'奔馳GLC改款，寶馬X3拒絕加長，都扛不住它一降再降連續三月奪冠'

在今年6、7、8月份，奧迪Q5L突然發飆，分別賣出了11634輛、13541輛和13785輛，連續三個月力壓奔馳GLC和寶馬X3兩位對手，登頂豪華品牌SUV的銷量冠軍。

據數據顯示，奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L目前已佔據國內豪華SUV市場份額超60%，因而使得國內豪華中型SUV市場形成奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L三足鼎立的局面。

一汽-大眾奧迪全新Q5L於2018年7月6日正式上市，新車共推出6款車型，售價區間為39.28-51.70萬元。

全新奧迪Q5L長寬高分別為4765×1893×1659mm，軸距2908mm，相比老款車型，軸距加長增加101mm。

新車搭載2.0T(分高、低功率)發動機，最大功率分別為185kW、140kW，峰值扭矩分別為370Nm、320Nm，傳動系統匹配型號為DL382的7速雙離合變速箱，且全系標配全時四驅系統。

新款Q5L在剛上市的時候銷量卻不是很樂觀，月銷量一直都在五千左右，遠遠低於奔馳GLC、寶馬X3，對比之前老款也差很多。

銷量不高就遭受到了許多人的詬病，主要問題無外乎新款車型取消了原有的託森差速器、全時四驅變成了適時四驅、8AT變成了7速雙離合等等。

事實上，新款的奧迪Q5L到來之後，一開始自然沒有什麼優惠，而大家對於奧迪的折扣已經習以為常，除了少數想要第一時間嚐鮮的消費者以外，大部分人還是在觀望之中。

在豪華品牌中型SUV市場，奔馳GLC一直以來都是個不可忽視的重要角色。

去年10月，奔馳在華推出了基於GLC打造的長軸距車型——奔馳GLC L，軸距的加長大大提升了GLC車型在同級的競爭力。

今年8月24日，奔馳GLC L迎來了車型的中期改款。新車在外形設計方面進行了調整，並且配置也經過了重新的佈局。

新車售價區間為39.28-58.78萬元，共計推出5款車型，相比老款車型整體售價有所降低。

同時，奔馳GLC L全系搭載了2.0T+9AT的動力組合，提供260L 4MATIC和300L 4MATIC兩種高低功率版本，動力參數較舊款車型有所提升。

它加長了100mm的軸距讓它時至今日，依然是同級車中軸距最長的，碾壓同級加長了54mm的全新一代寶馬X3、也超越了加長88mm的奧迪Q5L，甚至超越了自家大哥GLE的2915mm，達到了2973mm。

2018年7月3日， 寶馬全新X3在重慶武隆大峽谷正式上市。新車採用全新家族設計語言，基於CLAR平臺打造。共推出6款車型，售價區間為39.98-58.58萬元。

全新家族式外觀讓寶馬X3的神韻並沒有X5或者X6那樣的霸氣，太過於運動的外觀化設計，使得這輛豪華中型SUV失去了這一級別車型應有的厚重感與豪華感。

同樣有加長傳統的華晨寶馬，卻並沒有為國產後的X3做出任何加長處理。保留海外版車型軸距的華晨寶馬X3，軸距僅為2864mm。

雖然後排空間不小，但也絕對說不上有奔馳GLC L、全新奧迪Q5L那樣的舒適。

寶馬X3同樣搭載了一套2.0T驅動系統，在xDriver 28i車型上，最大馬力為224匹，百公里加速成績超過了7.6秒，相比於全新奧迪Q5L和奔馳GLC L，在動力性能上稍顯薄弱。

此外，在油耗經濟性上也是如此，雖然動力更弱，但綜合油耗也達到了更高的8L/100Km。

再說幾句

相較全球汽車市場銷量的增速放緩，國內豪華汽車細分市場仍保持較穩定的發展態勢，中國儼然已成為眾多豪華車品牌穩定業績的重要市場。

奔馳、寶馬和奧迪這三個德系豪華品牌在國內始終分庭抗禮，奔馳以豪華感為主，寶馬則是運動性的代表，奧迪則在科技上下足了工夫。

實際上，全新奧迪Q5L銷量暴漲的背後是價格有巨大的優惠，據洪叔從北京某奧迪4S店瞭解到，時下購車現金優惠可達到13-15萬元，到店詳談還有機會獲得更多現金優惠。