今天小編給大家帶來的人們車型是寶馬的X3，這款車型在這一代進行了國產化，但並未和BBA其他兩個品牌的同級車型GLC和Q5一樣搞出了加長的GLC-L和Q5L，可謂忠於本色，不改初心，原汁原味的除了設計還有寶馬X系列車型一貫優異的公路操控性。
相比進口版車型，成功實現國產化的新一代華晨寶馬X3用相比進口版更加親民的售價繼續保持了對德國同鄉全新Q5L和GLC的競爭壓力。在39.98-58.58萬元的售價區間中，拉低價格門檻的入門級車型指導價已經下探至40萬元以內，並且同樣配備了xDrive四驅系統。而作為新款頂配車型，2018款 xDrive30i 尊享型 M運動套裝版的售價也“僅”為58.58萬元。
國產的新一代寶馬X3顯然在價格上更具競爭力。
今天小編給大家帶來的人們車型是寶馬的X3，這款車型在這一代進行了國產化，但並未和BBA其他兩個品牌的同級車型GLC和Q5一樣搞出了加長的GLC-L和Q5L，可謂忠於本色，不改初心，原汁原味的除了設計還有寶馬X系列車型一貫優異的公路操控性。
相比進口版車型，成功實現國產化的新一代華晨寶馬X3用相比進口版更加親民的售價繼續保持了對德國同鄉全新Q5L和GLC的競爭壓力。在39.98-58.58萬元的售價區間中，拉低價格門檻的入門級車型指導價已經下探至40萬元以內，並且同樣配備了xDrive四驅系統。而作為新款頂配車型，2018款 xDrive30i 尊享型 M運動套裝版的售價也“僅”為58.58萬元。
國產的新一代寶馬X3顯然在價格上更具競爭力。
寶馬-X3
作為全新換代車型的寶馬X3的外觀充分展現了寶馬X3家族最新的設計語言與設計元素，新的設計語言充分強調了活力與年輕的設計宗旨，而與之密不可分的運動感也是體現的恰到好處。
基於全新BMW 5系的CLAR平臺，全新一代X3的車身軸距已經得到了54mm的加長，從而達到2864mm。比起海外版奧迪Q5，新車軸距仍有44mm的領先優勢。因此即使面對加長了88mm軸距的國產Q5L，沒有得到加長的新一代X3的空間舒適性也自當毫不示弱。
今天小編給大家帶來的人們車型是寶馬的X3，這款車型在這一代進行了國產化，但並未和BBA其他兩個品牌的同級車型GLC和Q5一樣搞出了加長的GLC-L和Q5L，可謂忠於本色，不改初心，原汁原味的除了設計還有寶馬X系列車型一貫優異的公路操控性。
相比進口版車型，成功實現國產化的新一代華晨寶馬X3用相比進口版更加親民的售價繼續保持了對德國同鄉全新Q5L和GLC的競爭壓力。在39.98-58.58萬元的售價區間中，拉低價格門檻的入門級車型指導價已經下探至40萬元以內，並且同樣配備了xDrive四驅系統。而作為新款頂配車型，2018款 xDrive30i 尊享型 M運動套裝版的售價也“僅”為58.58萬元。
國產的新一代寶馬X3顯然在價格上更具競爭力。
寶馬-X3
作為全新換代車型的寶馬X3的外觀充分展現了寶馬X3家族最新的設計語言與設計元素，新的設計語言充分強調了活力與年輕的設計宗旨，而與之密不可分的運動感也是體現的恰到好處。
基於全新BMW 5系的CLAR平臺，全新一代X3的車身軸距已經得到了54mm的加長，從而達到2864mm。比起海外版奧迪Q5，新車軸距仍有44mm的領先優勢。因此即使面對加長了88mm軸距的國產Q5L，沒有得到加長的新一代X3的空間舒適性也自當毫不示弱。
寶馬-X3
全新的家族式設計語言為寶馬X3的外觀帶來的變化是顯而易見的，首先面積進一步增大的雙腎進氣格柵在提升發動機冷卻效果的同時，也使得新車的前臉顯得孔武有力。
此外，不再使用開眼角設計的頭燈組迴歸了傳統，雙環形LED日間行車的天使眼造型得到重新設計，且保持了較高的辨識度。
今天小編給大家帶來的人們車型是寶馬的X3，這款車型在這一代進行了國產化，但並未和BBA其他兩個品牌的同級車型GLC和Q5一樣搞出了加長的GLC-L和Q5L，可謂忠於本色，不改初心，原汁原味的除了設計還有寶馬X系列車型一貫優異的公路操控性。
相比進口版車型，成功實現國產化的新一代華晨寶馬X3用相比進口版更加親民的售價繼續保持了對德國同鄉全新Q5L和GLC的競爭壓力。在39.98-58.58萬元的售價區間中，拉低價格門檻的入門級車型指導價已經下探至40萬元以內，並且同樣配備了xDrive四驅系統。而作為新款頂配車型，2018款 xDrive30i 尊享型 M運動套裝版的售價也“僅”為58.58萬元。
國產的新一代寶馬X3顯然在價格上更具競爭力。
寶馬-X3
作為全新換代車型的寶馬X3的外觀充分展現了寶馬X3家族最新的設計語言與設計元素，新的設計語言充分強調了活力與年輕的設計宗旨，而與之密不可分的運動感也是體現的恰到好處。
基於全新BMW 5系的CLAR平臺，全新一代X3的車身軸距已經得到了54mm的加長，從而達到2864mm。比起海外版奧迪Q5，新車軸距仍有44mm的領先優勢。因此即使面對加長了88mm軸距的國產Q5L，沒有得到加長的新一代X3的空間舒適性也自當毫不示弱。
寶馬-X3
全新的家族式設計語言為寶馬X3的外觀帶來的變化是顯而易見的，首先面積進一步增大的雙腎進氣格柵在提升發動機冷卻效果的同時，也使得新車的前臉顯得孔武有力。
此外，不再使用開眼角設計的頭燈組迴歸了傳統，雙環形LED日間行車的天使眼造型得到重新設計，且保持了較高的辨識度。
寶馬-X3
由大量水平線條勾勒出的層次感依舊賦予了全新X3緊緻而幹練的車尾造型，而採用三維立體設計的全LED尾燈組則成為新車尾部最為搶眼的設計。
今天小編給大家帶來的人們車型是寶馬的X3，這款車型在這一代進行了國產化，但並未和BBA其他兩個品牌的同級車型GLC和Q5一樣搞出了加長的GLC-L和Q5L，可謂忠於本色，不改初心，原汁原味的除了設計還有寶馬X系列車型一貫優異的公路操控性。
相比進口版車型，成功實現國產化的新一代華晨寶馬X3用相比進口版更加親民的售價繼續保持了對德國同鄉全新Q5L和GLC的競爭壓力。在39.98-58.58萬元的售價區間中，拉低價格門檻的入門級車型指導價已經下探至40萬元以內，並且同樣配備了xDrive四驅系統。而作為新款頂配車型，2018款 xDrive30i 尊享型 M運動套裝版的售價也“僅”為58.58萬元。
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寶馬-X3
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寶馬-X3
全新的家族式設計語言為寶馬X3的外觀帶來的變化是顯而易見的，首先面積進一步增大的雙腎進氣格柵在提升發動機冷卻效果的同時，也使得新車的前臉顯得孔武有力。
此外，不再使用開眼角設計的頭燈組迴歸了傳統，雙環形LED日間行車的天使眼造型得到重新設計，且保持了較高的辨識度。
寶馬-X3
由大量水平線條勾勒出的層次感依舊賦予了全新X3緊緻而幹練的車尾造型，而採用三維立體設計的全LED尾燈組則成為新車尾部最為搶眼的設計。
寶馬-X3
較之亮點頗多的外觀設計，全新一代X3的內飾則幾乎可以被看作是現款寶馬5系的複製品。秉承以駕駛者為中心的設計理念，新車內飾將一切有用功能都盡數分配至駕駛者一側，觸手可及的屏幕和熱敏按鍵所帶來的極為順手的功能體驗仍是寶馬出色人機工程學設計的直觀體現。
今天小編給大家帶來的人們車型是寶馬的X3，這款車型在這一代進行了國產化，但並未和BBA其他兩個品牌的同級車型GLC和Q5一樣搞出了加長的GLC-L和Q5L，可謂忠於本色，不改初心，原汁原味的除了設計還有寶馬X系列車型一貫優異的公路操控性。
相比進口版車型，成功實現國產化的新一代華晨寶馬X3用相比進口版更加親民的售價繼續保持了對德國同鄉全新Q5L和GLC的競爭壓力。在39.98-58.58萬元的售價區間中，拉低價格門檻的入門級車型指導價已經下探至40萬元以內，並且同樣配備了xDrive四驅系統。而作為新款頂配車型，2018款 xDrive30i 尊享型 M運動套裝版的售價也“僅”為58.58萬元。
國產的新一代寶馬X3顯然在價格上更具競爭力。
寶馬-X3
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基於全新BMW 5系的CLAR平臺，全新一代X3的車身軸距已經得到了54mm的加長，從而達到2864mm。比起海外版奧迪Q5，新車軸距仍有44mm的領先優勢。因此即使面對加長了88mm軸距的國產Q5L，沒有得到加長的新一代X3的空間舒適性也自當毫不示弱。
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寶馬-X3
由大量水平線條勾勒出的層次感依舊賦予了全新X3緊緻而幹練的車尾造型，而採用三維立體設計的全LED尾燈組則成為新車尾部最為搶眼的設計。
寶馬-X3
較之亮點頗多的外觀設計，全新一代X3的內飾則幾乎可以被看作是現款寶馬5系的複製品。秉承以駕駛者為中心的設計理念，新車內飾將一切有用功能都盡數分配至駕駛者一側，觸手可及的屏幕和熱敏按鍵所帶來的極為順手的功能體驗仍是寶馬出色人機工程學設計的直觀體現。
寶馬-X3
作為換代車型，寶馬X3的內飾延續了家族化的內飾設計風格，並沒有給我們太多驚喜，但其做工用料方面較上一代車型以及整個寶馬產品系廉價的內飾做工以及用料有了一個翻天覆地的變化，也許是寶馬官方終於注意到了用戶的聲音，從而提升了內飾的質感與用料。
10.25英寸彩色多媒體顯示屏還原了寶馬標誌性的懸浮式設計，無可挑剔的畫質清晰度和觸控靈敏度都為內置功能帶來了更好的體驗效果。而搭載自然語音識別系統、無線CarPlay、Wi-Fi熱點以及BMW雲端互聯功能的第六代寶馬iDrive人機交互系統也為寶馬粉絲們奉上了與時代同步的新鮮科技。
今天小編給大家帶來的人們車型是寶馬的X3，這款車型在這一代進行了國產化，但並未和BBA其他兩個品牌的同級車型GLC和Q5一樣搞出了加長的GLC-L和Q5L，可謂忠於本色，不改初心，原汁原味的除了設計還有寶馬X系列車型一貫優異的公路操控性。
相比進口版車型，成功實現國產化的新一代華晨寶馬X3用相比進口版更加親民的售價繼續保持了對德國同鄉全新Q5L和GLC的競爭壓力。在39.98-58.58萬元的售價區間中，拉低價格門檻的入門級車型指導價已經下探至40萬元以內，並且同樣配備了xDrive四驅系統。而作為新款頂配車型，2018款 xDrive30i 尊享型 M運動套裝版的售價也“僅”為58.58萬元。
國產的新一代寶馬X3顯然在價格上更具競爭力。
寶馬-X3
作為全新換代車型的寶馬X3的外觀充分展現了寶馬X3家族最新的設計語言與設計元素，新的設計語言充分強調了活力與年輕的設計宗旨，而與之密不可分的運動感也是體現的恰到好處。
基於全新BMW 5系的CLAR平臺，全新一代X3的車身軸距已經得到了54mm的加長，從而達到2864mm。比起海外版奧迪Q5，新車軸距仍有44mm的領先優勢。因此即使面對加長了88mm軸距的國產Q5L，沒有得到加長的新一代X3的空間舒適性也自當毫不示弱。
寶馬-X3
全新的家族式設計語言為寶馬X3的外觀帶來的變化是顯而易見的，首先面積進一步增大的雙腎進氣格柵在提升發動機冷卻效果的同時，也使得新車的前臉顯得孔武有力。
此外，不再使用開眼角設計的頭燈組迴歸了傳統，雙環形LED日間行車的天使眼造型得到重新設計，且保持了較高的辨識度。
寶馬-X3
由大量水平線條勾勒出的層次感依舊賦予了全新X3緊緻而幹練的車尾造型，而採用三維立體設計的全LED尾燈組則成為新車尾部最為搶眼的設計。
寶馬-X3
較之亮點頗多的外觀設計，全新一代X3的內飾則幾乎可以被看作是現款寶馬5系的複製品。秉承以駕駛者為中心的設計理念，新車內飾將一切有用功能都盡數分配至駕駛者一側，觸手可及的屏幕和熱敏按鍵所帶來的極為順手的功能體驗仍是寶馬出色人機工程學設計的直觀體現。
寶馬-X3
作為換代車型，寶馬X3的內飾延續了家族化的內飾設計風格，並沒有給我們太多驚喜，但其做工用料方面較上一代車型以及整個寶馬產品系廉價的內飾做工以及用料有了一個翻天覆地的變化，也許是寶馬官方終於注意到了用戶的聲音，從而提升了內飾的質感與用料。
10.25英寸彩色多媒體顯示屏還原了寶馬標誌性的懸浮式設計，無可挑剔的畫質清晰度和觸控靈敏度都為內置功能帶來了更好的體驗效果。而搭載自然語音識別系統、無線CarPlay、Wi-Fi熱點以及BMW雲端互聯功能的第六代寶馬iDrive人機交互系統也為寶馬粉絲們奉上了與時代同步的新鮮科技。
寶馬-X3
12.3英寸全液晶數字儀表盤在不同的駕駛模式下可以提供不同模式的儀表盤風格，同時可以顯示非常豐富的行車信息，實用性以及科技感非常強。
今天小編給大家帶來的人們車型是寶馬的X3，這款車型在這一代進行了國產化，但並未和BBA其他兩個品牌的同級車型GLC和Q5一樣搞出了加長的GLC-L和Q5L，可謂忠於本色，不改初心，原汁原味的除了設計還有寶馬X系列車型一貫優異的公路操控性。
相比進口版車型，成功實現國產化的新一代華晨寶馬X3用相比進口版更加親民的售價繼續保持了對德國同鄉全新Q5L和GLC的競爭壓力。在39.98-58.58萬元的售價區間中，拉低價格門檻的入門級車型指導價已經下探至40萬元以內，並且同樣配備了xDrive四驅系統。而作為新款頂配車型，2018款 xDrive30i 尊享型 M運動套裝版的售價也“僅”為58.58萬元。
國產的新一代寶馬X3顯然在價格上更具競爭力。
寶馬-X3
作為全新換代車型的寶馬X3的外觀充分展現了寶馬X3家族最新的設計語言與設計元素，新的設計語言充分強調了活力與年輕的設計宗旨，而與之密不可分的運動感也是體現的恰到好處。
基於全新BMW 5系的CLAR平臺，全新一代X3的車身軸距已經得到了54mm的加長，從而達到2864mm。比起海外版奧迪Q5，新車軸距仍有44mm的領先優勢。因此即使面對加長了88mm軸距的國產Q5L，沒有得到加長的新一代X3的空間舒適性也自當毫不示弱。
寶馬-X3
全新的家族式設計語言為寶馬X3的外觀帶來的變化是顯而易見的，首先面積進一步增大的雙腎進氣格柵在提升發動機冷卻效果的同時，也使得新車的前臉顯得孔武有力。
此外，不再使用開眼角設計的頭燈組迴歸了傳統，雙環形LED日間行車的天使眼造型得到重新設計，且保持了較高的辨識度。
寶馬-X3
由大量水平線條勾勒出的層次感依舊賦予了全新X3緊緻而幹練的車尾造型，而採用三維立體設計的全LED尾燈組則成為新車尾部最為搶眼的設計。
寶馬-X3
較之亮點頗多的外觀設計，全新一代X3的內飾則幾乎可以被看作是現款寶馬5系的複製品。秉承以駕駛者為中心的設計理念，新車內飾將一切有用功能都盡數分配至駕駛者一側，觸手可及的屏幕和熱敏按鍵所帶來的極為順手的功能體驗仍是寶馬出色人機工程學設計的直觀體現。
寶馬-X3
作為換代車型，寶馬X3的內飾延續了家族化的內飾設計風格，並沒有給我們太多驚喜，但其做工用料方面較上一代車型以及整個寶馬產品系廉價的內飾做工以及用料有了一個翻天覆地的變化，也許是寶馬官方終於注意到了用戶的聲音，從而提升了內飾的質感與用料。
10.25英寸彩色多媒體顯示屏還原了寶馬標誌性的懸浮式設計，無可挑剔的畫質清晰度和觸控靈敏度都為內置功能帶來了更好的體驗效果。而搭載自然語音識別系統、無線CarPlay、Wi-Fi熱點以及BMW雲端互聯功能的第六代寶馬iDrive人機交互系統也為寶馬粉絲們奉上了與時代同步的新鮮科技。
寶馬-X3
12.3英寸全液晶數字儀表盤在不同的駕駛模式下可以提供不同模式的儀表盤風格，同時可以顯示非常豐富的行車信息，實用性以及科技感非常強。
寶馬-X3
高檔的內飾用料與考究的內裝品質均賦予了新一代車型應有的豪華氣息，儘管此處依然會有人對Q5L的科技質感和GLC的典雅品味表示支持，但如果用老款車型來做比較，新一代X3的進步幅度已然堪稱顯著。
今天小編給大家帶來的人們車型是寶馬的X3，這款車型在這一代進行了國產化，但並未和BBA其他兩個品牌的同級車型GLC和Q5一樣搞出了加長的GLC-L和Q5L，可謂忠於本色，不改初心，原汁原味的除了設計還有寶馬X系列車型一貫優異的公路操控性。
相比進口版車型，成功實現國產化的新一代華晨寶馬X3用相比進口版更加親民的售價繼續保持了對德國同鄉全新Q5L和GLC的競爭壓力。在39.98-58.58萬元的售價區間中，拉低價格門檻的入門級車型指導價已經下探至40萬元以內，並且同樣配備了xDrive四驅系統。而作為新款頂配車型，2018款 xDrive30i 尊享型 M運動套裝版的售價也“僅”為58.58萬元。
國產的新一代寶馬X3顯然在價格上更具競爭力。
寶馬-X3
作為全新換代車型的寶馬X3的外觀充分展現了寶馬X3家族最新的設計語言與設計元素，新的設計語言充分強調了活力與年輕的設計宗旨，而與之密不可分的運動感也是體現的恰到好處。
基於全新BMW 5系的CLAR平臺，全新一代X3的車身軸距已經得到了54mm的加長，從而達到2864mm。比起海外版奧迪Q5，新車軸距仍有44mm的領先優勢。因此即使面對加長了88mm軸距的國產Q5L，沒有得到加長的新一代X3的空間舒適性也自當毫不示弱。
寶馬-X3
全新的家族式設計語言為寶馬X3的外觀帶來的變化是顯而易見的，首先面積進一步增大的雙腎進氣格柵在提升發動機冷卻效果的同時，也使得新車的前臉顯得孔武有力。
此外，不再使用開眼角設計的頭燈組迴歸了傳統，雙環形LED日間行車的天使眼造型得到重新設計，且保持了較高的辨識度。
寶馬-X3
由大量水平線條勾勒出的層次感依舊賦予了全新X3緊緻而幹練的車尾造型，而採用三維立體設計的全LED尾燈組則成為新車尾部最為搶眼的設計。
寶馬-X3
較之亮點頗多的外觀設計，全新一代X3的內飾則幾乎可以被看作是現款寶馬5系的複製品。秉承以駕駛者為中心的設計理念，新車內飾將一切有用功能都盡數分配至駕駛者一側，觸手可及的屏幕和熱敏按鍵所帶來的極為順手的功能體驗仍是寶馬出色人機工程學設計的直觀體現。
寶馬-X3
作為換代車型，寶馬X3的內飾延續了家族化的內飾設計風格，並沒有給我們太多驚喜，但其做工用料方面較上一代車型以及整個寶馬產品系廉價的內飾做工以及用料有了一個翻天覆地的變化，也許是寶馬官方終於注意到了用戶的聲音，從而提升了內飾的質感與用料。
10.25英寸彩色多媒體顯示屏還原了寶馬標誌性的懸浮式設計，無可挑剔的畫質清晰度和觸控靈敏度都為內置功能帶來了更好的體驗效果。而搭載自然語音識別系統、無線CarPlay、Wi-Fi熱點以及BMW雲端互聯功能的第六代寶馬iDrive人機交互系統也為寶馬粉絲們奉上了與時代同步的新鮮科技。
寶馬-X3
12.3英寸全液晶數字儀表盤在不同的駕駛模式下可以提供不同模式的儀表盤風格，同時可以顯示非常豐富的行車信息，實用性以及科技感非常強。
寶馬-X3
高檔的內飾用料與考究的內裝品質均賦予了新一代車型應有的豪華氣息，儘管此處依然會有人對Q5L的科技質感和GLC的典雅品味表示支持，但如果用老款車型來做比較，新一代X3的進步幅度已然堪稱顯著。
寶馬-X3
雖然沒有用加長軸距的方式來為自己貼上討好國內消費者的標籤，但可以負責地講，空間舒適性依然不會成為新一代國產寶馬X3綜合實力的短板。採用皮革包裹的前排運動風格座椅自帶腰部支撐、腿部支撐以及包裹性調節，對於駕駛者，寶馬一向關愛有加。同時根據亞洲人身材比例對後排中央扶手和杯架角度進行重新設計，並擴大了皮革包裹面積。
今天小編給大家帶來的人們車型是寶馬的X3，這款車型在這一代進行了國產化，但並未和BBA其他兩個品牌的同級車型GLC和Q5一樣搞出了加長的GLC-L和Q5L，可謂忠於本色，不改初心，原汁原味的除了設計還有寶馬X系列車型一貫優異的公路操控性。
相比進口版車型，成功實現國產化的新一代華晨寶馬X3用相比進口版更加親民的售價繼續保持了對德國同鄉全新Q5L和GLC的競爭壓力。在39.98-58.58萬元的售價區間中，拉低價格門檻的入門級車型指導價已經下探至40萬元以內，並且同樣配備了xDrive四驅系統。而作為新款頂配車型，2018款 xDrive30i 尊享型 M運動套裝版的售價也“僅”為58.58萬元。
國產的新一代寶馬X3顯然在價格上更具競爭力。
寶馬-X3
作為全新換代車型的寶馬X3的外觀充分展現了寶馬X3家族最新的設計語言與設計元素，新的設計語言充分強調了活力與年輕的設計宗旨，而與之密不可分的運動感也是體現的恰到好處。
基於全新BMW 5系的CLAR平臺，全新一代X3的車身軸距已經得到了54mm的加長，從而達到2864mm。比起海外版奧迪Q5，新車軸距仍有44mm的領先優勢。因此即使面對加長了88mm軸距的國產Q5L，沒有得到加長的新一代X3的空間舒適性也自當毫不示弱。
寶馬-X3
全新的家族式設計語言為寶馬X3的外觀帶來的變化是顯而易見的，首先面積進一步增大的雙腎進氣格柵在提升發動機冷卻效果的同時，也使得新車的前臉顯得孔武有力。
此外，不再使用開眼角設計的頭燈組迴歸了傳統，雙環形LED日間行車的天使眼造型得到重新設計，且保持了較高的辨識度。
寶馬-X3
由大量水平線條勾勒出的層次感依舊賦予了全新X3緊緻而幹練的車尾造型，而採用三維立體設計的全LED尾燈組則成為新車尾部最為搶眼的設計。
寶馬-X3
較之亮點頗多的外觀設計，全新一代X3的內飾則幾乎可以被看作是現款寶馬5系的複製品。秉承以駕駛者為中心的設計理念，新車內飾將一切有用功能都盡數分配至駕駛者一側，觸手可及的屏幕和熱敏按鍵所帶來的極為順手的功能體驗仍是寶馬出色人機工程學設計的直觀體現。
寶馬-X3
作為換代車型，寶馬X3的內飾延續了家族化的內飾設計風格，並沒有給我們太多驚喜，但其做工用料方面較上一代車型以及整個寶馬產品系廉價的內飾做工以及用料有了一個翻天覆地的變化，也許是寶馬官方終於注意到了用戶的聲音，從而提升了內飾的質感與用料。
10.25英寸彩色多媒體顯示屏還原了寶馬標誌性的懸浮式設計，無可挑剔的畫質清晰度和觸控靈敏度都為內置功能帶來了更好的體驗效果。而搭載自然語音識別系統、無線CarPlay、Wi-Fi熱點以及BMW雲端互聯功能的第六代寶馬iDrive人機交互系統也為寶馬粉絲們奉上了與時代同步的新鮮科技。
寶馬-X3
12.3英寸全液晶數字儀表盤在不同的駕駛模式下可以提供不同模式的儀表盤風格，同時可以顯示非常豐富的行車信息，實用性以及科技感非常強。
寶馬-X3
高檔的內飾用料與考究的內裝品質均賦予了新一代車型應有的豪華氣息，儘管此處依然會有人對Q5L的科技質感和GLC的典雅品味表示支持，但如果用老款車型來做比較，新一代X3的進步幅度已然堪稱顯著。
寶馬-X3
雖然沒有用加長軸距的方式來為自己貼上討好國內消費者的標籤，但可以負責地講，空間舒適性依然不會成為新一代國產寶馬X3綜合實力的短板。採用皮革包裹的前排運動風格座椅自帶腰部支撐、腿部支撐以及包裹性調節，對於駕駛者，寶馬一向關愛有加。同時根據亞洲人身材比例對後排中央扶手和杯架角度進行重新設計，並擴大了皮革包裹面積。
寶馬-X3
相比包裹性和運動感更強的前排座椅，寬厚舒適的後排座椅顯然更適合安置家眷。除了獨立溫控的空調系統，面積寬大的全景天窗也讓後排乘客得以享受陽光的普照。並且當正常身材的前排駕駛者處於合理駕駛姿態下，後排乘客基本都能獲得兩拳以上的膝部空間，後排空間的舒適性基本沒有問題。
今天小編給大家帶來的人們車型是寶馬的X3，這款車型在這一代進行了國產化，但並未和BBA其他兩個品牌的同級車型GLC和Q5一樣搞出了加長的GLC-L和Q5L，可謂忠於本色，不改初心，原汁原味的除了設計還有寶馬X系列車型一貫優異的公路操控性。
相比進口版車型，成功實現國產化的新一代華晨寶馬X3用相比進口版更加親民的售價繼續保持了對德國同鄉全新Q5L和GLC的競爭壓力。在39.98-58.58萬元的售價區間中，拉低價格門檻的入門級車型指導價已經下探至40萬元以內，並且同樣配備了xDrive四驅系統。而作為新款頂配車型，2018款 xDrive30i 尊享型 M運動套裝版的售價也“僅”為58.58萬元。
國產的新一代寶馬X3顯然在價格上更具競爭力。
寶馬-X3
作為全新換代車型的寶馬X3的外觀充分展現了寶馬X3家族最新的設計語言與設計元素，新的設計語言充分強調了活力與年輕的設計宗旨，而與之密不可分的運動感也是體現的恰到好處。
基於全新BMW 5系的CLAR平臺，全新一代X3的車身軸距已經得到了54mm的加長，從而達到2864mm。比起海外版奧迪Q5，新車軸距仍有44mm的領先優勢。因此即使面對加長了88mm軸距的國產Q5L，沒有得到加長的新一代X3的空間舒適性也自當毫不示弱。
寶馬-X3
全新的家族式設計語言為寶馬X3的外觀帶來的變化是顯而易見的，首先面積進一步增大的雙腎進氣格柵在提升發動機冷卻效果的同時，也使得新車的前臉顯得孔武有力。
此外，不再使用開眼角設計的頭燈組迴歸了傳統，雙環形LED日間行車的天使眼造型得到重新設計，且保持了較高的辨識度。
寶馬-X3
由大量水平線條勾勒出的層次感依舊賦予了全新X3緊緻而幹練的車尾造型，而採用三維立體設計的全LED尾燈組則成為新車尾部最為搶眼的設計。
寶馬-X3
較之亮點頗多的外觀設計，全新一代X3的內飾則幾乎可以被看作是現款寶馬5系的複製品。秉承以駕駛者為中心的設計理念，新車內飾將一切有用功能都盡數分配至駕駛者一側，觸手可及的屏幕和熱敏按鍵所帶來的極為順手的功能體驗仍是寶馬出色人機工程學設計的直觀體現。
寶馬-X3
作為換代車型，寶馬X3的內飾延續了家族化的內飾設計風格，並沒有給我們太多驚喜，但其做工用料方面較上一代車型以及整個寶馬產品系廉價的內飾做工以及用料有了一個翻天覆地的變化，也許是寶馬官方終於注意到了用戶的聲音，從而提升了內飾的質感與用料。
10.25英寸彩色多媒體顯示屏還原了寶馬標誌性的懸浮式設計，無可挑剔的畫質清晰度和觸控靈敏度都為內置功能帶來了更好的體驗效果。而搭載自然語音識別系統、無線CarPlay、Wi-Fi熱點以及BMW雲端互聯功能的第六代寶馬iDrive人機交互系統也為寶馬粉絲們奉上了與時代同步的新鮮科技。
寶馬-X3
12.3英寸全液晶數字儀表盤在不同的駕駛模式下可以提供不同模式的儀表盤風格，同時可以顯示非常豐富的行車信息，實用性以及科技感非常強。
寶馬-X3
高檔的內飾用料與考究的內裝品質均賦予了新一代車型應有的豪華氣息，儘管此處依然會有人對Q5L的科技質感和GLC的典雅品味表示支持，但如果用老款車型來做比較，新一代X3的進步幅度已然堪稱顯著。
寶馬-X3
雖然沒有用加長軸距的方式來為自己貼上討好國內消費者的標籤，但可以負責地講，空間舒適性依然不會成為新一代國產寶馬X3綜合實力的短板。採用皮革包裹的前排運動風格座椅自帶腰部支撐、腿部支撐以及包裹性調節，對於駕駛者，寶馬一向關愛有加。同時根據亞洲人身材比例對後排中央扶手和杯架角度進行重新設計，並擴大了皮革包裹面積。
寶馬-X3
相比包裹性和運動感更強的前排座椅，寬厚舒適的後排座椅顯然更適合安置家眷。除了獨立溫控的空調系統，面積寬大的全景天窗也讓後排乘客得以享受陽光的普照。並且當正常身材的前排駕駛者處於合理駕駛姿態下，後排乘客基本都能獲得兩拳以上的膝部空間，後排空間的舒適性基本沒有問題。
寶馬-X3
在行李廂空間與老款車型基本一致的前提下，較之老款增長的車身尺寸和軸距都被利用在全新X3的乘坐空間部分。而原本就已靈活實用的裝載空間也在新一代X3上繼續得以保留。
今天小編給大家帶來的人們車型是寶馬的X3，這款車型在這一代進行了國產化，但並未和BBA其他兩個品牌的同級車型GLC和Q5一樣搞出了加長的GLC-L和Q5L，可謂忠於本色，不改初心，原汁原味的除了設計還有寶馬X系列車型一貫優異的公路操控性。
相比進口版車型，成功實現國產化的新一代華晨寶馬X3用相比進口版更加親民的售價繼續保持了對德國同鄉全新Q5L和GLC的競爭壓力。在39.98-58.58萬元的售價區間中，拉低價格門檻的入門級車型指導價已經下探至40萬元以內，並且同樣配備了xDrive四驅系統。而作為新款頂配車型，2018款 xDrive30i 尊享型 M運動套裝版的售價也“僅”為58.58萬元。
國產的新一代寶馬X3顯然在價格上更具競爭力。
寶馬-X3
作為全新換代車型的寶馬X3的外觀充分展現了寶馬X3家族最新的設計語言與設計元素，新的設計語言充分強調了活力與年輕的設計宗旨，而與之密不可分的運動感也是體現的恰到好處。
基於全新BMW 5系的CLAR平臺，全新一代X3的車身軸距已經得到了54mm的加長，從而達到2864mm。比起海外版奧迪Q5，新車軸距仍有44mm的領先優勢。因此即使面對加長了88mm軸距的國產Q5L，沒有得到加長的新一代X3的空間舒適性也自當毫不示弱。
寶馬-X3
全新的家族式設計語言為寶馬X3的外觀帶來的變化是顯而易見的，首先面積進一步增大的雙腎進氣格柵在提升發動機冷卻效果的同時，也使得新車的前臉顯得孔武有力。
此外，不再使用開眼角設計的頭燈組迴歸了傳統，雙環形LED日間行車的天使眼造型得到重新設計，且保持了較高的辨識度。
寶馬-X3
由大量水平線條勾勒出的層次感依舊賦予了全新X3緊緻而幹練的車尾造型，而採用三維立體設計的全LED尾燈組則成為新車尾部最為搶眼的設計。
寶馬-X3
較之亮點頗多的外觀設計，全新一代X3的內飾則幾乎可以被看作是現款寶馬5系的複製品。秉承以駕駛者為中心的設計理念，新車內飾將一切有用功能都盡數分配至駕駛者一側，觸手可及的屏幕和熱敏按鍵所帶來的極為順手的功能體驗仍是寶馬出色人機工程學設計的直觀體現。
寶馬-X3
作為換代車型，寶馬X3的內飾延續了家族化的內飾設計風格，並沒有給我們太多驚喜，但其做工用料方面較上一代車型以及整個寶馬產品系廉價的內飾做工以及用料有了一個翻天覆地的變化，也許是寶馬官方終於注意到了用戶的聲音，從而提升了內飾的質感與用料。
10.25英寸彩色多媒體顯示屏還原了寶馬標誌性的懸浮式設計，無可挑剔的畫質清晰度和觸控靈敏度都為內置功能帶來了更好的體驗效果。而搭載自然語音識別系統、無線CarPlay、Wi-Fi熱點以及BMW雲端互聯功能的第六代寶馬iDrive人機交互系統也為寶馬粉絲們奉上了與時代同步的新鮮科技。
寶馬-X3
12.3英寸全液晶數字儀表盤在不同的駕駛模式下可以提供不同模式的儀表盤風格，同時可以顯示非常豐富的行車信息，實用性以及科技感非常強。
寶馬-X3
高檔的內飾用料與考究的內裝品質均賦予了新一代車型應有的豪華氣息，儘管此處依然會有人對Q5L的科技質感和GLC的典雅品味表示支持，但如果用老款車型來做比較，新一代X3的進步幅度已然堪稱顯著。
寶馬-X3
雖然沒有用加長軸距的方式來為自己貼上討好國內消費者的標籤，但可以負責地講，空間舒適性依然不會成為新一代國產寶馬X3綜合實力的短板。採用皮革包裹的前排運動風格座椅自帶腰部支撐、腿部支撐以及包裹性調節，對於駕駛者，寶馬一向關愛有加。同時根據亞洲人身材比例對後排中央扶手和杯架角度進行重新設計，並擴大了皮革包裹面積。
寶馬-X3
相比包裹性和運動感更強的前排座椅，寬厚舒適的後排座椅顯然更適合安置家眷。除了獨立溫控的空調系統，面積寬大的全景天窗也讓後排乘客得以享受陽光的普照。並且當正常身材的前排駕駛者處於合理駕駛姿態下，後排乘客基本都能獲得兩拳以上的膝部空間，後排空間的舒適性基本沒有問題。
寶馬-X3
在行李廂空間與老款車型基本一致的前提下，較之老款增長的車身尺寸和軸距都被利用在全新X3的乘坐空間部分。而原本就已靈活實用的裝載空間也在新一代X3上繼續得以保留。
寶馬-X3
動力方面，目前寶馬X3一共提供三種動力總成，2.0T低功率渦輪增壓發動機，最大馬力184匹，百公里加速8.9秒。2.0T中功率發動機，百公里加速7.6秒。2.0T高功率發動機，最大馬力252匹，百公里加速6.8秒。
目前小編從4S店瞭解到，寶馬X3的全系綜合優惠幅度大概在10%左右，小編比較推薦的性價比比較高的車型配置為2019款xDrive25i M運動套裝版本。