引言 | 豪華品牌的號召力，真心有魔力
作為一名典型的經濟適用男，在車聚君看來，車就是純粹的消耗品，投入越多賠的越多，再加上從事汽車行業多年，接觸的各種車型多了，反倒對駕駛感、操控性這些標籤比較麻木，購車時也更在乎質量穩定性、使用經濟性、功能性和保值率等實惠的參數。
在這樣“會過”的心態下，高端的豪華品牌甚至從來都沒有進入過我的視野，直到一個偶然的機會，我擁有了一輛抵賬回來的寶馬530後，一切都變了……
一、收全款就發車，大意得來“賠錢貨”
先聊聊這輛寶馬的來歷吧。（又是糟心事兒）去年一位外地的經銷商在我這進了輛蘭德酷路澤，由於資金週轉出現問題，便欠了我25萬元車款，當時考慮是老客戶，合作的也一直挺順利，就沒多想。寫好欠條、簽了合同，直接把車給發過去了（行規是收全款才能發車），結果悲劇了。
引言 | 豪華品牌的號召力，真心有魔力
作為一名典型的經濟適用男，在車聚君看來，車就是純粹的消耗品，投入越多賠的越多，再加上從事汽車行業多年，接觸的各種車型多了，反倒對駕駛感、操控性這些標籤比較麻木，購車時也更在乎質量穩定性、使用經濟性、功能性和保值率等實惠的參數。
在這樣“會過”的心態下，高端的豪華品牌甚至從來都沒有進入過我的視野，直到一個偶然的機會，我擁有了一輛抵賬回來的寶馬530後，一切都變了……
一、收全款就發車，大意得來“賠錢貨”
先聊聊這輛寶馬的來歷吧。（又是糟心事兒）去年一位外地的經銷商在我這進了輛蘭德酷路澤，由於資金週轉出現問題，便欠了我25萬元車款，當時考慮是老客戶，合作的也一直挺順利，就沒多想。寫好欠條、簽了合同，直接把車給發過去了（行規是收全款才能發車），結果悲劇了。
從今年3月份過完春節開始要賬，一直要到了8月，中間對方以各種理由推脫、無故拒絕還款。最後沒辦法，託關係找到了一位有話語權的“大哥”，經過多方調解後，最終答應用一輛2012年的寶馬530（F10）頂賬，並表示愛要不要，不要就啥都沒有。（人家也不怕起訴，離異，名下沒有任何可執行的財產，找我借錢之前已經賭輸了很多，有預謀的深坑）
言歸正傳，這輛車的正常二手市場價格在18萬左右，但它的登記車主找不到了，無法過戶，按背戶車算的話還得少賣3萬多元。賠是定了，但總比一毛錢撈不著強。在這裡也給讀者大大們個血淚分享：生意需謹慎，再好的合作伙伴也得按流程辦事，壞規矩肉真疼。
引言 | 豪華品牌的號召力，真心有魔力
作為一名典型的經濟適用男，在車聚君看來，車就是純粹的消耗品，投入越多賠的越多，再加上從事汽車行業多年，接觸的各種車型多了，反倒對駕駛感、操控性這些標籤比較麻木，購車時也更在乎質量穩定性、使用經濟性、功能性和保值率等實惠的參數。
在這樣“會過”的心態下，高端的豪華品牌甚至從來都沒有進入過我的視野，直到一個偶然的機會，我擁有了一輛抵賬回來的寶馬530後，一切都變了……
一、收全款就發車，大意得來“賠錢貨”
先聊聊這輛寶馬的來歷吧。（又是糟心事兒）去年一位外地的經銷商在我這進了輛蘭德酷路澤，由於資金週轉出現問題，便欠了我25萬元車款，當時考慮是老客戶，合作的也一直挺順利，就沒多想。寫好欠條、簽了合同，直接把車給發過去了（行規是收全款才能發車），結果悲劇了。
從今年3月份過完春節開始要賬，一直要到了8月，中間對方以各種理由推脫、無故拒絕還款。最後沒辦法，託關係找到了一位有話語權的“大哥”，經過多方調解後，最終答應用一輛2012年的寶馬530（F10）頂賬，並表示愛要不要，不要就啥都沒有。（人家也不怕起訴，離異，名下沒有任何可執行的財產，找我借錢之前已經賭輸了很多，有預謀的深坑）
言歸正傳，這輛車的正常二手市場價格在18萬左右，但它的登記車主找不到了，無法過戶，按背戶車算的話還得少賣3萬多元。賠是定了，但總比一毛錢撈不著強。在這裡也給讀者大大們個血淚分享：生意需謹慎，再好的合作伙伴也得按流程辦事，壞規矩肉真疼。
其實，背戶車除了再出手時比較麻煩、賣不上價兒以外，使用上問題不大，驗車和保險都可以正常購買。只是有一件事兒比較麻煩，未來行駛證檢滿以後就得換新的，沒有原車主身份證的話，找黃牛大概需要3000元左右。我這輛還算幸運，竟然有車主身份證的電子版，以後雖然也得找黃牛，但可以少花點。
二、駕駛二手寶馬享受了更多道路禮
再接著說車況，這輛寶馬530的成色還不錯，漆面8成新，鈑金噴漆的部位比較少，就是劃痕有點多；內飾一般，頂棚有被煙燙的窟窿眼兒，主/副座椅也開裂了，甚至連車門扶手都包漿了，黏糊糊的手感特噁心，估計前車主也不是什麼愛車之人。
引言 | 豪華品牌的號召力，真心有魔力
作為一名典型的經濟適用男，在車聚君看來，車就是純粹的消耗品，投入越多賠的越多，再加上從事汽車行業多年，接觸的各種車型多了，反倒對駕駛感、操控性這些標籤比較麻木，購車時也更在乎質量穩定性、使用經濟性、功能性和保值率等實惠的參數。
在這樣“會過”的心態下，高端的豪華品牌甚至從來都沒有進入過我的視野，直到一個偶然的機會，我擁有了一輛抵賬回來的寶馬530後，一切都變了……
一、收全款就發車，大意得來“賠錢貨”
先聊聊這輛寶馬的來歷吧。（又是糟心事兒）去年一位外地的經銷商在我這進了輛蘭德酷路澤，由於資金週轉出現問題，便欠了我25萬元車款，當時考慮是老客戶，合作的也一直挺順利，就沒多想。寫好欠條、簽了合同，直接把車給發過去了（行規是收全款才能發車），結果悲劇了。
從今年3月份過完春節開始要賬，一直要到了8月，中間對方以各種理由推脫、無故拒絕還款。最後沒辦法，託關係找到了一位有話語權的“大哥”，經過多方調解後，最終答應用一輛2012年的寶馬530（F10）頂賬，並表示愛要不要，不要就啥都沒有。（人家也不怕起訴，離異，名下沒有任何可執行的財產，找我借錢之前已經賭輸了很多，有預謀的深坑）
言歸正傳，這輛車的正常二手市場價格在18萬左右，但它的登記車主找不到了，無法過戶，按背戶車算的話還得少賣3萬多元。賠是定了，但總比一毛錢撈不著強。在這裡也給讀者大大們個血淚分享：生意需謹慎，再好的合作伙伴也得按流程辦事，壞規矩肉真疼。
其實，背戶車除了再出手時比較麻煩、賣不上價兒以外，使用上問題不大，驗車和保險都可以正常購買。只是有一件事兒比較麻煩，未來行駛證檢滿以後就得換新的，沒有原車主身份證的話，找黃牛大概需要3000元左右。我這輛還算幸運，竟然有車主身份證的電子版，以後雖然也得找黃牛，但可以少花點。
二、駕駛二手寶馬享受了更多道路禮
再接著說車況，這輛寶馬530的成色還不錯，漆面8成新，鈑金噴漆的部位比較少，就是劃痕有點多；內飾一般，頂棚有被煙燙的窟窿眼兒，主/副座椅也開裂了，甚至連車門扶手都包漿了，黏糊糊的手感特噁心，估計前車主也不是什麼愛車之人。
不過，這些都是小事兒。粗略計算，做個漆面深度復原、拋光，再加上內飾真皮翻新，一共3000元也就搞定了。二手寶馬最頭疼的問題是漏油，但我提車時發動機被仔細清洗過，機油不缺、車底也挺乾爽，看不出來啥，所以決定先開2000公里再進行整體修復。（那段時間心一直提著，寶馬配件貴呀）
好在傻人有傻福，這車發動機還真不漏油，只是變速箱油底殼有些滲油，是由裡面的線圈傳感器壞了導致的。小毛病，順手做了保養，最後連上面那些翻新項目加在一起，共花了5000元。至此，按我借出的25萬元算的話，在這輛車上我已經蒸發了13萬元。
但老實說，和寶馬530親密接觸後，我更深刻體會到了豪華品牌的好，甚至已經開始喜歡。
引言 | 豪華品牌的號召力，真心有魔力
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先聊聊這輛寶馬的來歷吧。（又是糟心事兒）去年一位外地的經銷商在我這進了輛蘭德酷路澤，由於資金週轉出現問題，便欠了我25萬元車款，當時考慮是老客戶，合作的也一直挺順利，就沒多想。寫好欠條、簽了合同，直接把車給發過去了（行規是收全款才能發車），結果悲劇了。
從今年3月份過完春節開始要賬，一直要到了8月，中間對方以各種理由推脫、無故拒絕還款。最後沒辦法，託關係找到了一位有話語權的“大哥”，經過多方調解後，最終答應用一輛2012年的寶馬530（F10）頂賬，並表示愛要不要，不要就啥都沒有。（人家也不怕起訴，離異，名下沒有任何可執行的財產，找我借錢之前已經賭輸了很多，有預謀的深坑）
言歸正傳，這輛車的正常二手市場價格在18萬左右，但它的登記車主找不到了，無法過戶，按背戶車算的話還得少賣3萬多元。賠是定了，但總比一毛錢撈不著強。在這裡也給讀者大大們個血淚分享：生意需謹慎，再好的合作伙伴也得按流程辦事，壞規矩肉真疼。
其實，背戶車除了再出手時比較麻煩、賣不上價兒以外，使用上問題不大，驗車和保險都可以正常購買。只是有一件事兒比較麻煩，未來行駛證檢滿以後就得換新的，沒有原車主身份證的話，找黃牛大概需要3000元左右。我這輛還算幸運，竟然有車主身份證的電子版，以後雖然也得找黃牛，但可以少花點。
二、駕駛二手寶馬享受了更多道路禮
再接著說車況，這輛寶馬530的成色還不錯，漆面8成新，鈑金噴漆的部位比較少，就是劃痕有點多；內飾一般，頂棚有被煙燙的窟窿眼兒，主/副座椅也開裂了，甚至連車門扶手都包漿了，黏糊糊的手感特噁心，估計前車主也不是什麼愛車之人。
不過，這些都是小事兒。粗略計算，做個漆面深度復原、拋光，再加上內飾真皮翻新，一共3000元也就搞定了。二手寶馬最頭疼的問題是漏油，但我提車時發動機被仔細清洗過，機油不缺、車底也挺乾爽，看不出來啥，所以決定先開2000公里再進行整體修復。（那段時間心一直提著，寶馬配件貴呀）
好在傻人有傻福，這車發動機還真不漏油，只是變速箱油底殼有些滲油，是由裡面的線圈傳感器壞了導致的。小毛病，順手做了保養，最後連上面那些翻新項目加在一起，共花了5000元。至此，按我借出的25萬元算的話，在這輛車上我已經蒸發了13萬元。
但老實說，和寶馬530親密接觸後，我更深刻體會到了豪華品牌的好，甚至已經開始喜歡。
首先是駕駛的精準度，剛從CR-V換這輛車，沒太多感覺，就是加速更快了、轉向比較清晰、底盤也相當整，好開，但不足以種草。可再換回CR-V，反差來了，我開始懷念530那種所謂“人車合一”的駕駛風格，油門、剎車都聽話，踩多少、反饋多少；底盤也是緊貼地面，即便遇到大起伏也能從容化解，而CR-V卻要踩剎車。其實這些都是比較細微的差別，但卻讓坐在CR-V裡的我開始彆扭。
另外，寶馬530還有後排娛樂系統，雖然不太好用，但接送客戶什麼的還是很有排面的。唯一想吐槽的是儲物空間，前排就有兩個杯子架，門板的儲物槽開口很小，想把錢包、水杯、鑰匙等物品全安置不容易。
引言 | 豪華品牌的號召力，真心有魔力
作為一名典型的經濟適用男，在車聚君看來，車就是純粹的消耗品，投入越多賠的越多，再加上從事汽車行業多年，接觸的各種車型多了，反倒對駕駛感、操控性這些標籤比較麻木，購車時也更在乎質量穩定性、使用經濟性、功能性和保值率等實惠的參數。
在這樣“會過”的心態下，高端的豪華品牌甚至從來都沒有進入過我的視野，直到一個偶然的機會，我擁有了一輛抵賬回來的寶馬530後，一切都變了……
一、收全款就發車，大意得來“賠錢貨”
先聊聊這輛寶馬的來歷吧。（又是糟心事兒）去年一位外地的經銷商在我這進了輛蘭德酷路澤，由於資金週轉出現問題，便欠了我25萬元車款，當時考慮是老客戶，合作的也一直挺順利，就沒多想。寫好欠條、簽了合同，直接把車給發過去了（行規是收全款才能發車），結果悲劇了。
從今年3月份過完春節開始要賬，一直要到了8月，中間對方以各種理由推脫、無故拒絕還款。最後沒辦法，託關係找到了一位有話語權的“大哥”，經過多方調解後，最終答應用一輛2012年的寶馬530（F10）頂賬，並表示愛要不要，不要就啥都沒有。（人家也不怕起訴，離異，名下沒有任何可執行的財產，找我借錢之前已經賭輸了很多，有預謀的深坑）
言歸正傳，這輛車的正常二手市場價格在18萬左右，但它的登記車主找不到了，無法過戶，按背戶車算的話還得少賣3萬多元。賠是定了，但總比一毛錢撈不著強。在這裡也給讀者大大們個血淚分享：生意需謹慎，再好的合作伙伴也得按流程辦事，壞規矩肉真疼。
其實，背戶車除了再出手時比較麻煩、賣不上價兒以外，使用上問題不大，驗車和保險都可以正常購買。只是有一件事兒比較麻煩，未來行駛證檢滿以後就得換新的，沒有原車主身份證的話，找黃牛大概需要3000元左右。我這輛還算幸運，竟然有車主身份證的電子版，以後雖然也得找黃牛，但可以少花點。
二、駕駛二手寶馬享受了更多道路禮
再接著說車況，這輛寶馬530的成色還不錯，漆面8成新，鈑金噴漆的部位比較少，就是劃痕有點多；內飾一般，頂棚有被煙燙的窟窿眼兒，主/副座椅也開裂了，甚至連車門扶手都包漿了，黏糊糊的手感特噁心，估計前車主也不是什麼愛車之人。
不過，這些都是小事兒。粗略計算，做個漆面深度復原、拋光，再加上內飾真皮翻新，一共3000元也就搞定了。二手寶馬最頭疼的問題是漏油，但我提車時發動機被仔細清洗過，機油不缺、車底也挺乾爽，看不出來啥，所以決定先開2000公里再進行整體修復。（那段時間心一直提著，寶馬配件貴呀）
好在傻人有傻福，這車發動機還真不漏油，只是變速箱油底殼有些滲油，是由裡面的線圈傳感器壞了導致的。小毛病，順手做了保養，最後連上面那些翻新項目加在一起，共花了5000元。至此，按我借出的25萬元算的話，在這輛車上我已經蒸發了13萬元。
但老實說，和寶馬530親密接觸後，我更深刻體會到了豪華品牌的好，甚至已經開始喜歡。
首先是駕駛的精準度，剛從CR-V換這輛車，沒太多感覺，就是加速更快了、轉向比較清晰、底盤也相當整，好開，但不足以種草。可再換回CR-V，反差來了，我開始懷念530那種所謂“人車合一”的駕駛風格，油門、剎車都聽話，踩多少、反饋多少；底盤也是緊貼地面，即便遇到大起伏也能從容化解，而CR-V卻要踩剎車。其實這些都是比較細微的差別，但卻讓坐在CR-V裡的我開始彆扭。
另外，寶馬530還有後排娛樂系統，雖然不太好用，但接送客戶什麼的還是很有排面的。唯一想吐槽的是儲物空間，前排就有兩個杯子架，門板的儲物槽開口很小，想把錢包、水杯、鑰匙等物品全安置不容易。
其次是道路禮儀，儘管只是上一代寶馬5，但走在路上，前面加塞並道的車少了，後車也會保持一段充裕的距離跟車，就算特別緩慢的尋找停車位，也很少有被按喇叭催促的情況。開著它感受到了和諧、謙遜的駕駛禮儀，真心舒服，這也是CR-V不曾帶給我的。
再有就是虛榮心上的滿足，去別的小區或機關辦事，保安登記時相當客氣，通行也變得容易；走高速遇到警察叔叔查驗身份證，通常也會被直接忽略放行；甚至去親戚家串門時，他們看你開的是寶馬，表情也會帶有一些色彩，嗯，混起來了。
引言 | 豪華品牌的號召力，真心有魔力
作為一名典型的經濟適用男，在車聚君看來，車就是純粹的消耗品，投入越多賠的越多，再加上從事汽車行業多年，接觸的各種車型多了，反倒對駕駛感、操控性這些標籤比較麻木，購車時也更在乎質量穩定性、使用經濟性、功能性和保值率等實惠的參數。
在這樣“會過”的心態下，高端的豪華品牌甚至從來都沒有進入過我的視野，直到一個偶然的機會，我擁有了一輛抵賬回來的寶馬530後，一切都變了……
一、收全款就發車，大意得來“賠錢貨”
先聊聊這輛寶馬的來歷吧。（又是糟心事兒）去年一位外地的經銷商在我這進了輛蘭德酷路澤，由於資金週轉出現問題，便欠了我25萬元車款，當時考慮是老客戶，合作的也一直挺順利，就沒多想。寫好欠條、簽了合同，直接把車給發過去了（行規是收全款才能發車），結果悲劇了。
從今年3月份過完春節開始要賬，一直要到了8月，中間對方以各種理由推脫、無故拒絕還款。最後沒辦法，託關係找到了一位有話語權的“大哥”，經過多方調解後，最終答應用一輛2012年的寶馬530（F10）頂賬，並表示愛要不要，不要就啥都沒有。（人家也不怕起訴，離異，名下沒有任何可執行的財產，找我借錢之前已經賭輸了很多，有預謀的深坑）
言歸正傳，這輛車的正常二手市場價格在18萬左右，但它的登記車主找不到了，無法過戶，按背戶車算的話還得少賣3萬多元。賠是定了，但總比一毛錢撈不著強。在這裡也給讀者大大們個血淚分享：生意需謹慎，再好的合作伙伴也得按流程辦事，壞規矩肉真疼。
其實，背戶車除了再出手時比較麻煩、賣不上價兒以外，使用上問題不大，驗車和保險都可以正常購買。只是有一件事兒比較麻煩，未來行駛證檢滿以後就得換新的，沒有原車主身份證的話，找黃牛大概需要3000元左右。我這輛還算幸運，竟然有車主身份證的電子版，以後雖然也得找黃牛，但可以少花點。
二、駕駛二手寶馬享受了更多道路禮
再接著說車況，這輛寶馬530的成色還不錯，漆面8成新，鈑金噴漆的部位比較少，就是劃痕有點多；內飾一般，頂棚有被煙燙的窟窿眼兒，主/副座椅也開裂了，甚至連車門扶手都包漿了，黏糊糊的手感特噁心，估計前車主也不是什麼愛車之人。
不過，這些都是小事兒。粗略計算，做個漆面深度復原、拋光，再加上內飾真皮翻新，一共3000元也就搞定了。二手寶馬最頭疼的問題是漏油，但我提車時發動機被仔細清洗過，機油不缺、車底也挺乾爽，看不出來啥，所以決定先開2000公里再進行整體修復。（那段時間心一直提著，寶馬配件貴呀）
好在傻人有傻福，這車發動機還真不漏油，只是變速箱油底殼有些滲油，是由裡面的線圈傳感器壞了導致的。小毛病，順手做了保養，最後連上面那些翻新項目加在一起，共花了5000元。至此，按我借出的25萬元算的話，在這輛車上我已經蒸發了13萬元。
但老實說，和寶馬530親密接觸後，我更深刻體會到了豪華品牌的好，甚至已經開始喜歡。
首先是駕駛的精準度，剛從CR-V換這輛車，沒太多感覺，就是加速更快了、轉向比較清晰、底盤也相當整，好開，但不足以種草。可再換回CR-V，反差來了，我開始懷念530那種所謂“人車合一”的駕駛風格，油門、剎車都聽話，踩多少、反饋多少；底盤也是緊貼地面，即便遇到大起伏也能從容化解，而CR-V卻要踩剎車。其實這些都是比較細微的差別，但卻讓坐在CR-V裡的我開始彆扭。
另外，寶馬530還有後排娛樂系統，雖然不太好用，但接送客戶什麼的還是很有排面的。唯一想吐槽的是儲物空間，前排就有兩個杯子架，門板的儲物槽開口很小，想把錢包、水杯、鑰匙等物品全安置不容易。
其次是道路禮儀，儘管只是上一代寶馬5，但走在路上，前面加塞並道的車少了，後車也會保持一段充裕的距離跟車，就算特別緩慢的尋找停車位，也很少有被按喇叭催促的情況。開著它感受到了和諧、謙遜的駕駛禮儀，真心舒服，這也是CR-V不曾帶給我的。
再有就是虛榮心上的滿足，去別的小區或機關辦事，保安登記時相當客氣，通行也變得容易；走高速遇到警察叔叔查驗身份證，通常也會被直接忽略放行；甚至去親戚家串門時，他們看你開的是寶馬，表情也會帶有一些色彩，嗯，混起來了。
不扭捏，車聚君覺得愛慕虛榮這種心態，每個人都會有一些，適當的虛榮心也是我們向上進取的動力，行走在浮躁的社會，一輛品牌過硬的車確實可以提升自信，甚至是改變周圍人的感官，這些都是車本身性能以外的東西，但卻很容易讓人喜歡，或許這也是豪華品牌的附加價值吧。
三、屌絲男再上線，二手寶馬掙錢挺容易
車開著是挺美，但每次聽著坐在副駕駛的媳婦唉聲嘆氣，心裡也不是滋味，畢竟錢都是一分分掙得，賠了這麼多弄了個“背戶爹”，不鬧心是不可能的，而且CR-V還佔著指標，也不能賣，扔家裡還浪費，想止損的辦法吧。
引言 | 豪華品牌的號召力，真心有魔力
作為一名典型的經濟適用男，在車聚君看來，車就是純粹的消耗品，投入越多賠的越多，再加上從事汽車行業多年，接觸的各種車型多了，反倒對駕駛感、操控性這些標籤比較麻木，購車時也更在乎質量穩定性、使用經濟性、功能性和保值率等實惠的參數。
在這樣“會過”的心態下，高端的豪華品牌甚至從來都沒有進入過我的視野，直到一個偶然的機會，我擁有了一輛抵賬回來的寶馬530後，一切都變了……
一、收全款就發車，大意得來“賠錢貨”
先聊聊這輛寶馬的來歷吧。（又是糟心事兒）去年一位外地的經銷商在我這進了輛蘭德酷路澤，由於資金週轉出現問題，便欠了我25萬元車款，當時考慮是老客戶，合作的也一直挺順利，就沒多想。寫好欠條、簽了合同，直接把車給發過去了（行規是收全款才能發車），結果悲劇了。
從今年3月份過完春節開始要賬，一直要到了8月，中間對方以各種理由推脫、無故拒絕還款。最後沒辦法，託關係找到了一位有話語權的“大哥”，經過多方調解後，最終答應用一輛2012年的寶馬530（F10）頂賬，並表示愛要不要，不要就啥都沒有。（人家也不怕起訴，離異，名下沒有任何可執行的財產，找我借錢之前已經賭輸了很多，有預謀的深坑）
言歸正傳，這輛車的正常二手市場價格在18萬左右，但它的登記車主找不到了，無法過戶，按背戶車算的話還得少賣3萬多元。賠是定了，但總比一毛錢撈不著強。在這裡也給讀者大大們個血淚分享：生意需謹慎，再好的合作伙伴也得按流程辦事，壞規矩肉真疼。
其實，背戶車除了再出手時比較麻煩、賣不上價兒以外，使用上問題不大，驗車和保險都可以正常購買。只是有一件事兒比較麻煩，未來行駛證檢滿以後就得換新的，沒有原車主身份證的話，找黃牛大概需要3000元左右。我這輛還算幸運，竟然有車主身份證的電子版，以後雖然也得找黃牛，但可以少花點。
二、駕駛二手寶馬享受了更多道路禮
再接著說車況，這輛寶馬530的成色還不錯，漆面8成新，鈑金噴漆的部位比較少，就是劃痕有點多；內飾一般，頂棚有被煙燙的窟窿眼兒，主/副座椅也開裂了，甚至連車門扶手都包漿了，黏糊糊的手感特噁心，估計前車主也不是什麼愛車之人。
不過，這些都是小事兒。粗略計算，做個漆面深度復原、拋光，再加上內飾真皮翻新，一共3000元也就搞定了。二手寶馬最頭疼的問題是漏油，但我提車時發動機被仔細清洗過，機油不缺、車底也挺乾爽，看不出來啥，所以決定先開2000公里再進行整體修復。（那段時間心一直提著，寶馬配件貴呀）
好在傻人有傻福，這車發動機還真不漏油，只是變速箱油底殼有些滲油，是由裡面的線圈傳感器壞了導致的。小毛病，順手做了保養，最後連上面那些翻新項目加在一起，共花了5000元。至此，按我借出的25萬元算的話，在這輛車上我已經蒸發了13萬元。
但老實說，和寶馬530親密接觸後，我更深刻體會到了豪華品牌的好，甚至已經開始喜歡。
首先是駕駛的精準度，剛從CR-V換這輛車，沒太多感覺，就是加速更快了、轉向比較清晰、底盤也相當整，好開，但不足以種草。可再換回CR-V，反差來了，我開始懷念530那種所謂“人車合一”的駕駛風格，油門、剎車都聽話，踩多少、反饋多少；底盤也是緊貼地面，即便遇到大起伏也能從容化解，而CR-V卻要踩剎車。其實這些都是比較細微的差別，但卻讓坐在CR-V裡的我開始彆扭。
另外，寶馬530還有後排娛樂系統，雖然不太好用，但接送客戶什麼的還是很有排面的。唯一想吐槽的是儲物空間，前排就有兩個杯子架，門板的儲物槽開口很小，想把錢包、水杯、鑰匙等物品全安置不容易。
其次是道路禮儀，儘管只是上一代寶馬5，但走在路上，前面加塞並道的車少了，後車也會保持一段充裕的距離跟車，就算特別緩慢的尋找停車位，也很少有被按喇叭催促的情況。開著它感受到了和諧、謙遜的駕駛禮儀，真心舒服，這也是CR-V不曾帶給我的。
再有就是虛榮心上的滿足，去別的小區或機關辦事，保安登記時相當客氣，通行也變得容易；走高速遇到警察叔叔查驗身份證，通常也會被直接忽略放行；甚至去親戚家串門時，他們看你開的是寶馬，表情也會帶有一些色彩，嗯，混起來了。
不扭捏，車聚君覺得愛慕虛榮這種心態，每個人都會有一些，適當的虛榮心也是我們向上進取的動力，行走在浮躁的社會，一輛品牌過硬的車確實可以提升自信，甚至是改變周圍人的感官，這些都是車本身性能以外的東西，但卻很容易讓人喜歡，或許這也是豪華品牌的附加價值吧。
三、屌絲男再上線，二手寶馬掙錢挺容易
車開著是挺美，但每次聽著坐在副駕駛的媳婦唉聲嘆氣，心裡也不是滋味，畢竟錢都是一分分掙得，賠了這麼多弄了個“背戶爹”，不鬧心是不可能的，而且CR-V還佔著指標，也不能賣，扔家裡還浪費，想止損的辦法吧。
一開始瞄準了婚慶用車，但這款寶馬5已經有些過時了，出一趟車也就500元，就算週末兩天排滿，每天兩個活兒，也不過2000元，離回本差的太遠，但也堅持了一個月，錢沒掙多少，倒是趟了個新路子。
一起跑活兒的哥們跟我建議：反正你這也不是啥寶貝，按月整租出去算了。回家一琢磨也是個辦法，上了份完整的保險，然後讓公司法務去和租賃公司簽訂了細緻的合同，順手裝了3個GPS。（想往外租車，這三個步驟很重要，操作縝密省去後期麻煩事兒）
齊活兒，這代寶馬5（白色）按月整租的價格在1.3萬元左右，我這個車租給跑工地、蓋房子的了，直接簽了半年合同。千萬別覺得他們缺心眼，花這麼多錢租車，人家精著呢，都是外地的開發商，工程完事就走人了，出來進去不能開太差的車，買新車沒指標，賣了賠的還多，買二手車又麻煩，租車其實是省心省力的選擇。
引言 | 豪華品牌的號召力，真心有魔力
作為一名典型的經濟適用男，在車聚君看來，車就是純粹的消耗品，投入越多賠的越多，再加上從事汽車行業多年，接觸的各種車型多了，反倒對駕駛感、操控性這些標籤比較麻木，購車時也更在乎質量穩定性、使用經濟性、功能性和保值率等實惠的參數。
在這樣“會過”的心態下，高端的豪華品牌甚至從來都沒有進入過我的視野，直到一個偶然的機會，我擁有了一輛抵賬回來的寶馬530後，一切都變了……
一、收全款就發車，大意得來“賠錢貨”
先聊聊這輛寶馬的來歷吧。（又是糟心事兒）去年一位外地的經銷商在我這進了輛蘭德酷路澤，由於資金週轉出現問題，便欠了我25萬元車款，當時考慮是老客戶，合作的也一直挺順利，就沒多想。寫好欠條、簽了合同，直接把車給發過去了（行規是收全款才能發車），結果悲劇了。
從今年3月份過完春節開始要賬，一直要到了8月，中間對方以各種理由推脫、無故拒絕還款。最後沒辦法，託關係找到了一位有話語權的“大哥”，經過多方調解後，最終答應用一輛2012年的寶馬530（F10）頂賬，並表示愛要不要，不要就啥都沒有。（人家也不怕起訴，離異，名下沒有任何可執行的財產，找我借錢之前已經賭輸了很多，有預謀的深坑）
言歸正傳，這輛車的正常二手市場價格在18萬左右，但它的登記車主找不到了，無法過戶，按背戶車算的話還得少賣3萬多元。賠是定了，但總比一毛錢撈不著強。在這裡也給讀者大大們個血淚分享：生意需謹慎，再好的合作伙伴也得按流程辦事，壞規矩肉真疼。
其實，背戶車除了再出手時比較麻煩、賣不上價兒以外，使用上問題不大，驗車和保險都可以正常購買。只是有一件事兒比較麻煩，未來行駛證檢滿以後就得換新的，沒有原車主身份證的話，找黃牛大概需要3000元左右。我這輛還算幸運，竟然有車主身份證的電子版，以後雖然也得找黃牛，但可以少花點。
二、駕駛二手寶馬享受了更多道路禮
再接著說車況，這輛寶馬530的成色還不錯，漆面8成新，鈑金噴漆的部位比較少，就是劃痕有點多；內飾一般，頂棚有被煙燙的窟窿眼兒，主/副座椅也開裂了，甚至連車門扶手都包漿了，黏糊糊的手感特噁心，估計前車主也不是什麼愛車之人。
不過，這些都是小事兒。粗略計算，做個漆面深度復原、拋光，再加上內飾真皮翻新，一共3000元也就搞定了。二手寶馬最頭疼的問題是漏油，但我提車時發動機被仔細清洗過，機油不缺、車底也挺乾爽，看不出來啥，所以決定先開2000公里再進行整體修復。（那段時間心一直提著，寶馬配件貴呀）
好在傻人有傻福，這車發動機還真不漏油，只是變速箱油底殼有些滲油，是由裡面的線圈傳感器壞了導致的。小毛病，順手做了保養，最後連上面那些翻新項目加在一起，共花了5000元。至此，按我借出的25萬元算的話，在這輛車上我已經蒸發了13萬元。
但老實說，和寶馬530親密接觸後，我更深刻體會到了豪華品牌的好，甚至已經開始喜歡。
首先是駕駛的精準度，剛從CR-V換這輛車，沒太多感覺，就是加速更快了、轉向比較清晰、底盤也相當整，好開，但不足以種草。可再換回CR-V，反差來了，我開始懷念530那種所謂“人車合一”的駕駛風格，油門、剎車都聽話，踩多少、反饋多少；底盤也是緊貼地面，即便遇到大起伏也能從容化解，而CR-V卻要踩剎車。其實這些都是比較細微的差別，但卻讓坐在CR-V裡的我開始彆扭。
另外，寶馬530還有後排娛樂系統，雖然不太好用，但接送客戶什麼的還是很有排面的。唯一想吐槽的是儲物空間，前排就有兩個杯子架，門板的儲物槽開口很小，想把錢包、水杯、鑰匙等物品全安置不容易。
其次是道路禮儀，儘管只是上一代寶馬5，但走在路上，前面加塞並道的車少了，後車也會保持一段充裕的距離跟車，就算特別緩慢的尋找停車位，也很少有被按喇叭催促的情況。開著它感受到了和諧、謙遜的駕駛禮儀，真心舒服，這也是CR-V不曾帶給我的。
再有就是虛榮心上的滿足，去別的小區或機關辦事，保安登記時相當客氣，通行也變得容易；走高速遇到警察叔叔查驗身份證，通常也會被直接忽略放行；甚至去親戚家串門時，他們看你開的是寶馬，表情也會帶有一些色彩，嗯，混起來了。
不扭捏，車聚君覺得愛慕虛榮這種心態，每個人都會有一些，適當的虛榮心也是我們向上進取的動力，行走在浮躁的社會，一輛品牌過硬的車確實可以提升自信，甚至是改變周圍人的感官，這些都是車本身性能以外的東西，但卻很容易讓人喜歡，或許這也是豪華品牌的附加價值吧。
三、屌絲男再上線，二手寶馬掙錢挺容易
車開著是挺美，但每次聽著坐在副駕駛的媳婦唉聲嘆氣，心裡也不是滋味，畢竟錢都是一分分掙得，賠了這麼多弄了個“背戶爹”，不鬧心是不可能的，而且CR-V還佔著指標，也不能賣，扔家裡還浪費，想止損的辦法吧。
一開始瞄準了婚慶用車，但這款寶馬5已經有些過時了，出一趟車也就500元，就算週末兩天排滿，每天兩個活兒，也不過2000元，離回本差的太遠，但也堅持了一個月，錢沒掙多少，倒是趟了個新路子。
一起跑活兒的哥們跟我建議：反正你這也不是啥寶貝，按月整租出去算了。回家一琢磨也是個辦法，上了份完整的保險，然後讓公司法務去和租賃公司簽訂了細緻的合同，順手裝了3個GPS。（想往外租車，這三個步驟很重要，操作縝密省去後期麻煩事兒）
齊活兒，這代寶馬5（白色）按月整租的價格在1.3萬元左右，我這個車租給跑工地、蓋房子的了，直接簽了半年合同。千萬別覺得他們缺心眼，花這麼多錢租車，人家精著呢，都是外地的開發商，工程完事就走人了，出來進去不能開太差的車，買新車沒指標，賣了賠的還多，買二手車又麻煩，租車其實是省心省力的選擇。
前幾天驗車，檢查了下車況，內飾又有了煙油子味兒，車頭也多了不少劃痕，好在發動機、變速箱的狀態還不錯，自己費點心及時保養吧，但願這輛車能在租賃市場堅持三年，損失也就回來的差不多了。雖然不確定以後是否能為它養老送終，但有條件再換車我應該更偏重豪華品牌。
車聚小結
接觸了兩個月，被這輛抵賬來的寶馬5上了一課，以前總覺得普通品牌過日子更舒服，但事實上，寶馬5的保養價格也沒貴多少，雖然配件價格高了點，可它的質量穩定性也還行，小毛病不多，而且它還有一定的賺錢能力，也算是過日子的好手。
另外，開它出門，強大的品牌號召力確實能給車主帶來更多自信心及不少方便，虛榮也好、幸福也罷，這種縹緲的東西很容易讓人滿足感。唉，被糖衣炮彈腐化了。