維修廠偶遇一臺奧迪A6L報廢車，車主：整車拆掉又能換輛寶馬
對於豪車零件這個市場，一直以來都屬於暴利行業，像是奔馳寶馬奧迪，或者路虎之類的豪車零件更是在市場中因為有價無市，而被抄到了天價。這也導致了很多豪車在發生難以完全修復的事故後，他們的第一選擇就是整車拆掉賣零件，這樣還能挽回一定的損失，而就在前幾日，廣州的陳先生就忍痛把自己剛提了一週的奧迪A6L給拆成了一地的零件。
對於豪車零件這個市場，一直以來都屬於暴利行業，像是奔馳寶馬奧迪，或者路虎之類的豪車零件更是在市場中因為有價無市，而被抄到了天價。這也導致了很多豪車在發生難以完全修復的事故後，他們的第一選擇就是整車拆掉賣零件，這樣還能挽回一定的損失，而就在前幾日，廣州的陳先生就忍痛把自己剛提了一週的奧迪A6L給拆成了一地的零件。
用陳先生自我調侃的話來講，“昨天剛上了車牌，今天就給奧迪A6L送終了”，據陳先生講自己提了一臺黑色的奧迪A6L，也就開了400多公里結果就發生事故了，當時自己左轉時未曾注意對向來車，整個車身右側被來車車頭直接撞的變形，幸虧自己福大命大並僅是受了輕傷，可是自己的愛車就整車報廢了。
對於豪車零件這個市場，一直以來都屬於暴利行業，像是奔馳寶馬奧迪，或者路虎之類的豪車零件更是在市場中因為有價無市，而被抄到了天價。這也導致了很多豪車在發生難以完全修復的事故後，他們的第一選擇就是整車拆掉賣零件，這樣還能挽回一定的損失，而就在前幾日，廣州的陳先生就忍痛把自己剛提了一週的奧迪A6L給拆成了一地的零件。
用陳先生自我調侃的話來講，“昨天剛上了車牌，今天就給奧迪A6L送終了”，據陳先生講自己提了一臺黑色的奧迪A6L，也就開了400多公里結果就發生事故了，當時自己左轉時未曾注意對向來車，整個車身右側被來車車頭直接撞的變形，幸虧自己福大命大並僅是受了輕傷，可是自己的愛車就整車報廢了。
在發生事故後的第一時間，陳先生就叫來了拖車公司將奧迪A6L拖到了維修廠，結果維修師傅看了一圈直接道，“你這車都直接變形了，修理至少也是20萬起，而且就算修完了也不是修好，在安全性能上還是會大打折扣”，可以從圖片中看出，這臺奧迪A6L的左側直接整體凹陷，B柱變形嚴重，作為對汽車略懂的陳先生，也看得出自己的愛車已經是難以痊癒了。
對於豪車零件這個市場，一直以來都屬於暴利行業，像是奔馳寶馬奧迪，或者路虎之類的豪車零件更是在市場中因為有價無市，而被抄到了天價。這也導致了很多豪車在發生難以完全修復的事故後，他們的第一選擇就是整車拆掉賣零件，這樣還能挽回一定的損失，而就在前幾日，廣州的陳先生就忍痛把自己剛提了一週的奧迪A6L給拆成了一地的零件。
用陳先生自我調侃的話來講，“昨天剛上了車牌，今天就給奧迪A6L送終了”，據陳先生講自己提了一臺黑色的奧迪A6L，也就開了400多公里結果就發生事故了，當時自己左轉時未曾注意對向來車，整個車身右側被來車車頭直接撞的變形，幸虧自己福大命大並僅是受了輕傷，可是自己的愛車就整車報廢了。
在發生事故後的第一時間，陳先生就叫來了拖車公司將奧迪A6L拖到了維修廠，結果維修師傅看了一圈直接道，“你這車都直接變形了，修理至少也是20萬起，而且就算修完了也不是修好，在安全性能上還是會大打折扣”，可以從圖片中看出，這臺奧迪A6L的左側直接整體凹陷，B柱變形嚴重，作為對汽車略懂的陳先生，也看得出自己的愛車已經是難以痊癒了。
在維修師傅的建議下，陳先生最終選擇了直接拆車件，維修師傅也給他保證，“這一行我熟的很，像這臺車雖然側身撞報廢了，但是車頭髮動機保持完好，尾部也沒有收到啥損傷，車內的中控臺各個部件和座椅之類的都能拆了賣錢。而且你這還是臺才開了一週的新車，發票什麼的完全可以拿出，跟全新件沒啥區別，賣個30萬還是沒啥問題”。
對於豪車零件這個市場，一直以來都屬於暴利行業，像是奔馳寶馬奧迪，或者路虎之類的豪車零件更是在市場中因為有價無市，而被抄到了天價。這也導致了很多豪車在發生難以完全修復的事故後，他們的第一選擇就是整車拆掉賣零件，這樣還能挽回一定的損失，而就在前幾日，廣州的陳先生就忍痛把自己剛提了一週的奧迪A6L給拆成了一地的零件。
用陳先生自我調侃的話來講，“昨天剛上了車牌，今天就給奧迪A6L送終了”，據陳先生講自己提了一臺黑色的奧迪A6L，也就開了400多公里結果就發生事故了，當時自己左轉時未曾注意對向來車，整個車身右側被來車車頭直接撞的變形，幸虧自己福大命大並僅是受了輕傷，可是自己的愛車就整車報廢了。
在發生事故後的第一時間，陳先生就叫來了拖車公司將奧迪A6L拖到了維修廠，結果維修師傅看了一圈直接道，“你這車都直接變形了，修理至少也是20萬起，而且就算修完了也不是修好，在安全性能上還是會大打折扣”，可以從圖片中看出，這臺奧迪A6L的左側直接整體凹陷，B柱變形嚴重，作為對汽車略懂的陳先生，也看得出自己的愛車已經是難以痊癒了。
在維修師傅的建議下，陳先生最終選擇了直接拆車件，維修師傅也給他保證，“這一行我熟的很，像這臺車雖然側身撞報廢了，但是車頭髮動機保持完好，尾部也沒有收到啥損傷，車內的中控臺各個部件和座椅之類的都能拆了賣錢。而且你這還是臺才開了一週的新車，發票什麼的完全可以拿出，跟全新件沒啥區別，賣個30萬還是沒啥問題”。
雖然還能值三十萬，但是陳先生著實是開心不起來，自己這臺中配的奧迪A6L落地都要50萬了，相當於開了一週損失了20萬。最終，拆完零件之後陳先生又拿著這筆錢去提了一臺乞丐版的寶馬3系，也是鬱鬱寡歡。
對於豪車零件這個市場，一直以來都屬於暴利行業，像是奔馳寶馬奧迪，或者路虎之類的豪車零件更是在市場中因為有價無市，而被抄到了天價。這也導致了很多豪車在發生難以完全修復的事故後，他們的第一選擇就是整車拆掉賣零件，這樣還能挽回一定的損失，而就在前幾日，廣州的陳先生就忍痛把自己剛提了一週的奧迪A6L給拆成了一地的零件。
用陳先生自我調侃的話來講，“昨天剛上了車牌，今天就給奧迪A6L送終了”，據陳先生講自己提了一臺黑色的奧迪A6L，也就開了400多公里結果就發生事故了，當時自己左轉時未曾注意對向來車，整個車身右側被來車車頭直接撞的變形，幸虧自己福大命大並僅是受了輕傷，可是自己的愛車就整車報廢了。
在發生事故後的第一時間，陳先生就叫來了拖車公司將奧迪A6L拖到了維修廠，結果維修師傅看了一圈直接道，“你這車都直接變形了，修理至少也是20萬起，而且就算修完了也不是修好，在安全性能上還是會大打折扣”，可以從圖片中看出，這臺奧迪A6L的左側直接整體凹陷，B柱變形嚴重，作為對汽車略懂的陳先生，也看得出自己的愛車已經是難以痊癒了。
在維修師傅的建議下，陳先生最終選擇了直接拆車件，維修師傅也給他保證，“這一行我熟的很，像這臺車雖然側身撞報廢了，但是車頭髮動機保持完好，尾部也沒有收到啥損傷，車內的中控臺各個部件和座椅之類的都能拆了賣錢。而且你這還是臺才開了一週的新車，發票什麼的完全可以拿出，跟全新件沒啥區別，賣個30萬還是沒啥問題”。
雖然還能值三十萬，但是陳先生著實是開心不起來，自己這臺中配的奧迪A6L落地都要50萬了，相當於開了一週損失了20萬。最終，拆完零件之後陳先生又拿著這筆錢去提了一臺乞丐版的寶馬3系，也是鬱鬱寡歡。
對此，維修師傅也給小編強調了一下這個所謂的豪車零件市場，“你們總是以為這個市場很賺錢，什麼拆完能再換兩輛車，哪來那種好事，中間環節都要有利潤，真正到原車主手中的錢沒那麼多，總的來說車主還是會虧”。