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全新X3的外觀粗麵認為在向運動豪華方向發展，畢竟對手都在一次次顛覆顏值，X3算的上延續了。中網尺寸進行了增大，大燈組變得更有神，加上M套件，讓整個前臉的豪華感有所提升。
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三個噴水口進行風窗清洗真的十分酸爽，雖不是什麼高含量，但實際使用時就是會讓你十分爽快。
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外觀其實仍然能看到上一代的影子，這種傳承是我比較喜歡的，顛覆不難，能做到延續才是真本事。
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後視鏡尺寸及實際使用效果出色，並配有盲點報警功能，工作時三角會變成黃色進行警示。
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28i M運動套裝搭載了粗麵十分喜愛的槍灰色19寸輪轂。如果將後視鏡和中網全部換成黑色，再加上這套輪轂，命名曜夜版是不是更合理。
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寶馬“無動於衷”的表現，讓車身尺寸及車內空間確實略遜對手，但極具運動感的外觀是其他產品不能媲美的。
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寶馬“無動於衷”的表現，讓車身尺寸及車內空間確實略遜對手，但極具運動感的外觀是其他產品不能媲美的。
四門把手均設置了無鑰匙進入系統，這一點並有任性。
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寶馬“無動於衷”的表現，讓車身尺寸及車內空間確實略遜對手，但極具運動感的外觀是其他產品不能媲美的。
四門把手均設置了無鑰匙進入系統，這一點並有任性。
尾部相對上上一代車型線條更加豐富，造型更加寶馬，升級的尾燈造型也十分具有辨識度。
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四門把手均設置了無鑰匙進入系統，這一點並有任性。
尾部相對上上一代車型線條更加豐富，造型更加寶馬，升級的尾燈造型也十分具有辨識度。
運動尾翼對於一臺主打運動操控的SUV是必不可少的。
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尾部相對上上一代車型線條更加豐富，造型更加寶馬，升級的尾燈造型也十分具有辨識度。
運動尾翼對於一臺主打運動操控的SUV是必不可少的。
寶馬的雙邊共兩出排氣冬天在東北總受遭受質疑，原因就是一側其實是有閥門的，只有在一定功率輸出的狀態下才會開啟。
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寶馬的雙邊共兩出排氣冬天在東北總受遭受質疑，原因就是一側其實是有閥門的，只有在一定功率輸出的狀態下才會開啟。
全新升級的內容調調，依然很“寶馬”，更傾向於駕駛位的座艙設計，這才是駕駛者之車，不過從許多細節也能看出寶馬在盡力向豪華靠攏。
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寶馬的雙邊共兩出排氣冬天在東北總受遭受質疑，原因就是一側其實是有閥門的，只有在一定功率輸出的狀態下才會開啟。
全新升級的內容調調，依然很“寶馬”，更傾向於駕駛位的座艙設計，這才是駕駛者之車，不過從許多細節也能看出寶馬在盡力向豪華靠攏。
這款全新的丁字褲粗麵不是第一次接觸了，更粗壯的握感讓操控的感覺有所提升，但直到現在粗麵依然認為上一代丁字褲才是最性感的，不接受反駁。
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全新升級的內容調調，依然很“寶馬”，更傾向於駕駛位的座艙設計，這才是駕駛者之車，不過從許多細節也能看出寶馬在盡力向豪華靠攏。
這款全新的丁字褲粗麵不是第一次接觸了，更粗壯的握感讓操控的感覺有所提升，但直到現在粗麵依然認為上一代丁字褲才是最性感的，不接受反駁。
全新的方向盤集成了更豐富的快捷按鍵，多數都是駕駛輔助系統控制按鍵。
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這款全新的丁字褲粗麵不是第一次接觸了，更粗壯的握感讓操控的感覺有所提升，但直到現在粗麵依然認為上一代丁字褲才是最性感的，不接受反駁。
全新的方向盤集成了更豐富的快捷按鍵，多數都是駕駛輔助系統控制按鍵。
對於一個寶馬車主，自動雨刷開啟方式的改變還需要適應。
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四門把手均設置了無鑰匙進入系統，這一點並有任性。
尾部相對上上一代車型線條更加豐富，造型更加寶馬，升級的尾燈造型也十分具有辨識度。
運動尾翼對於一臺主打運動操控的SUV是必不可少的。
寶馬的雙邊共兩出排氣冬天在東北總受遭受質疑，原因就是一側其實是有閥門的，只有在一定功率輸出的狀態下才會開啟。
全新升級的內容調調，依然很“寶馬”，更傾向於駕駛位的座艙設計，這才是駕駛者之車，不過從許多細節也能看出寶馬在盡力向豪華靠攏。
這款全新的丁字褲粗麵不是第一次接觸了，更粗壯的握感讓操控的感覺有所提升，但直到現在粗麵依然認為上一代丁字褲才是最性感的，不接受反駁。
全新的方向盤集成了更豐富的快捷按鍵，多數都是駕駛輔助系統控制按鍵。
對於一個寶馬車主，自動雨刷開啟方式的改變還需要適應。
全液晶儀表終於出現在了寶馬身上，其實在G系列時代寶馬就已經進行全陣容升級了。雖然是全液晶，但是造型依然經典，三種模式除了明顯的顏色切換，剩下的小細節變化可以忽略不計，也許這就是寶馬的堅持。
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SUV這一細分市場成為了眾多廠家口中的肥肉，日益增長的銷量讓車企之間使盡渾身解數廝殺。面對空間的增大、軸距的加長、內飾豪華度的提升，這近乎刀刀致命的殺招，BMW X3卻非常任性的抵抗著。忠於純粹一直是寶馬所秉承的，在市場需求面前寶馬並沒有展現固執的一面，在純粹的基礎上進行應有的升級我覺得是十分合理的。寶馬這種看似沒有競爭力的換代卻沒有帶來銷量的犧牲，那究竟全新X3有沒有競爭力？跟隨粗麵一探究竟！
全新X3的外觀粗麵認為在向運動豪華方向發展，畢竟對手都在一次次顛覆顏值，X3算的上延續了。中網尺寸進行了增大，大燈組變得更有神，加上M套件，讓整個前臉的豪華感有所提升。
三個噴水口進行風窗清洗真的十分酸爽，雖不是什麼高含量，但實際使用時就是會讓你十分爽快。
外觀其實仍然能看到上一代的影子，這種傳承是我比較喜歡的，顛覆不難，能做到延續才是真本事。
後視鏡尺寸及實際使用效果出色，並配有盲點報警功能，工作時三角會變成黃色進行警示。
28i M運動套裝搭載了粗麵十分喜愛的槍灰色19寸輪轂。如果將後視鏡和中網全部換成黑色，再加上這套輪轂，命名曜夜版是不是更合理。
精緻的M標識，對於bimmer來說從來都是喜聞樂見的。翼子板上的擴散器造型帥氣，但是卻沒有實際作用。
寶馬“無動於衷”的表現，讓車身尺寸及車內空間確實略遜對手，但極具運動感的外觀是其他產品不能媲美的。
四門把手均設置了無鑰匙進入系統，這一點並有任性。
尾部相對上上一代車型線條更加豐富，造型更加寶馬，升級的尾燈造型也十分具有辨識度。
運動尾翼對於一臺主打運動操控的SUV是必不可少的。
寶馬的雙邊共兩出排氣冬天在東北總受遭受質疑，原因就是一側其實是有閥門的，只有在一定功率輸出的狀態下才會開啟。
全新升級的內容調調，依然很“寶馬”，更傾向於駕駛位的座艙設計，這才是駕駛者之車，不過從許多細節也能看出寶馬在盡力向豪華靠攏。
這款全新的丁字褲粗麵不是第一次接觸了，更粗壯的握感讓操控的感覺有所提升，但直到現在粗麵依然認為上一代丁字褲才是最性感的，不接受反駁。
全新的方向盤集成了更豐富的快捷按鍵，多數都是駕駛輔助系統控制按鍵。
對於一個寶馬車主，自動雨刷開啟方式的改變還需要適應。
全液晶儀表終於出現在了寶馬身上，其實在G系列時代寶馬就已經進行全陣容升級了。雖然是全液晶，但是造型依然經典，三種模式除了明顯的顏色切換，剩下的小細節變化可以忽略不計，也許這就是寶馬的堅持。
屏幕的增大讓導航信息更豐富，不過全新的X3搭配了最新的carplay系統，基本日常被高德所代替。
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SUV這一細分市場成為了眾多廠家口中的肥肉，日益增長的銷量讓車企之間使盡渾身解數廝殺。面對空間的增大、軸距的加長、內飾豪華度的提升，這近乎刀刀致命的殺招，BMW X3卻非常任性的抵抗著。忠於純粹一直是寶馬所秉承的，在市場需求面前寶馬並沒有展現固執的一面，在純粹的基礎上進行應有的升級我覺得是十分合理的。寶馬這種看似沒有競爭力的換代卻沒有帶來銷量的犧牲，那究竟全新X3有沒有競爭力？跟隨粗麵一探究竟！
全新X3的外觀粗麵認為在向運動豪華方向發展，畢竟對手都在一次次顛覆顏值，X3算的上延續了。中網尺寸進行了增大，大燈組變得更有神，加上M套件，讓整個前臉的豪華感有所提升。
三個噴水口進行風窗清洗真的十分酸爽，雖不是什麼高含量，但實際使用時就是會讓你十分爽快。
外觀其實仍然能看到上一代的影子，這種傳承是我比較喜歡的，顛覆不難，能做到延續才是真本事。
後視鏡尺寸及實際使用效果出色，並配有盲點報警功能，工作時三角會變成黃色進行警示。
28i M運動套裝搭載了粗麵十分喜愛的槍灰色19寸輪轂。如果將後視鏡和中網全部換成黑色，再加上這套輪轂，命名曜夜版是不是更合理。
精緻的M標識，對於bimmer來說從來都是喜聞樂見的。翼子板上的擴散器造型帥氣，但是卻沒有實際作用。
寶馬“無動於衷”的表現，讓車身尺寸及車內空間確實略遜對手，但極具運動感的外觀是其他產品不能媲美的。
四門把手均設置了無鑰匙進入系統，這一點並有任性。
尾部相對上上一代車型線條更加豐富，造型更加寶馬，升級的尾燈造型也十分具有辨識度。
運動尾翼對於一臺主打運動操控的SUV是必不可少的。
寶馬的雙邊共兩出排氣冬天在東北總受遭受質疑，原因就是一側其實是有閥門的，只有在一定功率輸出的狀態下才會開啟。
全新升級的內容調調，依然很“寶馬”，更傾向於駕駛位的座艙設計，這才是駕駛者之車，不過從許多細節也能看出寶馬在盡力向豪華靠攏。
這款全新的丁字褲粗麵不是第一次接觸了，更粗壯的握感讓操控的感覺有所提升，但直到現在粗麵依然認為上一代丁字褲才是最性感的，不接受反駁。
全新的方向盤集成了更豐富的快捷按鍵，多數都是駕駛輔助系統控制按鍵。
對於一個寶馬車主，自動雨刷開啟方式的改變還需要適應。
全液晶儀表終於出現在了寶馬身上，其實在G系列時代寶馬就已經進行全陣容升級了。雖然是全液晶，但是造型依然經典，三種模式除了明顯的顏色切換，剩下的小細節變化可以忽略不計，也許這就是寶馬的堅持。
屏幕的增大讓導航信息更豐富，不過全新的X3搭配了最新的carplay系統，基本日常被高德所代替。
同時，全新的X3還支持語音助理，你可以通過語音播放你想要的音樂。
想看更多卡友的提車故事，想進入車友群溝通交流，戳這→愛卡汽車
SUV這一細分市場成為了眾多廠家口中的肥肉，日益增長的銷量讓車企之間使盡渾身解數廝殺。面對空間的增大、軸距的加長、內飾豪華度的提升，這近乎刀刀致命的殺招，BMW X3卻非常任性的抵抗著。忠於純粹一直是寶馬所秉承的，在市場需求面前寶馬並沒有展現固執的一面，在純粹的基礎上進行應有的升級我覺得是十分合理的。寶馬這種看似沒有競爭力的換代卻沒有帶來銷量的犧牲，那究竟全新X3有沒有競爭力？跟隨粗麵一探究竟！
全新X3的外觀粗麵認為在向運動豪華方向發展，畢竟對手都在一次次顛覆顏值，X3算的上延續了。中網尺寸進行了增大，大燈組變得更有神，加上M套件，讓整個前臉的豪華感有所提升。
三個噴水口進行風窗清洗真的十分酸爽，雖不是什麼高含量，但實際使用時就是會讓你十分爽快。
外觀其實仍然能看到上一代的影子，這種傳承是我比較喜歡的，顛覆不難，能做到延續才是真本事。
後視鏡尺寸及實際使用效果出色，並配有盲點報警功能，工作時三角會變成黃色進行警示。
28i M運動套裝搭載了粗麵十分喜愛的槍灰色19寸輪轂。如果將後視鏡和中網全部換成黑色，再加上這套輪轂，命名曜夜版是不是更合理。
精緻的M標識，對於bimmer來說從來都是喜聞樂見的。翼子板上的擴散器造型帥氣，但是卻沒有實際作用。
寶馬“無動於衷”的表現，讓車身尺寸及車內空間確實略遜對手，但極具運動感的外觀是其他產品不能媲美的。
四門把手均設置了無鑰匙進入系統，這一點並有任性。
尾部相對上上一代車型線條更加豐富，造型更加寶馬，升級的尾燈造型也十分具有辨識度。
運動尾翼對於一臺主打運動操控的SUV是必不可少的。
寶馬的雙邊共兩出排氣冬天在東北總受遭受質疑，原因就是一側其實是有閥門的，只有在一定功率輸出的狀態下才會開啟。
全新升級的內容調調，依然很“寶馬”，更傾向於駕駛位的座艙設計，這才是駕駛者之車，不過從許多細節也能看出寶馬在盡力向豪華靠攏。
這款全新的丁字褲粗麵不是第一次接觸了，更粗壯的握感讓操控的感覺有所提升，但直到現在粗麵依然認為上一代丁字褲才是最性感的，不接受反駁。
全新的方向盤集成了更豐富的快捷按鍵，多數都是駕駛輔助系統控制按鍵。
對於一個寶馬車主，自動雨刷開啟方式的改變還需要適應。
全液晶儀表終於出現在了寶馬身上，其實在G系列時代寶馬就已經進行全陣容升級了。雖然是全液晶，但是造型依然經典，三種模式除了明顯的顏色切換，剩下的小細節變化可以忽略不計，也許這就是寶馬的堅持。
屏幕的增大讓導航信息更豐富，不過全新的X3搭配了最新的carplay系統，基本日常被高德所代替。
同時，全新的X3還支持語音助理，你可以通過語音播放你想要的音樂。
全景攝像配合大尺寸屏幕，攝像頭及屏幕的分辨率都屬上乘。
想看更多卡友的提車故事，想進入車友群溝通交流，戳這→愛卡汽車
SUV這一細分市場成為了眾多廠家口中的肥肉，日益增長的銷量讓車企之間使盡渾身解數廝殺。面對空間的增大、軸距的加長、內飾豪華度的提升，這近乎刀刀致命的殺招，BMW X3卻非常任性的抵抗著。忠於純粹一直是寶馬所秉承的，在市場需求面前寶馬並沒有展現固執的一面，在純粹的基礎上進行應有的升級我覺得是十分合理的。寶馬這種看似沒有競爭力的換代卻沒有帶來銷量的犧牲，那究竟全新X3有沒有競爭力？跟隨粗麵一探究竟！
全新X3的外觀粗麵認為在向運動豪華方向發展，畢竟對手都在一次次顛覆顏值，X3算的上延續了。中網尺寸進行了增大，大燈組變得更有神，加上M套件，讓整個前臉的豪華感有所提升。
三個噴水口進行風窗清洗真的十分酸爽，雖不是什麼高含量，但實際使用時就是會讓你十分爽快。
外觀其實仍然能看到上一代的影子，這種傳承是我比較喜歡的，顛覆不難，能做到延續才是真本事。
後視鏡尺寸及實際使用效果出色，並配有盲點報警功能，工作時三角會變成黃色進行警示。
28i M運動套裝搭載了粗麵十分喜愛的槍灰色19寸輪轂。如果將後視鏡和中網全部換成黑色，再加上這套輪轂，命名曜夜版是不是更合理。
精緻的M標識，對於bimmer來說從來都是喜聞樂見的。翼子板上的擴散器造型帥氣，但是卻沒有實際作用。
寶馬“無動於衷”的表現，讓車身尺寸及車內空間確實略遜對手，但極具運動感的外觀是其他產品不能媲美的。
四門把手均設置了無鑰匙進入系統，這一點並有任性。
尾部相對上上一代車型線條更加豐富，造型更加寶馬，升級的尾燈造型也十分具有辨識度。
運動尾翼對於一臺主打運動操控的SUV是必不可少的。
寶馬的雙邊共兩出排氣冬天在東北總受遭受質疑，原因就是一側其實是有閥門的，只有在一定功率輸出的狀態下才會開啟。
全新升級的內容調調，依然很“寶馬”，更傾向於駕駛位的座艙設計，這才是駕駛者之車，不過從許多細節也能看出寶馬在盡力向豪華靠攏。
這款全新的丁字褲粗麵不是第一次接觸了，更粗壯的握感讓操控的感覺有所提升，但直到現在粗麵依然認為上一代丁字褲才是最性感的，不接受反駁。
全新的方向盤集成了更豐富的快捷按鍵，多數都是駕駛輔助系統控制按鍵。
對於一個寶馬車主，自動雨刷開啟方式的改變還需要適應。
全液晶儀表終於出現在了寶馬身上，其實在G系列時代寶馬就已經進行全陣容升級了。雖然是全液晶，但是造型依然經典，三種模式除了明顯的顏色切換，剩下的小細節變化可以忽略不計，也許這就是寶馬的堅持。
屏幕的增大讓導航信息更豐富，不過全新的X3搭配了最新的carplay系統，基本日常被高德所代替。
同時，全新的X3還支持語音助理，你可以通過語音播放你想要的音樂。
全景攝像配合大尺寸屏幕，攝像頭及屏幕的分辨率都屬上乘。
點睛級別的手勢控制下放到了X3上，轎車在全新3繫上都已經配備了，不得不說這項功能還是讓人十分滿意的，大大提高了駕駛安全。
想看更多卡友的提車故事，想進入車友群溝通交流，戳這→愛卡汽車
SUV這一細分市場成為了眾多廠家口中的肥肉，日益增長的銷量讓車企之間使盡渾身解數廝殺。面對空間的增大、軸距的加長、內飾豪華度的提升，這近乎刀刀致命的殺招，BMW X3卻非常任性的抵抗著。忠於純粹一直是寶馬所秉承的，在市場需求面前寶馬並沒有展現固執的一面，在純粹的基礎上進行應有的升級我覺得是十分合理的。寶馬這種看似沒有競爭力的換代卻沒有帶來銷量的犧牲，那究竟全新X3有沒有競爭力？跟隨粗麵一探究竟！
全新X3的外觀粗麵認為在向運動豪華方向發展，畢竟對手都在一次次顛覆顏值，X3算的上延續了。中網尺寸進行了增大，大燈組變得更有神，加上M套件，讓整個前臉的豪華感有所提升。
三個噴水口進行風窗清洗真的十分酸爽，雖不是什麼高含量，但實際使用時就是會讓你十分爽快。
外觀其實仍然能看到上一代的影子，這種傳承是我比較喜歡的，顛覆不難，能做到延續才是真本事。
後視鏡尺寸及實際使用效果出色，並配有盲點報警功能，工作時三角會變成黃色進行警示。
28i M運動套裝搭載了粗麵十分喜愛的槍灰色19寸輪轂。如果將後視鏡和中網全部換成黑色，再加上這套輪轂，命名曜夜版是不是更合理。
精緻的M標識，對於bimmer來說從來都是喜聞樂見的。翼子板上的擴散器造型帥氣，但是卻沒有實際作用。
寶馬“無動於衷”的表現，讓車身尺寸及車內空間確實略遜對手，但極具運動感的外觀是其他產品不能媲美的。
四門把手均設置了無鑰匙進入系統，這一點並有任性。
尾部相對上上一代車型線條更加豐富，造型更加寶馬，升級的尾燈造型也十分具有辨識度。
運動尾翼對於一臺主打運動操控的SUV是必不可少的。
寶馬的雙邊共兩出排氣冬天在東北總受遭受質疑，原因就是一側其實是有閥門的，只有在一定功率輸出的狀態下才會開啟。
全新升級的內容調調，依然很“寶馬”，更傾向於駕駛位的座艙設計，這才是駕駛者之車，不過從許多細節也能看出寶馬在盡力向豪華靠攏。
這款全新的丁字褲粗麵不是第一次接觸了，更粗壯的握感讓操控的感覺有所提升，但直到現在粗麵依然認為上一代丁字褲才是最性感的，不接受反駁。
全新的方向盤集成了更豐富的快捷按鍵，多數都是駕駛輔助系統控制按鍵。
對於一個寶馬車主，自動雨刷開啟方式的改變還需要適應。
全液晶儀表終於出現在了寶馬身上，其實在G系列時代寶馬就已經進行全陣容升級了。雖然是全液晶，但是造型依然經典，三種模式除了明顯的顏色切換，剩下的小細節變化可以忽略不計，也許這就是寶馬的堅持。
屏幕的增大讓導航信息更豐富，不過全新的X3搭配了最新的carplay系統，基本日常被高德所代替。
同時，全新的X3還支持語音助理，你可以通過語音播放你想要的音樂。
全景攝像配合大尺寸屏幕，攝像頭及屏幕的分辨率都屬上乘。
點睛級別的手勢控制下放到了X3上，轎車在全新3繫上都已經配備了，不得不說這項功能還是讓人十分滿意的，大大提高了駕駛安全。
空調面板進行了大量的鍍鉻點綴，再一次向豪華傾斜。配備了座椅加熱和座椅通風，這種冬暖夏涼的配置十分感人。
想看更多卡友的提車故事，想進入車友群溝通交流，戳這→愛卡汽車
SUV這一細分市場成為了眾多廠家口中的肥肉，日益增長的銷量讓車企之間使盡渾身解數廝殺。面對空間的增大、軸距的加長、內飾豪華度的提升，這近乎刀刀致命的殺招，BMW X3卻非常任性的抵抗著。忠於純粹一直是寶馬所秉承的，在市場需求面前寶馬並沒有展現固執的一面，在純粹的基礎上進行應有的升級我覺得是十分合理的。寶馬這種看似沒有競爭力的換代卻沒有帶來銷量的犧牲，那究竟全新X3有沒有競爭力？跟隨粗麵一探究竟！
全新X3的外觀粗麵認為在向運動豪華方向發展，畢竟對手都在一次次顛覆顏值，X3算的上延續了。中網尺寸進行了增大，大燈組變得更有神，加上M套件，讓整個前臉的豪華感有所提升。
三個噴水口進行風窗清洗真的十分酸爽，雖不是什麼高含量，但實際使用時就是會讓你十分爽快。
外觀其實仍然能看到上一代的影子，這種傳承是我比較喜歡的，顛覆不難，能做到延續才是真本事。
後視鏡尺寸及實際使用效果出色，並配有盲點報警功能，工作時三角會變成黃色進行警示。
28i M運動套裝搭載了粗麵十分喜愛的槍灰色19寸輪轂。如果將後視鏡和中網全部換成黑色，再加上這套輪轂，命名曜夜版是不是更合理。
精緻的M標識，對於bimmer來說從來都是喜聞樂見的。翼子板上的擴散器造型帥氣，但是卻沒有實際作用。
寶馬“無動於衷”的表現，讓車身尺寸及車內空間確實略遜對手，但極具運動感的外觀是其他產品不能媲美的。
四門把手均設置了無鑰匙進入系統，這一點並有任性。
尾部相對上上一代車型線條更加豐富，造型更加寶馬，升級的尾燈造型也十分具有辨識度。
運動尾翼對於一臺主打運動操控的SUV是必不可少的。
寶馬的雙邊共兩出排氣冬天在東北總受遭受質疑，原因就是一側其實是有閥門的，只有在一定功率輸出的狀態下才會開啟。
全新升級的內容調調，依然很“寶馬”，更傾向於駕駛位的座艙設計，這才是駕駛者之車，不過從許多細節也能看出寶馬在盡力向豪華靠攏。
這款全新的丁字褲粗麵不是第一次接觸了，更粗壯的握感讓操控的感覺有所提升，但直到現在粗麵依然認為上一代丁字褲才是最性感的，不接受反駁。
全新的方向盤集成了更豐富的快捷按鍵，多數都是駕駛輔助系統控制按鍵。
對於一個寶馬車主，自動雨刷開啟方式的改變還需要適應。
全液晶儀表終於出現在了寶馬身上，其實在G系列時代寶馬就已經進行全陣容升級了。雖然是全液晶，但是造型依然經典，三種模式除了明顯的顏色切換，剩下的小細節變化可以忽略不計，也許這就是寶馬的堅持。
屏幕的增大讓導航信息更豐富，不過全新的X3搭配了最新的carplay系統，基本日常被高德所代替。
同時，全新的X3還支持語音助理，你可以通過語音播放你想要的音樂。
全景攝像配合大尺寸屏幕，攝像頭及屏幕的分辨率都屬上乘。
點睛級別的手勢控制下放到了X3上，轎車在全新3繫上都已經配備了，不得不說這項功能還是讓人十分滿意的，大大提高了駕駛安全。
空調面板進行了大量的鍍鉻點綴，再一次向豪華傾斜。配備了座椅加熱和座椅通風，這種冬暖夏涼的配置十分感人。
水杯架前方除了USB接口還搭載了手機無線充電功能，這項功能對於目前手機的功能來說應該是標配了。
想看更多卡友的提車故事，想進入車友群溝通交流，戳這→愛卡汽車
SUV這一細分市場成為了眾多廠家口中的肥肉，日益增長的銷量讓車企之間使盡渾身解數廝殺。面對空間的增大、軸距的加長、內飾豪華度的提升，這近乎刀刀致命的殺招，BMW X3卻非常任性的抵抗著。忠於純粹一直是寶馬所秉承的，在市場需求面前寶馬並沒有展現固執的一面，在純粹的基礎上進行應有的升級我覺得是十分合理的。寶馬這種看似沒有競爭力的換代卻沒有帶來銷量的犧牲，那究竟全新X3有沒有競爭力？跟隨粗麵一探究竟！
全新X3的外觀粗麵認為在向運動豪華方向發展，畢竟對手都在一次次顛覆顏值，X3算的上延續了。中網尺寸進行了增大，大燈組變得更有神，加上M套件，讓整個前臉的豪華感有所提升。
三個噴水口進行風窗清洗真的十分酸爽，雖不是什麼高含量，但實際使用時就是會讓你十分爽快。
外觀其實仍然能看到上一代的影子，這種傳承是我比較喜歡的，顛覆不難，能做到延續才是真本事。
後視鏡尺寸及實際使用效果出色，並配有盲點報警功能，工作時三角會變成黃色進行警示。
28i M運動套裝搭載了粗麵十分喜愛的槍灰色19寸輪轂。如果將後視鏡和中網全部換成黑色，再加上這套輪轂，命名曜夜版是不是更合理。
精緻的M標識，對於bimmer來說從來都是喜聞樂見的。翼子板上的擴散器造型帥氣，但是卻沒有實際作用。
寶馬“無動於衷”的表現，讓車身尺寸及車內空間確實略遜對手，但極具運動感的外觀是其他產品不能媲美的。
四門把手均設置了無鑰匙進入系統，這一點並有任性。
尾部相對上上一代車型線條更加豐富，造型更加寶馬，升級的尾燈造型也十分具有辨識度。
運動尾翼對於一臺主打運動操控的SUV是必不可少的。
寶馬的雙邊共兩出排氣冬天在東北總受遭受質疑，原因就是一側其實是有閥門的，只有在一定功率輸出的狀態下才會開啟。
全新升級的內容調調，依然很“寶馬”，更傾向於駕駛位的座艙設計，這才是駕駛者之車，不過從許多細節也能看出寶馬在盡力向豪華靠攏。
這款全新的丁字褲粗麵不是第一次接觸了，更粗壯的握感讓操控的感覺有所提升，但直到現在粗麵依然認為上一代丁字褲才是最性感的，不接受反駁。
全新的方向盤集成了更豐富的快捷按鍵，多數都是駕駛輔助系統控制按鍵。
對於一個寶馬車主，自動雨刷開啟方式的改變還需要適應。
全液晶儀表終於出現在了寶馬身上，其實在G系列時代寶馬就已經進行全陣容升級了。雖然是全液晶，但是造型依然經典，三種模式除了明顯的顏色切換，剩下的小細節變化可以忽略不計，也許這就是寶馬的堅持。
屏幕的增大讓導航信息更豐富，不過全新的X3搭配了最新的carplay系統，基本日常被高德所代替。
同時，全新的X3還支持語音助理，你可以通過語音播放你想要的音樂。
全景攝像配合大尺寸屏幕，攝像頭及屏幕的分辨率都屬上乘。
點睛級別的手勢控制下放到了X3上，轎車在全新3繫上都已經配備了，不得不說這項功能還是讓人十分滿意的，大大提高了駕駛安全。
空調面板進行了大量的鍍鉻點綴，再一次向豪華傾斜。配備了座椅加熱和座椅通風，這種冬暖夏涼的配置十分感人。
水杯架前方除了USB接口還搭載了手機無線充電功能，這項功能對於目前手機的功能來說應該是標配了。
刀鋒鑰匙加上三色標識，配上我的M錢包，這就是一個bimmer的追求。
想看更多卡友的提車故事，想進入車友群溝通交流，戳這→愛卡汽車
SUV這一細分市場成為了眾多廠家口中的肥肉，日益增長的銷量讓車企之間使盡渾身解數廝殺。面對空間的增大、軸距的加長、內飾豪華度的提升，這近乎刀刀致命的殺招，BMW X3卻非常任性的抵抗著。忠於純粹一直是寶馬所秉承的，在市場需求面前寶馬並沒有展現固執的一面，在純粹的基礎上進行應有的升級我覺得是十分合理的。寶馬這種看似沒有競爭力的換代卻沒有帶來銷量的犧牲，那究竟全新X3有沒有競爭力？跟隨粗麵一探究竟！
全新X3的外觀粗麵認為在向運動豪華方向發展，畢竟對手都在一次次顛覆顏值，X3算的上延續了。中網尺寸進行了增大，大燈組變得更有神，加上M套件，讓整個前臉的豪華感有所提升。
三個噴水口進行風窗清洗真的十分酸爽，雖不是什麼高含量，但實際使用時就是會讓你十分爽快。
外觀其實仍然能看到上一代的影子，這種傳承是我比較喜歡的，顛覆不難，能做到延續才是真本事。
後視鏡尺寸及實際使用效果出色，並配有盲點報警功能，工作時三角會變成黃色進行警示。
28i M運動套裝搭載了粗麵十分喜愛的槍灰色19寸輪轂。如果將後視鏡和中網全部換成黑色，再加上這套輪轂，命名曜夜版是不是更合理。
精緻的M標識，對於bimmer來說從來都是喜聞樂見的。翼子板上的擴散器造型帥氣，但是卻沒有實際作用。
寶馬“無動於衷”的表現，讓車身尺寸及車內空間確實略遜對手，但極具運動感的外觀是其他產品不能媲美的。
四門把手均設置了無鑰匙進入系統，這一點並有任性。
尾部相對上上一代車型線條更加豐富，造型更加寶馬，升級的尾燈造型也十分具有辨識度。
運動尾翼對於一臺主打運動操控的SUV是必不可少的。
寶馬的雙邊共兩出排氣冬天在東北總受遭受質疑，原因就是一側其實是有閥門的，只有在一定功率輸出的狀態下才會開啟。
全新升級的內容調調，依然很“寶馬”，更傾向於駕駛位的座艙設計，這才是駕駛者之車，不過從許多細節也能看出寶馬在盡力向豪華靠攏。
這款全新的丁字褲粗麵不是第一次接觸了，更粗壯的握感讓操控的感覺有所提升，但直到現在粗麵依然認為上一代丁字褲才是最性感的，不接受反駁。
全新的方向盤集成了更豐富的快捷按鍵，多數都是駕駛輔助系統控制按鍵。
對於一個寶馬車主，自動雨刷開啟方式的改變還需要適應。
全液晶儀表終於出現在了寶馬身上，其實在G系列時代寶馬就已經進行全陣容升級了。雖然是全液晶，但是造型依然經典，三種模式除了明顯的顏色切換，剩下的小細節變化可以忽略不計，也許這就是寶馬的堅持。
屏幕的增大讓導航信息更豐富，不過全新的X3搭配了最新的carplay系統，基本日常被高德所代替。
同時，全新的X3還支持語音助理，你可以通過語音播放你想要的音樂。
全景攝像配合大尺寸屏幕，攝像頭及屏幕的分辨率都屬上乘。
點睛級別的手勢控制下放到了X3上，轎車在全新3繫上都已經配備了，不得不說這項功能還是讓人十分滿意的，大大提高了駕駛安全。
空調面板進行了大量的鍍鉻點綴，再一次向豪華傾斜。配備了座椅加熱和座椅通風，這種冬暖夏涼的配置十分感人。
水杯架前方除了USB接口還搭載了手機無線充電功能，這項功能對於目前手機的功能來說應該是標配了。
刀鋒鑰匙加上三色標識，配上我的M錢包，這就是一個bimmer的追求。
粗麵覺得這是寶馬G系列以來最好看的檔杆造型，沒有失去雞腿的精髓。
想看更多卡友的提車故事，想進入車友群溝通交流，戳這→愛卡汽車
SUV這一細分市場成為了眾多廠家口中的肥肉，日益增長的銷量讓車企之間使盡渾身解數廝殺。面對空間的增大、軸距的加長、內飾豪華度的提升，這近乎刀刀致命的殺招，BMW X3卻非常任性的抵抗著。忠於純粹一直是寶馬所秉承的，在市場需求面前寶馬並沒有展現固執的一面，在純粹的基礎上進行應有的升級我覺得是十分合理的。寶馬這種看似沒有競爭力的換代卻沒有帶來銷量的犧牲，那究竟全新X3有沒有競爭力？跟隨粗麵一探究竟！
全新X3的外觀粗麵認為在向運動豪華方向發展，畢竟對手都在一次次顛覆顏值，X3算的上延續了。中網尺寸進行了增大，大燈組變得更有神，加上M套件，讓整個前臉的豪華感有所提升。
三個噴水口進行風窗清洗真的十分酸爽，雖不是什麼高含量，但實際使用時就是會讓你十分爽快。
外觀其實仍然能看到上一代的影子，這種傳承是我比較喜歡的，顛覆不難，能做到延續才是真本事。
後視鏡尺寸及實際使用效果出色，並配有盲點報警功能，工作時三角會變成黃色進行警示。
28i M運動套裝搭載了粗麵十分喜愛的槍灰色19寸輪轂。如果將後視鏡和中網全部換成黑色，再加上這套輪轂，命名曜夜版是不是更合理。
精緻的M標識，對於bimmer來說從來都是喜聞樂見的。翼子板上的擴散器造型帥氣，但是卻沒有實際作用。
寶馬“無動於衷”的表現，讓車身尺寸及車內空間確實略遜對手，但極具運動感的外觀是其他產品不能媲美的。
四門把手均設置了無鑰匙進入系統，這一點並有任性。
尾部相對上上一代車型線條更加豐富，造型更加寶馬，升級的尾燈造型也十分具有辨識度。
運動尾翼對於一臺主打運動操控的SUV是必不可少的。
寶馬的雙邊共兩出排氣冬天在東北總受遭受質疑，原因就是一側其實是有閥門的，只有在一定功率輸出的狀態下才會開啟。
全新升級的內容調調，依然很“寶馬”，更傾向於駕駛位的座艙設計，這才是駕駛者之車，不過從許多細節也能看出寶馬在盡力向豪華靠攏。
這款全新的丁字褲粗麵不是第一次接觸了，更粗壯的握感讓操控的感覺有所提升，但直到現在粗麵依然認為上一代丁字褲才是最性感的，不接受反駁。
全新的方向盤集成了更豐富的快捷按鍵，多數都是駕駛輔助系統控制按鍵。
對於一個寶馬車主，自動雨刷開啟方式的改變還需要適應。
全液晶儀表終於出現在了寶馬身上，其實在G系列時代寶馬就已經進行全陣容升級了。雖然是全液晶，但是造型依然經典，三種模式除了明顯的顏色切換，剩下的小細節變化可以忽略不計，也許這就是寶馬的堅持。
屏幕的增大讓導航信息更豐富，不過全新的X3搭配了最新的carplay系統，基本日常被高德所代替。
同時，全新的X3還支持語音助理，你可以通過語音播放你想要的音樂。
全景攝像配合大尺寸屏幕，攝像頭及屏幕的分辨率都屬上乘。
點睛級別的手勢控制下放到了X3上，轎車在全新3繫上都已經配備了，不得不說這項功能還是讓人十分滿意的，大大提高了駕駛安全。
空調面板進行了大量的鍍鉻點綴，再一次向豪華傾斜。配備了座椅加熱和座椅通風，這種冬暖夏涼的配置十分感人。
水杯架前方除了USB接口還搭載了手機無線充電功能，這項功能對於目前手機的功能來說應該是標配了。
刀鋒鑰匙加上三色標識，配上我的M錢包，這就是一個bimmer的追求。
粗麵覺得這是寶馬G系列以來最好看的檔杆造型，沒有失去雞腿的精髓。
駕駛模式切換形式也有所改變，不在是之前的機械按鈕，現在變成了一體式的按鍵。而且多了一個模式，這裡先賣個官司。
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SUV這一細分市場成為了眾多廠家口中的肥肉，日益增長的銷量讓車企之間使盡渾身解數廝殺。面對空間的增大、軸距的加長、內飾豪華度的提升，這近乎刀刀致命的殺招，BMW X3卻非常任性的抵抗著。忠於純粹一直是寶馬所秉承的，在市場需求面前寶馬並沒有展現固執的一面，在純粹的基礎上進行應有的升級我覺得是十分合理的。寶馬這種看似沒有競爭力的換代卻沒有帶來銷量的犧牲，那究竟全新X3有沒有競爭力？跟隨粗麵一探究竟！
全新X3的外觀粗麵認為在向運動豪華方向發展，畢竟對手都在一次次顛覆顏值，X3算的上延續了。中網尺寸進行了增大，大燈組變得更有神，加上M套件，讓整個前臉的豪華感有所提升。
三個噴水口進行風窗清洗真的十分酸爽，雖不是什麼高含量，但實際使用時就是會讓你十分爽快。
外觀其實仍然能看到上一代的影子，這種傳承是我比較喜歡的，顛覆不難，能做到延續才是真本事。
後視鏡尺寸及實際使用效果出色，並配有盲點報警功能，工作時三角會變成黃色進行警示。
28i M運動套裝搭載了粗麵十分喜愛的槍灰色19寸輪轂。如果將後視鏡和中網全部換成黑色，再加上這套輪轂，命名曜夜版是不是更合理。
精緻的M標識，對於bimmer來說從來都是喜聞樂見的。翼子板上的擴散器造型帥氣，但是卻沒有實際作用。
寶馬“無動於衷”的表現，讓車身尺寸及車內空間確實略遜對手，但極具運動感的外觀是其他產品不能媲美的。
四門把手均設置了無鑰匙進入系統，這一點並有任性。
尾部相對上上一代車型線條更加豐富，造型更加寶馬，升級的尾燈造型也十分具有辨識度。
運動尾翼對於一臺主打運動操控的SUV是必不可少的。
寶馬的雙邊共兩出排氣冬天在東北總受遭受質疑，原因就是一側其實是有閥門的，只有在一定功率輸出的狀態下才會開啟。
全新升級的內容調調，依然很“寶馬”，更傾向於駕駛位的座艙設計，這才是駕駛者之車，不過從許多細節也能看出寶馬在盡力向豪華靠攏。
這款全新的丁字褲粗麵不是第一次接觸了，更粗壯的握感讓操控的感覺有所提升，但直到現在粗麵依然認為上一代丁字褲才是最性感的，不接受反駁。
全新的方向盤集成了更豐富的快捷按鍵，多數都是駕駛輔助系統控制按鍵。
對於一個寶馬車主，自動雨刷開啟方式的改變還需要適應。
全液晶儀表終於出現在了寶馬身上，其實在G系列時代寶馬就已經進行全陣容升級了。雖然是全液晶，但是造型依然經典，三種模式除了明顯的顏色切換，剩下的小細節變化可以忽略不計，也許這就是寶馬的堅持。
屏幕的增大讓導航信息更豐富，不過全新的X3搭配了最新的carplay系統，基本日常被高德所代替。
同時，全新的X3還支持語音助理，你可以通過語音播放你想要的音樂。
全景攝像配合大尺寸屏幕，攝像頭及屏幕的分辨率都屬上乘。
點睛級別的手勢控制下放到了X3上，轎車在全新3繫上都已經配備了，不得不說這項功能還是讓人十分滿意的，大大提高了駕駛安全。
空調面板進行了大量的鍍鉻點綴，再一次向豪華傾斜。配備了座椅加熱和座椅通風，這種冬暖夏涼的配置十分感人。
水杯架前方除了USB接口還搭載了手機無線充電功能，這項功能對於目前手機的功能來說應該是標配了。
刀鋒鑰匙加上三色標識，配上我的M錢包，這就是一個bimmer的追求。
粗麵覺得這是寶馬G系列以來最好看的檔杆造型，沒有失去雞腿的精髓。
駕駛模式切換形式也有所改變，不在是之前的機械按鈕，現在變成了一體式的按鍵。而且多了一個模式，這裡先賣個官司。
內飾門板的設計相比上一代更復雜，而且在四個門上都會有X標識。
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SUV這一細分市場成為了眾多廠家口中的肥肉，日益增長的銷量讓車企之間使盡渾身解數廝殺。面對空間的增大、軸距的加長、內飾豪華度的提升，這近乎刀刀致命的殺招，BMW X3卻非常任性的抵抗著。忠於純粹一直是寶馬所秉承的，在市場需求面前寶馬並沒有展現固執的一面，在純粹的基礎上進行應有的升級我覺得是十分合理的。寶馬這種看似沒有競爭力的換代卻沒有帶來銷量的犧牲，那究竟全新X3有沒有競爭力？跟隨粗麵一探究竟！
全新X3的外觀粗麵認為在向運動豪華方向發展，畢竟對手都在一次次顛覆顏值，X3算的上延續了。中網尺寸進行了增大，大燈組變得更有神，加上M套件，讓整個前臉的豪華感有所提升。
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後視鏡尺寸及實際使用效果出色，並配有盲點報警功能，工作時三角會變成黃色進行警示。
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精緻的M標識，對於bimmer來說從來都是喜聞樂見的。翼子板上的擴散器造型帥氣，但是卻沒有實際作用。
寶馬“無動於衷”的表現，讓車身尺寸及車內空間確實略遜對手，但極具運動感的外觀是其他產品不能媲美的。
四門把手均設置了無鑰匙進入系統，這一點並有任性。
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寶馬的雙邊共兩出排氣冬天在東北總受遭受質疑，原因就是一側其實是有閥門的，只有在一定功率輸出的狀態下才會開啟。
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這款全新的丁字褲粗麵不是第一次接觸了，更粗壯的握感讓操控的感覺有所提升，但直到現在粗麵依然認為上一代丁字褲才是最性感的，不接受反駁。
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全液晶儀表終於出現在了寶馬身上，其實在G系列時代寶馬就已經進行全陣容升級了。雖然是全液晶，但是造型依然經典，三種模式除了明顯的顏色切換，剩下的小細節變化可以忽略不計，也許這就是寶馬的堅持。
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水杯架前方除了USB接口還搭載了手機無線充電功能，這項功能對於目前手機的功能來說應該是標配了。
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內飾門板的設計相比上一代更復雜，而且在四個門上都會有X標識。
音響的效果十分出色，哈曼與寶馬的合作從來沒讓人失望過。
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SUV這一細分市場成為了眾多廠家口中的肥肉，日益增長的銷量讓車企之間使盡渾身解數廝殺。面對空間的增大、軸距的加長、內飾豪華度的提升，這近乎刀刀致命的殺招，BMW X3卻非常任性的抵抗著。忠於純粹一直是寶馬所秉承的，在市場需求面前寶馬並沒有展現固執的一面，在純粹的基礎上進行應有的升級我覺得是十分合理的。寶馬這種看似沒有競爭力的換代卻沒有帶來銷量的犧牲，那究竟全新X3有沒有競爭力？跟隨粗麵一探究竟！
全新X3的外觀粗麵認為在向運動豪華方向發展，畢竟對手都在一次次顛覆顏值，X3算的上延續了。中網尺寸進行了增大，大燈組變得更有神，加上M套件，讓整個前臉的豪華感有所提升。
三個噴水口進行風窗清洗真的十分酸爽，雖不是什麼高含量，但實際使用時就是會讓你十分爽快。
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後視鏡尺寸及實際使用效果出色，並配有盲點報警功能，工作時三角會變成黃色進行警示。
28i M運動套裝搭載了粗麵十分喜愛的槍灰色19寸輪轂。如果將後視鏡和中網全部換成黑色，再加上這套輪轂，命名曜夜版是不是更合理。
精緻的M標識，對於bimmer來說從來都是喜聞樂見的。翼子板上的擴散器造型帥氣，但是卻沒有實際作用。
寶馬“無動於衷”的表現，讓車身尺寸及車內空間確實略遜對手，但極具運動感的外觀是其他產品不能媲美的。
四門把手均設置了無鑰匙進入系統，這一點並有任性。
尾部相對上上一代車型線條更加豐富，造型更加寶馬，升級的尾燈造型也十分具有辨識度。
運動尾翼對於一臺主打運動操控的SUV是必不可少的。
寶馬的雙邊共兩出排氣冬天在東北總受遭受質疑，原因就是一側其實是有閥門的，只有在一定功率輸出的狀態下才會開啟。
全新升級的內容調調，依然很“寶馬”，更傾向於駕駛位的座艙設計，這才是駕駛者之車，不過從許多細節也能看出寶馬在盡力向豪華靠攏。
這款全新的丁字褲粗麵不是第一次接觸了，更粗壯的握感讓操控的感覺有所提升，但直到現在粗麵依然認為上一代丁字褲才是最性感的，不接受反駁。
全新的方向盤集成了更豐富的快捷按鍵，多數都是駕駛輔助系統控制按鍵。
對於一個寶馬車主，自動雨刷開啟方式的改變還需要適應。
全液晶儀表終於出現在了寶馬身上，其實在G系列時代寶馬就已經進行全陣容升級了。雖然是全液晶，但是造型依然經典，三種模式除了明顯的顏色切換，剩下的小細節變化可以忽略不計，也許這就是寶馬的堅持。
屏幕的增大讓導航信息更豐富，不過全新的X3搭配了最新的carplay系統，基本日常被高德所代替。
同時，全新的X3還支持語音助理，你可以通過語音播放你想要的音樂。
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點睛級別的手勢控制下放到了X3上，轎車在全新3繫上都已經配備了，不得不說這項功能還是讓人十分滿意的，大大提高了駕駛安全。
空調面板進行了大量的鍍鉻點綴，再一次向豪華傾斜。配備了座椅加熱和座椅通風，這種冬暖夏涼的配置十分感人。
水杯架前方除了USB接口還搭載了手機無線充電功能，這項功能對於目前手機的功能來說應該是標配了。
刀鋒鑰匙加上三色標識，配上我的M錢包，這就是一個bimmer的追求。
粗麵覺得這是寶馬G系列以來最好看的檔杆造型，沒有失去雞腿的精髓。
駕駛模式切換形式也有所改變，不在是之前的機械按鈕，現在變成了一體式的按鍵。而且多了一個模式，這裡先賣個官司。
內飾門板的設計相比上一代更復雜，而且在四個門上都會有X標識。
音響的效果十分出色，哈曼與寶馬的合作從來沒讓人失望過。
出風口造型粗麵要吐槽一下，從功能角度上講沒有毛病，但是造型過於複雜，而且材質與鋼琴漆外框形成了過大的反差，這點有待完善。
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SUV這一細分市場成為了眾多廠家口中的肥肉，日益增長的銷量讓車企之間使盡渾身解數廝殺。面對空間的增大、軸距的加長、內飾豪華度的提升，這近乎刀刀致命的殺招，BMW X3卻非常任性的抵抗著。忠於純粹一直是寶馬所秉承的，在市場需求面前寶馬並沒有展現固執的一面，在純粹的基礎上進行應有的升級我覺得是十分合理的。寶馬這種看似沒有競爭力的換代卻沒有帶來銷量的犧牲，那究竟全新X3有沒有競爭力？跟隨粗麵一探究竟！
全新X3的外觀粗麵認為在向運動豪華方向發展，畢竟對手都在一次次顛覆顏值，X3算的上延續了。中網尺寸進行了增大，大燈組變得更有神，加上M套件，讓整個前臉的豪華感有所提升。
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後視鏡尺寸及實際使用效果出色，並配有盲點報警功能，工作時三角會變成黃色進行警示。
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精緻的M標識，對於bimmer來說從來都是喜聞樂見的。翼子板上的擴散器造型帥氣，但是卻沒有實際作用。
寶馬“無動於衷”的表現，讓車身尺寸及車內空間確實略遜對手，但極具運動感的外觀是其他產品不能媲美的。
四門把手均設置了無鑰匙進入系統，這一點並有任性。
尾部相對上上一代車型線條更加豐富，造型更加寶馬，升級的尾燈造型也十分具有辨識度。
運動尾翼對於一臺主打運動操控的SUV是必不可少的。
寶馬的雙邊共兩出排氣冬天在東北總受遭受質疑，原因就是一側其實是有閥門的，只有在一定功率輸出的狀態下才會開啟。
全新升級的內容調調，依然很“寶馬”，更傾向於駕駛位的座艙設計，這才是駕駛者之車，不過從許多細節也能看出寶馬在盡力向豪華靠攏。
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全液晶儀表終於出現在了寶馬身上，其實在G系列時代寶馬就已經進行全陣容升級了。雖然是全液晶，但是造型依然經典，三種模式除了明顯的顏色切換，剩下的小細節變化可以忽略不計，也許這就是寶馬的堅持。
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同時，全新的X3還支持語音助理，你可以通過語音播放你想要的音樂。
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空調面板進行了大量的鍍鉻點綴，再一次向豪華傾斜。配備了座椅加熱和座椅通風，這種冬暖夏涼的配置十分感人。
水杯架前方除了USB接口還搭載了手機無線充電功能，這項功能對於目前手機的功能來說應該是標配了。
刀鋒鑰匙加上三色標識，配上我的M錢包，這就是一個bimmer的追求。
粗麵覺得這是寶馬G系列以來最好看的檔杆造型，沒有失去雞腿的精髓。
駕駛模式切換形式也有所改變，不在是之前的機械按鈕，現在變成了一體式的按鍵。而且多了一個模式，這裡先賣個官司。
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音響的效果十分出色，哈曼與寶馬的合作從來沒讓人失望過。
出風口造型粗麵要吐槽一下，從功能角度上講沒有毛病，但是造型過於複雜，而且材質與鋼琴漆外框形成了過大的反差，這點有待完善。
跟空調面板一樣，門板上的控制按鍵也統一了鍍鉻風格。
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寶馬“無動於衷”的表現，讓車身尺寸及車內空間確實略遜對手，但極具運動感的外觀是其他產品不能媲美的。
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尾部相對上上一代車型線條更加豐富，造型更加寶馬，升級的尾燈造型也十分具有辨識度。
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寶馬的雙邊共兩出排氣冬天在東北總受遭受質疑，原因就是一側其實是有閥門的，只有在一定功率輸出的狀態下才會開啟。
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跟空調面板一樣，門板上的控制按鍵也統一了鍍鉻風格。
全新升級的座椅包裹性更強，除了正常的電動調節，還有手動的腿拖功能。
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空調面板進行了大量的鍍鉻點綴，再一次向豪華傾斜。配備了座椅加熱和座椅通風，這種冬暖夏涼的配置十分感人。
水杯架前方除了USB接口還搭載了手機無線充電功能，這項功能對於目前手機的功能來說應該是標配了。
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粗麵覺得這是寶馬G系列以來最好看的檔杆造型，沒有失去雞腿的精髓。
駕駛模式切換形式也有所改變，不在是之前的機械按鈕，現在變成了一體式的按鍵。而且多了一個模式，這裡先賣個官司。
內飾門板的設計相比上一代更復雜，而且在四個門上都會有X標識。
音響的效果十分出色，哈曼與寶馬的合作從來沒讓人失望過。
出風口造型粗麵要吐槽一下，從功能角度上講沒有毛病，但是造型過於複雜，而且材質與鋼琴漆外框形成了過大的反差，這點有待完善。
跟空調面板一樣，門板上的控制按鍵也統一了鍍鉻風格。
全新升級的座椅包裹性更強，除了正常的電動調節，還有手動的腿拖功能。
後排座椅中規中矩，雙向的兒童座椅接口，對於這種奶爸級車型也是應有的配置。
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SUV這一細分市場成為了眾多廠家口中的肥肉，日益增長的銷量讓車企之間使盡渾身解數廝殺。面對空間的增大、軸距的加長、內飾豪華度的提升，這近乎刀刀致命的殺招，BMW X3卻非常任性的抵抗著。忠於純粹一直是寶馬所秉承的，在市場需求面前寶馬並沒有展現固執的一面，在純粹的基礎上進行應有的升級我覺得是十分合理的。寶馬這種看似沒有競爭力的換代卻沒有帶來銷量的犧牲，那究竟全新X3有沒有競爭力？跟隨粗麵一探究竟！
全新X3的外觀粗麵認為在向運動豪華方向發展，畢竟對手都在一次次顛覆顏值，X3算的上延續了。中網尺寸進行了增大，大燈組變得更有神，加上M套件，讓整個前臉的豪華感有所提升。
三個噴水口進行風窗清洗真的十分酸爽，雖不是什麼高含量，但實際使用時就是會讓你十分爽快。
外觀其實仍然能看到上一代的影子，這種傳承是我比較喜歡的，顛覆不難，能做到延續才是真本事。
後視鏡尺寸及實際使用效果出色，並配有盲點報警功能，工作時三角會變成黃色進行警示。
28i M運動套裝搭載了粗麵十分喜愛的槍灰色19寸輪轂。如果將後視鏡和中網全部換成黑色，再加上這套輪轂，命名曜夜版是不是更合理。
精緻的M標識，對於bimmer來說從來都是喜聞樂見的。翼子板上的擴散器造型帥氣，但是卻沒有實際作用。
寶馬“無動於衷”的表現，讓車身尺寸及車內空間確實略遜對手，但極具運動感的外觀是其他產品不能媲美的。
四門把手均設置了無鑰匙進入系統，這一點並有任性。
尾部相對上上一代車型線條更加豐富，造型更加寶馬，升級的尾燈造型也十分具有辨識度。
運動尾翼對於一臺主打運動操控的SUV是必不可少的。
寶馬的雙邊共兩出排氣冬天在東北總受遭受質疑，原因就是一側其實是有閥門的，只有在一定功率輸出的狀態下才會開啟。
全新升級的內容調調，依然很“寶馬”，更傾向於駕駛位的座艙設計，這才是駕駛者之車，不過從許多細節也能看出寶馬在盡力向豪華靠攏。
這款全新的丁字褲粗麵不是第一次接觸了，更粗壯的握感讓操控的感覺有所提升，但直到現在粗麵依然認為上一代丁字褲才是最性感的，不接受反駁。
全新的方向盤集成了更豐富的快捷按鍵，多數都是駕駛輔助系統控制按鍵。
對於一個寶馬車主，自動雨刷開啟方式的改變還需要適應。
全液晶儀表終於出現在了寶馬身上，其實在G系列時代寶馬就已經進行全陣容升級了。雖然是全液晶，但是造型依然經典，三種模式除了明顯的顏色切換，剩下的小細節變化可以忽略不計，也許這就是寶馬的堅持。
屏幕的增大讓導航信息更豐富，不過全新的X3搭配了最新的carplay系統，基本日常被高德所代替。
同時，全新的X3還支持語音助理，你可以通過語音播放你想要的音樂。
全景攝像配合大尺寸屏幕，攝像頭及屏幕的分辨率都屬上乘。
點睛級別的手勢控制下放到了X3上，轎車在全新3繫上都已經配備了，不得不說這項功能還是讓人十分滿意的，大大提高了駕駛安全。
空調面板進行了大量的鍍鉻點綴，再一次向豪華傾斜。配備了座椅加熱和座椅通風，這種冬暖夏涼的配置十分感人。
水杯架前方除了USB接口還搭載了手機無線充電功能，這項功能對於目前手機的功能來說應該是標配了。
刀鋒鑰匙加上三色標識，配上我的M錢包，這就是一個bimmer的追求。
粗麵覺得這是寶馬G系列以來最好看的檔杆造型，沒有失去雞腿的精髓。
駕駛模式切換形式也有所改變，不在是之前的機械按鈕，現在變成了一體式的按鍵。而且多了一個模式，這裡先賣個官司。
內飾門板的設計相比上一代更復雜，而且在四個門上都會有X標識。
音響的效果十分出色，哈曼與寶馬的合作從來沒讓人失望過。
出風口造型粗麵要吐槽一下，從功能角度上講沒有毛病，但是造型過於複雜，而且材質與鋼琴漆外框形成了過大的反差，這點有待完善。
跟空調面板一樣，門板上的控制按鍵也統一了鍍鉻風格。
全新升級的座椅包裹性更強，除了正常的電動調節，還有手動的腿拖功能。
後排座椅中規中矩，雙向的兒童座椅接口，對於這種奶爸級車型也是應有的配置。
後排除了獨立空調還加持了座椅加熱，可見對於後排的重視。
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SUV這一細分市場成為了眾多廠家口中的肥肉，日益增長的銷量讓車企之間使盡渾身解數廝殺。面對空間的增大、軸距的加長、內飾豪華度的提升，這近乎刀刀致命的殺招，BMW X3卻非常任性的抵抗著。忠於純粹一直是寶馬所秉承的，在市場需求面前寶馬並沒有展現固執的一面，在純粹的基礎上進行應有的升級我覺得是十分合理的。寶馬這種看似沒有競爭力的換代卻沒有帶來銷量的犧牲，那究竟全新X3有沒有競爭力？跟隨粗麵一探究竟！
全新X3的外觀粗麵認為在向運動豪華方向發展，畢竟對手都在一次次顛覆顏值，X3算的上延續了。中網尺寸進行了增大，大燈組變得更有神，加上M套件，讓整個前臉的豪華感有所提升。
三個噴水口進行風窗清洗真的十分酸爽，雖不是什麼高含量，但實際使用時就是會讓你十分爽快。
外觀其實仍然能看到上一代的影子，這種傳承是我比較喜歡的，顛覆不難，能做到延續才是真本事。
後視鏡尺寸及實際使用效果出色，並配有盲點報警功能，工作時三角會變成黃色進行警示。
28i M運動套裝搭載了粗麵十分喜愛的槍灰色19寸輪轂。如果將後視鏡和中網全部換成黑色，再加上這套輪轂，命名曜夜版是不是更合理。
精緻的M標識，對於bimmer來說從來都是喜聞樂見的。翼子板上的擴散器造型帥氣，但是卻沒有實際作用。
寶馬“無動於衷”的表現，讓車身尺寸及車內空間確實略遜對手，但極具運動感的外觀是其他產品不能媲美的。
四門把手均設置了無鑰匙進入系統，這一點並有任性。
尾部相對上上一代車型線條更加豐富，造型更加寶馬，升級的尾燈造型也十分具有辨識度。
運動尾翼對於一臺主打運動操控的SUV是必不可少的。
寶馬的雙邊共兩出排氣冬天在東北總受遭受質疑，原因就是一側其實是有閥門的，只有在一定功率輸出的狀態下才會開啟。
全新升級的內容調調，依然很“寶馬”，更傾向於駕駛位的座艙設計，這才是駕駛者之車，不過從許多細節也能看出寶馬在盡力向豪華靠攏。
這款全新的丁字褲粗麵不是第一次接觸了，更粗壯的握感讓操控的感覺有所提升，但直到現在粗麵依然認為上一代丁字褲才是最性感的，不接受反駁。
全新的方向盤集成了更豐富的快捷按鍵，多數都是駕駛輔助系統控制按鍵。
對於一個寶馬車主，自動雨刷開啟方式的改變還需要適應。
全液晶儀表終於出現在了寶馬身上，其實在G系列時代寶馬就已經進行全陣容升級了。雖然是全液晶，但是造型依然經典，三種模式除了明顯的顏色切換，剩下的小細節變化可以忽略不計，也許這就是寶馬的堅持。
屏幕的增大讓導航信息更豐富，不過全新的X3搭配了最新的carplay系統，基本日常被高德所代替。
同時，全新的X3還支持語音助理，你可以通過語音播放你想要的音樂。
全景攝像配合大尺寸屏幕，攝像頭及屏幕的分辨率都屬上乘。
點睛級別的手勢控制下放到了X3上，轎車在全新3繫上都已經配備了，不得不說這項功能還是讓人十分滿意的，大大提高了駕駛安全。
空調面板進行了大量的鍍鉻點綴，再一次向豪華傾斜。配備了座椅加熱和座椅通風，這種冬暖夏涼的配置十分感人。
水杯架前方除了USB接口還搭載了手機無線充電功能，這項功能對於目前手機的功能來說應該是標配了。
刀鋒鑰匙加上三色標識，配上我的M錢包，這就是一個bimmer的追求。
粗麵覺得這是寶馬G系列以來最好看的檔杆造型，沒有失去雞腿的精髓。
駕駛模式切換形式也有所改變，不在是之前的機械按鈕，現在變成了一體式的按鍵。而且多了一個模式，這裡先賣個官司。
內飾門板的設計相比上一代更復雜，而且在四個門上都會有X標識。
音響的效果十分出色，哈曼與寶馬的合作從來沒讓人失望過。
出風口造型粗麵要吐槽一下，從功能角度上講沒有毛病，但是造型過於複雜，而且材質與鋼琴漆外框形成了過大的反差，這點有待完善。
跟空調面板一樣，門板上的控制按鍵也統一了鍍鉻風格。
全新升級的座椅包裹性更強，除了正常的電動調節，還有手動的腿拖功能。
後排座椅中規中矩，雙向的兒童座椅接口，對於這種奶爸級車型也是應有的配置。
後排除了獨立空調還加持了座椅加熱，可見對於後排的重視。
寶馬後驅車型的地臺高度一直都不是十分友好，先天帶來的沒辦法。
想看更多卡友的提車故事，想進入車友群溝通交流，戳這→愛卡汽車
SUV這一細分市場成為了眾多廠家口中的肥肉，日益增長的銷量讓車企之間使盡渾身解數廝殺。面對空間的增大、軸距的加長、內飾豪華度的提升，這近乎刀刀致命的殺招，BMW X3卻非常任性的抵抗著。忠於純粹一直是寶馬所秉承的，在市場需求面前寶馬並沒有展現固執的一面，在純粹的基礎上進行應有的升級我覺得是十分合理的。寶馬這種看似沒有競爭力的換代卻沒有帶來銷量的犧牲，那究竟全新X3有沒有競爭力？跟隨粗麵一探究竟！
全新X3的外觀粗麵認為在向運動豪華方向發展，畢竟對手都在一次次顛覆顏值，X3算的上延續了。中網尺寸進行了增大，大燈組變得更有神，加上M套件，讓整個前臉的豪華感有所提升。
三個噴水口進行風窗清洗真的十分酸爽，雖不是什麼高含量，但實際使用時就是會讓你十分爽快。
外觀其實仍然能看到上一代的影子，這種傳承是我比較喜歡的，顛覆不難，能做到延續才是真本事。
後視鏡尺寸及實際使用效果出色，並配有盲點報警功能，工作時三角會變成黃色進行警示。
28i M運動套裝搭載了粗麵十分喜愛的槍灰色19寸輪轂。如果將後視鏡和中網全部換成黑色，再加上這套輪轂，命名曜夜版是不是更合理。
精緻的M標識，對於bimmer來說從來都是喜聞樂見的。翼子板上的擴散器造型帥氣，但是卻沒有實際作用。
寶馬“無動於衷”的表現，讓車身尺寸及車內空間確實略遜對手，但極具運動感的外觀是其他產品不能媲美的。
四門把手均設置了無鑰匙進入系統，這一點並有任性。
尾部相對上上一代車型線條更加豐富，造型更加寶馬，升級的尾燈造型也十分具有辨識度。
運動尾翼對於一臺主打運動操控的SUV是必不可少的。
寶馬的雙邊共兩出排氣冬天在東北總受遭受質疑，原因就是一側其實是有閥門的，只有在一定功率輸出的狀態下才會開啟。
全新升級的內容調調，依然很“寶馬”，更傾向於駕駛位的座艙設計，這才是駕駛者之車，不過從許多細節也能看出寶馬在盡力向豪華靠攏。
這款全新的丁字褲粗麵不是第一次接觸了，更粗壯的握感讓操控的感覺有所提升，但直到現在粗麵依然認為上一代丁字褲才是最性感的，不接受反駁。
全新的方向盤集成了更豐富的快捷按鍵，多數都是駕駛輔助系統控制按鍵。
對於一個寶馬車主，自動雨刷開啟方式的改變還需要適應。
全液晶儀表終於出現在了寶馬身上，其實在G系列時代寶馬就已經進行全陣容升級了。雖然是全液晶，但是造型依然經典，三種模式除了明顯的顏色切換，剩下的小細節變化可以忽略不計，也許這就是寶馬的堅持。
屏幕的增大讓導航信息更豐富，不過全新的X3搭配了最新的carplay系統，基本日常被高德所代替。
同時，全新的X3還支持語音助理，你可以通過語音播放你想要的音樂。
全景攝像配合大尺寸屏幕，攝像頭及屏幕的分辨率都屬上乘。
點睛級別的手勢控制下放到了X3上，轎車在全新3繫上都已經配備了，不得不說這項功能還是讓人十分滿意的，大大提高了駕駛安全。
空調面板進行了大量的鍍鉻點綴，再一次向豪華傾斜。配備了座椅加熱和座椅通風，這種冬暖夏涼的配置十分感人。
水杯架前方除了USB接口還搭載了手機無線充電功能，這項功能對於目前手機的功能來說應該是標配了。
刀鋒鑰匙加上三色標識，配上我的M錢包，這就是一個bimmer的追求。
粗麵覺得這是寶馬G系列以來最好看的檔杆造型，沒有失去雞腿的精髓。
駕駛模式切換形式也有所改變，不在是之前的機械按鈕，現在變成了一體式的按鍵。而且多了一個模式，這裡先賣個官司。
內飾門板的設計相比上一代更復雜，而且在四個門上都會有X標識。
音響的效果十分出色，哈曼與寶馬的合作從來沒讓人失望過。
出風口造型粗麵要吐槽一下，從功能角度上講沒有毛病，但是造型過於複雜，而且材質與鋼琴漆外框形成了過大的反差，這點有待完善。
跟空調面板一樣，門板上的控制按鍵也統一了鍍鉻風格。
全新升級的座椅包裹性更強，除了正常的電動調節，還有手動的腿拖功能。
後排座椅中規中矩，雙向的兒童座椅接口，對於這種奶爸級車型也是應有的配置。
後排除了獨立空調還加持了座椅加熱，可見對於後排的重視。
寶馬後驅車型的地臺高度一直都不是十分友好，先天帶來的沒辦法。
全景天窗尺寸很大，開啟範圍算是合格範圍之內吧。
想看更多卡友的提車故事，想進入車友群溝通交流，戳這→愛卡汽車
SUV這一細分市場成為了眾多廠家口中的肥肉，日益增長的銷量讓車企之間使盡渾身解數廝殺。面對空間的增大、軸距的加長、內飾豪華度的提升，這近乎刀刀致命的殺招，BMW X3卻非常任性的抵抗著。忠於純粹一直是寶馬所秉承的，在市場需求面前寶馬並沒有展現固執的一面，在純粹的基礎上進行應有的升級我覺得是十分合理的。寶馬這種看似沒有競爭力的換代卻沒有帶來銷量的犧牲，那究竟全新X3有沒有競爭力？跟隨粗麵一探究竟！
全新X3的外觀粗麵認為在向運動豪華方向發展，畢竟對手都在一次次顛覆顏值，X3算的上延續了。中網尺寸進行了增大，大燈組變得更有神，加上M套件，讓整個前臉的豪華感有所提升。
三個噴水口進行風窗清洗真的十分酸爽，雖不是什麼高含量，但實際使用時就是會讓你十分爽快。
外觀其實仍然能看到上一代的影子，這種傳承是我比較喜歡的，顛覆不難，能做到延續才是真本事。
後視鏡尺寸及實際使用效果出色，並配有盲點報警功能，工作時三角會變成黃色進行警示。
28i M運動套裝搭載了粗麵十分喜愛的槍灰色19寸輪轂。如果將後視鏡和中網全部換成黑色，再加上這套輪轂，命名曜夜版是不是更合理。
精緻的M標識，對於bimmer來說從來都是喜聞樂見的。翼子板上的擴散器造型帥氣，但是卻沒有實際作用。
寶馬“無動於衷”的表現，讓車身尺寸及車內空間確實略遜對手，但極具運動感的外觀是其他產品不能媲美的。
四門把手均設置了無鑰匙進入系統，這一點並有任性。
尾部相對上上一代車型線條更加豐富，造型更加寶馬，升級的尾燈造型也十分具有辨識度。
運動尾翼對於一臺主打運動操控的SUV是必不可少的。
寶馬的雙邊共兩出排氣冬天在東北總受遭受質疑，原因就是一側其實是有閥門的，只有在一定功率輸出的狀態下才會開啟。
全新升級的內容調調，依然很“寶馬”，更傾向於駕駛位的座艙設計，這才是駕駛者之車，不過從許多細節也能看出寶馬在盡力向豪華靠攏。
這款全新的丁字褲粗麵不是第一次接觸了，更粗壯的握感讓操控的感覺有所提升，但直到現在粗麵依然認為上一代丁字褲才是最性感的，不接受反駁。
全新的方向盤集成了更豐富的快捷按鍵，多數都是駕駛輔助系統控制按鍵。
對於一個寶馬車主，自動雨刷開啟方式的改變還需要適應。
全液晶儀表終於出現在了寶馬身上，其實在G系列時代寶馬就已經進行全陣容升級了。雖然是全液晶，但是造型依然經典，三種模式除了明顯的顏色切換，剩下的小細節變化可以忽略不計，也許這就是寶馬的堅持。
屏幕的增大讓導航信息更豐富，不過全新的X3搭配了最新的carplay系統，基本日常被高德所代替。
同時，全新的X3還支持語音助理，你可以通過語音播放你想要的音樂。
全景攝像配合大尺寸屏幕，攝像頭及屏幕的分辨率都屬上乘。
點睛級別的手勢控制下放到了X3上，轎車在全新3繫上都已經配備了，不得不說這項功能還是讓人十分滿意的，大大提高了駕駛安全。
空調面板進行了大量的鍍鉻點綴，再一次向豪華傾斜。配備了座椅加熱和座椅通風，這種冬暖夏涼的配置十分感人。
水杯架前方除了USB接口還搭載了手機無線充電功能，這項功能對於目前手機的功能來說應該是標配了。
刀鋒鑰匙加上三色標識，配上我的M錢包，這就是一個bimmer的追求。
粗麵覺得這是寶馬G系列以來最好看的檔杆造型，沒有失去雞腿的精髓。
駕駛模式切換形式也有所改變，不在是之前的機械按鈕，現在變成了一體式的按鍵。而且多了一個模式，這裡先賣個官司。
內飾門板的設計相比上一代更復雜，而且在四個門上都會有X標識。
音響的效果十分出色，哈曼與寶馬的合作從來沒讓人失望過。
出風口造型粗麵要吐槽一下，從功能角度上講沒有毛病，但是造型過於複雜，而且材質與鋼琴漆外框形成了過大的反差，這點有待完善。
跟空調面板一樣，門板上的控制按鍵也統一了鍍鉻風格。
全新升級的座椅包裹性更強，除了正常的電動調節，還有手動的腿拖功能。
後排座椅中規中矩，雙向的兒童座椅接口，對於這種奶爸級車型也是應有的配置。
後排除了獨立空調還加持了座椅加熱，可見對於後排的重視。
寶馬後驅車型的地臺高度一直都不是十分友好，先天帶來的沒辦法。
全景天窗尺寸很大，開啟範圍算是合格範圍之內吧。
後備箱目測尺寸十分可觀，沒有備胎一直是寶馬的另一大特點。
想看更多卡友的提車故事，想進入車友群溝通交流，戳這→愛卡汽車
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三個噴水口進行風窗清洗真的十分酸爽，雖不是什麼高含量，但實際使用時就是會讓你十分爽快。
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後視鏡尺寸及實際使用效果出色，並配有盲點報警功能，工作時三角會變成黃色進行警示。
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寶馬“無動於衷”的表現，讓車身尺寸及車內空間確實略遜對手，但極具運動感的外觀是其他產品不能媲美的。
四門把手均設置了無鑰匙進入系統，這一點並有任性。
尾部相對上上一代車型線條更加豐富，造型更加寶馬，升級的尾燈造型也十分具有辨識度。
運動尾翼對於一臺主打運動操控的SUV是必不可少的。
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全新升級的內容調調，依然很“寶馬”，更傾向於駕駛位的座艙設計，這才是駕駛者之車，不過從許多細節也能看出寶馬在盡力向豪華靠攏。
這款全新的丁字褲粗麵不是第一次接觸了，更粗壯的握感讓操控的感覺有所提升，但直到現在粗麵依然認為上一代丁字褲才是最性感的，不接受反駁。
全新的方向盤集成了更豐富的快捷按鍵，多數都是駕駛輔助系統控制按鍵。
對於一個寶馬車主，自動雨刷開啟方式的改變還需要適應。
全液晶儀表終於出現在了寶馬身上，其實在G系列時代寶馬就已經進行全陣容升級了。雖然是全液晶，但是造型依然經典，三種模式除了明顯的顏色切換，剩下的小細節變化可以忽略不計，也許這就是寶馬的堅持。
屏幕的增大讓導航信息更豐富，不過全新的X3搭配了最新的carplay系統，基本日常被高德所代替。
同時，全新的X3還支持語音助理，你可以通過語音播放你想要的音樂。
全景攝像配合大尺寸屏幕，攝像頭及屏幕的分辨率都屬上乘。
點睛級別的手勢控制下放到了X3上，轎車在全新3繫上都已經配備了，不得不說這項功能還是讓人十分滿意的，大大提高了駕駛安全。
空調面板進行了大量的鍍鉻點綴，再一次向豪華傾斜。配備了座椅加熱和座椅通風，這種冬暖夏涼的配置十分感人。
水杯架前方除了USB接口還搭載了手機無線充電功能，這項功能對於目前手機的功能來說應該是標配了。
刀鋒鑰匙加上三色標識，配上我的M錢包，這就是一個bimmer的追求。
粗麵覺得這是寶馬G系列以來最好看的檔杆造型，沒有失去雞腿的精髓。
駕駛模式切換形式也有所改變，不在是之前的機械按鈕，現在變成了一體式的按鍵。而且多了一個模式，這裡先賣個官司。
內飾門板的設計相比上一代更復雜，而且在四個門上都會有X標識。
音響的效果十分出色，哈曼與寶馬的合作從來沒讓人失望過。
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跟空調面板一樣，門板上的控制按鍵也統一了鍍鉻風格。
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後排座椅中規中矩，雙向的兒童座椅接口，對於這種奶爸級車型也是應有的配置。
後排除了獨立空調還加持了座椅加熱，可見對於後排的重視。
寶馬後驅車型的地臺高度一直都不是十分友好，先天帶來的沒辦法。
全景天窗尺寸很大，開啟範圍算是合格範圍之內吧。
後備箱目測尺寸十分可觀，沒有備胎一直是寶馬的另一大特點。
備箱設有後排座椅放倒的快捷扳手，這項設置十分人性化。
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全新X3的外觀粗麵認為在向運動豪華方向發展，畢竟對手都在一次次顛覆顏值，X3算的上延續了。中網尺寸進行了增大，大燈組變得更有神，加上M套件，讓整個前臉的豪華感有所提升。
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28i M運動套裝搭載了粗麵十分喜愛的槍灰色19寸輪轂。如果將後視鏡和中網全部換成黑色，再加上這套輪轂，命名曜夜版是不是更合理。
精緻的M標識，對於bimmer來說從來都是喜聞樂見的。翼子板上的擴散器造型帥氣，但是卻沒有實際作用。
寶馬“無動於衷”的表現，讓車身尺寸及車內空間確實略遜對手，但極具運動感的外觀是其他產品不能媲美的。
四門把手均設置了無鑰匙進入系統，這一點並有任性。
尾部相對上上一代車型線條更加豐富，造型更加寶馬，升級的尾燈造型也十分具有辨識度。
運動尾翼對於一臺主打運動操控的SUV是必不可少的。
寶馬的雙邊共兩出排氣冬天在東北總受遭受質疑，原因就是一側其實是有閥門的，只有在一定功率輸出的狀態下才會開啟。
全新升級的內容調調，依然很“寶馬”，更傾向於駕駛位的座艙設計，這才是駕駛者之車，不過從許多細節也能看出寶馬在盡力向豪華靠攏。
這款全新的丁字褲粗麵不是第一次接觸了，更粗壯的握感讓操控的感覺有所提升，但直到現在粗麵依然認為上一代丁字褲才是最性感的，不接受反駁。
全新的方向盤集成了更豐富的快捷按鍵，多數都是駕駛輔助系統控制按鍵。
對於一個寶馬車主，自動雨刷開啟方式的改變還需要適應。
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點睛級別的手勢控制下放到了X3上，轎車在全新3繫上都已經配備了，不得不說這項功能還是讓人十分滿意的，大大提高了駕駛安全。
空調面板進行了大量的鍍鉻點綴，再一次向豪華傾斜。配備了座椅加熱和座椅通風，這種冬暖夏涼的配置十分感人。
水杯架前方除了USB接口還搭載了手機無線充電功能，這項功能對於目前手機的功能來說應該是標配了。
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內飾門板的設計相比上一代更復雜，而且在四個門上都會有X標識。
音響的效果十分出色，哈曼與寶馬的合作從來沒讓人失望過。
出風口造型粗麵要吐槽一下，從功能角度上講沒有毛病，但是造型過於複雜，而且材質與鋼琴漆外框形成了過大的反差，這點有待完善。
跟空調面板一樣，門板上的控制按鍵也統一了鍍鉻風格。
全新升級的座椅包裹性更強，除了正常的電動調節，還有手動的腿拖功能。
後排座椅中規中矩，雙向的兒童座椅接口，對於這種奶爸級車型也是應有的配置。
後排除了獨立空調還加持了座椅加熱，可見對於後排的重視。
寶馬後驅車型的地臺高度一直都不是十分友好，先天帶來的沒辦法。
全景天窗尺寸很大，開啟範圍算是合格範圍之內吧。
後備箱目測尺寸十分可觀，沒有備胎一直是寶馬的另一大特點。
備箱設有後排座椅放倒的快捷扳手，這項設置十分人性化。
粗麵很喜歡帶有一鍵鎖車的電動尾門，X3在此基礎上升級了一腳踢的開、關功能，看清楚是既能開又能關！
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SUV這一細分市場成為了眾多廠家口中的肥肉，日益增長的銷量讓車企之間使盡渾身解數廝殺。面對空間的增大、軸距的加長、內飾豪華度的提升，這近乎刀刀致命的殺招，BMW X3卻非常任性的抵抗著。忠於純粹一直是寶馬所秉承的，在市場需求面前寶馬並沒有展現固執的一面，在純粹的基礎上進行應有的升級我覺得是十分合理的。寶馬這種看似沒有競爭力的換代卻沒有帶來銷量的犧牲，那究竟全新X3有沒有競爭力？跟隨粗麵一探究竟！
全新X3的外觀粗麵認為在向運動豪華方向發展，畢竟對手都在一次次顛覆顏值，X3算的上延續了。中網尺寸進行了增大，大燈組變得更有神，加上M套件，讓整個前臉的豪華感有所提升。
三個噴水口進行風窗清洗真的十分酸爽，雖不是什麼高含量，但實際使用時就是會讓你十分爽快。
外觀其實仍然能看到上一代的影子，這種傳承是我比較喜歡的，顛覆不難，能做到延續才是真本事。
後視鏡尺寸及實際使用效果出色，並配有盲點報警功能，工作時三角會變成黃色進行警示。
28i M運動套裝搭載了粗麵十分喜愛的槍灰色19寸輪轂。如果將後視鏡和中網全部換成黑色，再加上這套輪轂，命名曜夜版是不是更合理。
精緻的M標識，對於bimmer來說從來都是喜聞樂見的。翼子板上的擴散器造型帥氣，但是卻沒有實際作用。
寶馬“無動於衷”的表現，讓車身尺寸及車內空間確實略遜對手，但極具運動感的外觀是其他產品不能媲美的。
四門把手均設置了無鑰匙進入系統，這一點並有任性。
尾部相對上上一代車型線條更加豐富，造型更加寶馬，升級的尾燈造型也十分具有辨識度。
運動尾翼對於一臺主打運動操控的SUV是必不可少的。
寶馬的雙邊共兩出排氣冬天在東北總受遭受質疑，原因就是一側其實是有閥門的，只有在一定功率輸出的狀態下才會開啟。
全新升級的內容調調，依然很“寶馬”，更傾向於駕駛位的座艙設計，這才是駕駛者之車，不過從許多細節也能看出寶馬在盡力向豪華靠攏。
這款全新的丁字褲粗麵不是第一次接觸了，更粗壯的握感讓操控的感覺有所提升，但直到現在粗麵依然認為上一代丁字褲才是最性感的，不接受反駁。
全新的方向盤集成了更豐富的快捷按鍵，多數都是駕駛輔助系統控制按鍵。
對於一個寶馬車主，自動雨刷開啟方式的改變還需要適應。
全液晶儀表終於出現在了寶馬身上，其實在G系列時代寶馬就已經進行全陣容升級了。雖然是全液晶，但是造型依然經典，三種模式除了明顯的顏色切換，剩下的小細節變化可以忽略不計，也許這就是寶馬的堅持。
屏幕的增大讓導航信息更豐富，不過全新的X3搭配了最新的carplay系統，基本日常被高德所代替。
同時，全新的X3還支持語音助理，你可以通過語音播放你想要的音樂。
全景攝像配合大尺寸屏幕，攝像頭及屏幕的分辨率都屬上乘。
點睛級別的手勢控制下放到了X3上，轎車在全新3繫上都已經配備了，不得不說這項功能還是讓人十分滿意的，大大提高了駕駛安全。
空調面板進行了大量的鍍鉻點綴，再一次向豪華傾斜。配備了座椅加熱和座椅通風，這種冬暖夏涼的配置十分感人。
水杯架前方除了USB接口還搭載了手機無線充電功能，這項功能對於目前手機的功能來說應該是標配了。
刀鋒鑰匙加上三色標識，配上我的M錢包，這就是一個bimmer的追求。
粗麵覺得這是寶馬G系列以來最好看的檔杆造型，沒有失去雞腿的精髓。
駕駛模式切換形式也有所改變，不在是之前的機械按鈕，現在變成了一體式的按鍵。而且多了一個模式，這裡先賣個官司。
內飾門板的設計相比上一代更復雜，而且在四個門上都會有X標識。
音響的效果十分出色，哈曼與寶馬的合作從來沒讓人失望過。
出風口造型粗麵要吐槽一下，從功能角度上講沒有毛病，但是造型過於複雜，而且材質與鋼琴漆外框形成了過大的反差，這點有待完善。
跟空調面板一樣，門板上的控制按鍵也統一了鍍鉻風格。
全新升級的座椅包裹性更強，除了正常的電動調節，還有手動的腿拖功能。
後排座椅中規中矩，雙向的兒童座椅接口，對於這種奶爸級車型也是應有的配置。
後排除了獨立空調還加持了座椅加熱，可見對於後排的重視。
寶馬後驅車型的地臺高度一直都不是十分友好，先天帶來的沒辦法。
全景天窗尺寸很大，開啟範圍算是合格範圍之內吧。
後備箱目測尺寸十分可觀，沒有備胎一直是寶馬的另一大特點。
備箱設有後排座椅放倒的快捷扳手，這項設置十分人性化。
粗麵很喜歡帶有一鍵鎖車的電動尾門，X3在此基礎上升級了一腳踢的開、關功能，看清楚是既能開又能關！
直列4缸2.0T發動機，28i擁有224馬力，算是全新X3陣容中的中等功率。搭配的依然是老搭檔8速ZF波箱。這樣的賬面數據不會讓你有過多的期待，但你要知道全新的CLAR平臺使得X3相比上一代減輕了55公斤，所以這種嘗試還是十分有吸引力的。
想看更多卡友的提車故事，想進入車友群溝通交流，戳這→愛卡汽車
SUV這一細分市場成為了眾多廠家口中的肥肉，日益增長的銷量讓車企之間使盡渾身解數廝殺。面對空間的增大、軸距的加長、內飾豪華度的提升，這近乎刀刀致命的殺招，BMW X3卻非常任性的抵抗著。忠於純粹一直是寶馬所秉承的，在市場需求面前寶馬並沒有展現固執的一面，在純粹的基礎上進行應有的升級我覺得是十分合理的。寶馬這種看似沒有競爭力的換代卻沒有帶來銷量的犧牲，那究竟全新X3有沒有競爭力？跟隨粗麵一探究竟！
全新X3的外觀粗麵認為在向運動豪華方向發展，畢竟對手都在一次次顛覆顏值，X3算的上延續了。中網尺寸進行了增大，大燈組變得更有神，加上M套件，讓整個前臉的豪華感有所提升。
三個噴水口進行風窗清洗真的十分酸爽，雖不是什麼高含量，但實際使用時就是會讓你十分爽快。
外觀其實仍然能看到上一代的影子，這種傳承是我比較喜歡的，顛覆不難，能做到延續才是真本事。
後視鏡尺寸及實際使用效果出色，並配有盲點報警功能，工作時三角會變成黃色進行警示。
28i M運動套裝搭載了粗麵十分喜愛的槍灰色19寸輪轂。如果將後視鏡和中網全部換成黑色，再加上這套輪轂，命名曜夜版是不是更合理。
精緻的M標識，對於bimmer來說從來都是喜聞樂見的。翼子板上的擴散器造型帥氣，但是卻沒有實際作用。
寶馬“無動於衷”的表現，讓車身尺寸及車內空間確實略遜對手，但極具運動感的外觀是其他產品不能媲美的。
四門把手均設置了無鑰匙進入系統，這一點並有任性。
尾部相對上上一代車型線條更加豐富，造型更加寶馬，升級的尾燈造型也十分具有辨識度。
運動尾翼對於一臺主打運動操控的SUV是必不可少的。
寶馬的雙邊共兩出排氣冬天在東北總受遭受質疑，原因就是一側其實是有閥門的，只有在一定功率輸出的狀態下才會開啟。
全新升級的內容調調，依然很“寶馬”，更傾向於駕駛位的座艙設計，這才是駕駛者之車，不過從許多細節也能看出寶馬在盡力向豪華靠攏。
這款全新的丁字褲粗麵不是第一次接觸了，更粗壯的握感讓操控的感覺有所提升，但直到現在粗麵依然認為上一代丁字褲才是最性感的，不接受反駁。
全新的方向盤集成了更豐富的快捷按鍵，多數都是駕駛輔助系統控制按鍵。
對於一個寶馬車主，自動雨刷開啟方式的改變還需要適應。
全液晶儀表終於出現在了寶馬身上，其實在G系列時代寶馬就已經進行全陣容升級了。雖然是全液晶，但是造型依然經典，三種模式除了明顯的顏色切換，剩下的小細節變化可以忽略不計，也許這就是寶馬的堅持。
屏幕的增大讓導航信息更豐富，不過全新的X3搭配了最新的carplay系統，基本日常被高德所代替。
同時，全新的X3還支持語音助理，你可以通過語音播放你想要的音樂。
全景攝像配合大尺寸屏幕，攝像頭及屏幕的分辨率都屬上乘。
點睛級別的手勢控制下放到了X3上，轎車在全新3繫上都已經配備了，不得不說這項功能還是讓人十分滿意的，大大提高了駕駛安全。
空調面板進行了大量的鍍鉻點綴，再一次向豪華傾斜。配備了座椅加熱和座椅通風，這種冬暖夏涼的配置十分感人。
水杯架前方除了USB接口還搭載了手機無線充電功能，這項功能對於目前手機的功能來說應該是標配了。
刀鋒鑰匙加上三色標識，配上我的M錢包，這就是一個bimmer的追求。
粗麵覺得這是寶馬G系列以來最好看的檔杆造型，沒有失去雞腿的精髓。
駕駛模式切換形式也有所改變，不在是之前的機械按鈕，現在變成了一體式的按鍵。而且多了一個模式，這裡先賣個官司。
內飾門板的設計相比上一代更復雜，而且在四個門上都會有X標識。
音響的效果十分出色，哈曼與寶馬的合作從來沒讓人失望過。
出風口造型粗麵要吐槽一下，從功能角度上講沒有毛病，但是造型過於複雜，而且材質與鋼琴漆外框形成了過大的反差，這點有待完善。
跟空調面板一樣，門板上的控制按鍵也統一了鍍鉻風格。
全新升級的座椅包裹性更強，除了正常的電動調節，還有手動的腿拖功能。
後排座椅中規中矩，雙向的兒童座椅接口，對於這種奶爸級車型也是應有的配置。
後排除了獨立空調還加持了座椅加熱，可見對於後排的重視。
寶馬後驅車型的地臺高度一直都不是十分友好，先天帶來的沒辦法。
全景天窗尺寸很大，開啟範圍算是合格範圍之內吧。
後備箱目測尺寸十分可觀，沒有備胎一直是寶馬的另一大特點。
備箱設有後排座椅放倒的快捷扳手，這項設置十分人性化。
粗麵很喜歡帶有一鍵鎖車的電動尾門，X3在此基礎上升級了一腳踢的開、關功能，看清楚是既能開又能關！
直列4缸2.0T發動機，28i擁有224馬力，算是全新X3陣容中的中等功率。搭配的依然是老搭檔8速ZF波箱。這樣的賬面數據不會讓你有過多的期待，但你要知道全新的CLAR平臺使得X3相比上一代減輕了55公斤，所以這種嘗試還是十分有吸引力的。
全新的sport個性設置，在G系列寶馬家族中被廣泛使用，這點粗麵一直在強調跟M車型的設置很相似。
想看更多卡友的提車故事，想進入車友群溝通交流，戳這→愛卡汽車
SUV這一細分市場成為了眾多廠家口中的肥肉，日益增長的銷量讓車企之間使盡渾身解數廝殺。面對空間的增大、軸距的加長、內飾豪華度的提升，這近乎刀刀致命的殺招，BMW X3卻非常任性的抵抗著。忠於純粹一直是寶馬所秉承的，在市場需求面前寶馬並沒有展現固執的一面，在純粹的基礎上進行應有的升級我覺得是十分合理的。寶馬這種看似沒有競爭力的換代卻沒有帶來銷量的犧牲，那究竟全新X3有沒有競爭力？跟隨粗麵一探究竟！
全新X3的外觀粗麵認為在向運動豪華方向發展，畢竟對手都在一次次顛覆顏值，X3算的上延續了。中網尺寸進行了增大，大燈組變得更有神，加上M套件，讓整個前臉的豪華感有所提升。
三個噴水口進行風窗清洗真的十分酸爽，雖不是什麼高含量，但實際使用時就是會讓你十分爽快。
外觀其實仍然能看到上一代的影子，這種傳承是我比較喜歡的，顛覆不難，能做到延續才是真本事。
後視鏡尺寸及實際使用效果出色，並配有盲點報警功能，工作時三角會變成黃色進行警示。
28i M運動套裝搭載了粗麵十分喜愛的槍灰色19寸輪轂。如果將後視鏡和中網全部換成黑色，再加上這套輪轂，命名曜夜版是不是更合理。
精緻的M標識，對於bimmer來說從來都是喜聞樂見的。翼子板上的擴散器造型帥氣，但是卻沒有實際作用。
寶馬“無動於衷”的表現，讓車身尺寸及車內空間確實略遜對手，但極具運動感的外觀是其他產品不能媲美的。
四門把手均設置了無鑰匙進入系統，這一點並有任性。
尾部相對上上一代車型線條更加豐富，造型更加寶馬，升級的尾燈造型也十分具有辨識度。
運動尾翼對於一臺主打運動操控的SUV是必不可少的。
寶馬的雙邊共兩出排氣冬天在東北總受遭受質疑，原因就是一側其實是有閥門的，只有在一定功率輸出的狀態下才會開啟。
全新升級的內容調調，依然很“寶馬”，更傾向於駕駛位的座艙設計，這才是駕駛者之車，不過從許多細節也能看出寶馬在盡力向豪華靠攏。
這款全新的丁字褲粗麵不是第一次接觸了，更粗壯的握感讓操控的感覺有所提升，但直到現在粗麵依然認為上一代丁字褲才是最性感的，不接受反駁。
全新的方向盤集成了更豐富的快捷按鍵，多數都是駕駛輔助系統控制按鍵。
對於一個寶馬車主，自動雨刷開啟方式的改變還需要適應。
全液晶儀表終於出現在了寶馬身上，其實在G系列時代寶馬就已經進行全陣容升級了。雖然是全液晶，但是造型依然經典，三種模式除了明顯的顏色切換，剩下的小細節變化可以忽略不計，也許這就是寶馬的堅持。
屏幕的增大讓導航信息更豐富，不過全新的X3搭配了最新的carplay系統，基本日常被高德所代替。
同時，全新的X3還支持語音助理，你可以通過語音播放你想要的音樂。
全景攝像配合大尺寸屏幕，攝像頭及屏幕的分辨率都屬上乘。
點睛級別的手勢控制下放到了X3上，轎車在全新3繫上都已經配備了，不得不說這項功能還是讓人十分滿意的，大大提高了駕駛安全。
空調面板進行了大量的鍍鉻點綴，再一次向豪華傾斜。配備了座椅加熱和座椅通風，這種冬暖夏涼的配置十分感人。
水杯架前方除了USB接口還搭載了手機無線充電功能，這項功能對於目前手機的功能來說應該是標配了。
刀鋒鑰匙加上三色標識，配上我的M錢包，這就是一個bimmer的追求。
粗麵覺得這是寶馬G系列以來最好看的檔杆造型，沒有失去雞腿的精髓。
駕駛模式切換形式也有所改變，不在是之前的機械按鈕，現在變成了一體式的按鍵。而且多了一個模式，這裡先賣個官司。
內飾門板的設計相比上一代更復雜，而且在四個門上都會有X標識。
音響的效果十分出色，哈曼與寶馬的合作從來沒讓人失望過。
出風口造型粗麵要吐槽一下，從功能角度上講沒有毛病，但是造型過於複雜，而且材質與鋼琴漆外框形成了過大的反差，這點有待完善。
跟空調面板一樣，門板上的控制按鍵也統一了鍍鉻風格。
全新升級的座椅包裹性更強，除了正常的電動調節，還有手動的腿拖功能。
後排座椅中規中矩，雙向的兒童座椅接口，對於這種奶爸級車型也是應有的配置。
後排除了獨立空調還加持了座椅加熱，可見對於後排的重視。
寶馬後驅車型的地臺高度一直都不是十分友好，先天帶來的沒辦法。
全景天窗尺寸很大，開啟範圍算是合格範圍之內吧。
後備箱目測尺寸十分可觀，沒有備胎一直是寶馬的另一大特點。
備箱設有後排座椅放倒的快捷扳手，這項設置十分人性化。
粗麵很喜歡帶有一鍵鎖車的電動尾門，X3在此基礎上升級了一腳踢的開、關功能，看清楚是既能開又能關！
直列4缸2.0T發動機，28i擁有224馬力，算是全新X3陣容中的中等功率。搭配的依然是老搭檔8速ZF波箱。這樣的賬面數據不會讓你有過多的期待，但你要知道全新的CLAR平臺使得X3相比上一代減輕了55公斤，所以這種嘗試還是十分有吸引力的。
全新的sport個性設置，在G系列寶馬家族中被廣泛使用，這點粗麵一直在強調跟M車型的設置很相似。
只能安全系統識別度極高，在日常使用的環境下建議進行個性設置。
想看更多卡友的提車故事，想進入車友群溝通交流，戳這→愛卡汽車
SUV這一細分市場成為了眾多廠家口中的肥肉，日益增長的銷量讓車企之間使盡渾身解數廝殺。面對空間的增大、軸距的加長、內飾豪華度的提升，這近乎刀刀致命的殺招，BMW X3卻非常任性的抵抗著。忠於純粹一直是寶馬所秉承的，在市場需求面前寶馬並沒有展現固執的一面，在純粹的基礎上進行應有的升級我覺得是十分合理的。寶馬這種看似沒有競爭力的換代卻沒有帶來銷量的犧牲，那究竟全新X3有沒有競爭力？跟隨粗麵一探究竟！
全新X3的外觀粗麵認為在向運動豪華方向發展，畢竟對手都在一次次顛覆顏值，X3算的上延續了。中網尺寸進行了增大，大燈組變得更有神，加上M套件，讓整個前臉的豪華感有所提升。
三個噴水口進行風窗清洗真的十分酸爽，雖不是什麼高含量，但實際使用時就是會讓你十分爽快。
外觀其實仍然能看到上一代的影子，這種傳承是我比較喜歡的，顛覆不難，能做到延續才是真本事。
後視鏡尺寸及實際使用效果出色，並配有盲點報警功能，工作時三角會變成黃色進行警示。
28i M運動套裝搭載了粗麵十分喜愛的槍灰色19寸輪轂。如果將後視鏡和中網全部換成黑色，再加上這套輪轂，命名曜夜版是不是更合理。
精緻的M標識，對於bimmer來說從來都是喜聞樂見的。翼子板上的擴散器造型帥氣，但是卻沒有實際作用。
寶馬“無動於衷”的表現，讓車身尺寸及車內空間確實略遜對手，但極具運動感的外觀是其他產品不能媲美的。
四門把手均設置了無鑰匙進入系統，這一點並有任性。
尾部相對上上一代車型線條更加豐富，造型更加寶馬，升級的尾燈造型也十分具有辨識度。
運動尾翼對於一臺主打運動操控的SUV是必不可少的。
寶馬的雙邊共兩出排氣冬天在東北總受遭受質疑，原因就是一側其實是有閥門的，只有在一定功率輸出的狀態下才會開啟。
全新升級的內容調調，依然很“寶馬”，更傾向於駕駛位的座艙設計，這才是駕駛者之車，不過從許多細節也能看出寶馬在盡力向豪華靠攏。
這款全新的丁字褲粗麵不是第一次接觸了，更粗壯的握感讓操控的感覺有所提升，但直到現在粗麵依然認為上一代丁字褲才是最性感的，不接受反駁。
全新的方向盤集成了更豐富的快捷按鍵，多數都是駕駛輔助系統控制按鍵。
對於一個寶馬車主，自動雨刷開啟方式的改變還需要適應。
全液晶儀表終於出現在了寶馬身上，其實在G系列時代寶馬就已經進行全陣容升級了。雖然是全液晶，但是造型依然經典，三種模式除了明顯的顏色切換，剩下的小細節變化可以忽略不計，也許這就是寶馬的堅持。
屏幕的增大讓導航信息更豐富，不過全新的X3搭配了最新的carplay系統，基本日常被高德所代替。
同時，全新的X3還支持語音助理，你可以通過語音播放你想要的音樂。
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點睛級別的手勢控制下放到了X3上，轎車在全新3繫上都已經配備了，不得不說這項功能還是讓人十分滿意的，大大提高了駕駛安全。
空調面板進行了大量的鍍鉻點綴，再一次向豪華傾斜。配備了座椅加熱和座椅通風，這種冬暖夏涼的配置十分感人。
水杯架前方除了USB接口還搭載了手機無線充電功能，這項功能對於目前手機的功能來說應該是標配了。
刀鋒鑰匙加上三色標識，配上我的M錢包，這就是一個bimmer的追求。
粗麵覺得這是寶馬G系列以來最好看的檔杆造型，沒有失去雞腿的精髓。
駕駛模式切換形式也有所改變，不在是之前的機械按鈕，現在變成了一體式的按鍵。而且多了一個模式，這裡先賣個官司。
內飾門板的設計相比上一代更復雜，而且在四個門上都會有X標識。
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出風口造型粗麵要吐槽一下，從功能角度上講沒有毛病，但是造型過於複雜，而且材質與鋼琴漆外框形成了過大的反差，這點有待完善。
跟空調面板一樣，門板上的控制按鍵也統一了鍍鉻風格。
全新升級的座椅包裹性更強，除了正常的電動調節，還有手動的腿拖功能。
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寶馬後驅車型的地臺高度一直都不是十分友好，先天帶來的沒辦法。
全景天窗尺寸很大，開啟範圍算是合格範圍之內吧。
後備箱目測尺寸十分可觀，沒有備胎一直是寶馬的另一大特點。
備箱設有後排座椅放倒的快捷扳手，這項設置十分人性化。
粗麵很喜歡帶有一鍵鎖車的電動尾門，X3在此基礎上升級了一腳踢的開、關功能，看清楚是既能開又能關！
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全新的sport個性設置，在G系列寶馬家族中被廣泛使用，這點粗麵一直在強調跟M車型的設置很相似。
只能安全系統識別度極高，在日常使用的環境下建議進行個性設置。
否則你日常不規範的操作絕對趕不上它高度的識別，經常在你不打轉向併線時嚇上你一跳。
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28i M運動套裝搭載了粗麵十分喜愛的槍灰色19寸輪轂。如果將後視鏡和中網全部換成黑色，再加上這套輪轂，命名曜夜版是不是更合理。
精緻的M標識，對於bimmer來說從來都是喜聞樂見的。翼子板上的擴散器造型帥氣，但是卻沒有實際作用。
寶馬“無動於衷”的表現，讓車身尺寸及車內空間確實略遜對手，但極具運動感的外觀是其他產品不能媲美的。
四門把手均設置了無鑰匙進入系統，這一點並有任性。
尾部相對上上一代車型線條更加豐富，造型更加寶馬，升級的尾燈造型也十分具有辨識度。
運動尾翼對於一臺主打運動操控的SUV是必不可少的。
寶馬的雙邊共兩出排氣冬天在東北總受遭受質疑，原因就是一側其實是有閥門的，只有在一定功率輸出的狀態下才會開啟。
全新升級的內容調調，依然很“寶馬”，更傾向於駕駛位的座艙設計，這才是駕駛者之車，不過從許多細節也能看出寶馬在盡力向豪華靠攏。
這款全新的丁字褲粗麵不是第一次接觸了，更粗壯的握感讓操控的感覺有所提升，但直到現在粗麵依然認為上一代丁字褲才是最性感的，不接受反駁。
全新的方向盤集成了更豐富的快捷按鍵，多數都是駕駛輔助系統控制按鍵。
對於一個寶馬車主，自動雨刷開啟方式的改變還需要適應。
全液晶儀表終於出現在了寶馬身上，其實在G系列時代寶馬就已經進行全陣容升級了。雖然是全液晶，但是造型依然經典，三種模式除了明顯的顏色切換，剩下的小細節變化可以忽略不計，也許這就是寶馬的堅持。
屏幕的增大讓導航信息更豐富，不過全新的X3搭配了最新的carplay系統，基本日常被高德所代替。
同時，全新的X3還支持語音助理，你可以通過語音播放你想要的音樂。
全景攝像配合大尺寸屏幕，攝像頭及屏幕的分辨率都屬上乘。
點睛級別的手勢控制下放到了X3上，轎車在全新3繫上都已經配備了，不得不說這項功能還是讓人十分滿意的，大大提高了駕駛安全。
空調面板進行了大量的鍍鉻點綴，再一次向豪華傾斜。配備了座椅加熱和座椅通風，這種冬暖夏涼的配置十分感人。
水杯架前方除了USB接口還搭載了手機無線充電功能，這項功能對於目前手機的功能來說應該是標配了。
刀鋒鑰匙加上三色標識，配上我的M錢包，這就是一個bimmer的追求。
粗麵覺得這是寶馬G系列以來最好看的檔杆造型，沒有失去雞腿的精髓。
駕駛模式切換形式也有所改變，不在是之前的機械按鈕，現在變成了一體式的按鍵。而且多了一個模式，這裡先賣個官司。
內飾門板的設計相比上一代更復雜，而且在四個門上都會有X標識。
音響的效果十分出色，哈曼與寶馬的合作從來沒讓人失望過。
出風口造型粗麵要吐槽一下，從功能角度上講沒有毛病，但是造型過於複雜，而且材質與鋼琴漆外框形成了過大的反差，這點有待完善。
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全新升級的座椅包裹性更強，除了正常的電動調節，還有手動的腿拖功能。
後排座椅中規中矩，雙向的兒童座椅接口，對於這種奶爸級車型也是應有的配置。
後排除了獨立空調還加持了座椅加熱，可見對於後排的重視。
寶馬後驅車型的地臺高度一直都不是十分友好，先天帶來的沒辦法。
全景天窗尺寸很大，開啟範圍算是合格範圍之內吧。
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全新的sport個性設置，在G系列寶馬家族中被廣泛使用，這點粗麵一直在強調跟M車型的設置很相似。
只能安全系統識別度極高，在日常使用的環境下建議進行個性設置。
否則你日常不規範的操作絕對趕不上它高度的識別，經常在你不打轉向併線時嚇上你一跳。
抬頭顯示功能也是十分豐富，寶馬升級的定速巡航系統可以實現按照自動識別的道路限速進行設置巡航。
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全新X3的外觀粗麵認為在向運動豪華方向發展，畢竟對手都在一次次顛覆顏值，X3算的上延續了。中網尺寸進行了增大，大燈組變得更有神，加上M套件，讓整個前臉的豪華感有所提升。
三個噴水口進行風窗清洗真的十分酸爽，雖不是什麼高含量，但實際使用時就是會讓你十分爽快。
外觀其實仍然能看到上一代的影子，這種傳承是我比較喜歡的，顛覆不難，能做到延續才是真本事。
後視鏡尺寸及實際使用效果出色，並配有盲點報警功能，工作時三角會變成黃色進行警示。
28i M運動套裝搭載了粗麵十分喜愛的槍灰色19寸輪轂。如果將後視鏡和中網全部換成黑色，再加上這套輪轂，命名曜夜版是不是更合理。
精緻的M標識，對於bimmer來說從來都是喜聞樂見的。翼子板上的擴散器造型帥氣，但是卻沒有實際作用。
寶馬“無動於衷”的表現，讓車身尺寸及車內空間確實略遜對手，但極具運動感的外觀是其他產品不能媲美的。
四門把手均設置了無鑰匙進入系統，這一點並有任性。
尾部相對上上一代車型線條更加豐富，造型更加寶馬，升級的尾燈造型也十分具有辨識度。
運動尾翼對於一臺主打運動操控的SUV是必不可少的。
寶馬的雙邊共兩出排氣冬天在東北總受遭受質疑，原因就是一側其實是有閥門的，只有在一定功率輸出的狀態下才會開啟。
全新升級的內容調調，依然很“寶馬”，更傾向於駕駛位的座艙設計，這才是駕駛者之車，不過從許多細節也能看出寶馬在盡力向豪華靠攏。
這款全新的丁字褲粗麵不是第一次接觸了，更粗壯的握感讓操控的感覺有所提升，但直到現在粗麵依然認為上一代丁字褲才是最性感的，不接受反駁。
全新的方向盤集成了更豐富的快捷按鍵，多數都是駕駛輔助系統控制按鍵。
對於一個寶馬車主，自動雨刷開啟方式的改變還需要適應。
全液晶儀表終於出現在了寶馬身上，其實在G系列時代寶馬就已經進行全陣容升級了。雖然是全液晶，但是造型依然經典，三種模式除了明顯的顏色切換，剩下的小細節變化可以忽略不計，也許這就是寶馬的堅持。
屏幕的增大讓導航信息更豐富，不過全新的X3搭配了最新的carplay系統，基本日常被高德所代替。
同時，全新的X3還支持語音助理，你可以通過語音播放你想要的音樂。
全景攝像配合大尺寸屏幕，攝像頭及屏幕的分辨率都屬上乘。
點睛級別的手勢控制下放到了X3上，轎車在全新3繫上都已經配備了，不得不說這項功能還是讓人十分滿意的，大大提高了駕駛安全。
空調面板進行了大量的鍍鉻點綴，再一次向豪華傾斜。配備了座椅加熱和座椅通風，這種冬暖夏涼的配置十分感人。
水杯架前方除了USB接口還搭載了手機無線充電功能，這項功能對於目前手機的功能來說應該是標配了。
刀鋒鑰匙加上三色標識，配上我的M錢包，這就是一個bimmer的追求。
粗麵覺得這是寶馬G系列以來最好看的檔杆造型，沒有失去雞腿的精髓。
駕駛模式切換形式也有所改變，不在是之前的機械按鈕，現在變成了一體式的按鍵。而且多了一個模式，這裡先賣個官司。
內飾門板的設計相比上一代更復雜，而且在四個門上都會有X標識。
音響的效果十分出色，哈曼與寶馬的合作從來沒讓人失望過。
出風口造型粗麵要吐槽一下，從功能角度上講沒有毛病，但是造型過於複雜，而且材質與鋼琴漆外框形成了過大的反差，這點有待完善。
跟空調面板一樣，門板上的控制按鍵也統一了鍍鉻風格。
全新升級的座椅包裹性更強，除了正常的電動調節，還有手動的腿拖功能。
後排座椅中規中矩，雙向的兒童座椅接口，對於這種奶爸級車型也是應有的配置。
後排除了獨立空調還加持了座椅加熱，可見對於後排的重視。
寶馬後驅車型的地臺高度一直都不是十分友好，先天帶來的沒辦法。
全景天窗尺寸很大，開啟範圍算是合格範圍之內吧。
後備箱目測尺寸十分可觀，沒有備胎一直是寶馬的另一大特點。
備箱設有後排座椅放倒的快捷扳手，這項設置十分人性化。
粗麵很喜歡帶有一鍵鎖車的電動尾門，X3在此基礎上升級了一腳踢的開、關功能，看清楚是既能開又能關！
直列4缸2.0T發動機，28i擁有224馬力，算是全新X3陣容中的中等功率。搭配的依然是老搭檔8速ZF波箱。這樣的賬面數據不會讓你有過多的期待，但你要知道全新的CLAR平臺使得X3相比上一代減輕了55公斤，所以這種嘗試還是十分有吸引力的。
全新的sport個性設置，在G系列寶馬家族中被廣泛使用，這點粗麵一直在強調跟M車型的設置很相似。
只能安全系統識別度極高，在日常使用的環境下建議進行個性設置。
否則你日常不規範的操作絕對趕不上它高度的識別，經常在你不打轉向併線時嚇上你一跳。
抬頭顯示功能也是十分豐富，寶馬升級的定速巡航系統可以實現按照自動識別的道路限速進行設置巡航。
陡坡緩降功能對於一款SUV車型來說也是應該有的。
想看更多卡友的提車故事，想進入車友群溝通交流，戳這→愛卡汽車
SUV這一細分市場成為了眾多廠家口中的肥肉，日益增長的銷量讓車企之間使盡渾身解數廝殺。面對空間的增大、軸距的加長、內飾豪華度的提升，這近乎刀刀致命的殺招，BMW X3卻非常任性的抵抗著。忠於純粹一直是寶馬所秉承的，在市場需求面前寶馬並沒有展現固執的一面，在純粹的基礎上進行應有的升級我覺得是十分合理的。寶馬這種看似沒有競爭力的換代卻沒有帶來銷量的犧牲，那究竟全新X3有沒有競爭力？跟隨粗麵一探究竟！
全新X3的外觀粗麵認為在向運動豪華方向發展，畢竟對手都在一次次顛覆顏值，X3算的上延續了。中網尺寸進行了增大，大燈組變得更有神，加上M套件，讓整個前臉的豪華感有所提升。
三個噴水口進行風窗清洗真的十分酸爽，雖不是什麼高含量，但實際使用時就是會讓你十分爽快。
外觀其實仍然能看到上一代的影子，這種傳承是我比較喜歡的，顛覆不難，能做到延續才是真本事。
後視鏡尺寸及實際使用效果出色，並配有盲點報警功能，工作時三角會變成黃色進行警示。
28i M運動套裝搭載了粗麵十分喜愛的槍灰色19寸輪轂。如果將後視鏡和中網全部換成黑色，再加上這套輪轂，命名曜夜版是不是更合理。
精緻的M標識，對於bimmer來說從來都是喜聞樂見的。翼子板上的擴散器造型帥氣，但是卻沒有實際作用。
寶馬“無動於衷”的表現，讓車身尺寸及車內空間確實略遜對手，但極具運動感的外觀是其他產品不能媲美的。
四門把手均設置了無鑰匙進入系統，這一點並有任性。
尾部相對上上一代車型線條更加豐富，造型更加寶馬，升級的尾燈造型也十分具有辨識度。
運動尾翼對於一臺主打運動操控的SUV是必不可少的。
寶馬的雙邊共兩出排氣冬天在東北總受遭受質疑，原因就是一側其實是有閥門的，只有在一定功率輸出的狀態下才會開啟。
全新升級的內容調調，依然很“寶馬”，更傾向於駕駛位的座艙設計，這才是駕駛者之車，不過從許多細節也能看出寶馬在盡力向豪華靠攏。
這款全新的丁字褲粗麵不是第一次接觸了，更粗壯的握感讓操控的感覺有所提升，但直到現在粗麵依然認為上一代丁字褲才是最性感的，不接受反駁。
全新的方向盤集成了更豐富的快捷按鍵，多數都是駕駛輔助系統控制按鍵。
對於一個寶馬車主，自動雨刷開啟方式的改變還需要適應。
全液晶儀表終於出現在了寶馬身上，其實在G系列時代寶馬就已經進行全陣容升級了。雖然是全液晶，但是造型依然經典，三種模式除了明顯的顏色切換，剩下的小細節變化可以忽略不計，也許這就是寶馬的堅持。
屏幕的增大讓導航信息更豐富，不過全新的X3搭配了最新的carplay系統，基本日常被高德所代替。
同時，全新的X3還支持語音助理，你可以通過語音播放你想要的音樂。
全景攝像配合大尺寸屏幕，攝像頭及屏幕的分辨率都屬上乘。
點睛級別的手勢控制下放到了X3上，轎車在全新3繫上都已經配備了，不得不說這項功能還是讓人十分滿意的，大大提高了駕駛安全。
空調面板進行了大量的鍍鉻點綴，再一次向豪華傾斜。配備了座椅加熱和座椅通風，這種冬暖夏涼的配置十分感人。
水杯架前方除了USB接口還搭載了手機無線充電功能，這項功能對於目前手機的功能來說應該是標配了。
刀鋒鑰匙加上三色標識，配上我的M錢包，這就是一個bimmer的追求。
粗麵覺得這是寶馬G系列以來最好看的檔杆造型，沒有失去雞腿的精髓。
駕駛模式切換形式也有所改變，不在是之前的機械按鈕，現在變成了一體式的按鍵。而且多了一個模式，這裡先賣個官司。
內飾門板的設計相比上一代更復雜，而且在四個門上都會有X標識。
音響的效果十分出色，哈曼與寶馬的合作從來沒讓人失望過。
出風口造型粗麵要吐槽一下，從功能角度上講沒有毛病，但是造型過於複雜，而且材質與鋼琴漆外框形成了過大的反差，這點有待完善。
跟空調面板一樣，門板上的控制按鍵也統一了鍍鉻風格。
全新升級的座椅包裹性更強，除了正常的電動調節，還有手動的腿拖功能。
後排座椅中規中矩，雙向的兒童座椅接口，對於這種奶爸級車型也是應有的配置。
後排除了獨立空調還加持了座椅加熱，可見對於後排的重視。
寶馬後驅車型的地臺高度一直都不是十分友好，先天帶來的沒辦法。
全景天窗尺寸很大，開啟範圍算是合格範圍之內吧。
後備箱目測尺寸十分可觀，沒有備胎一直是寶馬的另一大特點。
備箱設有後排座椅放倒的快捷扳手，這項設置十分人性化。
粗麵很喜歡帶有一鍵鎖車的電動尾門，X3在此基礎上升級了一腳踢的開、關功能，看清楚是既能開又能關！
直列4缸2.0T發動機，28i擁有224馬力，算是全新X3陣容中的中等功率。搭配的依然是老搭檔8速ZF波箱。這樣的賬面數據不會讓你有過多的期待，但你要知道全新的CLAR平臺使得X3相比上一代減輕了55公斤，所以這種嘗試還是十分有吸引力的。
全新的sport個性設置，在G系列寶馬家族中被廣泛使用，這點粗麵一直在強調跟M車型的設置很相似。
只能安全系統識別度極高，在日常使用的環境下建議進行個性設置。
否則你日常不規範的操作絕對趕不上它高度的識別，經常在你不打轉向併線時嚇上你一跳。
抬頭顯示功能也是十分豐富，寶馬升級的定速巡航系統可以實現按照自動識別的道路限速進行設置巡航。
陡坡緩降功能對於一款SUV車型來說也是應該有的。
最小限速3km/h，這種可以進行自定義控制速度的設置更讓人接受。
想看更多卡友的提車故事，想進入車友群溝通交流，戳這→愛卡汽車
SUV這一細分市場成為了眾多廠家口中的肥肉，日益增長的銷量讓車企之間使盡渾身解數廝殺。面對空間的增大、軸距的加長、內飾豪華度的提升，這近乎刀刀致命的殺招，BMW X3卻非常任性的抵抗著。忠於純粹一直是寶馬所秉承的，在市場需求面前寶馬並沒有展現固執的一面，在純粹的基礎上進行應有的升級我覺得是十分合理的。寶馬這種看似沒有競爭力的換代卻沒有帶來銷量的犧牲，那究竟全新X3有沒有競爭力？跟隨粗麵一探究竟！
全新X3的外觀粗麵認為在向運動豪華方向發展，畢竟對手都在一次次顛覆顏值，X3算的上延續了。中網尺寸進行了增大，大燈組變得更有神，加上M套件，讓整個前臉的豪華感有所提升。
三個噴水口進行風窗清洗真的十分酸爽，雖不是什麼高含量，但實際使用時就是會讓你十分爽快。
外觀其實仍然能看到上一代的影子，這種傳承是我比較喜歡的，顛覆不難，能做到延續才是真本事。
後視鏡尺寸及實際使用效果出色，並配有盲點報警功能，工作時三角會變成黃色進行警示。
28i M運動套裝搭載了粗麵十分喜愛的槍灰色19寸輪轂。如果將後視鏡和中網全部換成黑色，再加上這套輪轂，命名曜夜版是不是更合理。
精緻的M標識，對於bimmer來說從來都是喜聞樂見的。翼子板上的擴散器造型帥氣，但是卻沒有實際作用。
寶馬“無動於衷”的表現，讓車身尺寸及車內空間確實略遜對手，但極具運動感的外觀是其他產品不能媲美的。
四門把手均設置了無鑰匙進入系統，這一點並有任性。
尾部相對上上一代車型線條更加豐富，造型更加寶馬，升級的尾燈造型也十分具有辨識度。
運動尾翼對於一臺主打運動操控的SUV是必不可少的。
寶馬的雙邊共兩出排氣冬天在東北總受遭受質疑，原因就是一側其實是有閥門的，只有在一定功率輸出的狀態下才會開啟。
全新升級的內容調調，依然很“寶馬”，更傾向於駕駛位的座艙設計，這才是駕駛者之車，不過從許多細節也能看出寶馬在盡力向豪華靠攏。
這款全新的丁字褲粗麵不是第一次接觸了，更粗壯的握感讓操控的感覺有所提升，但直到現在粗麵依然認為上一代丁字褲才是最性感的，不接受反駁。
全新的方向盤集成了更豐富的快捷按鍵，多數都是駕駛輔助系統控制按鍵。
對於一個寶馬車主，自動雨刷開啟方式的改變還需要適應。
全液晶儀表終於出現在了寶馬身上，其實在G系列時代寶馬就已經進行全陣容升級了。雖然是全液晶，但是造型依然經典，三種模式除了明顯的顏色切換，剩下的小細節變化可以忽略不計，也許這就是寶馬的堅持。
屏幕的增大讓導航信息更豐富，不過全新的X3搭配了最新的carplay系統，基本日常被高德所代替。
同時，全新的X3還支持語音助理，你可以通過語音播放你想要的音樂。
全景攝像配合大尺寸屏幕，攝像頭及屏幕的分辨率都屬上乘。
點睛級別的手勢控制下放到了X3上，轎車在全新3繫上都已經配備了，不得不說這項功能還是讓人十分滿意的，大大提高了駕駛安全。
空調面板進行了大量的鍍鉻點綴，再一次向豪華傾斜。配備了座椅加熱和座椅通風，這種冬暖夏涼的配置十分感人。
水杯架前方除了USB接口還搭載了手機無線充電功能，這項功能對於目前手機的功能來說應該是標配了。
刀鋒鑰匙加上三色標識，配上我的M錢包，這就是一個bimmer的追求。
粗麵覺得這是寶馬G系列以來最好看的檔杆造型，沒有失去雞腿的精髓。
駕駛模式切換形式也有所改變，不在是之前的機械按鈕，現在變成了一體式的按鍵。而且多了一個模式，這裡先賣個官司。
內飾門板的設計相比上一代更復雜，而且在四個門上都會有X標識。
音響的效果十分出色，哈曼與寶馬的合作從來沒讓人失望過。
出風口造型粗麵要吐槽一下，從功能角度上講沒有毛病，但是造型過於複雜，而且材質與鋼琴漆外框形成了過大的反差，這點有待完善。
跟空調面板一樣，門板上的控制按鍵也統一了鍍鉻風格。
全新升級的座椅包裹性更強，除了正常的電動調節，還有手動的腿拖功能。
後排座椅中規中矩，雙向的兒童座椅接口，對於這種奶爸級車型也是應有的配置。
後排除了獨立空調還加持了座椅加熱，可見對於後排的重視。
寶馬後驅車型的地臺高度一直都不是十分友好，先天帶來的沒辦法。
全景天窗尺寸很大，開啟範圍算是合格範圍之內吧。
後備箱目測尺寸十分可觀，沒有備胎一直是寶馬的另一大特點。
備箱設有後排座椅放倒的快捷扳手，這項設置十分人性化。
粗麵很喜歡帶有一鍵鎖車的電動尾門，X3在此基礎上升級了一腳踢的開、關功能，看清楚是既能開又能關！
直列4缸2.0T發動機，28i擁有224馬力，算是全新X3陣容中的中等功率。搭配的依然是老搭檔8速ZF波箱。這樣的賬面數據不會讓你有過多的期待，但你要知道全新的CLAR平臺使得X3相比上一代減輕了55公斤，所以這種嘗試還是十分有吸引力的。
全新的sport個性設置，在G系列寶馬家族中被廣泛使用，這點粗麵一直在強調跟M車型的設置很相似。
只能安全系統識別度極高，在日常使用的環境下建議進行個性設置。
否則你日常不規範的操作絕對趕不上它高度的識別，經常在你不打轉向併線時嚇上你一跳。
抬頭顯示功能也是十分豐富，寶馬升級的定速巡航系統可以實現按照自動識別的道路限速進行設置巡航。
陡坡緩降功能對於一款SUV車型來說也是應該有的。
最小限速3km/h，這種可以進行自定義控制速度的設置更讓人接受。
寶馬一直主打SAV的概念，但同時通過屏幕可以掌握四驅越野的車輛參數。
想看更多卡友的提車故事，想進入車友群溝通交流，戳這→愛卡汽車
SUV這一細分市場成為了眾多廠家口中的肥肉，日益增長的銷量讓車企之間使盡渾身解數廝殺。面對空間的增大、軸距的加長、內飾豪華度的提升，這近乎刀刀致命的殺招，BMW X3卻非常任性的抵抗著。忠於純粹一直是寶馬所秉承的，在市場需求面前寶馬並沒有展現固執的一面，在純粹的基礎上進行應有的升級我覺得是十分合理的。寶馬這種看似沒有競爭力的換代卻沒有帶來銷量的犧牲，那究竟全新X3有沒有競爭力？跟隨粗麵一探究竟！
全新X3的外觀粗麵認為在向運動豪華方向發展，畢竟對手都在一次次顛覆顏值，X3算的上延續了。中網尺寸進行了增大，大燈組變得更有神，加上M套件，讓整個前臉的豪華感有所提升。
三個噴水口進行風窗清洗真的十分酸爽，雖不是什麼高含量，但實際使用時就是會讓你十分爽快。
外觀其實仍然能看到上一代的影子，這種傳承是我比較喜歡的，顛覆不難，能做到延續才是真本事。
後視鏡尺寸及實際使用效果出色，並配有盲點報警功能，工作時三角會變成黃色進行警示。
28i M運動套裝搭載了粗麵十分喜愛的槍灰色19寸輪轂。如果將後視鏡和中網全部換成黑色，再加上這套輪轂，命名曜夜版是不是更合理。
精緻的M標識，對於bimmer來說從來都是喜聞樂見的。翼子板上的擴散器造型帥氣，但是卻沒有實際作用。
寶馬“無動於衷”的表現，讓車身尺寸及車內空間確實略遜對手，但極具運動感的外觀是其他產品不能媲美的。
四門把手均設置了無鑰匙進入系統，這一點並有任性。
尾部相對上上一代車型線條更加豐富，造型更加寶馬，升級的尾燈造型也十分具有辨識度。
運動尾翼對於一臺主打運動操控的SUV是必不可少的。
寶馬的雙邊共兩出排氣冬天在東北總受遭受質疑，原因就是一側其實是有閥門的，只有在一定功率輸出的狀態下才會開啟。
全新升級的內容調調，依然很“寶馬”，更傾向於駕駛位的座艙設計，這才是駕駛者之車，不過從許多細節也能看出寶馬在盡力向豪華靠攏。
這款全新的丁字褲粗麵不是第一次接觸了，更粗壯的握感讓操控的感覺有所提升，但直到現在粗麵依然認為上一代丁字褲才是最性感的，不接受反駁。
全新的方向盤集成了更豐富的快捷按鍵，多數都是駕駛輔助系統控制按鍵。
對於一個寶馬車主，自動雨刷開啟方式的改變還需要適應。
全液晶儀表終於出現在了寶馬身上，其實在G系列時代寶馬就已經進行全陣容升級了。雖然是全液晶，但是造型依然經典，三種模式除了明顯的顏色切換，剩下的小細節變化可以忽略不計，也許這就是寶馬的堅持。
屏幕的增大讓導航信息更豐富，不過全新的X3搭配了最新的carplay系統，基本日常被高德所代替。
同時，全新的X3還支持語音助理，你可以通過語音播放你想要的音樂。
全景攝像配合大尺寸屏幕，攝像頭及屏幕的分辨率都屬上乘。
點睛級別的手勢控制下放到了X3上，轎車在全新3繫上都已經配備了，不得不說這項功能還是讓人十分滿意的，大大提高了駕駛安全。
空調面板進行了大量的鍍鉻點綴，再一次向豪華傾斜。配備了座椅加熱和座椅通風，這種冬暖夏涼的配置十分感人。
水杯架前方除了USB接口還搭載了手機無線充電功能，這項功能對於目前手機的功能來說應該是標配了。
刀鋒鑰匙加上三色標識，配上我的M錢包，這就是一個bimmer的追求。
粗麵覺得這是寶馬G系列以來最好看的檔杆造型，沒有失去雞腿的精髓。
駕駛模式切換形式也有所改變，不在是之前的機械按鈕，現在變成了一體式的按鍵。而且多了一個模式，這裡先賣個官司。
內飾門板的設計相比上一代更復雜，而且在四個門上都會有X標識。
音響的效果十分出色，哈曼與寶馬的合作從來沒讓人失望過。
出風口造型粗麵要吐槽一下，從功能角度上講沒有毛病，但是造型過於複雜，而且材質與鋼琴漆外框形成了過大的反差，這點有待完善。
跟空調面板一樣，門板上的控制按鍵也統一了鍍鉻風格。
全新升級的座椅包裹性更強，除了正常的電動調節，還有手動的腿拖功能。
後排座椅中規中矩，雙向的兒童座椅接口，對於這種奶爸級車型也是應有的配置。
後排除了獨立空調還加持了座椅加熱，可見對於後排的重視。
寶馬後驅車型的地臺高度一直都不是十分友好，先天帶來的沒辦法。
全景天窗尺寸很大，開啟範圍算是合格範圍之內吧。
後備箱目測尺寸十分可觀，沒有備胎一直是寶馬的另一大特點。
備箱設有後排座椅放倒的快捷扳手，這項設置十分人性化。
粗麵很喜歡帶有一鍵鎖車的電動尾門，X3在此基礎上升級了一腳踢的開、關功能，看清楚是既能開又能關！
直列4缸2.0T發動機，28i擁有224馬力，算是全新X3陣容中的中等功率。搭配的依然是老搭檔8速ZF波箱。這樣的賬面數據不會讓你有過多的期待，但你要知道全新的CLAR平臺使得X3相比上一代減輕了55公斤，所以這種嘗試還是十分有吸引力的。
全新的sport個性設置，在G系列寶馬家族中被廣泛使用，這點粗麵一直在強調跟M車型的設置很相似。
只能安全系統識別度極高，在日常使用的環境下建議進行個性設置。
否則你日常不規範的操作絕對趕不上它高度的識別，經常在你不打轉向併線時嚇上你一跳。
抬頭顯示功能也是十分豐富，寶馬升級的定速巡航系統可以實現按照自動識別的道路限速進行設置巡航。
陡坡緩降功能對於一款SUV車型來說也是應該有的。
最小限速3km/h，這種可以進行自定義控制速度的設置更讓人接受。
寶馬一直主打SAV的概念，但同時通過屏幕可以掌握四驅越野的車輛參數。
揭曉之前的謎底，駕駛模式多了一項選擇，ADAPTIVE可以根據不同路寬和你不同的操作自動進行模式的設置，類似奧迪的自動模式。
想看更多卡友的提車故事，想進入車友群溝通交流，戳這→愛卡汽車
SUV這一細分市場成為了眾多廠家口中的肥肉，日益增長的銷量讓車企之間使盡渾身解數廝殺。面對空間的增大、軸距的加長、內飾豪華度的提升，這近乎刀刀致命的殺招，BMW X3卻非常任性的抵抗著。忠於純粹一直是寶馬所秉承的，在市場需求面前寶馬並沒有展現固執的一面，在純粹的基礎上進行應有的升級我覺得是十分合理的。寶馬這種看似沒有競爭力的換代卻沒有帶來銷量的犧牲，那究竟全新X3有沒有競爭力？跟隨粗麵一探究竟！
全新X3的外觀粗麵認為在向運動豪華方向發展，畢竟對手都在一次次顛覆顏值，X3算的上延續了。中網尺寸進行了增大，大燈組變得更有神，加上M套件，讓整個前臉的豪華感有所提升。
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外觀其實仍然能看到上一代的影子，這種傳承是我比較喜歡的，顛覆不難，能做到延續才是真本事。
後視鏡尺寸及實際使用效果出色，並配有盲點報警功能，工作時三角會變成黃色進行警示。
28i M運動套裝搭載了粗麵十分喜愛的槍灰色19寸輪轂。如果將後視鏡和中網全部換成黑色，再加上這套輪轂，命名曜夜版是不是更合理。
精緻的M標識，對於bimmer來說從來都是喜聞樂見的。翼子板上的擴散器造型帥氣，但是卻沒有實際作用。
寶馬“無動於衷”的表現，讓車身尺寸及車內空間確實略遜對手，但極具運動感的外觀是其他產品不能媲美的。
四門把手均設置了無鑰匙進入系統，這一點並有任性。
尾部相對上上一代車型線條更加豐富，造型更加寶馬，升級的尾燈造型也十分具有辨識度。
運動尾翼對於一臺主打運動操控的SUV是必不可少的。
寶馬的雙邊共兩出排氣冬天在東北總受遭受質疑，原因就是一側其實是有閥門的，只有在一定功率輸出的狀態下才會開啟。
全新升級的內容調調，依然很“寶馬”，更傾向於駕駛位的座艙設計，這才是駕駛者之車，不過從許多細節也能看出寶馬在盡力向豪華靠攏。
這款全新的丁字褲粗麵不是第一次接觸了，更粗壯的握感讓操控的感覺有所提升，但直到現在粗麵依然認為上一代丁字褲才是最性感的，不接受反駁。
全新的方向盤集成了更豐富的快捷按鍵，多數都是駕駛輔助系統控制按鍵。
對於一個寶馬車主，自動雨刷開啟方式的改變還需要適應。
全液晶儀表終於出現在了寶馬身上，其實在G系列時代寶馬就已經進行全陣容升級了。雖然是全液晶，但是造型依然經典，三種模式除了明顯的顏色切換，剩下的小細節變化可以忽略不計，也許這就是寶馬的堅持。
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同時，全新的X3還支持語音助理，你可以通過語音播放你想要的音樂。
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點睛級別的手勢控制下放到了X3上，轎車在全新3繫上都已經配備了，不得不說這項功能還是讓人十分滿意的，大大提高了駕駛安全。
空調面板進行了大量的鍍鉻點綴，再一次向豪華傾斜。配備了座椅加熱和座椅通風，這種冬暖夏涼的配置十分感人。
水杯架前方除了USB接口還搭載了手機無線充電功能，這項功能對於目前手機的功能來說應該是標配了。
刀鋒鑰匙加上三色標識，配上我的M錢包，這就是一個bimmer的追求。
粗麵覺得這是寶馬G系列以來最好看的檔杆造型，沒有失去雞腿的精髓。
駕駛模式切換形式也有所改變，不在是之前的機械按鈕，現在變成了一體式的按鍵。而且多了一個模式，這裡先賣個官司。
內飾門板的設計相比上一代更復雜，而且在四個門上都會有X標識。
音響的效果十分出色，哈曼與寶馬的合作從來沒讓人失望過。
出風口造型粗麵要吐槽一下，從功能角度上講沒有毛病，但是造型過於複雜，而且材質與鋼琴漆外框形成了過大的反差，這點有待完善。
跟空調面板一樣，門板上的控制按鍵也統一了鍍鉻風格。
全新升級的座椅包裹性更強，除了正常的電動調節，還有手動的腿拖功能。
後排座椅中規中矩，雙向的兒童座椅接口，對於這種奶爸級車型也是應有的配置。
後排除了獨立空調還加持了座椅加熱，可見對於後排的重視。
寶馬後驅車型的地臺高度一直都不是十分友好，先天帶來的沒辦法。
全景天窗尺寸很大，開啟範圍算是合格範圍之內吧。
後備箱目測尺寸十分可觀，沒有備胎一直是寶馬的另一大特點。
備箱設有後排座椅放倒的快捷扳手，這項設置十分人性化。
粗麵很喜歡帶有一鍵鎖車的電動尾門，X3在此基礎上升級了一腳踢的開、關功能，看清楚是既能開又能關！
直列4缸2.0T發動機，28i擁有224馬力，算是全新X3陣容中的中等功率。搭配的依然是老搭檔8速ZF波箱。這樣的賬面數據不會讓你有過多的期待，但你要知道全新的CLAR平臺使得X3相比上一代減輕了55公斤，所以這種嘗試還是十分有吸引力的。
全新的sport個性設置，在G系列寶馬家族中被廣泛使用，這點粗麵一直在強調跟M車型的設置很相似。
只能安全系統識別度極高，在日常使用的環境下建議進行個性設置。
否則你日常不規範的操作絕對趕不上它高度的識別，經常在你不打轉向併線時嚇上你一跳。
抬頭顯示功能也是十分豐富，寶馬升級的定速巡航系統可以實現按照自動識別的道路限速進行設置巡航。
陡坡緩降功能對於一款SUV車型來說也是應該有的。
最小限速3km/h，這種可以進行自定義控制速度的設置更讓人接受。
寶馬一直主打SAV的概念，但同時通過屏幕可以掌握四驅越野的車輛參數。
揭曉之前的謎底，駕駛模式多了一項選擇，ADAPTIVE可以根據不同路寬和你不同的操作自動進行模式的設置，類似奧迪的自動模式。
全新X3的城市動態表現讓我比較滿意，更好的車內靜謐行說明X3在NVH上下了功夫。城市路況下，車身輕盈，換擋平順，這一系列的行駛品質都在讓寶馬更城市化。
想看更多卡友的提車故事，想進入車友群溝通交流，戳這→愛卡汽車
SUV這一細分市場成為了眾多廠家口中的肥肉，日益增長的銷量讓車企之間使盡渾身解數廝殺。面對空間的增大、軸距的加長、內飾豪華度的提升，這近乎刀刀致命的殺招，BMW X3卻非常任性的抵抗著。忠於純粹一直是寶馬所秉承的，在市場需求面前寶馬並沒有展現固執的一面，在純粹的基礎上進行應有的升級我覺得是十分合理的。寶馬這種看似沒有競爭力的換代卻沒有帶來銷量的犧牲，那究竟全新X3有沒有競爭力？跟隨粗麵一探究竟！
全新X3的外觀粗麵認為在向運動豪華方向發展，畢竟對手都在一次次顛覆顏值，X3算的上延續了。中網尺寸進行了增大，大燈組變得更有神，加上M套件，讓整個前臉的豪華感有所提升。
三個噴水口進行風窗清洗真的十分酸爽，雖不是什麼高含量，但實際使用時就是會讓你十分爽快。
外觀其實仍然能看到上一代的影子，這種傳承是我比較喜歡的，顛覆不難，能做到延續才是真本事。
後視鏡尺寸及實際使用效果出色，並配有盲點報警功能，工作時三角會變成黃色進行警示。
28i M運動套裝搭載了粗麵十分喜愛的槍灰色19寸輪轂。如果將後視鏡和中網全部換成黑色，再加上這套輪轂，命名曜夜版是不是更合理。
精緻的M標識，對於bimmer來說從來都是喜聞樂見的。翼子板上的擴散器造型帥氣，但是卻沒有實際作用。
寶馬“無動於衷”的表現，讓車身尺寸及車內空間確實略遜對手，但極具運動感的外觀是其他產品不能媲美的。
四門把手均設置了無鑰匙進入系統，這一點並有任性。
尾部相對上上一代車型線條更加豐富，造型更加寶馬，升級的尾燈造型也十分具有辨識度。
運動尾翼對於一臺主打運動操控的SUV是必不可少的。
寶馬的雙邊共兩出排氣冬天在東北總受遭受質疑，原因就是一側其實是有閥門的，只有在一定功率輸出的狀態下才會開啟。
全新升級的內容調調，依然很“寶馬”，更傾向於駕駛位的座艙設計，這才是駕駛者之車，不過從許多細節也能看出寶馬在盡力向豪華靠攏。
這款全新的丁字褲粗麵不是第一次接觸了，更粗壯的握感讓操控的感覺有所提升，但直到現在粗麵依然認為上一代丁字褲才是最性感的，不接受反駁。
全新的方向盤集成了更豐富的快捷按鍵，多數都是駕駛輔助系統控制按鍵。
對於一個寶馬車主，自動雨刷開啟方式的改變還需要適應。
全液晶儀表終於出現在了寶馬身上，其實在G系列時代寶馬就已經進行全陣容升級了。雖然是全液晶，但是造型依然經典，三種模式除了明顯的顏色切換，剩下的小細節變化可以忽略不計，也許這就是寶馬的堅持。
屏幕的增大讓導航信息更豐富，不過全新的X3搭配了最新的carplay系統，基本日常被高德所代替。
同時，全新的X3還支持語音助理，你可以通過語音播放你想要的音樂。
全景攝像配合大尺寸屏幕，攝像頭及屏幕的分辨率都屬上乘。
點睛級別的手勢控制下放到了X3上，轎車在全新3繫上都已經配備了，不得不說這項功能還是讓人十分滿意的，大大提高了駕駛安全。
空調面板進行了大量的鍍鉻點綴，再一次向豪華傾斜。配備了座椅加熱和座椅通風，這種冬暖夏涼的配置十分感人。
水杯架前方除了USB接口還搭載了手機無線充電功能，這項功能對於目前手機的功能來說應該是標配了。
刀鋒鑰匙加上三色標識，配上我的M錢包，這就是一個bimmer的追求。
粗麵覺得這是寶馬G系列以來最好看的檔杆造型，沒有失去雞腿的精髓。
駕駛模式切換形式也有所改變，不在是之前的機械按鈕，現在變成了一體式的按鍵。而且多了一個模式，這裡先賣個官司。
內飾門板的設計相比上一代更復雜，而且在四個門上都會有X標識。
音響的效果十分出色，哈曼與寶馬的合作從來沒讓人失望過。
出風口造型粗麵要吐槽一下，從功能角度上講沒有毛病，但是造型過於複雜，而且材質與鋼琴漆外框形成了過大的反差，這點有待完善。
跟空調面板一樣，門板上的控制按鍵也統一了鍍鉻風格。
全新升級的座椅包裹性更強，除了正常的電動調節，還有手動的腿拖功能。
後排座椅中規中矩，雙向的兒童座椅接口，對於這種奶爸級車型也是應有的配置。
後排除了獨立空調還加持了座椅加熱，可見對於後排的重視。
寶馬後驅車型的地臺高度一直都不是十分友好，先天帶來的沒辦法。
全景天窗尺寸很大，開啟範圍算是合格範圍之內吧。
後備箱目測尺寸十分可觀，沒有備胎一直是寶馬的另一大特點。
備箱設有後排座椅放倒的快捷扳手，這項設置十分人性化。
粗麵很喜歡帶有一鍵鎖車的電動尾門，X3在此基礎上升級了一腳踢的開、關功能，看清楚是既能開又能關！
直列4缸2.0T發動機，28i擁有224馬力，算是全新X3陣容中的中等功率。搭配的依然是老搭檔8速ZF波箱。這樣的賬面數據不會讓你有過多的期待，但你要知道全新的CLAR平臺使得X3相比上一代減輕了55公斤，所以這種嘗試還是十分有吸引力的。
全新的sport個性設置，在G系列寶馬家族中被廣泛使用，這點粗麵一直在強調跟M車型的設置很相似。
只能安全系統識別度極高，在日常使用的環境下建議進行個性設置。
否則你日常不規範的操作絕對趕不上它高度的識別，經常在你不打轉向併線時嚇上你一跳。
抬頭顯示功能也是十分豐富，寶馬升級的定速巡航系統可以實現按照自動識別的道路限速進行設置巡航。
陡坡緩降功能對於一款SUV車型來說也是應該有的。
最小限速3km/h，這種可以進行自定義控制速度的設置更讓人接受。
寶馬一直主打SAV的概念，但同時通過屏幕可以掌握四驅越野的車輛參數。
揭曉之前的謎底，駕駛模式多了一項選擇，ADAPTIVE可以根據不同路寬和你不同的操作自動進行模式的設置，類似奧迪的自動模式。
全新X3的城市動態表現讓我比較滿意，更好的車內靜謐行說明X3在NVH上下了功夫。城市路況下，車身輕盈，換擋平順，這一系列的行駛品質都在讓寶馬更城市化。
深踩油門之後，全新X3響應十分積極。懸架軟硬適中，方向盤操作力沒有上一代的沉重感，但並沒有失去指向性的精度。除了SUV自身的高重心缺陷外，這臺X3依然是我想要的一臺寶馬。
想看更多卡友的提車故事，想進入車友群溝通交流，戳這→愛卡汽車
SUV這一細分市場成為了眾多廠家口中的肥肉，日益增長的銷量讓車企之間使盡渾身解數廝殺。面對空間的增大、軸距的加長、內飾豪華度的提升，這近乎刀刀致命的殺招，BMW X3卻非常任性的抵抗著。忠於純粹一直是寶馬所秉承的，在市場需求面前寶馬並沒有展現固執的一面，在純粹的基礎上進行應有的升級我覺得是十分合理的。寶馬這種看似沒有競爭力的換代卻沒有帶來銷量的犧牲，那究竟全新X3有沒有競爭力？跟隨粗麵一探究竟！
全新X3的外觀粗麵認為在向運動豪華方向發展，畢竟對手都在一次次顛覆顏值，X3算的上延續了。中網尺寸進行了增大，大燈組變得更有神，加上M套件，讓整個前臉的豪華感有所提升。
三個噴水口進行風窗清洗真的十分酸爽，雖不是什麼高含量，但實際使用時就是會讓你十分爽快。
外觀其實仍然能看到上一代的影子，這種傳承是我比較喜歡的，顛覆不難，能做到延續才是真本事。
後視鏡尺寸及實際使用效果出色，並配有盲點報警功能，工作時三角會變成黃色進行警示。
28i M運動套裝搭載了粗麵十分喜愛的槍灰色19寸輪轂。如果將後視鏡和中網全部換成黑色，再加上這套輪轂，命名曜夜版是不是更合理。
精緻的M標識，對於bimmer來說從來都是喜聞樂見的。翼子板上的擴散器造型帥氣，但是卻沒有實際作用。
寶馬“無動於衷”的表現，讓車身尺寸及車內空間確實略遜對手，但極具運動感的外觀是其他產品不能媲美的。
四門把手均設置了無鑰匙進入系統，這一點並有任性。
尾部相對上上一代車型線條更加豐富，造型更加寶馬，升級的尾燈造型也十分具有辨識度。
運動尾翼對於一臺主打運動操控的SUV是必不可少的。
寶馬的雙邊共兩出排氣冬天在東北總受遭受質疑，原因就是一側其實是有閥門的，只有在一定功率輸出的狀態下才會開啟。
全新升級的內容調調，依然很“寶馬”，更傾向於駕駛位的座艙設計，這才是駕駛者之車，不過從許多細節也能看出寶馬在盡力向豪華靠攏。
這款全新的丁字褲粗麵不是第一次接觸了，更粗壯的握感讓操控的感覺有所提升，但直到現在粗麵依然認為上一代丁字褲才是最性感的，不接受反駁。
全新的方向盤集成了更豐富的快捷按鍵，多數都是駕駛輔助系統控制按鍵。
對於一個寶馬車主，自動雨刷開啟方式的改變還需要適應。
全液晶儀表終於出現在了寶馬身上，其實在G系列時代寶馬就已經進行全陣容升級了。雖然是全液晶，但是造型依然經典，三種模式除了明顯的顏色切換，剩下的小細節變化可以忽略不計，也許這就是寶馬的堅持。
屏幕的增大讓導航信息更豐富，不過全新的X3搭配了最新的carplay系統，基本日常被高德所代替。
同時，全新的X3還支持語音助理，你可以通過語音播放你想要的音樂。
全景攝像配合大尺寸屏幕，攝像頭及屏幕的分辨率都屬上乘。
點睛級別的手勢控制下放到了X3上，轎車在全新3繫上都已經配備了，不得不說這項功能還是讓人十分滿意的，大大提高了駕駛安全。
空調面板進行了大量的鍍鉻點綴，再一次向豪華傾斜。配備了座椅加熱和座椅通風，這種冬暖夏涼的配置十分感人。
水杯架前方除了USB接口還搭載了手機無線充電功能，這項功能對於目前手機的功能來說應該是標配了。
刀鋒鑰匙加上三色標識，配上我的M錢包，這就是一個bimmer的追求。
粗麵覺得這是寶馬G系列以來最好看的檔杆造型，沒有失去雞腿的精髓。
駕駛模式切換形式也有所改變，不在是之前的機械按鈕，現在變成了一體式的按鍵。而且多了一個模式，這裡先賣個官司。
內飾門板的設計相比上一代更復雜，而且在四個門上都會有X標識。
音響的效果十分出色，哈曼與寶馬的合作從來沒讓人失望過。
出風口造型粗麵要吐槽一下，從功能角度上講沒有毛病，但是造型過於複雜，而且材質與鋼琴漆外框形成了過大的反差，這點有待完善。
跟空調面板一樣，門板上的控制按鍵也統一了鍍鉻風格。
全新升級的座椅包裹性更強，除了正常的電動調節，還有手動的腿拖功能。
後排座椅中規中矩，雙向的兒童座椅接口，對於這種奶爸級車型也是應有的配置。
後排除了獨立空調還加持了座椅加熱，可見對於後排的重視。
寶馬後驅車型的地臺高度一直都不是十分友好，先天帶來的沒辦法。
全景天窗尺寸很大，開啟範圍算是合格範圍之內吧。
後備箱目測尺寸十分可觀，沒有備胎一直是寶馬的另一大特點。
備箱設有後排座椅放倒的快捷扳手，這項設置十分人性化。
粗麵很喜歡帶有一鍵鎖車的電動尾門，X3在此基礎上升級了一腳踢的開、關功能，看清楚是既能開又能關！
直列4缸2.0T發動機，28i擁有224馬力，算是全新X3陣容中的中等功率。搭配的依然是老搭檔8速ZF波箱。這樣的賬面數據不會讓你有過多的期待，但你要知道全新的CLAR平臺使得X3相比上一代減輕了55公斤，所以這種嘗試還是十分有吸引力的。
全新的sport個性設置，在G系列寶馬家族中被廣泛使用，這點粗麵一直在強調跟M車型的設置很相似。
只能安全系統識別度極高，在日常使用的環境下建議進行個性設置。
否則你日常不規範的操作絕對趕不上它高度的識別，經常在你不打轉向併線時嚇上你一跳。
抬頭顯示功能也是十分豐富，寶馬升級的定速巡航系統可以實現按照自動識別的道路限速進行設置巡航。
陡坡緩降功能對於一款SUV車型來說也是應該有的。
最小限速3km/h，這種可以進行自定義控制速度的設置更讓人接受。
寶馬一直主打SAV的概念，但同時通過屏幕可以掌握四驅越野的車輛參數。
揭曉之前的謎底，駕駛模式多了一項選擇，ADAPTIVE可以根據不同路寬和你不同的操作自動進行模式的設置，類似奧迪的自動模式。
全新X3的城市動態表現讓我比較滿意，更好的車內靜謐行說明X3在NVH上下了功夫。城市路況下，車身輕盈，換擋平順，這一系列的行駛品質都在讓寶馬更城市化。
深踩油門之後，全新X3響應十分積極。懸架軟硬適中，方向盤操作力沒有上一代的沉重感，但並沒有失去指向性的精度。除了SUV自身的高重心缺陷外，這臺X3依然是我想要的一臺寶馬。
粗麵調皮的將DSC關掉，想嘗試一下漂移帶來的快感，但是非常遺憾，粗麵沒有漂出來。在冬季冰面上一定十分有樂趣，畢竟還是一臺後驅平臺的四驅車。
想看更多卡友的提車故事，想進入車友群溝通交流，戳這→愛卡汽車
SUV這一細分市場成為了眾多廠家口中的肥肉，日益增長的銷量讓車企之間使盡渾身解數廝殺。面對空間的增大、軸距的加長、內飾豪華度的提升，這近乎刀刀致命的殺招，BMW X3卻非常任性的抵抗著。忠於純粹一直是寶馬所秉承的，在市場需求面前寶馬並沒有展現固執的一面，在純粹的基礎上進行應有的升級我覺得是十分合理的。寶馬這種看似沒有競爭力的換代卻沒有帶來銷量的犧牲，那究竟全新X3有沒有競爭力？跟隨粗麵一探究竟！
全新X3的外觀粗麵認為在向運動豪華方向發展，畢竟對手都在一次次顛覆顏值，X3算的上延續了。中網尺寸進行了增大，大燈組變得更有神，加上M套件，讓整個前臉的豪華感有所提升。
三個噴水口進行風窗清洗真的十分酸爽，雖不是什麼高含量，但實際使用時就是會讓你十分爽快。
外觀其實仍然能看到上一代的影子，這種傳承是我比較喜歡的，顛覆不難，能做到延續才是真本事。
後視鏡尺寸及實際使用效果出色，並配有盲點報警功能，工作時三角會變成黃色進行警示。
28i M運動套裝搭載了粗麵十分喜愛的槍灰色19寸輪轂。如果將後視鏡和中網全部換成黑色，再加上這套輪轂，命名曜夜版是不是更合理。
精緻的M標識，對於bimmer來說從來都是喜聞樂見的。翼子板上的擴散器造型帥氣，但是卻沒有實際作用。
寶馬“無動於衷”的表現，讓車身尺寸及車內空間確實略遜對手，但極具運動感的外觀是其他產品不能媲美的。
四門把手均設置了無鑰匙進入系統，這一點並有任性。
尾部相對上上一代車型線條更加豐富，造型更加寶馬，升級的尾燈造型也十分具有辨識度。
運動尾翼對於一臺主打運動操控的SUV是必不可少的。
寶馬的雙邊共兩出排氣冬天在東北總受遭受質疑，原因就是一側其實是有閥門的，只有在一定功率輸出的狀態下才會開啟。
全新升級的內容調調，依然很“寶馬”，更傾向於駕駛位的座艙設計，這才是駕駛者之車，不過從許多細節也能看出寶馬在盡力向豪華靠攏。
這款全新的丁字褲粗麵不是第一次接觸了，更粗壯的握感讓操控的感覺有所提升，但直到現在粗麵依然認為上一代丁字褲才是最性感的，不接受反駁。
全新的方向盤集成了更豐富的快捷按鍵，多數都是駕駛輔助系統控制按鍵。
對於一個寶馬車主，自動雨刷開啟方式的改變還需要適應。
全液晶儀表終於出現在了寶馬身上，其實在G系列時代寶馬就已經進行全陣容升級了。雖然是全液晶，但是造型依然經典，三種模式除了明顯的顏色切換，剩下的小細節變化可以忽略不計，也許這就是寶馬的堅持。
屏幕的增大讓導航信息更豐富，不過全新的X3搭配了最新的carplay系統，基本日常被高德所代替。
同時，全新的X3還支持語音助理，你可以通過語音播放你想要的音樂。
全景攝像配合大尺寸屏幕，攝像頭及屏幕的分辨率都屬上乘。
點睛級別的手勢控制下放到了X3上，轎車在全新3繫上都已經配備了，不得不說這項功能還是讓人十分滿意的，大大提高了駕駛安全。
空調面板進行了大量的鍍鉻點綴，再一次向豪華傾斜。配備了座椅加熱和座椅通風，這種冬暖夏涼的配置十分感人。
水杯架前方除了USB接口還搭載了手機無線充電功能，這項功能對於目前手機的功能來說應該是標配了。
刀鋒鑰匙加上三色標識，配上我的M錢包，這就是一個bimmer的追求。
粗麵覺得這是寶馬G系列以來最好看的檔杆造型，沒有失去雞腿的精髓。
駕駛模式切換形式也有所改變，不在是之前的機械按鈕，現在變成了一體式的按鍵。而且多了一個模式，這裡先賣個官司。
內飾門板的設計相比上一代更復雜，而且在四個門上都會有X標識。
音響的效果十分出色，哈曼與寶馬的合作從來沒讓人失望過。
出風口造型粗麵要吐槽一下，從功能角度上講沒有毛病，但是造型過於複雜，而且材質與鋼琴漆外框形成了過大的反差，這點有待完善。
跟空調面板一樣，門板上的控制按鍵也統一了鍍鉻風格。
全新升級的座椅包裹性更強，除了正常的電動調節，還有手動的腿拖功能。
後排座椅中規中矩，雙向的兒童座椅接口，對於這種奶爸級車型也是應有的配置。
後排除了獨立空調還加持了座椅加熱，可見對於後排的重視。
寶馬後驅車型的地臺高度一直都不是十分友好，先天帶來的沒辦法。
全景天窗尺寸很大，開啟範圍算是合格範圍之內吧。
後備箱目測尺寸十分可觀，沒有備胎一直是寶馬的另一大特點。
備箱設有後排座椅放倒的快捷扳手，這項設置十分人性化。
粗麵很喜歡帶有一鍵鎖車的電動尾門，X3在此基礎上升級了一腳踢的開、關功能，看清楚是既能開又能關！
直列4缸2.0T發動機，28i擁有224馬力，算是全新X3陣容中的中等功率。搭配的依然是老搭檔8速ZF波箱。這樣的賬面數據不會讓你有過多的期待，但你要知道全新的CLAR平臺使得X3相比上一代減輕了55公斤，所以這種嘗試還是十分有吸引力的。
全新的sport個性設置，在G系列寶馬家族中被廣泛使用，這點粗麵一直在強調跟M車型的設置很相似。
只能安全系統識別度極高，在日常使用的環境下建議進行個性設置。
否則你日常不規範的操作絕對趕不上它高度的識別，經常在你不打轉向併線時嚇上你一跳。
抬頭顯示功能也是十分豐富，寶馬升級的定速巡航系統可以實現按照自動識別的道路限速進行設置巡航。
陡坡緩降功能對於一款SUV車型來說也是應該有的。
最小限速3km/h，這種可以進行自定義控制速度的設置更讓人接受。
寶馬一直主打SAV的概念，但同時通過屏幕可以掌握四驅越野的車輛參數。
揭曉之前的謎底，駕駛模式多了一項選擇，ADAPTIVE可以根據不同路寬和你不同的操作自動進行模式的設置，類似奧迪的自動模式。
全新X3的城市動態表現讓我比較滿意，更好的車內靜謐行說明X3在NVH上下了功夫。城市路況下，車身輕盈，換擋平順，這一系列的行駛品質都在讓寶馬更城市化。
深踩油門之後，全新X3響應十分積極。懸架軟硬適中，方向盤操作力沒有上一代的沉重感，但並沒有失去指向性的精度。除了SUV自身的高重心缺陷外，這臺X3依然是我想要的一臺寶馬。
粗麵調皮的將DSC關掉，想嘗試一下漂移帶來的快感，但是非常遺憾，粗麵沒有漂出來。在冬季冰面上一定十分有樂趣，畢竟還是一臺後驅平臺的四驅車。
寶馬在G時代也玩起了氛圍燈，雖然不如競品絢麗，但好在也有了選擇。
想看更多卡友的提車故事，想進入車友群溝通交流，戳這→愛卡汽車
SUV這一細分市場成為了眾多廠家口中的肥肉，日益增長的銷量讓車企之間使盡渾身解數廝殺。面對空間的增大、軸距的加長、內飾豪華度的提升，這近乎刀刀致命的殺招，BMW X3卻非常任性的抵抗著。忠於純粹一直是寶馬所秉承的，在市場需求面前寶馬並沒有展現固執的一面，在純粹的基礎上進行應有的升級我覺得是十分合理的。寶馬這種看似沒有競爭力的換代卻沒有帶來銷量的犧牲，那究竟全新X3有沒有競爭力？跟隨粗麵一探究竟！
全新X3的外觀粗麵認為在向運動豪華方向發展，畢竟對手都在一次次顛覆顏值，X3算的上延續了。中網尺寸進行了增大，大燈組變得更有神，加上M套件，讓整個前臉的豪華感有所提升。
三個噴水口進行風窗清洗真的十分酸爽，雖不是什麼高含量，但實際使用時就是會讓你十分爽快。
外觀其實仍然能看到上一代的影子，這種傳承是我比較喜歡的，顛覆不難，能做到延續才是真本事。
後視鏡尺寸及實際使用效果出色，並配有盲點報警功能，工作時三角會變成黃色進行警示。
28i M運動套裝搭載了粗麵十分喜愛的槍灰色19寸輪轂。如果將後視鏡和中網全部換成黑色，再加上這套輪轂，命名曜夜版是不是更合理。
精緻的M標識，對於bimmer來說從來都是喜聞樂見的。翼子板上的擴散器造型帥氣，但是卻沒有實際作用。
寶馬“無動於衷”的表現，讓車身尺寸及車內空間確實略遜對手，但極具運動感的外觀是其他產品不能媲美的。
四門把手均設置了無鑰匙進入系統，這一點並有任性。
尾部相對上上一代車型線條更加豐富，造型更加寶馬，升級的尾燈造型也十分具有辨識度。
運動尾翼對於一臺主打運動操控的SUV是必不可少的。
寶馬的雙邊共兩出排氣冬天在東北總受遭受質疑，原因就是一側其實是有閥門的，只有在一定功率輸出的狀態下才會開啟。
全新升級的內容調調，依然很“寶馬”，更傾向於駕駛位的座艙設計，這才是駕駛者之車，不過從許多細節也能看出寶馬在盡力向豪華靠攏。
這款全新的丁字褲粗麵不是第一次接觸了，更粗壯的握感讓操控的感覺有所提升，但直到現在粗麵依然認為上一代丁字褲才是最性感的，不接受反駁。
全新的方向盤集成了更豐富的快捷按鍵，多數都是駕駛輔助系統控制按鍵。
對於一個寶馬車主，自動雨刷開啟方式的改變還需要適應。
全液晶儀表終於出現在了寶馬身上，其實在G系列時代寶馬就已經進行全陣容升級了。雖然是全液晶，但是造型依然經典，三種模式除了明顯的顏色切換，剩下的小細節變化可以忽略不計，也許這就是寶馬的堅持。
屏幕的增大讓導航信息更豐富，不過全新的X3搭配了最新的carplay系統，基本日常被高德所代替。
同時，全新的X3還支持語音助理，你可以通過語音播放你想要的音樂。
全景攝像配合大尺寸屏幕，攝像頭及屏幕的分辨率都屬上乘。
點睛級別的手勢控制下放到了X3上，轎車在全新3繫上都已經配備了，不得不說這項功能還是讓人十分滿意的，大大提高了駕駛安全。
空調面板進行了大量的鍍鉻點綴，再一次向豪華傾斜。配備了座椅加熱和座椅通風，這種冬暖夏涼的配置十分感人。
水杯架前方除了USB接口還搭載了手機無線充電功能，這項功能對於目前手機的功能來說應該是標配了。
刀鋒鑰匙加上三色標識，配上我的M錢包，這就是一個bimmer的追求。
粗麵覺得這是寶馬G系列以來最好看的檔杆造型，沒有失去雞腿的精髓。
駕駛模式切換形式也有所改變，不在是之前的機械按鈕，現在變成了一體式的按鍵。而且多了一個模式，這裡先賣個官司。
內飾門板的設計相比上一代更復雜，而且在四個門上都會有X標識。
音響的效果十分出色，哈曼與寶馬的合作從來沒讓人失望過。
出風口造型粗麵要吐槽一下，從功能角度上講沒有毛病，但是造型過於複雜，而且材質與鋼琴漆外框形成了過大的反差，這點有待完善。
跟空調面板一樣，門板上的控制按鍵也統一了鍍鉻風格。
全新升級的座椅包裹性更強，除了正常的電動調節，還有手動的腿拖功能。
後排座椅中規中矩，雙向的兒童座椅接口，對於這種奶爸級車型也是應有的配置。
後排除了獨立空調還加持了座椅加熱，可見對於後排的重視。
寶馬後驅車型的地臺高度一直都不是十分友好，先天帶來的沒辦法。
全景天窗尺寸很大，開啟範圍算是合格範圍之內吧。
後備箱目測尺寸十分可觀，沒有備胎一直是寶馬的另一大特點。
備箱設有後排座椅放倒的快捷扳手，這項設置十分人性化。
粗麵很喜歡帶有一鍵鎖車的電動尾門，X3在此基礎上升級了一腳踢的開、關功能，看清楚是既能開又能關！
直列4缸2.0T發動機，28i擁有224馬力，算是全新X3陣容中的中等功率。搭配的依然是老搭檔8速ZF波箱。這樣的賬面數據不會讓你有過多的期待，但你要知道全新的CLAR平臺使得X3相比上一代減輕了55公斤，所以這種嘗試還是十分有吸引力的。
全新的sport個性設置，在G系列寶馬家族中被廣泛使用，這點粗麵一直在強調跟M車型的設置很相似。
只能安全系統識別度極高，在日常使用的環境下建議進行個性設置。
否則你日常不規範的操作絕對趕不上它高度的識別，經常在你不打轉向併線時嚇上你一跳。
抬頭顯示功能也是十分豐富，寶馬升級的定速巡航系統可以實現按照自動識別的道路限速進行設置巡航。
陡坡緩降功能對於一款SUV車型來說也是應該有的。
最小限速3km/h，這種可以進行自定義控制速度的設置更讓人接受。
寶馬一直主打SAV的概念，但同時通過屏幕可以掌握四驅越野的車輛參數。
揭曉之前的謎底，駕駛模式多了一項選擇，ADAPTIVE可以根據不同路寬和你不同的操作自動進行模式的設置，類似奧迪的自動模式。
全新X3的城市動態表現讓我比較滿意，更好的車內靜謐行說明X3在NVH上下了功夫。城市路況下，車身輕盈，換擋平順，這一系列的行駛品質都在讓寶馬更城市化。
深踩油門之後，全新X3響應十分積極。懸架軟硬適中，方向盤操作力沒有上一代的沉重感，但並沒有失去指向性的精度。除了SUV自身的高重心缺陷外，這臺X3依然是我想要的一臺寶馬。
粗麵調皮的將DSC關掉，想嘗試一下漂移帶來的快感，但是非常遺憾，粗麵沒有漂出來。在冬季冰面上一定十分有樂趣，畢竟還是一臺後驅平臺的四驅車。
寶馬在G時代也玩起了氛圍燈，雖然不如競品絢麗，但好在也有了選擇。
當你的手機遺忘在充電板上，鎖車時會非常人性的進行提示。
想看更多卡友的提車故事，想進入車友群溝通交流，戳這→愛卡汽車
SUV這一細分市場成為了眾多廠家口中的肥肉，日益增長的銷量讓車企之間使盡渾身解數廝殺。面對空間的增大、軸距的加長、內飾豪華度的提升，這近乎刀刀致命的殺招，BMW X3卻非常任性的抵抗著。忠於純粹一直是寶馬所秉承的，在市場需求面前寶馬並沒有展現固執的一面，在純粹的基礎上進行應有的升級我覺得是十分合理的。寶馬這種看似沒有競爭力的換代卻沒有帶來銷量的犧牲，那究竟全新X3有沒有競爭力？跟隨粗麵一探究竟！
全新X3的外觀粗麵認為在向運動豪華方向發展，畢竟對手都在一次次顛覆顏值，X3算的上延續了。中網尺寸進行了增大，大燈組變得更有神，加上M套件，讓整個前臉的豪華感有所提升。
三個噴水口進行風窗清洗真的十分酸爽，雖不是什麼高含量，但實際使用時就是會讓你十分爽快。
外觀其實仍然能看到上一代的影子，這種傳承是我比較喜歡的，顛覆不難，能做到延續才是真本事。
後視鏡尺寸及實際使用效果出色，並配有盲點報警功能，工作時三角會變成黃色進行警示。
28i M運動套裝搭載了粗麵十分喜愛的槍灰色19寸輪轂。如果將後視鏡和中網全部換成黑色，再加上這套輪轂，命名曜夜版是不是更合理。
精緻的M標識，對於bimmer來說從來都是喜聞樂見的。翼子板上的擴散器造型帥氣，但是卻沒有實際作用。
寶馬“無動於衷”的表現，讓車身尺寸及車內空間確實略遜對手，但極具運動感的外觀是其他產品不能媲美的。
四門把手均設置了無鑰匙進入系統，這一點並有任性。
尾部相對上上一代車型線條更加豐富，造型更加寶馬，升級的尾燈造型也十分具有辨識度。
運動尾翼對於一臺主打運動操控的SUV是必不可少的。
寶馬的雙邊共兩出排氣冬天在東北總受遭受質疑，原因就是一側其實是有閥門的，只有在一定功率輸出的狀態下才會開啟。
全新升級的內容調調，依然很“寶馬”，更傾向於駕駛位的座艙設計，這才是駕駛者之車，不過從許多細節也能看出寶馬在盡力向豪華靠攏。
這款全新的丁字褲粗麵不是第一次接觸了，更粗壯的握感讓操控的感覺有所提升，但直到現在粗麵依然認為上一代丁字褲才是最性感的，不接受反駁。
全新的方向盤集成了更豐富的快捷按鍵，多數都是駕駛輔助系統控制按鍵。
對於一個寶馬車主，自動雨刷開啟方式的改變還需要適應。
全液晶儀表終於出現在了寶馬身上，其實在G系列時代寶馬就已經進行全陣容升級了。雖然是全液晶，但是造型依然經典，三種模式除了明顯的顏色切換，剩下的小細節變化可以忽略不計，也許這就是寶馬的堅持。
屏幕的增大讓導航信息更豐富，不過全新的X3搭配了最新的carplay系統，基本日常被高德所代替。
同時，全新的X3還支持語音助理，你可以通過語音播放你想要的音樂。
全景攝像配合大尺寸屏幕，攝像頭及屏幕的分辨率都屬上乘。
點睛級別的手勢控制下放到了X3上，轎車在全新3繫上都已經配備了，不得不說這項功能還是讓人十分滿意的，大大提高了駕駛安全。
空調面板進行了大量的鍍鉻點綴，再一次向豪華傾斜。配備了座椅加熱和座椅通風，這種冬暖夏涼的配置十分感人。
水杯架前方除了USB接口還搭載了手機無線充電功能，這項功能對於目前手機的功能來說應該是標配了。
刀鋒鑰匙加上三色標識，配上我的M錢包，這就是一個bimmer的追求。
粗麵覺得這是寶馬G系列以來最好看的檔杆造型，沒有失去雞腿的精髓。
駕駛模式切換形式也有所改變，不在是之前的機械按鈕，現在變成了一體式的按鍵。而且多了一個模式，這裡先賣個官司。
內飾門板的設計相比上一代更復雜，而且在四個門上都會有X標識。
音響的效果十分出色，哈曼與寶馬的合作從來沒讓人失望過。
出風口造型粗麵要吐槽一下，從功能角度上講沒有毛病，但是造型過於複雜，而且材質與鋼琴漆外框形成了過大的反差，這點有待完善。
跟空調面板一樣，門板上的控制按鍵也統一了鍍鉻風格。
全新升級的座椅包裹性更強，除了正常的電動調節，還有手動的腿拖功能。
後排座椅中規中矩，雙向的兒童座椅接口，對於這種奶爸級車型也是應有的配置。
後排除了獨立空調還加持了座椅加熱，可見對於後排的重視。
寶馬後驅車型的地臺高度一直都不是十分友好，先天帶來的沒辦法。
全景天窗尺寸很大，開啟範圍算是合格範圍之內吧。
後備箱目測尺寸十分可觀，沒有備胎一直是寶馬的另一大特點。
備箱設有後排座椅放倒的快捷扳手，這項設置十分人性化。
粗麵很喜歡帶有一鍵鎖車的電動尾門，X3在此基礎上升級了一腳踢的開、關功能，看清楚是既能開又能關！
直列4缸2.0T發動機，28i擁有224馬力，算是全新X3陣容中的中等功率。搭配的依然是老搭檔8速ZF波箱。這樣的賬面數據不會讓你有過多的期待，但你要知道全新的CLAR平臺使得X3相比上一代減輕了55公斤，所以這種嘗試還是十分有吸引力的。
全新的sport個性設置，在G系列寶馬家族中被廣泛使用，這點粗麵一直在強調跟M車型的設置很相似。
只能安全系統識別度極高，在日常使用的環境下建議進行個性設置。
否則你日常不規範的操作絕對趕不上它高度的識別，經常在你不打轉向併線時嚇上你一跳。
抬頭顯示功能也是十分豐富，寶馬升級的定速巡航系統可以實現按照自動識別的道路限速進行設置巡航。
陡坡緩降功能對於一款SUV車型來說也是應該有的。
最小限速3km/h，這種可以進行自定義控制速度的設置更讓人接受。
寶馬一直主打SAV的概念，但同時通過屏幕可以掌握四驅越野的車輛參數。
揭曉之前的謎底，駕駛模式多了一項選擇，ADAPTIVE可以根據不同路寬和你不同的操作自動進行模式的設置，類似奧迪的自動模式。
全新X3的城市動態表現讓我比較滿意，更好的車內靜謐行說明X3在NVH上下了功夫。城市路況下，車身輕盈，換擋平順，這一系列的行駛品質都在讓寶馬更城市化。
深踩油門之後，全新X3響應十分積極。懸架軟硬適中，方向盤操作力沒有上一代的沉重感，但並沒有失去指向性的精度。除了SUV自身的高重心缺陷外，這臺X3依然是我想要的一臺寶馬。
粗麵調皮的將DSC關掉，想嘗試一下漂移帶來的快感，但是非常遺憾，粗麵沒有漂出來。在冬季冰面上一定十分有樂趣，畢竟還是一臺後驅平臺的四驅車。
寶馬在G時代也玩起了氛圍燈，雖然不如競品絢麗，但好在也有了選擇。
當你的手機遺忘在充電板上，鎖車時會非常人性的進行提示。
天使之翼也不再是7系的專屬，這一點小心思讓X3離豪華更進一步。
其實說寶馬任性，我並不完全贊同，通過實際使用可以總結出BMW也在適度的向市場妥協。但是這種妥協並不過分，並沒有失去自我，忠於純粹的基礎上進行合理的升級，這些對於消費者來說並不會嗤之以鼻，同時我想這也是許多bimmer想要的。在BBA激烈的市場競爭中，X3已經由進口過渡到了國產，隨然這種變化來得最晚，但加上全新X3良好的底子，有了國產價格的優勢之後，銷量的提升是合理的。我是粗麵，歡迎大家持續關注。
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SUV這一細分市場成為了眾多廠家口中的肥肉，日益增長的銷量讓車企之間使盡渾身解數廝殺。面對空間的增大、軸距的加長、內飾豪華度的提升，這近乎刀刀致命的殺招，BMW X3卻非常任性的抵抗著。忠於純粹一直是寶馬所秉承的，在市場需求面前寶馬並沒有展現固執的一面，在純粹的基礎上進行應有的升級我覺得是十分合理的。寶馬這種看似沒有競爭力的換代卻沒有帶來銷量的犧牲，那究竟全新X3有沒有競爭力？跟隨粗麵一探究竟！
全新X3的外觀粗麵認為在向運動豪華方向發展，畢竟對手都在一次次顛覆顏值，X3算的上延續了。中網尺寸進行了增大，大燈組變得更有神，加上M套件，讓整個前臉的豪華感有所提升。
三個噴水口進行風窗清洗真的十分酸爽，雖不是什麼高含量，但實際使用時就是會讓你十分爽快。
外觀其實仍然能看到上一代的影子，這種傳承是我比較喜歡的，顛覆不難，能做到延續才是真本事。
後視鏡尺寸及實際使用效果出色，並配有盲點報警功能，工作時三角會變成黃色進行警示。
28i M運動套裝搭載了粗麵十分喜愛的槍灰色19寸輪轂。如果將後視鏡和中網全部換成黑色，再加上這套輪轂，命名曜夜版是不是更合理。
精緻的M標識，對於bimmer來說從來都是喜聞樂見的。翼子板上的擴散器造型帥氣，但是卻沒有實際作用。
寶馬“無動於衷”的表現，讓車身尺寸及車內空間確實略遜對手，但極具運動感的外觀是其他產品不能媲美的。
四門把手均設置了無鑰匙進入系統，這一點並有任性。
尾部相對上上一代車型線條更加豐富，造型更加寶馬，升級的尾燈造型也十分具有辨識度。
運動尾翼對於一臺主打運動操控的SUV是必不可少的。
寶馬的雙邊共兩出排氣冬天在東北總受遭受質疑，原因就是一側其實是有閥門的，只有在一定功率輸出的狀態下才會開啟。
全新升級的內容調調，依然很“寶馬”，更傾向於駕駛位的座艙設計，這才是駕駛者之車，不過從許多細節也能看出寶馬在盡力向豪華靠攏。
這款全新的丁字褲粗麵不是第一次接觸了，更粗壯的握感讓操控的感覺有所提升，但直到現在粗麵依然認為上一代丁字褲才是最性感的，不接受反駁。
全新的方向盤集成了更豐富的快捷按鍵，多數都是駕駛輔助系統控制按鍵。
對於一個寶馬車主，自動雨刷開啟方式的改變還需要適應。
全液晶儀表終於出現在了寶馬身上，其實在G系列時代寶馬就已經進行全陣容升級了。雖然是全液晶，但是造型依然經典，三種模式除了明顯的顏色切換，剩下的小細節變化可以忽略不計，也許這就是寶馬的堅持。
屏幕的增大讓導航信息更豐富，不過全新的X3搭配了最新的carplay系統，基本日常被高德所代替。
同時，全新的X3還支持語音助理，你可以通過語音播放你想要的音樂。
全景攝像配合大尺寸屏幕，攝像頭及屏幕的分辨率都屬上乘。
點睛級別的手勢控制下放到了X3上，轎車在全新3繫上都已經配備了，不得不說這項功能還是讓人十分滿意的，大大提高了駕駛安全。
空調面板進行了大量的鍍鉻點綴，再一次向豪華傾斜。配備了座椅加熱和座椅通風，這種冬暖夏涼的配置十分感人。
水杯架前方除了USB接口還搭載了手機無線充電功能，這項功能對於目前手機的功能來說應該是標配了。
刀鋒鑰匙加上三色標識，配上我的M錢包，這就是一個bimmer的追求。
粗麵覺得這是寶馬G系列以來最好看的檔杆造型，沒有失去雞腿的精髓。
駕駛模式切換形式也有所改變，不在是之前的機械按鈕，現在變成了一體式的按鍵。而且多了一個模式，這裡先賣個官司。
內飾門板的設計相比上一代更復雜，而且在四個門上都會有X標識。
音響的效果十分出色，哈曼與寶馬的合作從來沒讓人失望過。
出風口造型粗麵要吐槽一下，從功能角度上講沒有毛病，但是造型過於複雜，而且材質與鋼琴漆外框形成了過大的反差，這點有待完善。
跟空調面板一樣，門板上的控制按鍵也統一了鍍鉻風格。
全新升級的座椅包裹性更強，除了正常的電動調節，還有手動的腿拖功能。
後排座椅中規中矩，雙向的兒童座椅接口，對於這種奶爸級車型也是應有的配置。
後排除了獨立空調還加持了座椅加熱，可見對於後排的重視。
寶馬後驅車型的地臺高度一直都不是十分友好，先天帶來的沒辦法。
全景天窗尺寸很大，開啟範圍算是合格範圍之內吧。
後備箱目測尺寸十分可觀，沒有備胎一直是寶馬的另一大特點。
備箱設有後排座椅放倒的快捷扳手，這項設置十分人性化。
粗麵很喜歡帶有一鍵鎖車的電動尾門，X3在此基礎上升級了一腳踢的開、關功能，看清楚是既能開又能關！
直列4缸2.0T發動機，28i擁有224馬力，算是全新X3陣容中的中等功率。搭配的依然是老搭檔8速ZF波箱。這樣的賬面數據不會讓你有過多的期待，但你要知道全新的CLAR平臺使得X3相比上一代減輕了55公斤，所以這種嘗試還是十分有吸引力的。
全新的sport個性設置，在G系列寶馬家族中被廣泛使用，這點粗麵一直在強調跟M車型的設置很相似。
只能安全系統識別度極高，在日常使用的環境下建議進行個性設置。
否則你日常不規範的操作絕對趕不上它高度的識別，經常在你不打轉向併線時嚇上你一跳。
抬頭顯示功能也是十分豐富，寶馬升級的定速巡航系統可以實現按照自動識別的道路限速進行設置巡航。
陡坡緩降功能對於一款SUV車型來說也是應該有的。
最小限速3km/h，這種可以進行自定義控制速度的設置更讓人接受。
寶馬一直主打SAV的概念，但同時通過屏幕可以掌握四驅越野的車輛參數。
揭曉之前的謎底，駕駛模式多了一項選擇，ADAPTIVE可以根據不同路寬和你不同的操作自動進行模式的設置，類似奧迪的自動模式。
全新X3的城市動態表現讓我比較滿意，更好的車內靜謐行說明X3在NVH上下了功夫。城市路況下，車身輕盈，換擋平順，這一系列的行駛品質都在讓寶馬更城市化。
深踩油門之後，全新X3響應十分積極。懸架軟硬適中，方向盤操作力沒有上一代的沉重感，但並沒有失去指向性的精度。除了SUV自身的高重心缺陷外，這臺X3依然是我想要的一臺寶馬。
粗麵調皮的將DSC關掉，想嘗試一下漂移帶來的快感，但是非常遺憾，粗麵沒有漂出來。在冬季冰面上一定十分有樂趣，畢竟還是一臺後驅平臺的四驅車。
寶馬在G時代也玩起了氛圍燈，雖然不如競品絢麗，但好在也有了選擇。
當你的手機遺忘在充電板上，鎖車時會非常人性的進行提示。
天使之翼也不再是7系的專屬，這一點小心思讓X3離豪華更進一步。
其實說寶馬任性，我並不完全贊同，通過實際使用可以總結出BMW也在適度的向市場妥協。但是這種妥協並不過分，並沒有失去自我，忠於純粹的基礎上進行合理的升級，這些對於消費者來說並不會嗤之以鼻，同時我想這也是許多bimmer想要的。在BBA激烈的市場競爭中，X3已經由進口過渡到了國產，隨然這種變化來得最晚，但加上全新X3良好的底子，有了國產價格的優勢之後，銷量的提升是合理的。我是粗麵，歡迎大家持續關注。
BY 愛卡汽車卡友：粗麵同學
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