曾賣54.8萬，如今與寶馬X3一個價，起步250馬力+8AT，卻賣不動？
前不久一位攬勝極光車主朋友抱怨道：“到現在，路虎銷售還把自己當成是超一線豪華品牌”。很明顯，這車極光車主對路虎的超一線豪華品牌定位自然是不認可的，畢竟現在路虎銷量差是其次，旗下車型打折賣已經不再是新鮮事。
而說到打折，同集團旗下的捷豹名氣還要更響一些，“七折豹”已經是消費者耳熟能詳的口頭禪。對捷豹的這個稱呼還真不是無中生有，縱觀捷豹旗下的車型，普遍都擁有著非常大的優惠，例如旗艦XJ，指導價88.8萬的車型目前終端報價已經低於60萬，優惠幅度相當之大。
而作為捷豹旗下第一款SUV，目前F-pace的優惠同樣不小，終端普遍優惠能夠達到10萬左右。
別看F-pace的優惠大，但從其47.58-78.78萬的指導售價來看，其定位確實比寶馬X3、奔馳GLC-L更高，有一點超一線豪華品牌的味道。而如今在擁有10萬左右的優惠後，其實價格與寶馬X3等同級別競爭對手的指導價相當，不過，實際銷量來看，消費者好像並沒有為捷豹的自降身價埋單，市場銷量仍舊不是很好。
我曾以為，F-pace的銷量不濟需要歸結於車型老舊，這一代F-pace於2015年末上市，雖然期間有過改款，但顏值部分，基本沒怎麼變。而在寶馬X3，奧迪Q5L等同級別對手紛紛換代後，F-pace會顯得有幾分落後？
其實這個擔心是多餘的，就現在看來，F-pace無論是前臉、側面顏值都非常出眾，相比同級別競爭對手，只能說有過之而無不及。並且車身尺寸方面，其長寬高分別為4746*1936*1667mm，軸距2874mm，同級別中，車身尺寸的表現依舊非常出色。
當然，外觀也並不是沒有缺點，比如車燈，雖然造型優雅、銳利，但全系標配氙氣光源，LED光源需選配，這個級別的車型，連LED大燈都還做不到標配，就確實有點差勁了。
其次是輪轂，兩款低配車型都是18英寸輪轂，在這麼大一臺車身上，這個輪轂看起來實在有些小氣，中配車型為19英寸，而頂配車型為20英寸，這些輪轂尺寸大一些，但價格也實在太貴，如果你買最低配，也只能去花錢選裝了。
此外，無鑰匙進入除了頂配車型外，其餘車型也需要選裝，並且還不便宜，需要10400元。說實話，在中國市場，既然已經做到了豪車級別，這樣的配置給個標配也不算過分吧。
而進入內飾，乍一看，這內飾好像毫無科技感和檔次感，如果捷豹要給自己定位超一線豪華品牌，那麼這個內飾相比保時捷macan是差遠了。不過，實際上F-pace的內飾用料還是不錯的，大面都都是軟質材料，質感不錯。
中控液晶屏為10.2英寸，支持導航、手機互聯、語音識別以及車聯網功能，多媒體配置還算是豐富。
變速箱還是搭載了捷豹家族化的旋鈕式換擋，在這說一下，其實國產也有諸多品牌模式這個設計，如果真正體驗過兩種換擋桿，那麼會發現，捷豹路虎的旋鈕式換擋，在阻尼、質感上做的十分出色。不過，話說回來，我個人更喜歡有檔把的電子檔杆一些。
駕駛席位置，方向盤看起來相對精悍，運動感不錯。全系真皮包裹，並且支持方向盤換擋，方向盤也支持手動上下、前後調節，如果你嫌手動太麻煩，那麼也可花錢選裝電動、除了這個需要選裝，方向盤加熱也需要選裝。
儀表盤位置，低配車型就採用了這種雙炮筒機械儀表搭配小尺寸液晶屏的組合，反正信息顯示足夠清楚，高配車型則搭載了12.3英寸全液晶儀表盤，如果想要，這項配置低配車型也可選裝。
以上看下來，實在太多配置需要選裝，不過安全配置方面，F-pace表現還算有誠意，全系標配6個安全氣囊，胎壓顯示也是全系標配。而車道偏離預警，主動剎車等主動安全配置，F-pace依然是全系標配。
至於後排，空間還不錯，畢竟車身尺寸足夠，加上座椅填充度不錯，後排整體的乘坐舒適性值得認可。
動力方面，F-pace搭載了三套動力系統，分別為2.0T高低功率和3.0T V6，其中3.0T V6動力很出色，但價格太貴，所以我連介紹的慾望都沒有。
而2.0T低功率版本最大功率250馬力，最大扭矩365Nm，動力參數還是相當不錯的，搭配8AT變速箱，0-100km/h加速成績僅需6.8秒。
而高功率版本最大功率300馬力，最大扭矩400Nm，相比低功率參數上有不小的提升，依舊搭載8AT變速箱，百公里加速成績為6秒。
如果但要從動力來選擇車型，那我建議你選擇2.0T低功率版本，其實兩款車的加速可能在你的日常駕駛中真不怎麼感受的出來，但價格上卻差了不少。
而在驅動方面上，F-pace最低配車型為前置後驅，其他車型則是全時四驅，說實話，雖然僅有最低配不是四驅，但這個價格的車，好像依舊不能接受。
綜合看下來，F-pace總結起來就是，顏值還不錯，優惠夠大。但配置過低，除了安全配置還算齊之外，大多數配置都需要選裝，這還真有一點超一線豪華品牌的意思。
但對於消費者而言，目前捷豹品牌幾乎沒什麼影響力，價格甚至比BBA同級別產品還高，寶馬X3買一輛最低配，好歹配置基本夠用，而F-pace買輛最低配，發現好多配置都沒有。這也就導致了其銷量不佳。
此外，F-pace的更新換代確實慢了一點，且不說換代，現在國六已經實施，但F-pace並沒有推出過六排放版本，這意味著F-pace還在要大量的國六地區市區消費者。
2016款F-pace剛上市的時候，起售價為54.8萬，如今起售價47萬多還有大幅優惠，依舊賣不出去，廠家可能需要從自身找找原因了。與其抻著標榜自己是超一線豪華品牌，不如接地氣一些，學學凱迪拉克、沃爾沃，走二線豪華品牌的路線，或許還能迎來轉機。
最後說一句，這兩根雙邊尾排也太細了吧，好彆扭。