大家好，這期要給大家分享的是《開過奧迪S5後，再開寶馬M3，車主：對比之後差距就很明顯了》。
寶馬M3是而今市場關注度比較高的一款中型車，憑藉著大氣的外觀體驗，較好切合買車者的把外觀作為購車的重要標準的要求，所以，寶馬M3在市場的地位一直不能動搖。隨著文化思想的不斷進步，車主的眼光也變得愈來愈挑剔，顏值、省油、舒適、經濟、拉風，如果僅憑一項亮點，汽車品牌根本無法取得成功。
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小高是一位購車見解獨到的購車者，他算作是一個企業家，享有70000的工資待遇，由於心情不佳想換個環境，最近在考慮換車。他的需求不復雜，希望換一款適合自己的中型車，預期在92萬左右。他選車第一點是外觀，除此之外，他也會關注內飾、動力、操控等方面的對比。他之前開的是奧迪S5，選購車時奧迪S5比較，經過反覆試駕，他最後認定了寶馬M3。他提車3個月，開了6900公里，對寶馬M3體會頗深。開過奧迪S5後，再開寶馬M3，車主：對比之後差距就很明顯了。
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這款車我最喜歡的就是外觀了，整車的設計格調在以往的基礎上更加現代化。進氣格柵凸顯霸氣格調，凌厲的大燈渲染高貴的氣息，車尾略微收斂，但仍給人一種低調奢華的感覺。外觀和奧迪S5比起來，差距顯而易見，我更加青睞寶馬M3的外觀內飾方面，似曾相識的中控屏成為提高整車精緻感與高級感的點睛之筆，結實的材料給予了汽車主人更多的信心，規整的裝束代替了複雜的設計，給人一種整潔之美。對比起奧迪S5的內飾，寶馬M3的簡潔大方與檔次感更吸引我，而且，座椅傾斜角度適中，採用了更為符合人體力學的設計，總體來說，還是寶馬M3的內飾更好一些。
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動力也是我看上這款車的原因之一，寶馬M3我用的是"寶馬M3 2018款 M3四門"，寶馬M3的動力引擎採用了3.0排量的直列6缸雙渦輪增壓發動機，得以實現431Ps的最大馬力。變速箱使用了技藝先進的7擋雙離合變速箱，變換檔位有序且不卡頓，油門輸出線性，反應積極，加速一點也不拖沓，方向盤質感佳中之佳，指哪打哪，指向精確。動力和剎車都比較線性，駕駛感受如絲般順滑。只有4.2秒就可以把速度提升到100km/h，與奧迪S5對比各有所長，但駕駛感受而言相差不大。
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空間方面，其空間表現自然不言而諭。由於其高度達到1442毫米，享有175cm的高個子坐進車中仍有較大的空間。寬度有1877mm，後一排乘坐三人依然富有餘量。寶馬M3自身2812mm的軸距數據，讓其前後排距離達到黃金比例，前後排乘客的腿部離前方有較大的空間。而且寶馬M3在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，功率較大的空調能及時將高溫的車子降到合適的溫度，噪音控制完美，90碼的速度內很難聽到風噪。因此，在車內空間和乘坐感受上，奧迪S5比起寶馬M3差距還是有的。
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小高是一位購車見解獨到的購車者，他算作是一個企業家，享有70000的工資待遇，由於心情不佳想換個環境，最近在考慮換車。他的需求不復雜，希望換一款適合自己的中型車，預期在92萬左右。他選車第一點是外觀，除此之外，他也會關注內飾、動力、操控等方面的對比。他之前開的是奧迪S5，選購車時奧迪S5比較，經過反覆試駕，他最後認定了寶馬M3。他提車3個月，開了6900公里，對寶馬M3體會頗深。開過奧迪S5後，再開寶馬M3，車主：對比之後差距就很明顯了。
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動力也是我看上這款車的原因之一，寶馬M3我用的是"寶馬M3 2018款 M3四門"，寶馬M3的動力引擎採用了3.0排量的直列6缸雙渦輪增壓發動機，得以實現431Ps的最大馬力。變速箱使用了技藝先進的7擋雙離合變速箱，變換檔位有序且不卡頓，油門輸出線性，反應積極，加速一點也不拖沓，方向盤質感佳中之佳，指哪打哪，指向精確。動力和剎車都比較線性，駕駛感受如絲般順滑。只有4.2秒就可以把速度提升到100km/h，與奧迪S5對比各有所長，但駕駛感受而言相差不大。
空間方面，其空間表現自然不言而諭。由於其高度達到1442毫米，享有175cm的高個子坐進車中仍有較大的空間。寬度有1877mm，後一排乘坐三人依然富有餘量。寶馬M3自身2812mm的軸距數據，讓其前後排距離達到黃金比例，前後排乘客的腿部離前方有較大的空間。而且寶馬M3在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，功率較大的空調能及時將高溫的車子降到合適的溫度，噪音控制完美，90碼的速度內很難聽到風噪。因此，在車內空間和乘坐感受上，奧迪S5比起寶馬M3差距還是有的。
關於油耗方面，在街市中以40km/h的速度行駛，經過紅綠燈的情景下，油耗為13.0L，所以我對寶馬M3的油耗表現還算滿意。
大家好，這期要給大家分享的是《開過奧迪S5後，再開寶馬M3，車主：對比之後差距就很明顯了》。
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這款車我最喜歡的就是外觀了，整車的設計格調在以往的基礎上更加現代化。進氣格柵凸顯霸氣格調，凌厲的大燈渲染高貴的氣息，車尾略微收斂，但仍給人一種低調奢華的感覺。外觀和奧迪S5比起來，差距顯而易見，我更加青睞寶馬M3的外觀內飾方面，似曾相識的中控屏成為提高整車精緻感與高級感的點睛之筆，結實的材料給予了汽車主人更多的信心，規整的裝束代替了複雜的設計，給人一種整潔之美。對比起奧迪S5的內飾，寶馬M3的簡潔大方與檔次感更吸引我，而且，座椅傾斜角度適中，採用了更為符合人體力學的設計，總體來說，還是寶馬M3的內飾更好一些。
動力也是我看上這款車的原因之一，寶馬M3我用的是"寶馬M3 2018款 M3四門"，寶馬M3的動力引擎採用了3.0排量的直列6缸雙渦輪增壓發動機，得以實現431Ps的最大馬力。變速箱使用了技藝先進的7擋雙離合變速箱，變換檔位有序且不卡頓，油門輸出線性，反應積極，加速一點也不拖沓，方向盤質感佳中之佳，指哪打哪，指向精確。動力和剎車都比較線性，駕駛感受如絲般順滑。只有4.2秒就可以把速度提升到100km/h，與奧迪S5對比各有所長，但駕駛感受而言相差不大。
空間方面，其空間表現自然不言而諭。由於其高度達到1442毫米，享有175cm的高個子坐進車中仍有較大的空間。寬度有1877mm，後一排乘坐三人依然富有餘量。寶馬M3自身2812mm的軸距數據，讓其前後排距離達到黃金比例，前後排乘客的腿部離前方有較大的空間。而且寶馬M3在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，功率較大的空調能及時將高溫的車子降到合適的溫度，噪音控制完美，90碼的速度內很難聽到風噪。因此，在車內空間和乘坐感受上，奧迪S5比起寶馬M3差距還是有的。
關於油耗方面，在街市中以40km/h的速度行駛，經過紅綠燈的情景下，油耗為13.0L，所以我對寶馬M3的油耗表現還算滿意。
總之，我感覺寶馬M3特別適合我，特別在外觀、動力、油耗、舒適度方面，雖說落地和之前的奧迪S5也差不多，不過都開過之後還是能感受到差異。不過兩者不分高下，天下沒有完美的一款車，只能說我覺得寶馬M3更適合我吧。開寶馬M3的大多數人是企業家，我覺得這款車也是很彰顯品位的，而且在家用方面也是一輛好車，其實養它也不難，月薪70000以上就開得起。使用過之後，我想說十個字：終於等到你，還好沒放棄！
大家好，這期要給大家分享的是《開過奧迪S5後，再開寶馬M3，車主：對比之後差距就很明顯了》。
寶馬M3是而今市場關注度比較高的一款中型車，憑藉著大氣的外觀體驗，較好切合買車者的把外觀作為購車的重要標準的要求，所以，寶馬M3在市場的地位一直不能動搖。隨著文化思想的不斷進步，車主的眼光也變得愈來愈挑剔，顏值、省油、舒適、經濟、拉風，如果僅憑一項亮點，汽車品牌根本無法取得成功。
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這款車我最喜歡的就是外觀了，整車的設計格調在以往的基礎上更加現代化。進氣格柵凸顯霸氣格調，凌厲的大燈渲染高貴的氣息，車尾略微收斂，但仍給人一種低調奢華的感覺。外觀和奧迪S5比起來，差距顯而易見，我更加青睞寶馬M3的外觀內飾方面，似曾相識的中控屏成為提高整車精緻感與高級感的點睛之筆，結實的材料給予了汽車主人更多的信心，規整的裝束代替了複雜的設計，給人一種整潔之美。對比起奧迪S5的內飾，寶馬M3的簡潔大方與檔次感更吸引我，而且，座椅傾斜角度適中，採用了更為符合人體力學的設計，總體來說，還是寶馬M3的內飾更好一些。
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關於油耗方面，在街市中以40km/h的速度行駛，經過紅綠燈的情景下，油耗為13.0L，所以我對寶馬M3的油耗表現還算滿意。
總之，我感覺寶馬M3特別適合我，特別在外觀、動力、油耗、舒適度方面，雖說落地和之前的奧迪S5也差不多，不過都開過之後還是能感受到差異。不過兩者不分高下，天下沒有完美的一款車，只能說我覺得寶馬M3更適合我吧。開寶馬M3的大多數人是企業家，我覺得這款車也是很彰顯品位的，而且在家用方面也是一輛好車，其實養它也不難，月薪70000以上就開得起。使用過之後，我想說十個字：終於等到你，還好沒放棄！
聽完駕駛者的分享，我覺得，寶馬M3能在中型車傲視群雄，除了在外觀方面擁有強大特色之外，操控、內飾、舒適度方面也同樣卓越，都特別切合駕車者用戶的購車需求。其中消費者眷注較多的"寶馬M3 2018款 M3四門"，廠商指導價只有87.68萬，同時寶馬M3還裝備了ABS防抱死系統、ESP穩定體系、HUD抬頭顯示體系、電動摺疊後視鏡功效、定速巡航系統等貼心配置，比起它的競品車型，寶馬M3的綜合性價比看上去更有誠意。那麼對於綜合性能較高的寶馬M3，閣下有什麼高見呢？