'五款換代車型，其中一款百萬級內舒適性最佳，實力不輸埃爾法'
文/TT
現在的年輕人買鞋不是AJ、Yezzy等品牌根本看不上，進出餐廳不再看重性價比，網紅、米其林店才是他們的“打卡”聖地，所以追求高檔的消費體驗，才是現如今多數人的主流理念。汽車圈也是一樣，在現在競爭激烈的市場中，一款車的產品力如若平淡無奇，未必能討年輕人的歡心，能吸引到消費者的目光算是成功的第一步，之後則是以出色的產品力贏得他們的芳心就可以了。那麼，要做到上述兩大目標，趁換代提升車型產品力，是再好不過的時機。以下五款越換代越成功的車型值得一看！
文/TT
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1、 卡羅拉
作為全球單一銷量最高的車型，卡羅拉的實力與口碑在全球消費者心裡的認可度不言而喻。
文/TT
現在的年輕人買鞋不是AJ、Yezzy等品牌根本看不上，進出餐廳不再看重性價比，網紅、米其林店才是他們的“打卡”聖地，所以追求高檔的消費體驗，才是現如今多數人的主流理念。汽車圈也是一樣，在現在競爭激烈的市場中，一款車的產品力如若平淡無奇，未必能討年輕人的歡心，能吸引到消費者的目光算是成功的第一步，之後則是以出色的產品力贏得他們的芳心就可以了。那麼，要做到上述兩大目標，趁換代提升車型產品力，是再好不過的時機。以下五款越換代越成功的車型值得一看！
1、 卡羅拉
作為全球單一銷量最高的車型，卡羅拉的實力與口碑在全球消費者心裡的認可度不言而喻。
老款就是以省心、耐用可靠贏得了多數人的厚愛。而換上了TNGA平臺之後，內、外飾顏值更進一步，並且在配置方面全系標配了8安全氣囊以及TSS主動安全裝備，本身就很全面的一款車型，現如今在安全配置方面再一次提升，同時得益於多連桿後懸架與TNGA平臺的應用，讓卡羅拉這款被人認為無操控樂趣的車，在全新一代車型上都有了“好開”的屬性。當然，全新一代卡羅拉不會忘記自己的“本職”工作，混動系統的加持也一如既往的讓它在使用成本上比同級對手更具優勢。不過，科技版上的大屏造型或許會讓一些很在乎內飾設計的消費者會糾結一番，但無論怎樣，全新卡羅拉的實力在同級都是屬於拔尖的那位。
文/TT
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1、 卡羅拉
作為全球單一銷量最高的車型，卡羅拉的實力與口碑在全球消費者心裡的認可度不言而喻。
老款就是以省心、耐用可靠贏得了多數人的厚愛。而換上了TNGA平臺之後，內、外飾顏值更進一步，並且在配置方面全系標配了8安全氣囊以及TSS主動安全裝備，本身就很全面的一款車型，現如今在安全配置方面再一次提升，同時得益於多連桿後懸架與TNGA平臺的應用，讓卡羅拉這款被人認為無操控樂趣的車，在全新一代車型上都有了“好開”的屬性。當然，全新一代卡羅拉不會忘記自己的“本職”工作，混動系統的加持也一如既往的讓它在使用成本上比同級對手更具優勢。不過，科技版上的大屏造型或許會讓一些很在乎內飾設計的消費者會糾結一番，但無論怎樣，全新卡羅拉的實力在同級都是屬於拔尖的那位。
文/TT
現在的年輕人買鞋不是AJ、Yezzy等品牌根本看不上，進出餐廳不再看重性價比，網紅、米其林店才是他們的“打卡”聖地，所以追求高檔的消費體驗，才是現如今多數人的主流理念。汽車圈也是一樣，在現在競爭激烈的市場中，一款車的產品力如若平淡無奇，未必能討年輕人的歡心，能吸引到消費者的目光算是成功的第一步，之後則是以出色的產品力贏得他們的芳心就可以了。那麼，要做到上述兩大目標，趁換代提升車型產品力，是再好不過的時機。以下五款越換代越成功的車型值得一看！
1、 卡羅拉
作為全球單一銷量最高的車型，卡羅拉的實力與口碑在全球消費者心裡的認可度不言而喻。
老款就是以省心、耐用可靠贏得了多數人的厚愛。而換上了TNGA平臺之後，內、外飾顏值更進一步，並且在配置方面全系標配了8安全氣囊以及TSS主動安全裝備，本身就很全面的一款車型，現如今在安全配置方面再一次提升，同時得益於多連桿後懸架與TNGA平臺的應用，讓卡羅拉這款被人認為無操控樂趣的車，在全新一代車型上都有了“好開”的屬性。當然，全新一代卡羅拉不會忘記自己的“本職”工作，混動系統的加持也一如既往的讓它在使用成本上比同級對手更具優勢。不過，科技版上的大屏造型或許會讓一些很在乎內飾設計的消費者會糾結一番，但無論怎樣，全新卡羅拉的實力在同級都是屬於拔尖的那位。
2、 思域
十代思域在剛亮相之時，憑藉犀利的顏值、出眾的發動機實力以及本田“偷”空間的能力，讓它到現在月銷都是2萬左右的水平，爆款車型名副其實。
文/TT
現在的年輕人買鞋不是AJ、Yezzy等品牌根本看不上，進出餐廳不再看重性價比，網紅、米其林店才是他們的“打卡”聖地，所以追求高檔的消費體驗，才是現如今多數人的主流理念。汽車圈也是一樣，在現在競爭激烈的市場中，一款車的產品力如若平淡無奇，未必能討年輕人的歡心，能吸引到消費者的目光算是成功的第一步，之後則是以出色的產品力贏得他們的芳心就可以了。那麼，要做到上述兩大目標，趁換代提升車型產品力，是再好不過的時機。以下五款越換代越成功的車型值得一看！
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2、 思域
十代思域在剛亮相之時，憑藉犀利的顏值、出眾的發動機實力以及本田“偷”空間的能力，讓它到現在月銷都是2萬左右的水平，爆款車型名副其實。
筆者認為，思域的廣受好評一方面是換代成功的體現，另一方面則是九代思域實力平庸，所以產生了換代之間極大的落差感，從側面更進一步給消費者心裡上的肯定，十代思域實力全面，符合大多數人多元化的用車需求。並且中期改款後，黑化的外觀套件設計更能籠絡現在年輕人的目光，本身實力就很全面，現在更是通過優化，從而讓整體產品力更上一層口，你賣不好誰還賣得好。不過，筆者始終認為中期改款後的排氣管造型太像USB接口，以及1.5T發動機的“機油門”事件都是它比較明顯的短板，看消費者們如何看待這些問題了。
文/TT
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2、 思域
十代思域在剛亮相之時，憑藉犀利的顏值、出眾的發動機實力以及本田“偷”空間的能力，讓它到現在月銷都是2萬左右的水平，爆款車型名副其實。
筆者認為，思域的廣受好評一方面是換代成功的體現，另一方面則是九代思域實力平庸，所以產生了換代之間極大的落差感，從側面更進一步給消費者心裡上的肯定，十代思域實力全面，符合大多數人多元化的用車需求。並且中期改款後，黑化的外觀套件設計更能籠絡現在年輕人的目光，本身實力就很全面，現在更是通過優化，從而讓整體產品力更上一層口，你賣不好誰還賣得好。不過，筆者始終認為中期改款後的排氣管造型太像USB接口，以及1.5T發動機的“機油門”事件都是它比較明顯的短板，看消費者們如何看待這些問題了。
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現在的年輕人買鞋不是AJ、Yezzy等品牌根本看不上，進出餐廳不再看重性價比，網紅、米其林店才是他們的“打卡”聖地，所以追求高檔的消費體驗，才是現如今多數人的主流理念。汽車圈也是一樣，在現在競爭激烈的市場中，一款車的產品力如若平淡無奇，未必能討年輕人的歡心，能吸引到消費者的目光算是成功的第一步，之後則是以出色的產品力贏得他們的芳心就可以了。那麼，要做到上述兩大目標，趁換代提升車型產品力，是再好不過的時機。以下五款越換代越成功的車型值得一看！
1、 卡羅拉
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2、 思域
十代思域在剛亮相之時，憑藉犀利的顏值、出眾的發動機實力以及本田“偷”空間的能力，讓它到現在月銷都是2萬左右的水平，爆款車型名副其實。
筆者認為，思域的廣受好評一方面是換代成功的體現，另一方面則是九代思域實力平庸，所以產生了換代之間極大的落差感，從側面更進一步給消費者心裡上的肯定，十代思域實力全面，符合大多數人多元化的用車需求。並且中期改款後，黑化的外觀套件設計更能籠絡現在年輕人的目光，本身實力就很全面，現在更是通過優化，從而讓整體產品力更上一層口，你賣不好誰還賣得好。不過，筆者始終認為中期改款後的排氣管造型太像USB接口，以及1.5T發動機的“機油門”事件都是它比較明顯的短板，看消費者們如何看待這些問題了。
3、 速騰
國內消費者喜歡什麼，空間是一個繞不過去的需求點。在這點上，全新一代的速騰就很好地迎合了消費者的口味，2731mm的軸距表現讓後排空間有了明顯的提升，並且換上MQB平臺的它在外觀與內飾設計上也能帶給人一些新鮮感。同時，高級感從看得到摸得到的地方都能得以體現，並且大眾一貫的高水準做工表現在這臺A+級車上展露無遺，不得不佩服大眾對於國人用車需求上的拿捏之精準。
文/TT
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1、 卡羅拉
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3、 速騰
國內消費者喜歡什麼，空間是一個繞不過去的需求點。在這點上，全新一代的速騰就很好地迎合了消費者的口味，2731mm的軸距表現讓後排空間有了明顯的提升，並且換上MQB平臺的它在外觀與內飾設計上也能帶給人一些新鮮感。同時，高級感從看得到摸得到的地方都能得以體現，並且大眾一貫的高水準做工表現在這臺A+級車上展露無遺，不得不佩服大眾對於國人用車需求上的拿捏之精準。
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2、 思域
十代思域在剛亮相之時，憑藉犀利的顏值、出眾的發動機實力以及本田“偷”空間的能力，讓它到現在月銷都是2萬左右的水平，爆款車型名副其實。
筆者認為，思域的廣受好評一方面是換代成功的體現，另一方面則是九代思域實力平庸，所以產生了換代之間極大的落差感，從側面更進一步給消費者心裡上的肯定，十代思域實力全面，符合大多數人多元化的用車需求。並且中期改款後，黑化的外觀套件設計更能籠絡現在年輕人的目光，本身實力就很全面，現在更是通過優化，從而讓整體產品力更上一層口，你賣不好誰還賣得好。不過，筆者始終認為中期改款後的排氣管造型太像USB接口，以及1.5T發動機的“機油門”事件都是它比較明顯的短板，看消費者們如何看待這些問題了。
3、 速騰
國內消費者喜歡什麼，空間是一個繞不過去的需求點。在這點上，全新一代的速騰就很好地迎合了消費者的口味，2731mm的軸距表現讓後排空間有了明顯的提升，並且換上MQB平臺的它在外觀與內飾設計上也能帶給人一些新鮮感。同時，高級感從看得到摸得到的地方都能得以體現，並且大眾一貫的高水準做工表現在這臺A+級車上展露無遺，不得不佩服大眾對於國人用車需求上的拿捏之精準。
文/TT
現在的年輕人買鞋不是AJ、Yezzy等品牌根本看不上，進出餐廳不再看重性價比，網紅、米其林店才是他們的“打卡”聖地，所以追求高檔的消費體驗，才是現如今多數人的主流理念。汽車圈也是一樣，在現在競爭激烈的市場中，一款車的產品力如若平淡無奇，未必能討年輕人的歡心，能吸引到消費者的目光算是成功的第一步，之後則是以出色的產品力贏得他們的芳心就可以了。那麼，要做到上述兩大目標，趁換代提升車型產品力，是再好不過的時機。以下五款越換代越成功的車型值得一看！
1、 卡羅拉
作為全球單一銷量最高的車型，卡羅拉的實力與口碑在全球消費者心裡的認可度不言而喻。
老款就是以省心、耐用可靠贏得了多數人的厚愛。而換上了TNGA平臺之後，內、外飾顏值更進一步，並且在配置方面全系標配了8安全氣囊以及TSS主動安全裝備，本身就很全面的一款車型，現如今在安全配置方面再一次提升，同時得益於多連桿後懸架與TNGA平臺的應用，讓卡羅拉這款被人認為無操控樂趣的車，在全新一代車型上都有了“好開”的屬性。當然，全新一代卡羅拉不會忘記自己的“本職”工作，混動系統的加持也一如既往的讓它在使用成本上比同級對手更具優勢。不過，科技版上的大屏造型或許會讓一些很在乎內飾設計的消費者會糾結一番，但無論怎樣，全新卡羅拉的實力在同級都是屬於拔尖的那位。
2、 思域
十代思域在剛亮相之時，憑藉犀利的顏值、出眾的發動機實力以及本田“偷”空間的能力，讓它到現在月銷都是2萬左右的水平，爆款車型名副其實。
筆者認為，思域的廣受好評一方面是換代成功的體現，另一方面則是九代思域實力平庸，所以產生了換代之間極大的落差感，從側面更進一步給消費者心裡上的肯定，十代思域實力全面，符合大多數人多元化的用車需求。並且中期改款後，黑化的外觀套件設計更能籠絡現在年輕人的目光，本身實力就很全面，現在更是通過優化，從而讓整體產品力更上一層口，你賣不好誰還賣得好。不過，筆者始終認為中期改款後的排氣管造型太像USB接口，以及1.5T發動機的“機油門”事件都是它比較明顯的短板，看消費者們如何看待這些問題了。
3、 速騰
國內消費者喜歡什麼，空間是一個繞不過去的需求點。在這點上，全新一代的速騰就很好地迎合了消費者的口味，2731mm的軸距表現讓後排空間有了明顯的提升，並且換上MQB平臺的它在外觀與內飾設計上也能帶給人一些新鮮感。同時，高級感從看得到摸得到的地方都能得以體現，並且大眾一貫的高水準做工表現在這臺A+級車上展露無遺，不得不佩服大眾對於國人用車需求上的拿捏之精準。
然而，在配置方面，也是筆者不得不說的地方，雖說全新一代速騰有很多亮點功能，比如10色環境氛圍燈、後排獨立空調、全系標配LED大燈以及10.3英寸全液晶儀表等，但這些也只有在頂配車型上才提供，其餘配置車型總體來說配置分佈並不怎麼合理，如果在將來能調整下配置分佈，速騰的產品力會更加全面。再加上現在速騰都有大幅度的終端優惠，讓人直喊“真香”，也以至於它的銷量近期也排進了前10的位置。大眾還是那個大眾，就像你大爺還是你大爺。
文/TT
現在的年輕人買鞋不是AJ、Yezzy等品牌根本看不上，進出餐廳不再看重性價比，網紅、米其林店才是他們的“打卡”聖地，所以追求高檔的消費體驗，才是現如今多數人的主流理念。汽車圈也是一樣，在現在競爭激烈的市場中，一款車的產品力如若平淡無奇，未必能討年輕人的歡心，能吸引到消費者的目光算是成功的第一步，之後則是以出色的產品力贏得他們的芳心就可以了。那麼，要做到上述兩大目標，趁換代提升車型產品力，是再好不過的時機。以下五款越換代越成功的車型值得一看！
1、 卡羅拉
作為全球單一銷量最高的車型，卡羅拉的實力與口碑在全球消費者心裡的認可度不言而喻。
老款就是以省心、耐用可靠贏得了多數人的厚愛。而換上了TNGA平臺之後，內、外飾顏值更進一步，並且在配置方面全系標配了8安全氣囊以及TSS主動安全裝備，本身就很全面的一款車型，現如今在安全配置方面再一次提升，同時得益於多連桿後懸架與TNGA平臺的應用，讓卡羅拉這款被人認為無操控樂趣的車，在全新一代車型上都有了“好開”的屬性。當然，全新一代卡羅拉不會忘記自己的“本職”工作，混動系統的加持也一如既往的讓它在使用成本上比同級對手更具優勢。不過，科技版上的大屏造型或許會讓一些很在乎內飾設計的消費者會糾結一番，但無論怎樣，全新卡羅拉的實力在同級都是屬於拔尖的那位。
2、 思域
十代思域在剛亮相之時，憑藉犀利的顏值、出眾的發動機實力以及本田“偷”空間的能力，讓它到現在月銷都是2萬左右的水平，爆款車型名副其實。
筆者認為，思域的廣受好評一方面是換代成功的體現，另一方面則是九代思域實力平庸，所以產生了換代之間極大的落差感，從側面更進一步給消費者心裡上的肯定，十代思域實力全面，符合大多數人多元化的用車需求。並且中期改款後，黑化的外觀套件設計更能籠絡現在年輕人的目光，本身實力就很全面，現在更是通過優化，從而讓整體產品力更上一層口，你賣不好誰還賣得好。不過，筆者始終認為中期改款後的排氣管造型太像USB接口，以及1.5T發動機的“機油門”事件都是它比較明顯的短板，看消費者們如何看待這些問題了。
3、 速騰
國內消費者喜歡什麼，空間是一個繞不過去的需求點。在這點上，全新一代的速騰就很好地迎合了消費者的口味，2731mm的軸距表現讓後排空間有了明顯的提升，並且換上MQB平臺的它在外觀與內飾設計上也能帶給人一些新鮮感。同時，高級感從看得到摸得到的地方都能得以體現，並且大眾一貫的高水準做工表現在這臺A+級車上展露無遺，不得不佩服大眾對於國人用車需求上的拿捏之精準。
然而，在配置方面，也是筆者不得不說的地方，雖說全新一代速騰有很多亮點功能，比如10色環境氛圍燈、後排獨立空調、全系標配LED大燈以及10.3英寸全液晶儀表等，但這些也只有在頂配車型上才提供，其餘配置車型總體來說配置分佈並不怎麼合理，如果在將來能調整下配置分佈，速騰的產品力會更加全面。再加上現在速騰都有大幅度的終端優惠，讓人直喊“真香”，也以至於它的銷量近期也排進了前10的位置。大眾還是那個大眾，就像你大爺還是你大爺。
文/TT
現在的年輕人買鞋不是AJ、Yezzy等品牌根本看不上，進出餐廳不再看重性價比，網紅、米其林店才是他們的“打卡”聖地，所以追求高檔的消費體驗，才是現如今多數人的主流理念。汽車圈也是一樣，在現在競爭激烈的市場中，一款車的產品力如若平淡無奇，未必能討年輕人的歡心，能吸引到消費者的目光算是成功的第一步，之後則是以出色的產品力贏得他們的芳心就可以了。那麼，要做到上述兩大目標，趁換代提升車型產品力，是再好不過的時機。以下五款越換代越成功的車型值得一看！
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2、 思域
十代思域在剛亮相之時，憑藉犀利的顏值、出眾的發動機實力以及本田“偷”空間的能力，讓它到現在月銷都是2萬左右的水平，爆款車型名副其實。
筆者認為，思域的廣受好評一方面是換代成功的體現，另一方面則是九代思域實力平庸，所以產生了換代之間極大的落差感，從側面更進一步給消費者心裡上的肯定，十代思域實力全面，符合大多數人多元化的用車需求。並且中期改款後，黑化的外觀套件設計更能籠絡現在年輕人的目光，本身實力就很全面，現在更是通過優化，從而讓整體產品力更上一層口，你賣不好誰還賣得好。不過，筆者始終認為中期改款後的排氣管造型太像USB接口，以及1.5T發動機的“機油門”事件都是它比較明顯的短板，看消費者們如何看待這些問題了。
3、 速騰
國內消費者喜歡什麼，空間是一個繞不過去的需求點。在這點上，全新一代的速騰就很好地迎合了消費者的口味，2731mm的軸距表現讓後排空間有了明顯的提升，並且換上MQB平臺的它在外觀與內飾設計上也能帶給人一些新鮮感。同時，高級感從看得到摸得到的地方都能得以體現，並且大眾一貫的高水準做工表現在這臺A+級車上展露無遺，不得不佩服大眾對於國人用車需求上的拿捏之精準。
然而，在配置方面，也是筆者不得不說的地方，雖說全新一代速騰有很多亮點功能，比如10色環境氛圍燈、後排獨立空調、全系標配LED大燈以及10.3英寸全液晶儀表等，但這些也只有在頂配車型上才提供，其餘配置車型總體來說配置分佈並不怎麼合理，如果在將來能調整下配置分佈，速騰的產品力會更加全面。再加上現在速騰都有大幅度的終端優惠，讓人直喊“真香”，也以至於它的銷量近期也排進了前10的位置。大眾還是那個大眾，就像你大爺還是你大爺。
4、 RAV4榮放
去年全球銷量最高的SUV非豐田RAV4莫屬，筆者很迷惑，為何臨近換代的它，在整體產品力不及同級對手的情況下，還能賣得那麼好。真的也只能以它在全球的口碑以及認可度來解釋這個問題。
文/TT
現在的年輕人買鞋不是AJ、Yezzy等品牌根本看不上，進出餐廳不再看重性價比，網紅、米其林店才是他們的“打卡”聖地，所以追求高檔的消費體驗，才是現如今多數人的主流理念。汽車圈也是一樣，在現在競爭激烈的市場中，一款車的產品力如若平淡無奇，未必能討年輕人的歡心，能吸引到消費者的目光算是成功的第一步，之後則是以出色的產品力贏得他們的芳心就可以了。那麼，要做到上述兩大目標，趁換代提升車型產品力，是再好不過的時機。以下五款越換代越成功的車型值得一看！
1、 卡羅拉
作為全球單一銷量最高的車型，卡羅拉的實力與口碑在全球消費者心裡的認可度不言而喻。
老款就是以省心、耐用可靠贏得了多數人的厚愛。而換上了TNGA平臺之後，內、外飾顏值更進一步，並且在配置方面全系標配了8安全氣囊以及TSS主動安全裝備，本身就很全面的一款車型，現如今在安全配置方面再一次提升，同時得益於多連桿後懸架與TNGA平臺的應用，讓卡羅拉這款被人認為無操控樂趣的車，在全新一代車型上都有了“好開”的屬性。當然，全新一代卡羅拉不會忘記自己的“本職”工作，混動系統的加持也一如既往的讓它在使用成本上比同級對手更具優勢。不過，科技版上的大屏造型或許會讓一些很在乎內飾設計的消費者會糾結一番，但無論怎樣，全新卡羅拉的實力在同級都是屬於拔尖的那位。
2、 思域
十代思域在剛亮相之時，憑藉犀利的顏值、出眾的發動機實力以及本田“偷”空間的能力，讓它到現在月銷都是2萬左右的水平，爆款車型名副其實。
筆者認為，思域的廣受好評一方面是換代成功的體現，另一方面則是九代思域實力平庸，所以產生了換代之間極大的落差感，從側面更進一步給消費者心裡上的肯定，十代思域實力全面，符合大多數人多元化的用車需求。並且中期改款後，黑化的外觀套件設計更能籠絡現在年輕人的目光，本身實力就很全面，現在更是通過優化，從而讓整體產品力更上一層口，你賣不好誰還賣得好。不過，筆者始終認為中期改款後的排氣管造型太像USB接口，以及1.5T發動機的“機油門”事件都是它比較明顯的短板，看消費者們如何看待這些問題了。
3、 速騰
國內消費者喜歡什麼，空間是一個繞不過去的需求點。在這點上，全新一代的速騰就很好地迎合了消費者的口味，2731mm的軸距表現讓後排空間有了明顯的提升，並且換上MQB平臺的它在外觀與內飾設計上也能帶給人一些新鮮感。同時，高級感從看得到摸得到的地方都能得以體現，並且大眾一貫的高水準做工表現在這臺A+級車上展露無遺，不得不佩服大眾對於國人用車需求上的拿捏之精準。
然而，在配置方面，也是筆者不得不說的地方，雖說全新一代速騰有很多亮點功能，比如10色環境氛圍燈、後排獨立空調、全系標配LED大燈以及10.3英寸全液晶儀表等，但這些也只有在頂配車型上才提供，其餘配置車型總體來說配置分佈並不怎麼合理，如果在將來能調整下配置分佈，速騰的產品力會更加全面。再加上現在速騰都有大幅度的終端優惠，讓人直喊“真香”，也以至於它的銷量近期也排進了前10的位置。大眾還是那個大眾，就像你大爺還是你大爺。
4、 RAV4榮放
去年全球銷量最高的SUV非豐田RAV4莫屬，筆者很迷惑，為何臨近換代的它，在整體產品力不及同級對手的情況下，還能賣得那麼好。真的也只能以它在全球的口碑以及認可度來解釋這個問題。
當然，豐田也不會傻到讓自家的SUV銷量擔當一直這麼“年邁”下去，全一代新的RAV4榮放也預計在10月份上市，按照慣例，其也換上了TNGA架構。從外觀各個部分來看，全新RAV4榮放無疑給人硬派的視覺觀感，一改老款車型的中庸設計。而到了內飾，也是以橫平豎直的風格作為主打設計，雖說沒有很強的視覺衝擊力，但各個功能區域劃分清晰，上手基本沒有難度，這說明豐田骨子裡還是把家用需求放在了很重要的位置。再加上全新RAV4榮放除了搭載2.0L動力系統外，還提供一款2.5L混動動力總成，從而使得SUV油耗高的短板也一同補齊，並且提供三種四驅系統以及與卡羅拉一樣，全系標配7安全氣囊和TSS主動安全配置，實力非常全面。還沒上市的它就已經在市場上有著極高的熱度，期待它的上市能再一次衝擊更高的銷量表現。
文/TT
現在的年輕人買鞋不是AJ、Yezzy等品牌根本看不上，進出餐廳不再看重性價比，網紅、米其林店才是他們的“打卡”聖地，所以追求高檔的消費體驗，才是現如今多數人的主流理念。汽車圈也是一樣，在現在競爭激烈的市場中，一款車的產品力如若平淡無奇，未必能討年輕人的歡心，能吸引到消費者的目光算是成功的第一步，之後則是以出色的產品力贏得他們的芳心就可以了。那麼，要做到上述兩大目標，趁換代提升車型產品力，是再好不過的時機。以下五款越換代越成功的車型值得一看！
1、 卡羅拉
作為全球單一銷量最高的車型，卡羅拉的實力與口碑在全球消費者心裡的認可度不言而喻。
老款就是以省心、耐用可靠贏得了多數人的厚愛。而換上了TNGA平臺之後，內、外飾顏值更進一步，並且在配置方面全系標配了8安全氣囊以及TSS主動安全裝備，本身就很全面的一款車型，現如今在安全配置方面再一次提升，同時得益於多連桿後懸架與TNGA平臺的應用，讓卡羅拉這款被人認為無操控樂趣的車，在全新一代車型上都有了“好開”的屬性。當然，全新一代卡羅拉不會忘記自己的“本職”工作，混動系統的加持也一如既往的讓它在使用成本上比同級對手更具優勢。不過，科技版上的大屏造型或許會讓一些很在乎內飾設計的消費者會糾結一番，但無論怎樣，全新卡羅拉的實力在同級都是屬於拔尖的那位。
2、 思域
十代思域在剛亮相之時，憑藉犀利的顏值、出眾的發動機實力以及本田“偷”空間的能力，讓它到現在月銷都是2萬左右的水平，爆款車型名副其實。
筆者認為，思域的廣受好評一方面是換代成功的體現，另一方面則是九代思域實力平庸，所以產生了換代之間極大的落差感，從側面更進一步給消費者心裡上的肯定，十代思域實力全面，符合大多數人多元化的用車需求。並且中期改款後，黑化的外觀套件設計更能籠絡現在年輕人的目光，本身實力就很全面，現在更是通過優化，從而讓整體產品力更上一層口，你賣不好誰還賣得好。不過，筆者始終認為中期改款後的排氣管造型太像USB接口，以及1.5T發動機的“機油門”事件都是它比較明顯的短板，看消費者們如何看待這些問題了。
3、 速騰
國內消費者喜歡什麼，空間是一個繞不過去的需求點。在這點上，全新一代的速騰就很好地迎合了消費者的口味，2731mm的軸距表現讓後排空間有了明顯的提升，並且換上MQB平臺的它在外觀與內飾設計上也能帶給人一些新鮮感。同時，高級感從看得到摸得到的地方都能得以體現，並且大眾一貫的高水準做工表現在這臺A+級車上展露無遺，不得不佩服大眾對於國人用車需求上的拿捏之精準。
然而，在配置方面，也是筆者不得不說的地方，雖說全新一代速騰有很多亮點功能，比如10色環境氛圍燈、後排獨立空調、全系標配LED大燈以及10.3英寸全液晶儀表等，但這些也只有在頂配車型上才提供，其餘配置車型總體來說配置分佈並不怎麼合理，如果在將來能調整下配置分佈，速騰的產品力會更加全面。再加上現在速騰都有大幅度的終端優惠，讓人直喊“真香”，也以至於它的銷量近期也排進了前10的位置。大眾還是那個大眾，就像你大爺還是你大爺。
4、 RAV4榮放
去年全球銷量最高的SUV非豐田RAV4莫屬，筆者很迷惑，為何臨近換代的它，在整體產品力不及同級對手的情況下，還能賣得那麼好。真的也只能以它在全球的口碑以及認可度來解釋這個問題。
當然，豐田也不會傻到讓自家的SUV銷量擔當一直這麼“年邁”下去，全一代新的RAV4榮放也預計在10月份上市，按照慣例，其也換上了TNGA架構。從外觀各個部分來看，全新RAV4榮放無疑給人硬派的視覺觀感，一改老款車型的中庸設計。而到了內飾，也是以橫平豎直的風格作為主打設計，雖說沒有很強的視覺衝擊力，但各個功能區域劃分清晰，上手基本沒有難度，這說明豐田骨子裡還是把家用需求放在了很重要的位置。再加上全新RAV4榮放除了搭載2.0L動力系統外，還提供一款2.5L混動動力總成，從而使得SUV油耗高的短板也一同補齊，並且提供三種四驅系統以及與卡羅拉一樣，全系標配7安全氣囊和TSS主動安全配置，實力非常全面。還沒上市的它就已經在市場上有著極高的熱度，期待它的上市能再一次衝擊更高的銷量表現。
文/TT
現在的年輕人買鞋不是AJ、Yezzy等品牌根本看不上，進出餐廳不再看重性價比，網紅、米其林店才是他們的“打卡”聖地，所以追求高檔的消費體驗，才是現如今多數人的主流理念。汽車圈也是一樣，在現在競爭激烈的市場中，一款車的產品力如若平淡無奇，未必能討年輕人的歡心，能吸引到消費者的目光算是成功的第一步，之後則是以出色的產品力贏得他們的芳心就可以了。那麼，要做到上述兩大目標，趁換代提升車型產品力，是再好不過的時機。以下五款越換代越成功的車型值得一看！
1、 卡羅拉
作為全球單一銷量最高的車型，卡羅拉的實力與口碑在全球消費者心裡的認可度不言而喻。
老款就是以省心、耐用可靠贏得了多數人的厚愛。而換上了TNGA平臺之後，內、外飾顏值更進一步，並且在配置方面全系標配了8安全氣囊以及TSS主動安全裝備，本身就很全面的一款車型，現如今在安全配置方面再一次提升，同時得益於多連桿後懸架與TNGA平臺的應用，讓卡羅拉這款被人認為無操控樂趣的車，在全新一代車型上都有了“好開”的屬性。當然，全新一代卡羅拉不會忘記自己的“本職”工作，混動系統的加持也一如既往的讓它在使用成本上比同級對手更具優勢。不過，科技版上的大屏造型或許會讓一些很在乎內飾設計的消費者會糾結一番，但無論怎樣，全新卡羅拉的實力在同級都是屬於拔尖的那位。
2、 思域
十代思域在剛亮相之時，憑藉犀利的顏值、出眾的發動機實力以及本田“偷”空間的能力，讓它到現在月銷都是2萬左右的水平，爆款車型名副其實。
筆者認為，思域的廣受好評一方面是換代成功的體現，另一方面則是九代思域實力平庸，所以產生了換代之間極大的落差感，從側面更進一步給消費者心裡上的肯定，十代思域實力全面，符合大多數人多元化的用車需求。並且中期改款後，黑化的外觀套件設計更能籠絡現在年輕人的目光，本身實力就很全面，現在更是通過優化，從而讓整體產品力更上一層口，你賣不好誰還賣得好。不過，筆者始終認為中期改款後的排氣管造型太像USB接口，以及1.5T發動機的“機油門”事件都是它比較明顯的短板，看消費者們如何看待這些問題了。
3、 速騰
國內消費者喜歡什麼，空間是一個繞不過去的需求點。在這點上，全新一代的速騰就很好地迎合了消費者的口味，2731mm的軸距表現讓後排空間有了明顯的提升，並且換上MQB平臺的它在外觀與內飾設計上也能帶給人一些新鮮感。同時，高級感從看得到摸得到的地方都能得以體現，並且大眾一貫的高水準做工表現在這臺A+級車上展露無遺，不得不佩服大眾對於國人用車需求上的拿捏之精準。
然而，在配置方面，也是筆者不得不說的地方，雖說全新一代速騰有很多亮點功能，比如10色環境氛圍燈、後排獨立空調、全系標配LED大燈以及10.3英寸全液晶儀表等，但這些也只有在頂配車型上才提供，其餘配置車型總體來說配置分佈並不怎麼合理，如果在將來能調整下配置分佈，速騰的產品力會更加全面。再加上現在速騰都有大幅度的終端優惠，讓人直喊“真香”，也以至於它的銷量近期也排進了前10的位置。大眾還是那個大眾，就像你大爺還是你大爺。
4、 RAV4榮放
去年全球銷量最高的SUV非豐田RAV4莫屬，筆者很迷惑，為何臨近換代的它，在整體產品力不及同級對手的情況下，還能賣得那麼好。真的也只能以它在全球的口碑以及認可度來解釋這個問題。
當然，豐田也不會傻到讓自家的SUV銷量擔當一直這麼“年邁”下去，全一代新的RAV4榮放也預計在10月份上市，按照慣例，其也換上了TNGA架構。從外觀各個部分來看，全新RAV4榮放無疑給人硬派的視覺觀感，一改老款車型的中庸設計。而到了內飾，也是以橫平豎直的風格作為主打設計，雖說沒有很強的視覺衝擊力，但各個功能區域劃分清晰，上手基本沒有難度，這說明豐田骨子裡還是把家用需求放在了很重要的位置。再加上全新RAV4榮放除了搭載2.0L動力系統外，還提供一款2.5L混動動力總成，從而使得SUV油耗高的短板也一同補齊，並且提供三種四驅系統以及與卡羅拉一樣，全系標配7安全氣囊和TSS主動安全配置，實力非常全面。還沒上市的它就已經在市場上有著極高的熱度，期待它的上市能再一次衝擊更高的銷量表現。
5、 GL8
作為合資MPV市場的王者，別克GL8一經推出在市場上就受廣大消費者的好評，銷量也完全拉開了與其他合資對手的距離，但一定要承認，GL8的絕大多數銷量都來自公務用車與專車服務，作為家庭用車，能接受它的程度還是少了些。
文/TT
現在的年輕人買鞋不是AJ、Yezzy等品牌根本看不上，進出餐廳不再看重性價比，網紅、米其林店才是他們的“打卡”聖地，所以追求高檔的消費體驗，才是現如今多數人的主流理念。汽車圈也是一樣，在現在競爭激烈的市場中，一款車的產品力如若平淡無奇，未必能討年輕人的歡心，能吸引到消費者的目光算是成功的第一步，之後則是以出色的產品力贏得他們的芳心就可以了。那麼，要做到上述兩大目標，趁換代提升車型產品力，是再好不過的時機。以下五款越換代越成功的車型值得一看！
1、 卡羅拉
作為全球單一銷量最高的車型，卡羅拉的實力與口碑在全球消費者心裡的認可度不言而喻。
老款就是以省心、耐用可靠贏得了多數人的厚愛。而換上了TNGA平臺之後，內、外飾顏值更進一步，並且在配置方面全系標配了8安全氣囊以及TSS主動安全裝備，本身就很全面的一款車型，現如今在安全配置方面再一次提升，同時得益於多連桿後懸架與TNGA平臺的應用，讓卡羅拉這款被人認為無操控樂趣的車，在全新一代車型上都有了“好開”的屬性。當然，全新一代卡羅拉不會忘記自己的“本職”工作，混動系統的加持也一如既往的讓它在使用成本上比同級對手更具優勢。不過，科技版上的大屏造型或許會讓一些很在乎內飾設計的消費者會糾結一番，但無論怎樣，全新卡羅拉的實力在同級都是屬於拔尖的那位。
2、 思域
十代思域在剛亮相之時，憑藉犀利的顏值、出眾的發動機實力以及本田“偷”空間的能力，讓它到現在月銷都是2萬左右的水平，爆款車型名副其實。
筆者認為，思域的廣受好評一方面是換代成功的體現，另一方面則是九代思域實力平庸，所以產生了換代之間極大的落差感，從側面更進一步給消費者心裡上的肯定，十代思域實力全面，符合大多數人多元化的用車需求。並且中期改款後，黑化的外觀套件設計更能籠絡現在年輕人的目光，本身實力就很全面，現在更是通過優化，從而讓整體產品力更上一層口，你賣不好誰還賣得好。不過，筆者始終認為中期改款後的排氣管造型太像USB接口，以及1.5T發動機的“機油門”事件都是它比較明顯的短板，看消費者們如何看待這些問題了。
3、 速騰
國內消費者喜歡什麼，空間是一個繞不過去的需求點。在這點上，全新一代的速騰就很好地迎合了消費者的口味，2731mm的軸距表現讓後排空間有了明顯的提升，並且換上MQB平臺的它在外觀與內飾設計上也能帶給人一些新鮮感。同時，高級感從看得到摸得到的地方都能得以體現，並且大眾一貫的高水準做工表現在這臺A+級車上展露無遺，不得不佩服大眾對於國人用車需求上的拿捏之精準。
然而，在配置方面，也是筆者不得不說的地方，雖說全新一代速騰有很多亮點功能，比如10色環境氛圍燈、後排獨立空調、全系標配LED大燈以及10.3英寸全液晶儀表等，但這些也只有在頂配車型上才提供，其餘配置車型總體來說配置分佈並不怎麼合理，如果在將來能調整下配置分佈，速騰的產品力會更加全面。再加上現在速騰都有大幅度的終端優惠，讓人直喊“真香”，也以至於它的銷量近期也排進了前10的位置。大眾還是那個大眾，就像你大爺還是你大爺。
4、 RAV4榮放
去年全球銷量最高的SUV非豐田RAV4莫屬，筆者很迷惑，為何臨近換代的它，在整體產品力不及同級對手的情況下，還能賣得那麼好。真的也只能以它在全球的口碑以及認可度來解釋這個問題。
當然，豐田也不會傻到讓自家的SUV銷量擔當一直這麼“年邁”下去，全一代新的RAV4榮放也預計在10月份上市，按照慣例，其也換上了TNGA架構。從外觀各個部分來看，全新RAV4榮放無疑給人硬派的視覺觀感，一改老款車型的中庸設計。而到了內飾，也是以橫平豎直的風格作為主打設計，雖說沒有很強的視覺衝擊力，但各個功能區域劃分清晰，上手基本沒有難度，這說明豐田骨子裡還是把家用需求放在了很重要的位置。再加上全新RAV4榮放除了搭載2.0L動力系統外，還提供一款2.5L混動動力總成，從而使得SUV油耗高的短板也一同補齊，並且提供三種四驅系統以及與卡羅拉一樣，全系標配7安全氣囊和TSS主動安全配置，實力非常全面。還沒上市的它就已經在市場上有著極高的熱度，期待它的上市能再一次衝擊更高的銷量表現。
5、 GL8
作為合資MPV市場的王者，別克GL8一經推出在市場上就受廣大消費者的好評，銷量也完全拉開了與其他合資對手的距離，但一定要承認，GL8的絕大多數銷量都來自公務用車與專車服務，作為家庭用車，能接受它的程度還是少了些。
雖說GL8整體給人的形象還是有很多的商務氣息，但不得不說，全新的GL8在外觀與內飾設計比起老款了大幅提升，並且車廂內的高檔感與精緻感看起來煥然一新，再加上變得更大的車內空間，從而保證了一個不錯的基本舒適性。同時，座椅對於MPV來說實在是太重要了，雖說坐墊稍顯偏硬，但整體的人機工程做得還是很到位的，並且拋離像奧德賽、艾力紳等對手的隔音與濾震表現來說，GL8總體的舒適性是同級最為出色的，甚至比起百萬級的埃爾法也不見得會差多少。不過，若作為家庭用車，看到後視鏡一大家子其樂融融的景象，哪怕車主被誤以為是司機應該也不會去計較太多了吧。
文/TT
現在的年輕人買鞋不是AJ、Yezzy等品牌根本看不上，進出餐廳不再看重性價比，網紅、米其林店才是他們的“打卡”聖地，所以追求高檔的消費體驗，才是現如今多數人的主流理念。汽車圈也是一樣，在現在競爭激烈的市場中，一款車的產品力如若平淡無奇，未必能討年輕人的歡心，能吸引到消費者的目光算是成功的第一步，之後則是以出色的產品力贏得他們的芳心就可以了。那麼，要做到上述兩大目標，趁換代提升車型產品力，是再好不過的時機。以下五款越換代越成功的車型值得一看！
1、 卡羅拉
作為全球單一銷量最高的車型，卡羅拉的實力與口碑在全球消費者心裡的認可度不言而喻。
老款就是以省心、耐用可靠贏得了多數人的厚愛。而換上了TNGA平臺之後，內、外飾顏值更進一步，並且在配置方面全系標配了8安全氣囊以及TSS主動安全裝備，本身就很全面的一款車型，現如今在安全配置方面再一次提升，同時得益於多連桿後懸架與TNGA平臺的應用，讓卡羅拉這款被人認為無操控樂趣的車，在全新一代車型上都有了“好開”的屬性。當然，全新一代卡羅拉不會忘記自己的“本職”工作，混動系統的加持也一如既往的讓它在使用成本上比同級對手更具優勢。不過，科技版上的大屏造型或許會讓一些很在乎內飾設計的消費者會糾結一番，但無論怎樣，全新卡羅拉的實力在同級都是屬於拔尖的那位。
2、 思域
十代思域在剛亮相之時，憑藉犀利的顏值、出眾的發動機實力以及本田“偷”空間的能力，讓它到現在月銷都是2萬左右的水平，爆款車型名副其實。
筆者認為，思域的廣受好評一方面是換代成功的體現，另一方面則是九代思域實力平庸，所以產生了換代之間極大的落差感，從側面更進一步給消費者心裡上的肯定，十代思域實力全面，符合大多數人多元化的用車需求。並且中期改款後，黑化的外觀套件設計更能籠絡現在年輕人的目光，本身實力就很全面，現在更是通過優化，從而讓整體產品力更上一層口，你賣不好誰還賣得好。不過，筆者始終認為中期改款後的排氣管造型太像USB接口，以及1.5T發動機的“機油門”事件都是它比較明顯的短板，看消費者們如何看待這些問題了。
3、 速騰
國內消費者喜歡什麼，空間是一個繞不過去的需求點。在這點上，全新一代的速騰就很好地迎合了消費者的口味，2731mm的軸距表現讓後排空間有了明顯的提升，並且換上MQB平臺的它在外觀與內飾設計上也能帶給人一些新鮮感。同時，高級感從看得到摸得到的地方都能得以體現，並且大眾一貫的高水準做工表現在這臺A+級車上展露無遺，不得不佩服大眾對於國人用車需求上的拿捏之精準。
然而，在配置方面，也是筆者不得不說的地方，雖說全新一代速騰有很多亮點功能，比如10色環境氛圍燈、後排獨立空調、全系標配LED大燈以及10.3英寸全液晶儀表等，但這些也只有在頂配車型上才提供，其餘配置車型總體來說配置分佈並不怎麼合理，如果在將來能調整下配置分佈，速騰的產品力會更加全面。再加上現在速騰都有大幅度的終端優惠，讓人直喊“真香”，也以至於它的銷量近期也排進了前10的位置。大眾還是那個大眾，就像你大爺還是你大爺。
4、 RAV4榮放
去年全球銷量最高的SUV非豐田RAV4莫屬，筆者很迷惑，為何臨近換代的它，在整體產品力不及同級對手的情況下，還能賣得那麼好。真的也只能以它在全球的口碑以及認可度來解釋這個問題。
當然，豐田也不會傻到讓自家的SUV銷量擔當一直這麼“年邁”下去，全一代新的RAV4榮放也預計在10月份上市，按照慣例，其也換上了TNGA架構。從外觀各個部分來看，全新RAV4榮放無疑給人硬派的視覺觀感，一改老款車型的中庸設計。而到了內飾，也是以橫平豎直的風格作為主打設計，雖說沒有很強的視覺衝擊力，但各個功能區域劃分清晰，上手基本沒有難度，這說明豐田骨子裡還是把家用需求放在了很重要的位置。再加上全新RAV4榮放除了搭載2.0L動力系統外，還提供一款2.5L混動動力總成，從而使得SUV油耗高的短板也一同補齊，並且提供三種四驅系統以及與卡羅拉一樣，全系標配7安全氣囊和TSS主動安全配置，實力非常全面。還沒上市的它就已經在市場上有著極高的熱度，期待它的上市能再一次衝擊更高的銷量表現。
5、 GL8
作為合資MPV市場的王者，別克GL8一經推出在市場上就受廣大消費者的好評，銷量也完全拉開了與其他合資對手的距離，但一定要承認，GL8的絕大多數銷量都來自公務用車與專車服務，作為家庭用車，能接受它的程度還是少了些。
雖說GL8整體給人的形象還是有很多的商務氣息，但不得不說，全新的GL8在外觀與內飾設計比起老款了大幅提升，並且車廂內的高檔感與精緻感看起來煥然一新，再加上變得更大的車內空間，從而保證了一個不錯的基本舒適性。同時，座椅對於MPV來說實在是太重要了，雖說坐墊稍顯偏硬，但整體的人機工程做得還是很到位的，並且拋離像奧德賽、艾力紳等對手的隔音與濾震表現來說，GL8總體的舒適性是同級最為出色的，甚至比起百萬級的埃爾法也不見得會差多少。不過，若作為家庭用車，看到後視鏡一大家子其樂融融的景象，哪怕車主被誤以為是司機應該也不會去計較太多了吧。
文/TT
現在的年輕人買鞋不是AJ、Yezzy等品牌根本看不上，進出餐廳不再看重性價比，網紅、米其林店才是他們的“打卡”聖地，所以追求高檔的消費體驗，才是現如今多數人的主流理念。汽車圈也是一樣，在現在競爭激烈的市場中，一款車的產品力如若平淡無奇，未必能討年輕人的歡心，能吸引到消費者的目光算是成功的第一步，之後則是以出色的產品力贏得他們的芳心就可以了。那麼，要做到上述兩大目標，趁換代提升車型產品力，是再好不過的時機。以下五款越換代越成功的車型值得一看！
1、 卡羅拉
作為全球單一銷量最高的車型，卡羅拉的實力與口碑在全球消費者心裡的認可度不言而喻。
老款就是以省心、耐用可靠贏得了多數人的厚愛。而換上了TNGA平臺之後，內、外飾顏值更進一步，並且在配置方面全系標配了8安全氣囊以及TSS主動安全裝備，本身就很全面的一款車型，現如今在安全配置方面再一次提升，同時得益於多連桿後懸架與TNGA平臺的應用，讓卡羅拉這款被人認為無操控樂趣的車，在全新一代車型上都有了“好開”的屬性。當然，全新一代卡羅拉不會忘記自己的“本職”工作，混動系統的加持也一如既往的讓它在使用成本上比同級對手更具優勢。不過，科技版上的大屏造型或許會讓一些很在乎內飾設計的消費者會糾結一番，但無論怎樣，全新卡羅拉的實力在同級都是屬於拔尖的那位。
2、 思域
十代思域在剛亮相之時，憑藉犀利的顏值、出眾的發動機實力以及本田“偷”空間的能力，讓它到現在月銷都是2萬左右的水平，爆款車型名副其實。
筆者認為，思域的廣受好評一方面是換代成功的體現，另一方面則是九代思域實力平庸，所以產生了換代之間極大的落差感，從側面更進一步給消費者心裡上的肯定，十代思域實力全面，符合大多數人多元化的用車需求。並且中期改款後，黑化的外觀套件設計更能籠絡現在年輕人的目光，本身實力就很全面，現在更是通過優化，從而讓整體產品力更上一層口，你賣不好誰還賣得好。不過，筆者始終認為中期改款後的排氣管造型太像USB接口，以及1.5T發動機的“機油門”事件都是它比較明顯的短板，看消費者們如何看待這些問題了。
3、 速騰
國內消費者喜歡什麼，空間是一個繞不過去的需求點。在這點上，全新一代的速騰就很好地迎合了消費者的口味，2731mm的軸距表現讓後排空間有了明顯的提升，並且換上MQB平臺的它在外觀與內飾設計上也能帶給人一些新鮮感。同時，高級感從看得到摸得到的地方都能得以體現，並且大眾一貫的高水準做工表現在這臺A+級車上展露無遺，不得不佩服大眾對於國人用車需求上的拿捏之精準。
然而，在配置方面，也是筆者不得不說的地方，雖說全新一代速騰有很多亮點功能，比如10色環境氛圍燈、後排獨立空調、全系標配LED大燈以及10.3英寸全液晶儀表等，但這些也只有在頂配車型上才提供，其餘配置車型總體來說配置分佈並不怎麼合理，如果在將來能調整下配置分佈，速騰的產品力會更加全面。再加上現在速騰都有大幅度的終端優惠，讓人直喊“真香”，也以至於它的銷量近期也排進了前10的位置。大眾還是那個大眾，就像你大爺還是你大爺。
4、 RAV4榮放
去年全球銷量最高的SUV非豐田RAV4莫屬，筆者很迷惑，為何臨近換代的它，在整體產品力不及同級對手的情況下，還能賣得那麼好。真的也只能以它在全球的口碑以及認可度來解釋這個問題。
當然，豐田也不會傻到讓自家的SUV銷量擔當一直這麼“年邁”下去，全一代新的RAV4榮放也預計在10月份上市，按照慣例，其也換上了TNGA架構。從外觀各個部分來看，全新RAV4榮放無疑給人硬派的視覺觀感，一改老款車型的中庸設計。而到了內飾，也是以橫平豎直的風格作為主打設計，雖說沒有很強的視覺衝擊力，但各個功能區域劃分清晰，上手基本沒有難度，這說明豐田骨子裡還是把家用需求放在了很重要的位置。再加上全新RAV4榮放除了搭載2.0L動力系統外，還提供一款2.5L混動動力總成，從而使得SUV油耗高的短板也一同補齊，並且提供三種四驅系統以及與卡羅拉一樣，全系標配7安全氣囊和TSS主動安全配置，實力非常全面。還沒上市的它就已經在市場上有著極高的熱度，期待它的上市能再一次衝擊更高的銷量表現。
5、 GL8
作為合資MPV市場的王者，別克GL8一經推出在市場上就受廣大消費者的好評，銷量也完全拉開了與其他合資對手的距離，但一定要承認，GL8的絕大多數銷量都來自公務用車與專車服務，作為家庭用車，能接受它的程度還是少了些。
雖說GL8整體給人的形象還是有很多的商務氣息，但不得不說，全新的GL8在外觀與內飾設計比起老款了大幅提升，並且車廂內的高檔感與精緻感看起來煥然一新，再加上變得更大的車內空間，從而保證了一個不錯的基本舒適性。同時，座椅對於MPV來說實在是太重要了，雖說坐墊稍顯偏硬，但整體的人機工程做得還是很到位的，並且拋離像奧德賽、艾力紳等對手的隔音與濾震表現來說，GL8總體的舒適性是同級最為出色的，甚至比起百萬級的埃爾法也不見得會差多少。不過，若作為家庭用車，看到後視鏡一大家子其樂融融的景象，哪怕車主被誤以為是司機應該也不會去計較太多了吧。
文/TT
現在的年輕人買鞋不是AJ、Yezzy等品牌根本看不上，進出餐廳不再看重性價比，網紅、米其林店才是他們的“打卡”聖地，所以追求高檔的消費體驗，才是現如今多數人的主流理念。汽車圈也是一樣，在現在競爭激烈的市場中，一款車的產品力如若平淡無奇，未必能討年輕人的歡心，能吸引到消費者的目光算是成功的第一步，之後則是以出色的產品力贏得他們的芳心就可以了。那麼，要做到上述兩大目標，趁換代提升車型產品力，是再好不過的時機。以下五款越換代越成功的車型值得一看！
1、 卡羅拉
作為全球單一銷量最高的車型，卡羅拉的實力與口碑在全球消費者心裡的認可度不言而喻。
老款就是以省心、耐用可靠贏得了多數人的厚愛。而換上了TNGA平臺之後，內、外飾顏值更進一步，並且在配置方面全系標配了8安全氣囊以及TSS主動安全裝備，本身就很全面的一款車型，現如今在安全配置方面再一次提升，同時得益於多連桿後懸架與TNGA平臺的應用，讓卡羅拉這款被人認為無操控樂趣的車，在全新一代車型上都有了“好開”的屬性。當然，全新一代卡羅拉不會忘記自己的“本職”工作，混動系統的加持也一如既往的讓它在使用成本上比同級對手更具優勢。不過，科技版上的大屏造型或許會讓一些很在乎內飾設計的消費者會糾結一番，但無論怎樣，全新卡羅拉的實力在同級都是屬於拔尖的那位。
2、 思域
十代思域在剛亮相之時，憑藉犀利的顏值、出眾的發動機實力以及本田“偷”空間的能力，讓它到現在月銷都是2萬左右的水平，爆款車型名副其實。
筆者認為，思域的廣受好評一方面是換代成功的體現，另一方面則是九代思域實力平庸，所以產生了換代之間極大的落差感，從側面更進一步給消費者心裡上的肯定，十代思域實力全面，符合大多數人多元化的用車需求。並且中期改款後，黑化的外觀套件設計更能籠絡現在年輕人的目光，本身實力就很全面，現在更是通過優化，從而讓整體產品力更上一層口，你賣不好誰還賣得好。不過，筆者始終認為中期改款後的排氣管造型太像USB接口，以及1.5T發動機的“機油門”事件都是它比較明顯的短板，看消費者們如何看待這些問題了。
3、 速騰
國內消費者喜歡什麼，空間是一個繞不過去的需求點。在這點上，全新一代的速騰就很好地迎合了消費者的口味，2731mm的軸距表現讓後排空間有了明顯的提升，並且換上MQB平臺的它在外觀與內飾設計上也能帶給人一些新鮮感。同時，高級感從看得到摸得到的地方都能得以體現，並且大眾一貫的高水準做工表現在這臺A+級車上展露無遺，不得不佩服大眾對於國人用車需求上的拿捏之精準。
然而，在配置方面，也是筆者不得不說的地方，雖說全新一代速騰有很多亮點功能，比如10色環境氛圍燈、後排獨立空調、全系標配LED大燈以及10.3英寸全液晶儀表等，但這些也只有在頂配車型上才提供，其餘配置車型總體來說配置分佈並不怎麼合理，如果在將來能調整下配置分佈，速騰的產品力會更加全面。再加上現在速騰都有大幅度的終端優惠，讓人直喊“真香”，也以至於它的銷量近期也排進了前10的位置。大眾還是那個大眾，就像你大爺還是你大爺。
4、 RAV4榮放
去年全球銷量最高的SUV非豐田RAV4莫屬，筆者很迷惑，為何臨近換代的它，在整體產品力不及同級對手的情況下，還能賣得那麼好。真的也只能以它在全球的口碑以及認可度來解釋這個問題。
當然，豐田也不會傻到讓自家的SUV銷量擔當一直這麼“年邁”下去，全一代新的RAV4榮放也預計在10月份上市，按照慣例，其也換上了TNGA架構。從外觀各個部分來看，全新RAV4榮放無疑給人硬派的視覺觀感，一改老款車型的中庸設計。而到了內飾，也是以橫平豎直的風格作為主打設計，雖說沒有很強的視覺衝擊力，但各個功能區域劃分清晰，上手基本沒有難度，這說明豐田骨子裡還是把家用需求放在了很重要的位置。再加上全新RAV4榮放除了搭載2.0L動力系統外，還提供一款2.5L混動動力總成，從而使得SUV油耗高的短板也一同補齊，並且提供三種四驅系統以及與卡羅拉一樣，全系標配7安全氣囊和TSS主動安全配置，實力非常全面。還沒上市的它就已經在市場上有著極高的熱度，期待它的上市能再一次衝擊更高的銷量表現。
5、 GL8
作為合資MPV市場的王者，別克GL8一經推出在市場上就受廣大消費者的好評，銷量也完全拉開了與其他合資對手的距離，但一定要承認，GL8的絕大多數銷量都來自公務用車與專車服務，作為家庭用車，能接受它的程度還是少了些。
雖說GL8整體給人的形象還是有很多的商務氣息，但不得不說，全新的GL8在外觀與內飾設計比起老款了大幅提升，並且車廂內的高檔感與精緻感看起來煥然一新，再加上變得更大的車內空間，從而保證了一個不錯的基本舒適性。同時，座椅對於MPV來說實在是太重要了，雖說坐墊稍顯偏硬，但整體的人機工程做得還是很到位的，並且拋離像奧德賽、艾力紳等對手的隔音與濾震表現來說，GL8總體的舒適性是同級最為出色的，甚至比起百萬級的埃爾法也不見得會差多少。不過，若作為家庭用車，看到後視鏡一大家子其樂融融的景象，哪怕車主被誤以為是司機應該也不會去計較太多了吧。
文/TT
現在的年輕人買鞋不是AJ、Yezzy等品牌根本看不上，進出餐廳不再看重性價比，網紅、米其林店才是他們的“打卡”聖地，所以追求高檔的消費體驗，才是現如今多數人的主流理念。汽車圈也是一樣，在現在競爭激烈的市場中，一款車的產品力如若平淡無奇，未必能討年輕人的歡心，能吸引到消費者的目光算是成功的第一步，之後則是以出色的產品力贏得他們的芳心就可以了。那麼，要做到上述兩大目標，趁換代提升車型產品力，是再好不過的時機。以下五款越換代越成功的車型值得一看！
1、 卡羅拉
作為全球單一銷量最高的車型，卡羅拉的實力與口碑在全球消費者心裡的認可度不言而喻。
老款就是以省心、耐用可靠贏得了多數人的厚愛。而換上了TNGA平臺之後，內、外飾顏值更進一步，並且在配置方面全系標配了8安全氣囊以及TSS主動安全裝備，本身就很全面的一款車型，現如今在安全配置方面再一次提升，同時得益於多連桿後懸架與TNGA平臺的應用，讓卡羅拉這款被人認為無操控樂趣的車，在全新一代車型上都有了“好開”的屬性。當然，全新一代卡羅拉不會忘記自己的“本職”工作，混動系統的加持也一如既往的讓它在使用成本上比同級對手更具優勢。不過，科技版上的大屏造型或許會讓一些很在乎內飾設計的消費者會糾結一番，但無論怎樣，全新卡羅拉的實力在同級都是屬於拔尖的那位。
2、 思域
十代思域在剛亮相之時，憑藉犀利的顏值、出眾的發動機實力以及本田“偷”空間的能力，讓它到現在月銷都是2萬左右的水平，爆款車型名副其實。
筆者認為，思域的廣受好評一方面是換代成功的體現，另一方面則是九代思域實力平庸，所以產生了換代之間極大的落差感，從側面更進一步給消費者心裡上的肯定，十代思域實力全面，符合大多數人多元化的用車需求。並且中期改款後，黑化的外觀套件設計更能籠絡現在年輕人的目光，本身實力就很全面，現在更是通過優化，從而讓整體產品力更上一層口，你賣不好誰還賣得好。不過，筆者始終認為中期改款後的排氣管造型太像USB接口，以及1.5T發動機的“機油門”事件都是它比較明顯的短板，看消費者們如何看待這些問題了。
3、 速騰
國內消費者喜歡什麼，空間是一個繞不過去的需求點。在這點上，全新一代的速騰就很好地迎合了消費者的口味，2731mm的軸距表現讓後排空間有了明顯的提升，並且換上MQB平臺的它在外觀與內飾設計上也能帶給人一些新鮮感。同時，高級感從看得到摸得到的地方都能得以體現，並且大眾一貫的高水準做工表現在這臺A+級車上展露無遺，不得不佩服大眾對於國人用車需求上的拿捏之精準。
然而，在配置方面，也是筆者不得不說的地方，雖說全新一代速騰有很多亮點功能，比如10色環境氛圍燈、後排獨立空調、全系標配LED大燈以及10.3英寸全液晶儀表等，但這些也只有在頂配車型上才提供，其餘配置車型總體來說配置分佈並不怎麼合理，如果在將來能調整下配置分佈，速騰的產品力會更加全面。再加上現在速騰都有大幅度的終端優惠，讓人直喊“真香”，也以至於它的銷量近期也排進了前10的位置。大眾還是那個大眾，就像你大爺還是你大爺。
4、 RAV4榮放
去年全球銷量最高的SUV非豐田RAV4莫屬，筆者很迷惑，為何臨近換代的它，在整體產品力不及同級對手的情況下，還能賣得那麼好。真的也只能以它在全球的口碑以及認可度來解釋這個問題。
當然，豐田也不會傻到讓自家的SUV銷量擔當一直這麼“年邁”下去，全一代新的RAV4榮放也預計在10月份上市，按照慣例，其也換上了TNGA架構。從外觀各個部分來看，全新RAV4榮放無疑給人硬派的視覺觀感，一改老款車型的中庸設計。而到了內飾，也是以橫平豎直的風格作為主打設計，雖說沒有很強的視覺衝擊力，但各個功能區域劃分清晰，上手基本沒有難度，這說明豐田骨子裡還是把家用需求放在了很重要的位置。再加上全新RAV4榮放除了搭載2.0L動力系統外，還提供一款2.5L混動動力總成，從而使得SUV油耗高的短板也一同補齊，並且提供三種四驅系統以及與卡羅拉一樣，全系標配7安全氣囊和TSS主動安全配置，實力非常全面。還沒上市的它就已經在市場上有著極高的熱度，期待它的上市能再一次衝擊更高的銷量表現。
5、 GL8
作為合資MPV市場的王者，別克GL8一經推出在市場上就受廣大消費者的好評，銷量也完全拉開了與其他合資對手的距離，但一定要承認，GL8的絕大多數銷量都來自公務用車與專車服務，作為家庭用車，能接受它的程度還是少了些。
雖說GL8整體給人的形象還是有很多的商務氣息，但不得不說，全新的GL8在外觀與內飾設計比起老款了大幅提升，並且車廂內的高檔感與精緻感看起來煥然一新，再加上變得更大的車內空間，從而保證了一個不錯的基本舒適性。同時，座椅對於MPV來說實在是太重要了，雖說坐墊稍顯偏硬，但整體的人機工程做得還是很到位的，並且拋離像奧德賽、艾力紳等對手的隔音與濾震表現來說，GL8總體的舒適性是同級最為出色的，甚至比起百萬級的埃爾法也不見得會差多少。不過，若作為家庭用車，看到後視鏡一大家子其樂融融的景象，哪怕車主被誤以為是司機應該也不會去計較太多了吧。
寫在最後：消費者的用車需求並不單一，空有好看的“皮囊”還不夠，有趣的“靈魂”才能吸引他們的注意。上述五款全新一代車型雖說價格、定位都不盡相同，但不管怎麼說，他們的產品力毋庸置疑，卡羅拉與RAV4榮放全系標配TSS安全系統；思域以及速騰用更高的顏值與更大的空間吸引消費者；而GL8則是把國人追求的舒適性做得更好，比起埃爾法實力也不輸，你們說是不是？