不管是豪華車還是普通品牌都有入門車型，而那些入門級別車型往往是緊湊型轎車，只不過豪華車的入門車型起售價比較高而已，但是相比家族旗艦車型要便宜多了，正是這些車型有著親民的售價，所以才成為了家族走量的車型，對於那些原先打算購買普通轎車品牌的消費者而言，只要稍微加那麼一點錢就可以夠得上入門級別車型了，現在BBA入門低配吃夜宵也不夠就16萬左右，這個售價就相當於一些緊湊合資車高配車型的價格，但是品牌的差距就大了很多，這個領域寶馬1系搭配的是1.5T三缸機，A3動力不錯，但是內飾過於簡潔，所以你真正的選擇應該看看奔馳A級產品。
不管是豪華車還是普通品牌都有入門車型，而那些入門級別車型往往是緊湊型轎車，只不過豪華車的入門車型起售價比較高而已，但是相比家族旗艦車型要便宜多了，正是這些車型有著親民的售價，所以才成為了家族走量的車型，對於那些原先打算購買普通轎車品牌的消費者而言，只要稍微加那麼一點錢就可以夠得上入門級別車型了，現在BBA入門低配吃夜宵也不夠就16萬左右，這個售價就相當於一些緊湊合資車高配車型的價格，但是品牌的差距就大了很多，這個領域寶馬1系搭配的是1.5T三缸機，A3動力不錯，但是內飾過於簡潔，所以你真正的選擇應該看看奔馳A級產品。
單說售價而言，A級在BBA入門車型中算是最貴的一款車，它的官方售價為21.18-29.98萬，21.18萬的起售價已經超過了人們的預算，雖然目前這款車有優惠，但是幅度不大，一款產品低配依舊要21萬上下，這種售價已經是合資品牌中型車的售價了，預算足夠的話奔馳三廂小車對於消費者吸引力很大，也因此A級在市場上的變現要好於其他車型，今年6月就賣出了6550輛，而今年累計的銷量在三家中也僅次於A3而已，對比下來寶馬1系就差了很多。
不管是豪華車還是普通品牌都有入門車型，而那些入門級別車型往往是緊湊型轎車，只不過豪華車的入門車型起售價比較高而已，但是相比家族旗艦車型要便宜多了，正是這些車型有著親民的售價，所以才成為了家族走量的車型，對於那些原先打算購買普通轎車品牌的消費者而言，只要稍微加那麼一點錢就可以夠得上入門級別車型了，現在BBA入門低配吃夜宵也不夠就16萬左右，這個售價就相當於一些緊湊合資車高配車型的價格，但是品牌的差距就大了很多，這個領域寶馬1系搭配的是1.5T三缸機，A3動力不錯，但是內飾過於簡潔，所以你真正的選擇應該看看奔馳A級產品。
單說售價而言，A級在BBA入門車型中算是最貴的一款車，它的官方售價為21.18-29.98萬，21.18萬的起售價已經超過了人們的預算，雖然目前這款車有優惠，但是幅度不大，一款產品低配依舊要21萬上下，這種售價已經是合資品牌中型車的售價了，預算足夠的話奔馳三廂小車對於消費者吸引力很大，也因此A級在市場上的變現要好於其他車型，今年6月就賣出了6550輛，而今年累計的銷量在三家中也僅次於A3而已，對比下來寶馬1系就差了很多。
奔馳A級有著更貴的售價，但是其銷量高，這離不開它的顏值，這款車整體的造型放在現在市場上就是一流的水平，就以一款低配車型A180L來說，在全系車型中售價是最低的，但是這款車在設計上和高配車型沒有出入，開出去很有面子，從各個方位看都難以區分開，前臉依舊有著星輝造型的格柵，引擎蓋上有著隆起的線條，看起來較為硬朗，當然低配車型和中高配區別的地方就在於配備了，比如低配車型沒有霧燈，也沒有LED大燈，但是造型上不熟悉的是分辨不出來的。
不管是豪華車還是普通品牌都有入門車型，而那些入門級別車型往往是緊湊型轎車，只不過豪華車的入門車型起售價比較高而已，但是相比家族旗艦車型要便宜多了，正是這些車型有著親民的售價，所以才成為了家族走量的車型，對於那些原先打算購買普通轎車品牌的消費者而言，只要稍微加那麼一點錢就可以夠得上入門級別車型了，現在BBA入門低配吃夜宵也不夠就16萬左右，這個售價就相當於一些緊湊合資車高配車型的價格，但是品牌的差距就大了很多，這個領域寶馬1系搭配的是1.5T三缸機，A3動力不錯，但是內飾過於簡潔，所以你真正的選擇應該看看奔馳A級產品。
單說售價而言，A級在BBA入門車型中算是最貴的一款車，它的官方售價為21.18-29.98萬，21.18萬的起售價已經超過了人們的預算，雖然目前這款車有優惠，但是幅度不大，一款產品低配依舊要21萬上下，這種售價已經是合資品牌中型車的售價了，預算足夠的話奔馳三廂小車對於消費者吸引力很大，也因此A級在市場上的變現要好於其他車型，今年6月就賣出了6550輛，而今年累計的銷量在三家中也僅次於A3而已，對比下來寶馬1系就差了很多。
奔馳A級有著更貴的售價，但是其銷量高，這離不開它的顏值，這款車整體的造型放在現在市場上就是一流的水平，就以一款低配車型A180L來說，在全系車型中售價是最低的，但是這款車在設計上和高配車型沒有出入，開出去很有面子，從各個方位看都難以區分開，前臉依舊有著星輝造型的格柵，引擎蓋上有著隆起的線條，看起來較為硬朗，當然低配車型和中高配區別的地方就在於配備了，比如低配車型沒有霧燈，也沒有LED大燈，但是造型上不熟悉的是分辨不出來的。
側面，說設計之前我們先來看下它的三圍尺寸，參數為4622*1796*1454mm，從尺寸來看這款車在BBA入門級別中是最大的車型，軸距也達到了2789mm，也是三車中最長的，所以空間的表現就是三家中最好的，從設計層面來看，這款車看起來就好像小一號的奔馳C級，修長的車身並不會讓你感覺到緊湊，而且它還是長車頭短車尾的造型，看起來給人一種高性能感覺，即便是低配車型，它也配備了大小17英寸的輪轂；尾部造型也很時尚，尾燈還做了燻黑處理，看起來高檔很多，而且還是LED光源，另外加上鍍鉻元素的修飾顯得時尚很多，底部有著雙出的尾排造型，不過僅為修飾，真正的單邊尾排隱藏在了車底。
不管是豪華車還是普通品牌都有入門車型，而那些入門級別車型往往是緊湊型轎車，只不過豪華車的入門車型起售價比較高而已，但是相比家族旗艦車型要便宜多了，正是這些車型有著親民的售價，所以才成為了家族走量的車型，對於那些原先打算購買普通轎車品牌的消費者而言，只要稍微加那麼一點錢就可以夠得上入門級別車型了，現在BBA入門低配吃夜宵也不夠就16萬左右，這個售價就相當於一些緊湊合資車高配車型的價格，但是品牌的差距就大了很多，這個領域寶馬1系搭配的是1.5T三缸機，A3動力不錯，但是內飾過於簡潔，所以你真正的選擇應該看看奔馳A級產品。
單說售價而言，A級在BBA入門車型中算是最貴的一款車，它的官方售價為21.18-29.98萬，21.18萬的起售價已經超過了人們的預算，雖然目前這款車有優惠，但是幅度不大，一款產品低配依舊要21萬上下，這種售價已經是合資品牌中型車的售價了，預算足夠的話奔馳三廂小車對於消費者吸引力很大，也因此A級在市場上的變現要好於其他車型，今年6月就賣出了6550輛，而今年累計的銷量在三家中也僅次於A3而已，對比下來寶馬1系就差了很多。
奔馳A級有著更貴的售價，但是其銷量高，這離不開它的顏值，這款車整體的造型放在現在市場上就是一流的水平，就以一款低配車型A180L來說，在全系車型中售價是最低的，但是這款車在設計上和高配車型沒有出入，開出去很有面子，從各個方位看都難以區分開，前臉依舊有著星輝造型的格柵，引擎蓋上有著隆起的線條，看起來較為硬朗，當然低配車型和中高配區別的地方就在於配備了，比如低配車型沒有霧燈，也沒有LED大燈，但是造型上不熟悉的是分辨不出來的。
側面，說設計之前我們先來看下它的三圍尺寸，參數為4622*1796*1454mm，從尺寸來看這款車在BBA入門級別中是最大的車型，軸距也達到了2789mm，也是三車中最長的，所以空間的表現就是三家中最好的，從設計層面來看，這款車看起來就好像小一號的奔馳C級，修長的車身並不會讓你感覺到緊湊，而且它還是長車頭短車尾的造型，看起來給人一種高性能感覺，即便是低配車型，它也配備了大小17英寸的輪轂；尾部造型也很時尚，尾燈還做了燻黑處理，看起來高檔很多，而且還是LED光源，另外加上鍍鉻元素的修飾顯得時尚很多，底部有著雙出的尾排造型，不過僅為修飾，真正的單邊尾排隱藏在了車底。
不管是豪華車還是普通品牌都有入門車型，而那些入門級別車型往往是緊湊型轎車，只不過豪華車的入門車型起售價比較高而已，但是相比家族旗艦車型要便宜多了，正是這些車型有著親民的售價，所以才成為了家族走量的車型，對於那些原先打算購買普通轎車品牌的消費者而言，只要稍微加那麼一點錢就可以夠得上入門級別車型了，現在BBA入門低配吃夜宵也不夠就16萬左右，這個售價就相當於一些緊湊合資車高配車型的價格，但是品牌的差距就大了很多，這個領域寶馬1系搭配的是1.5T三缸機，A3動力不錯，但是內飾過於簡潔，所以你真正的選擇應該看看奔馳A級產品。
單說售價而言，A級在BBA入門車型中算是最貴的一款車，它的官方售價為21.18-29.98萬，21.18萬的起售價已經超過了人們的預算，雖然目前這款車有優惠，但是幅度不大，一款產品低配依舊要21萬上下，這種售價已經是合資品牌中型車的售價了，預算足夠的話奔馳三廂小車對於消費者吸引力很大，也因此A級在市場上的變現要好於其他車型，今年6月就賣出了6550輛，而今年累計的銷量在三家中也僅次於A3而已，對比下來寶馬1系就差了很多。
奔馳A級有著更貴的售價，但是其銷量高，這離不開它的顏值，這款車整體的造型放在現在市場上就是一流的水平，就以一款低配車型A180L來說，在全系車型中售價是最低的，但是這款車在設計上和高配車型沒有出入，開出去很有面子，從各個方位看都難以區分開，前臉依舊有著星輝造型的格柵，引擎蓋上有著隆起的線條，看起來較為硬朗，當然低配車型和中高配區別的地方就在於配備了，比如低配車型沒有霧燈，也沒有LED大燈，但是造型上不熟悉的是分辨不出來的。
側面，說設計之前我們先來看下它的三圍尺寸，參數為4622*1796*1454mm，從尺寸來看這款車在BBA入門級別中是最大的車型，軸距也達到了2789mm，也是三車中最長的，所以空間的表現就是三家中最好的，從設計層面來看，這款車看起來就好像小一號的奔馳C級，修長的車身並不會讓你感覺到緊湊，而且它還是長車頭短車尾的造型，看起來給人一種高性能感覺，即便是低配車型，它也配備了大小17英寸的輪轂；尾部造型也很時尚，尾燈還做了燻黑處理，看起來高檔很多，而且還是LED光源，另外加上鍍鉻元素的修飾顯得時尚很多，底部有著雙出的尾排造型，不過僅為修飾，真正的單邊尾排隱藏在了車底。
內飾部分，雖然是入門車型，但是在設計上並不含糊，該有的配備都有，液晶儀表和液晶屏連屏的設計也用在了這款車上，而且這種設計被很多國內車企模仿，用料方面也很有誠意，上面有著軟質材料的覆蓋，看起來很有質感，做工細膩，和中高配唯一的區別就在於尺寸方面，低配車大小為7英寸，而中高配就是10.25英寸。
不管是豪華車還是普通品牌都有入門車型，而那些入門級別車型往往是緊湊型轎車，只不過豪華車的入門車型起售價比較高而已，但是相比家族旗艦車型要便宜多了，正是這些車型有著親民的售價，所以才成為了家族走量的車型，對於那些原先打算購買普通轎車品牌的消費者而言，只要稍微加那麼一點錢就可以夠得上入門級別車型了，現在BBA入門低配吃夜宵也不夠就16萬左右，這個售價就相當於一些緊湊合資車高配車型的價格，但是品牌的差距就大了很多，這個領域寶馬1系搭配的是1.5T三缸機，A3動力不錯，但是內飾過於簡潔，所以你真正的選擇應該看看奔馳A級產品。
單說售價而言，A級在BBA入門車型中算是最貴的一款車，它的官方售價為21.18-29.98萬，21.18萬的起售價已經超過了人們的預算，雖然目前這款車有優惠，但是幅度不大，一款產品低配依舊要21萬上下，這種售價已經是合資品牌中型車的售價了，預算足夠的話奔馳三廂小車對於消費者吸引力很大，也因此A級在市場上的變現要好於其他車型，今年6月就賣出了6550輛，而今年累計的銷量在三家中也僅次於A3而已，對比下來寶馬1系就差了很多。
奔馳A級有著更貴的售價，但是其銷量高，這離不開它的顏值，這款車整體的造型放在現在市場上就是一流的水平，就以一款低配車型A180L來說，在全系車型中售價是最低的，但是這款車在設計上和高配車型沒有出入，開出去很有面子，從各個方位看都難以區分開，前臉依舊有著星輝造型的格柵，引擎蓋上有著隆起的線條，看起來較為硬朗，當然低配車型和中高配區別的地方就在於配備了，比如低配車型沒有霧燈，也沒有LED大燈，但是造型上不熟悉的是分辨不出來的。
側面，說設計之前我們先來看下它的三圍尺寸，參數為4622*1796*1454mm，從尺寸來看這款車在BBA入門級別中是最大的車型，軸距也達到了2789mm，也是三車中最長的，所以空間的表現就是三家中最好的，從設計層面來看，這款車看起來就好像小一號的奔馳C級，修長的車身並不會讓你感覺到緊湊，而且它還是長車頭短車尾的造型，看起來給人一種高性能感覺，即便是低配車型，它也配備了大小17英寸的輪轂；尾部造型也很時尚，尾燈還做了燻黑處理，看起來高檔很多，而且還是LED光源，另外加上鍍鉻元素的修飾顯得時尚很多，底部有著雙出的尾排造型，不過僅為修飾，真正的單邊尾排隱藏在了車底。
內飾部分，雖然是入門車型，但是在設計上並不含糊，該有的配備都有，液晶儀表和液晶屏連屏的設計也用在了這款車上，而且這種設計被很多國內車企模仿，用料方面也很有誠意，上面有著軟質材料的覆蓋，看起來很有質感，做工細膩，和中高配唯一的區別就在於尺寸方面，低配車大小為7英寸，而中高配就是10.25英寸。
動力，現在的新車都支持國六標準，中高配為2.0T發動機，參數為190ps和300Nm，性能強大，破百時間僅為7.3秒，油耗在9L左右，低配車型1.3T發動機，參數有兩種表現，分別是136ps和163ps、200Nm和250Nm，性能表現9秒和8.1秒，油耗分別是7L和7.5L，家用來說還算經濟。
總的來說，即便是入門車型，新車依舊有著豐富的配備和超大的空間，追求品牌和實用性的消費者不妨考慮下，三家中這款車1.3T車型動力的表現不是很優秀，但是參數和寶馬奧迪車型也沒有差太多，加上奔馳是四缸機，運行較為穩定。
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