍍鉻裝飾，細節繁複；同時前大燈的樣式也得到升級，LED日行燈、矩陣LED遠近光燈樣式科技感十足；下方的保險槓也採用了鍍鉻前脣設計，不過維修費用一定不低。
側面造型沒有變化，尺寸為長寬高分別為4764mm/1898mm/1642mm，軸距為2973mm值得一提的是奔馳GLC L的尺寸相比同級在長、寬和軸距上均有優勢。
奔馳GLC，在拉長軸距之後改名叫GLC L，之前廣為人詬病的空間偏小不復存在，這樣的變化也立即反應倒了銷量之上。1-7月的銷量數據，奔馳GLC累計銷量為80682輛，奧迪Q5L和寶馬X3則分別為62966輛和65458輛。而在8月底，奔馳GLC L有推出全新改款車型，將外觀內飾的豪華感進一步升級，並換上了全新的2.0T發動機，似乎又繼續稱霸BBA的氣勢。
外觀升級細節
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進氣格柵採用單條幅配合點狀繁星式設計，條幅上的還有鍍鉻裝飾，細節繁複；同時前大燈的樣式也得到升級，LED日行燈、矩陣LED遠近光燈樣式科技感十足；下方的保險槓也採用了鍍鉻前脣設計，不過維修費用一定不低。
側面造型沒有變化，尺寸為長寬高分別為4764mm/1898mm/1642mm，軸距為2973mm值得一提的是奔馳GLC L的尺寸相比同級在長、寬和軸距上均有優勢。
輪轂方面，實拍車型配備了19英寸雙色鋁合金輪轂，採用五幅運動風格，配合倍耐力235/55 R19輪胎。
奔馳GLC，在拉長軸距之後改名叫GLC L，之前廣為人詬病的空間偏小不復存在，這樣的變化也立即反應倒了銷量之上。1-7月的銷量數據，奔馳GLC累計銷量為80682輛，奧迪Q5L和寶馬X3則分別為62966輛和65458輛。而在8月底，奔馳GLC L有推出全新改款車型，將外觀內飾的豪華感進一步升級，並換上了全新的2.0T發動機，似乎又繼續稱霸BBA的氣勢。
外觀升級細節
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進氣格柵採用單條幅配合點狀繁星式設計，條幅上的還有鍍鉻裝飾，細節繁複；同時前大燈的樣式也得到升級，LED日行燈、矩陣LED遠近光燈樣式科技感十足；下方的保險槓也採用了鍍鉻前脣設計，不過維修費用一定不低。
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輪轂方面，實拍車型配備了19英寸雙色鋁合金輪轂，採用五幅運動風格，配合倍耐力235/55 R19輪胎。
奔馳GLC，在拉長軸距之後改名叫GLC L，之前廣為人詬病的空間偏小不復存在，這樣的變化也立即反應倒了銷量之上。1-7月的銷量數據，奔馳GLC累計銷量為80682輛，奧迪Q5L和寶馬X3則分別為62966輛和65458輛。而在8月底，奔馳GLC L有推出全新改款車型，將外觀內飾的豪華感進一步升級，並換上了全新的2.0T發動機，似乎又繼續稱霸BBA的氣勢。
外觀升級細節
GLC L的外形大家已經很熟悉了，好像奔馳C旅行版再升高底盤拉高車身一樣，GLC L也延續了奔馳在轎車上的優雅和動感。改款車型統一了全新的家族式設計語音，主要變化集中在車頭和車尾。
進氣格柵採用單條幅配合點狀繁星式設計，條幅上的還有鍍鉻裝飾，細節繁複；同時前大燈的樣式也得到升級，LED日行燈、矩陣LED遠近光燈樣式科技感十足；下方的保險槓也採用了鍍鉻前脣設計，不過維修費用一定不低。
側面造型沒有變化，尺寸為長寬高分別為4764mm/1898mm/1642mm，軸距為2973mm值得一提的是奔馳GLC L的尺寸相比同級在長、寬和軸距上均有優勢。
輪轂方面，實拍車型配備了19英寸雙色鋁合金輪轂，採用五幅運動風格，配合倍耐力235/55 R19輪胎。
尾部的造型變化不大，主要區別是尾燈樣式，內部採用雙圓設計，全LED光源。下方則採用鍍鉻裝飾的後保險槓，配合雙邊單出排氣，一樣也有鍍鉻裝飾。
內飾豪華感強烈
奔馳GLC，在拉長軸距之後改名叫GLC L，之前廣為人詬病的空間偏小不復存在，這樣的變化也立即反應倒了銷量之上。1-7月的銷量數據，奔馳GLC累計銷量為80682輛，奧迪Q5L和寶馬X3則分別為62966輛和65458輛。而在8月底，奔馳GLC L有推出全新改款車型，將外觀內飾的豪華感進一步升級，並換上了全新的2.0T發動機，似乎又繼續稱霸BBA的氣勢。
外觀升級細節
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進氣格柵採用單條幅配合點狀繁星式設計，條幅上的還有鍍鉻裝飾，細節繁複；同時前大燈的樣式也得到升級，LED日行燈、矩陣LED遠近光燈樣式科技感十足；下方的保險槓也採用了鍍鉻前脣設計，不過維修費用一定不低。
側面造型沒有變化，尺寸為長寬高分別為4764mm/1898mm/1642mm，軸距為2973mm值得一提的是奔馳GLC L的尺寸相比同級在長、寬和軸距上均有優勢。
輪轂方面，實拍車型配備了19英寸雙色鋁合金輪轂，採用五幅運動風格，配合倍耐力235/55 R19輪胎。
尾部的造型變化不大，主要區別是尾燈樣式，內部採用雙圓設計，全LED光源。下方則採用鍍鉻裝飾的後保險槓，配合雙邊單出排氣，一樣也有鍍鉻裝飾。
內飾豪華感強烈
GLC L的內飾和現款的奔馳C級是同樣的風格，採用大面積的實木飾板和真皮內飾，升級的地方包括12.3英寸全液晶儀表盤和10.25英寸的懸浮中控大屏。
奔馳GLC，在拉長軸距之後改名叫GLC L，之前廣為人詬病的空間偏小不復存在，這樣的變化也立即反應倒了銷量之上。1-7月的銷量數據，奔馳GLC累計銷量為80682輛，奧迪Q5L和寶馬X3則分別為62966輛和65458輛。而在8月底，奔馳GLC L有推出全新改款車型，將外觀內飾的豪華感進一步升級，並換上了全新的2.0T發動機，似乎又繼續稱霸BBA的氣勢。
外觀升級細節
GLC L的外形大家已經很熟悉了，好像奔馳C旅行版再升高底盤拉高車身一樣，GLC L也延續了奔馳在轎車上的優雅和動感。改款車型統一了全新的家族式設計語音，主要變化集中在車頭和車尾。
進氣格柵採用單條幅配合點狀繁星式設計，條幅上的還有鍍鉻裝飾，細節繁複；同時前大燈的樣式也得到升級，LED日行燈、矩陣LED遠近光燈樣式科技感十足；下方的保險槓也採用了鍍鉻前脣設計，不過維修費用一定不低。
側面造型沒有變化，尺寸為長寬高分別為4764mm/1898mm/1642mm，軸距為2973mm值得一提的是奔馳GLC L的尺寸相比同級在長、寬和軸距上均有優勢。
輪轂方面，實拍車型配備了19英寸雙色鋁合金輪轂，採用五幅運動風格，配合倍耐力235/55 R19輪胎。
尾部的造型變化不大，主要區別是尾燈樣式，內部採用雙圓設計，全LED光源。下方則採用鍍鉻裝飾的後保險槓，配合雙邊單出排氣，一樣也有鍍鉻裝飾。
內飾豪華感強烈
GLC L的內飾和現款的奔馳C級是同樣的風格，採用大面積的實木飾板和真皮內飾，升級的地方包括12.3英寸全液晶儀表盤和10.25英寸的懸浮中控大屏。
奔馳GLC，在拉長軸距之後改名叫GLC L，之前廣為人詬病的空間偏小不復存在，這樣的變化也立即反應倒了銷量之上。1-7月的銷量數據，奔馳GLC累計銷量為80682輛，奧迪Q5L和寶馬X3則分別為62966輛和65458輛。而在8月底，奔馳GLC L有推出全新改款車型，將外觀內飾的豪華感進一步升級，並換上了全新的2.0T發動機，似乎又繼續稱霸BBA的氣勢。
外觀升級細節
GLC L的外形大家已經很熟悉了，好像奔馳C旅行版再升高底盤拉高車身一樣，GLC L也延續了奔馳在轎車上的優雅和動感。改款車型統一了全新的家族式設計語音，主要變化集中在車頭和車尾。
進氣格柵採用單條幅配合點狀繁星式設計，條幅上的還有鍍鉻裝飾，細節繁複；同時前大燈的樣式也得到升級，LED日行燈、矩陣LED遠近光燈樣式科技感十足；下方的保險槓也採用了鍍鉻前脣設計，不過維修費用一定不低。
側面造型沒有變化，尺寸為長寬高分別為4764mm/1898mm/1642mm，軸距為2973mm值得一提的是奔馳GLC L的尺寸相比同級在長、寬和軸距上均有優勢。
輪轂方面，實拍車型配備了19英寸雙色鋁合金輪轂，採用五幅運動風格，配合倍耐力235/55 R19輪胎。
尾部的造型變化不大，主要區別是尾燈樣式，內部採用雙圓設計，全LED光源。下方則採用鍍鉻裝飾的後保險槓，配合雙邊單出排氣，一樣也有鍍鉻裝飾。
內飾豪華感強烈
GLC L的內飾和現款的奔馳C級是同樣的風格，採用大面積的實木飾板和真皮內飾，升級的地方包括12.3英寸全液晶儀表盤和10.25英寸的懸浮中控大屏。
三幅多功能方向盤採用了全新的樣式，多功能按鍵區域有大面積的鋼琴烤漆，整體採用真皮包裹，握感舒適。
奔馳GLC，在拉長軸距之後改名叫GLC L，之前廣為人詬病的空間偏小不復存在，這樣的變化也立即反應倒了銷量之上。1-7月的銷量數據，奔馳GLC累計銷量為80682輛，奧迪Q5L和寶馬X3則分別為62966輛和65458輛。而在8月底，奔馳GLC L有推出全新改款車型，將外觀內飾的豪華感進一步升級，並換上了全新的2.0T發動機，似乎又繼續稱霸BBA的氣勢。
外觀升級細節
GLC L的外形大家已經很熟悉了，好像奔馳C旅行版再升高底盤拉高車身一樣，GLC L也延續了奔馳在轎車上的優雅和動感。改款車型統一了全新的家族式設計語音，主要變化集中在車頭和車尾。
進氣格柵採用單條幅配合點狀繁星式設計，條幅上的還有鍍鉻裝飾，細節繁複；同時前大燈的樣式也得到升級，LED日行燈、矩陣LED遠近光燈樣式科技感十足；下方的保險槓也採用了鍍鉻前脣設計，不過維修費用一定不低。
側面造型沒有變化，尺寸為長寬高分別為4764mm/1898mm/1642mm，軸距為2973mm值得一提的是奔馳GLC L的尺寸相比同級在長、寬和軸距上均有優勢。
輪轂方面，實拍車型配備了19英寸雙色鋁合金輪轂，採用五幅運動風格，配合倍耐力235/55 R19輪胎。
尾部的造型變化不大，主要區別是尾燈樣式，內部採用雙圓設計，全LED光源。下方則採用鍍鉻裝飾的後保險槓，配合雙邊單出排氣，一樣也有鍍鉻裝飾。
內飾豪華感強烈
GLC L的內飾和現款的奔馳C級是同樣的風格，採用大面積的實木飾板和真皮內飾，升級的地方包括12.3英寸全液晶儀表盤和10.25英寸的懸浮中控大屏。
三幅多功能方向盤採用了全新的樣式，多功能按鍵區域有大面積的鋼琴烤漆，整體採用真皮包裹，握感舒適。
奔馳GLC，在拉長軸距之後改名叫GLC L，之前廣為人詬病的空間偏小不復存在，這樣的變化也立即反應倒了銷量之上。1-7月的銷量數據，奔馳GLC累計銷量為80682輛，奧迪Q5L和寶馬X3則分別為62966輛和65458輛。而在8月底，奔馳GLC L有推出全新改款車型，將外觀內飾的豪華感進一步升級，並換上了全新的2.0T發動機，似乎又繼續稱霸BBA的氣勢。
外觀升級細節
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進氣格柵採用單條幅配合點狀繁星式設計，條幅上的還有鍍鉻裝飾，細節繁複；同時前大燈的樣式也得到升級，LED日行燈、矩陣LED遠近光燈樣式科技感十足；下方的保險槓也採用了鍍鉻前脣設計，不過維修費用一定不低。
側面造型沒有變化，尺寸為長寬高分別為4764mm/1898mm/1642mm，軸距為2973mm值得一提的是奔馳GLC L的尺寸相比同級在長、寬和軸距上均有優勢。
輪轂方面，實拍車型配備了19英寸雙色鋁合金輪轂，採用五幅運動風格，配合倍耐力235/55 R19輪胎。
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內飾豪華感強烈
GLC L的內飾和現款的奔馳C級是同樣的風格，採用大面積的實木飾板和真皮內飾，升級的地方包括12.3英寸全液晶儀表盤和10.25英寸的懸浮中控大屏。
三幅多功能方向盤採用了全新的樣式，多功能按鍵區域有大面積的鋼琴烤漆，整體採用真皮包裹，握感舒適。
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外觀升級細節
GLC L的外形大家已經很熟悉了，好像奔馳C旅行版再升高底盤拉高車身一樣，GLC L也延續了奔馳在轎車上的優雅和動感。改款車型統一了全新的家族式設計語音，主要變化集中在車頭和車尾。
進氣格柵採用單條幅配合點狀繁星式設計，條幅上的還有鍍鉻裝飾，細節繁複；同時前大燈的樣式也得到升級，LED日行燈、矩陣LED遠近光燈樣式科技感十足；下方的保險槓也採用了鍍鉻前脣設計，不過維修費用一定不低。
側面造型沒有變化，尺寸為長寬高分別為4764mm/1898mm/1642mm，軸距為2973mm值得一提的是奔馳GLC L的尺寸相比同級在長、寬和軸距上均有優勢。
輪轂方面，實拍車型配備了19英寸雙色鋁合金輪轂，採用五幅運動風格，配合倍耐力235/55 R19輪胎。
尾部的造型變化不大，主要區別是尾燈樣式，內部採用雙圓設計，全LED光源。下方則採用鍍鉻裝飾的後保險槓，配合雙邊單出排氣，一樣也有鍍鉻裝飾。
內飾豪華感強烈
GLC L的內飾和現款的奔馳C級是同樣的風格，採用大面積的實木飾板和真皮內飾，升級的地方包括12.3英寸全液晶儀表盤和10.25英寸的懸浮中控大屏。
三幅多功能方向盤採用了全新的樣式，多功能按鍵區域有大面積的鋼琴烤漆，整體採用真皮包裹，握感舒適。
10.25英寸的觸摸屏搭載了最新的MBUX多媒體系統，搭配中控下方的觸控面板操作起來順暢自如，同時這套系統也升級了目前流行的語音交互功能。
奔馳GLC，在拉長軸距之後改名叫GLC L，之前廣為人詬病的空間偏小不復存在，這樣的變化也立即反應倒了銷量之上。1-7月的銷量數據，奔馳GLC累計銷量為80682輛，奧迪Q5L和寶馬X3則分別為62966輛和65458輛。而在8月底，奔馳GLC L有推出全新改款車型，將外觀內飾的豪華感進一步升級，並換上了全新的2.0T發動機，似乎又繼續稱霸BBA的氣勢。
外觀升級細節
GLC L的外形大家已經很熟悉了，好像奔馳C旅行版再升高底盤拉高車身一樣，GLC L也延續了奔馳在轎車上的優雅和動感。改款車型統一了全新的家族式設計語音，主要變化集中在車頭和車尾。
進氣格柵採用單條幅配合點狀繁星式設計，條幅上的還有鍍鉻裝飾，細節繁複；同時前大燈的樣式也得到升級，LED日行燈、矩陣LED遠近光燈樣式科技感十足；下方的保險槓也採用了鍍鉻前脣設計，不過維修費用一定不低。
側面造型沒有變化，尺寸為長寬高分別為4764mm/1898mm/1642mm，軸距為2973mm值得一提的是奔馳GLC L的尺寸相比同級在長、寬和軸距上均有優勢。
輪轂方面，實拍車型配備了19英寸雙色鋁合金輪轂，採用五幅運動風格，配合倍耐力235/55 R19輪胎。
尾部的造型變化不大，主要區別是尾燈樣式，內部採用雙圓設計，全LED光源。下方則採用鍍鉻裝飾的後保險槓，配合雙邊單出排氣，一樣也有鍍鉻裝飾。
內飾豪華感強烈
GLC L的內飾和現款的奔馳C級是同樣的風格，採用大面積的實木飾板和真皮內飾，升級的地方包括12.3英寸全液晶儀表盤和10.25英寸的懸浮中控大屏。
三幅多功能方向盤採用了全新的樣式，多功能按鍵區域有大面積的鋼琴烤漆，整體採用真皮包裹，握感舒適。
10.25英寸的觸摸屏搭載了最新的MBUX多媒體系統，搭配中控下方的觸控面板操作起來順暢自如，同時這套系統也升級了目前流行的語音交互功能。
奔馳GLC，在拉長軸距之後改名叫GLC L，之前廣為人詬病的空間偏小不復存在，這樣的變化也立即反應倒了銷量之上。1-7月的銷量數據，奔馳GLC累計銷量為80682輛，奧迪Q5L和寶馬X3則分別為62966輛和65458輛。而在8月底，奔馳GLC L有推出全新改款車型，將外觀內飾的豪華感進一步升級，並換上了全新的2.0T發動機，似乎又繼續稱霸BBA的氣勢。
外觀升級細節
GLC L的外形大家已經很熟悉了，好像奔馳C旅行版再升高底盤拉高車身一樣，GLC L也延續了奔馳在轎車上的優雅和動感。改款車型統一了全新的家族式設計語音，主要變化集中在車頭和車尾。
進氣格柵採用單條幅配合點狀繁星式設計，條幅上的還有鍍鉻裝飾，細節繁複；同時前大燈的樣式也得到升級，LED日行燈、矩陣LED遠近光燈樣式科技感十足；下方的保險槓也採用了鍍鉻前脣設計，不過維修費用一定不低。
側面造型沒有變化，尺寸為長寬高分別為4764mm/1898mm/1642mm，軸距為2973mm值得一提的是奔馳GLC L的尺寸相比同級在長、寬和軸距上均有優勢。
輪轂方面，實拍車型配備了19英寸雙色鋁合金輪轂，採用五幅運動風格，配合倍耐力235/55 R19輪胎。
尾部的造型變化不大，主要區別是尾燈樣式，內部採用雙圓設計，全LED光源。下方則採用鍍鉻裝飾的後保險槓，配合雙邊單出排氣，一樣也有鍍鉻裝飾。
內飾豪華感強烈
GLC L的內飾和現款的奔馳C級是同樣的風格，採用大面積的實木飾板和真皮內飾，升級的地方包括12.3英寸全液晶儀表盤和10.25英寸的懸浮中控大屏。
三幅多功能方向盤採用了全新的樣式，多功能按鍵區域有大面積的鋼琴烤漆，整體採用真皮包裹，握感舒適。
10.25英寸的觸摸屏搭載了最新的MBUX多媒體系統，搭配中控下方的觸控面板操作起來順暢自如，同時這套系統也升級了目前流行的語音交互功能。
座椅方面，GLC L採用真皮材質配合電動調節，最大的升級在於後排的坐墊長度有明顯的加長，對於乘客腿部的支撐更為貼合，提升了乘坐的舒適性。
奔馳GLC，在拉長軸距之後改名叫GLC L，之前廣為人詬病的空間偏小不復存在，這樣的變化也立即反應倒了銷量之上。1-7月的銷量數據，奔馳GLC累計銷量為80682輛，奧迪Q5L和寶馬X3則分別為62966輛和65458輛。而在8月底，奔馳GLC L有推出全新改款車型，將外觀內飾的豪華感進一步升級，並換上了全新的2.0T發動機，似乎又繼續稱霸BBA的氣勢。
外觀升級細節
GLC L的外形大家已經很熟悉了，好像奔馳C旅行版再升高底盤拉高車身一樣，GLC L也延續了奔馳在轎車上的優雅和動感。改款車型統一了全新的家族式設計語音，主要變化集中在車頭和車尾。
進氣格柵採用單條幅配合點狀繁星式設計，條幅上的還有鍍鉻裝飾，細節繁複；同時前大燈的樣式也得到升級，LED日行燈、矩陣LED遠近光燈樣式科技感十足；下方的保險槓也採用了鍍鉻前脣設計，不過維修費用一定不低。
側面造型沒有變化，尺寸為長寬高分別為4764mm/1898mm/1642mm，軸距為2973mm值得一提的是奔馳GLC L的尺寸相比同級在長、寬和軸距上均有優勢。
輪轂方面，實拍車型配備了19英寸雙色鋁合金輪轂，採用五幅運動風格，配合倍耐力235/55 R19輪胎。
尾部的造型變化不大，主要區別是尾燈樣式，內部採用雙圓設計，全LED光源。下方則採用鍍鉻裝飾的後保險槓，配合雙邊單出排氣，一樣也有鍍鉻裝飾。
內飾豪華感強烈
GLC L的內飾和現款的奔馳C級是同樣的風格，採用大面積的實木飾板和真皮內飾，升級的地方包括12.3英寸全液晶儀表盤和10.25英寸的懸浮中控大屏。
三幅多功能方向盤採用了全新的樣式，多功能按鍵區域有大面積的鋼琴烤漆，整體採用真皮包裹，握感舒適。
10.25英寸的觸摸屏搭載了最新的MBUX多媒體系統，搭配中控下方的觸控面板操作起來順暢自如，同時這套系統也升級了目前流行的語音交互功能。
座椅方面，GLC L採用真皮材質配合電動調節，最大的升級在於後排的坐墊長度有明顯的加長，對於乘客腿部的支撐更為貼合，提升了乘坐的舒適性。
後備箱採用質地柔軟的黑色絨面材質，上方有伸縮隱私簾，後排座椅支撐4/2/4比例放倒，空間的實用性很高。
全新發動機
奔馳GLC，在拉長軸距之後改名叫GLC L，之前廣為人詬病的空間偏小不復存在，這樣的變化也立即反應倒了銷量之上。1-7月的銷量數據，奔馳GLC累計銷量為80682輛，奧迪Q5L和寶馬X3則分別為62966輛和65458輛。而在8月底，奔馳GLC L有推出全新改款車型，將外觀內飾的豪華感進一步升級，並換上了全新的2.0T發動機，似乎又繼續稱霸BBA的氣勢。
外觀升級細節
GLC L的外形大家已經很熟悉了，好像奔馳C旅行版再升高底盤拉高車身一樣，GLC L也延續了奔馳在轎車上的優雅和動感。改款車型統一了全新的家族式設計語音，主要變化集中在車頭和車尾。
進氣格柵採用單條幅配合點狀繁星式設計，條幅上的還有鍍鉻裝飾，細節繁複；同時前大燈的樣式也得到升級，LED日行燈、矩陣LED遠近光燈樣式科技感十足；下方的保險槓也採用了鍍鉻前脣設計，不過維修費用一定不低。
側面造型沒有變化，尺寸為長寬高分別為4764mm/1898mm/1642mm，軸距為2973mm值得一提的是奔馳GLC L的尺寸相比同級在長、寬和軸距上均有優勢。
輪轂方面，實拍車型配備了19英寸雙色鋁合金輪轂，採用五幅運動風格，配合倍耐力235/55 R19輪胎。
尾部的造型變化不大，主要區別是尾燈樣式，內部採用雙圓設計，全LED光源。下方則採用鍍鉻裝飾的後保險槓，配合雙邊單出排氣，一樣也有鍍鉻裝飾。
內飾豪華感強烈
GLC L的內飾和現款的奔馳C級是同樣的風格，採用大面積的實木飾板和真皮內飾，升級的地方包括12.3英寸全液晶儀表盤和10.25英寸的懸浮中控大屏。
三幅多功能方向盤採用了全新的樣式，多功能按鍵區域有大面積的鋼琴烤漆，整體採用真皮包裹，握感舒適。
10.25英寸的觸摸屏搭載了最新的MBUX多媒體系統，搭配中控下方的觸控面板操作起來順暢自如，同時這套系統也升級了目前流行的語音交互功能。
座椅方面，GLC L採用真皮材質配合電動調節，最大的升級在於後排的坐墊長度有明顯的加長，對於乘客腿部的支撐更為貼合，提升了乘坐的舒適性。
後備箱採用質地柔軟的黑色絨面材質，上方有伸縮隱私簾，後排座椅支撐4/2/4比例放倒，空間的實用性很高。
全新發動機
奔馳GLC，在拉長軸距之後改名叫GLC L，之前廣為人詬病的空間偏小不復存在，這樣的變化也立即反應倒了銷量之上。1-7月的銷量數據，奔馳GLC累計銷量為80682輛，奧迪Q5L和寶馬X3則分別為62966輛和65458輛。而在8月底，奔馳GLC L有推出全新改款車型，將外觀內飾的豪華感進一步升級，並換上了全新的2.0T發動機，似乎又繼續稱霸BBA的氣勢。
外觀升級細節
GLC L的外形大家已經很熟悉了，好像奔馳C旅行版再升高底盤拉高車身一樣，GLC L也延續了奔馳在轎車上的優雅和動感。改款車型統一了全新的家族式設計語音，主要變化集中在車頭和車尾。
進氣格柵採用單條幅配合點狀繁星式設計，條幅上的還有鍍鉻裝飾，細節繁複；同時前大燈的樣式也得到升級，LED日行燈、矩陣LED遠近光燈樣式科技感十足；下方的保險槓也採用了鍍鉻前脣設計，不過維修費用一定不低。
側面造型沒有變化，尺寸為長寬高分別為4764mm/1898mm/1642mm，軸距為2973mm值得一提的是奔馳GLC L的尺寸相比同級在長、寬和軸距上均有優勢。
輪轂方面，實拍車型配備了19英寸雙色鋁合金輪轂，採用五幅運動風格，配合倍耐力235/55 R19輪胎。
尾部的造型變化不大，主要區別是尾燈樣式，內部採用雙圓設計，全LED光源。下方則採用鍍鉻裝飾的後保險槓，配合雙邊單出排氣，一樣也有鍍鉻裝飾。
內飾豪華感強烈
GLC L的內飾和現款的奔馳C級是同樣的風格，採用大面積的實木飾板和真皮內飾，升級的地方包括12.3英寸全液晶儀表盤和10.25英寸的懸浮中控大屏。
三幅多功能方向盤採用了全新的樣式，多功能按鍵區域有大面積的鋼琴烤漆，整體採用真皮包裹，握感舒適。
10.25英寸的觸摸屏搭載了最新的MBUX多媒體系統，搭配中控下方的觸控面板操作起來順暢自如，同時這套系統也升級了目前流行的語音交互功能。
座椅方面，GLC L採用真皮材質配合電動調節，最大的升級在於後排的坐墊長度有明顯的加長，對於乘客腿部的支撐更為貼合，提升了乘坐的舒適性。
後備箱採用質地柔軟的黑色絨面材質，上方有伸縮隱私簾，後排座椅支撐4/2/4比例放倒，空間的實用性很高。
全新發動機
GLC L沒有采用C級上的1.5T+48V輕混系統，而是採用了全新的M264 2.0T發動機，最大功率258PS，最大扭矩370牛米，與之搭配的是9速手自一體變速箱。
奔馳GLC，在拉長軸距之後改名叫GLC L，之前廣為人詬病的空間偏小不復存在，這樣的變化也立即反應倒了銷量之上。1-7月的銷量數據，奔馳GLC累計銷量為80682輛，奧迪Q5L和寶馬X3則分別為62966輛和65458輛。而在8月底，奔馳GLC L有推出全新改款車型，將外觀內飾的豪華感進一步升級，並換上了全新的2.0T發動機，似乎又繼續稱霸BBA的氣勢。
外觀升級細節
GLC L的外形大家已經很熟悉了，好像奔馳C旅行版再升高底盤拉高車身一樣，GLC L也延續了奔馳在轎車上的優雅和動感。改款車型統一了全新的家族式設計語音，主要變化集中在車頭和車尾。
進氣格柵採用單條幅配合點狀繁星式設計，條幅上的還有鍍鉻裝飾，細節繁複；同時前大燈的樣式也得到升級，LED日行燈、矩陣LED遠近光燈樣式科技感十足；下方的保險槓也採用了鍍鉻前脣設計，不過維修費用一定不低。
側面造型沒有變化，尺寸為長寬高分別為4764mm/1898mm/1642mm，軸距為2973mm值得一提的是奔馳GLC L的尺寸相比同級在長、寬和軸距上均有優勢。
輪轂方面，實拍車型配備了19英寸雙色鋁合金輪轂，採用五幅運動風格，配合倍耐力235/55 R19輪胎。
尾部的造型變化不大，主要區別是尾燈樣式，內部採用雙圓設計，全LED光源。下方則採用鍍鉻裝飾的後保險槓，配合雙邊單出排氣，一樣也有鍍鉻裝飾。
內飾豪華感強烈
GLC L的內飾和現款的奔馳C級是同樣的風格，採用大面積的實木飾板和真皮內飾，升級的地方包括12.3英寸全液晶儀表盤和10.25英寸的懸浮中控大屏。
三幅多功能方向盤採用了全新的樣式，多功能按鍵區域有大面積的鋼琴烤漆，整體採用真皮包裹，握感舒適。
10.25英寸的觸摸屏搭載了最新的MBUX多媒體系統，搭配中控下方的觸控面板操作起來順暢自如，同時這套系統也升級了目前流行的語音交互功能。
座椅方面，GLC L採用真皮材質配合電動調節，最大的升級在於後排的坐墊長度有明顯的加長，對於乘客腿部的支撐更為貼合，提升了乘坐的舒適性。
後備箱採用質地柔軟的黑色絨面材質，上方有伸縮隱私簾，後排座椅支撐4/2/4比例放倒，空間的實用性很高。
全新發動機
GLC L沒有采用C級上的1.5T+48V輕混系統，而是採用了全新的M264 2.0T發動機，最大功率258PS，最大扭矩370牛米，與之搭配的是9速手自一體變速箱。
懸架方面，GLC L採用了前多連桿獨立懸架+後多連桿獨立懸架的組合，全系都有4MATIC四驅系統。
賣得好還是有道理
在升級了軸距之後，GLC L就是同級軸距最長的車型，銷量也成了BBA中最高的。而全新2020款車型，在升級了外觀、內飾和配置後，競爭力又得到提升，再憑藉奔馳品牌巨大的號召力，香就一個字。更多新車資訊請點擊“關注”新車快評，也可以留言與我們進行互動。本文為新車快評到店實拍原創文章，未經允許、請勿轉載。