'當年賣48萬降到現在23.88萬,比漢蘭達大,搭載2.5L仍賣不動'

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當年賣48萬降到現在23.88萬,比漢蘭達大,搭載2.5L仍賣不動

歡迎收看本期小強汽車試驗站,在最近幾年的汽車市場,國產自主汽車品牌不斷迅速發展,在轎車領域有吉利汽車霸佔著,吉利帝豪系列的銷量數據非常可觀的,在SUV汽車領域,長城汽車則是當之無愧的老大哥,哈弗H6一直佔據著霸主地位,目前就連全新的哈佛H9也迎來了正式上市,自主品牌的強大讓很多合資車企無路可走,日產樓蘭就是一個很好的例子,樓蘭這款車其實已經有一定年代,並且樓蘭的車主對其評價也是比較高的,但樓蘭卻賣不動。

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其實樓蘭這款車型在國內上市已經非常久了,一共經歷2次換代,目前是第三代車型,這款車在當年剛上市的時候售價高達48萬元,在中型SUV領域中是當之無愧的豪華車型,不過該車一直不受消費者喜愛,從2011年至今,單月銷量都沒超過4千臺,所以日產樓蘭換代後售價下調到23.88萬起,比起同級售價23.98萬的漢蘭達、21.88萬的途觀L也相差不大,儘管如此,樓蘭仍然沒有取得好成績,6月份只售出2315臺,較之漢蘭達每月近萬臺的成績相差甚遠。

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隨著漢蘭達在國內建立了龐大的用戶群體,漢蘭達神車的標籤已經被深深扣上了,所以樓蘭這時候再與漢蘭達搶市場也就沒有優勢了,所以究其原因還是定位混亂,與產品力強弱沒有絕對關係。

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從車身側面去看,線條十分柔美,缺乏漢蘭達的陽剛之氣,這是樓蘭設計上的不足,沒有抓住國人的審美。車尾使用了全LED光源的尾燈,並添加了C形的光帶式寬度燈,夜間的辨識度還是非常高的。車身尺寸上,樓蘭長寬高為4897×1908×1691mm,這個尺寸在同級別裡來說有優勢,長度比標杆漢蘭達更長,軸距也達到2830mm,也比漢蘭達長40mm,所以五座佈局的樓蘭空間相當寬敞,不過樓蘭全系不提供7座是它一個敗筆,同級7座的漢蘭達在國內很暢銷,那麼樓蘭也就丟失了一部分市場。

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在內飾設計上,以米色為主色調,中控臺部分還進行了軟包處理,看起來有一種比較溫馨的感覺,在中控臺上採用了上風口和下U型的結構,使用了大片的鍍格對其進行裝飾,很有質感,內部除去質感好之外,材質的使用也值得稱讚,摸上去的手感比較舒服,瞬間可以提升汽車的檔次,車內的方向盤為四框架的設計,與市面上經常使用的三框架有明顯的不同,這款會更加輕便一些。

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在動力系統上,樓蘭搭載兩套動力,低配車型只使用一臺2.5L自然吸氣發動機,最大186匹馬力、229牛米峰值扭矩的數據並不算好;高配樓蘭車型,不僅改換一臺2.5T機械增壓發動機,還增加前置單電機混動,最大馬力提升到245匹、峰值扭矩提升到330牛米,還搭載日產最新發動機技術,用來降低油耗,所以說高配的樓蘭動力不算差。雖然動力強大,但搭載2.5T的樓蘭售價高達30萬,價格昂貴買的人比較少,畢竟日產品牌還不足以支撐起30萬的車型大賣。

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當年賣48萬降到現在23.88萬,比漢蘭達大,搭載2.5L仍賣不動

在內飾設計上,以米色為主色調,中控臺部分還進行了軟包處理,看起來有一種比較溫馨的感覺,在中控臺上採用了上風口和下U型的結構,使用了大片的鍍格對其進行裝飾,很有質感,內部除去質感好之外,材質的使用也值得稱讚,摸上去的手感比較舒服,瞬間可以提升汽車的檔次,車內的方向盤為四框架的設計,與市面上經常使用的三框架有明顯的不同,這款會更加輕便一些。

當年賣48萬降到現在23.88萬,比漢蘭達大,搭載2.5L仍賣不動

在動力系統上,樓蘭搭載兩套動力,低配車型只使用一臺2.5L自然吸氣發動機,最大186匹馬力、229牛米峰值扭矩的數據並不算好;高配樓蘭車型,不僅改換一臺2.5T機械增壓發動機,還增加前置單電機混動,最大馬力提升到245匹、峰值扭矩提升到330牛米,還搭載日產最新發動機技術,用來降低油耗,所以說高配的樓蘭動力不算差。雖然動力強大,但搭載2.5T的樓蘭售價高達30萬,價格昂貴買的人比較少,畢竟日產品牌還不足以支撐起30萬的車型大賣。

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當年賣48萬降到現在23.88萬,比漢蘭達大,搭載2.5L仍賣不動

歡迎收看本期小強汽車試驗站,在最近幾年的汽車市場,國產自主汽車品牌不斷迅速發展,在轎車領域有吉利汽車霸佔著,吉利帝豪系列的銷量數據非常可觀的,在SUV汽車領域,長城汽車則是當之無愧的老大哥,哈弗H6一直佔據著霸主地位,目前就連全新的哈佛H9也迎來了正式上市,自主品牌的強大讓很多合資車企無路可走,日產樓蘭就是一個很好的例子,樓蘭這款車其實已經有一定年代,並且樓蘭的車主對其評價也是比較高的,但樓蘭卻賣不動。

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其實樓蘭這款車型在國內上市已經非常久了,一共經歷2次換代,目前是第三代車型,這款車在當年剛上市的時候售價高達48萬元,在中型SUV領域中是當之無愧的豪華車型,不過該車一直不受消費者喜愛,從2011年至今,單月銷量都沒超過4千臺,所以日產樓蘭換代後售價下調到23.88萬起,比起同級售價23.98萬的漢蘭達、21.88萬的途觀L也相差不大,儘管如此,樓蘭仍然沒有取得好成績,6月份只售出2315臺,較之漢蘭達每月近萬臺的成績相差甚遠。

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隨著漢蘭達在國內建立了龐大的用戶群體,漢蘭達神車的標籤已經被深深扣上了,所以樓蘭這時候再與漢蘭達搶市場也就沒有優勢了,所以究其原因還是定位混亂,與產品力強弱沒有絕對關係。

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從外觀上去看,樓蘭的力量感十分強烈,整體造型犀利,前臉採用日產家族式V-Motion的前臉設計,兩側搭配犀利的迴旋鏢式LED前後大燈,中網也採用了黑色高光蜂窩的樣式,點亮效果相當不錯。

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從車身側面去看,線條十分柔美,缺乏漢蘭達的陽剛之氣,這是樓蘭設計上的不足,沒有抓住國人的審美。車尾使用了全LED光源的尾燈,並添加了C形的光帶式寬度燈,夜間的辨識度還是非常高的。車身尺寸上,樓蘭長寬高為4897×1908×1691mm,這個尺寸在同級別裡來說有優勢,長度比標杆漢蘭達更長,軸距也達到2830mm,也比漢蘭達長40mm,所以五座佈局的樓蘭空間相當寬敞,不過樓蘭全系不提供7座是它一個敗筆,同級7座的漢蘭達在國內很暢銷,那麼樓蘭也就丟失了一部分市場。

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在內飾設計上,以米色為主色調,中控臺部分還進行了軟包處理,看起來有一種比較溫馨的感覺,在中控臺上採用了上風口和下U型的結構,使用了大片的鍍格對其進行裝飾,很有質感,內部除去質感好之外,材質的使用也值得稱讚,摸上去的手感比較舒服,瞬間可以提升汽車的檔次,車內的方向盤為四框架的設計,與市面上經常使用的三框架有明顯的不同,這款會更加輕便一些。

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在動力系統上,樓蘭搭載兩套動力,低配車型只使用一臺2.5L自然吸氣發動機,最大186匹馬力、229牛米峰值扭矩的數據並不算好;高配樓蘭車型,不僅改換一臺2.5T機械增壓發動機,還增加前置單電機混動,最大馬力提升到245匹、峰值扭矩提升到330牛米,還搭載日產最新發動機技術,用來降低油耗,所以說高配的樓蘭動力不算差。雖然動力強大,但搭載2.5T的樓蘭售價高達30萬,價格昂貴買的人比較少,畢竟日產品牌還不足以支撐起30萬的車型大賣。

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最後總結:整體來看,樓蘭各方面表現都不差,但樓蘭在國內還是賣不動,一方面是早期的定價較高,導致知名度沒有打響,另一方面雖然樓蘭價格不斷下探,但樓蘭的低配車型動力也縮水不少,起步2.5L帶動樓蘭如此大的車身,感受不到任何駕駛樂趣,起步超車比較肉。此外樓蘭的造型不入大流也是制約它銷量的一大原因,所以樓蘭要想大賣,恐怕還得再拿出一部分誠意來,才能與漢蘭達進行競爭!你對此車有什麼看法?歡迎在下方評論留言!

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