寶馬作為德系豪華品牌BBA中的其中一員，其一直以來在眾多消費者心中都有著豪華、運動等等的標籤。很多人說3系是寶馬品牌的運動精髓，7系是寶馬整個產品線的金字塔，那麼5系意味著什麼呢？其實5系就是一個平衡在操控激情與舒適豪華之間的車型；我們今天帶來了一臺尊享型M運動套裝的530Li，下面就一起來看看它到底藏著哪些魅力。
寶馬作為德系豪華品牌BBA中的其中一員，其一直以來在眾多消費者心中都有著豪華、運動等等的標籤。很多人說3系是寶馬品牌的運動精髓，7系是寶馬整個產品線的金字塔，那麼5系意味著什麼呢？其實5系就是一個平衡在操控激情與舒適豪華之間的車型；我們今天帶來了一臺尊享型M運動套裝的530Li，下面就一起來看看它到底藏著哪些魅力。
寶馬作為德系豪華品牌BBA中的其中一員，其一直以來在眾多消費者心中都有著豪華、運動等等的標籤。很多人說3系是寶馬品牌的運動精髓，7系是寶馬整個產品線的金字塔，那麼5系意味著什麼呢？其實5系就是一個平衡在操控激情與舒適豪華之間的車型；我們今天帶來了一臺尊享型M運動套裝的530Li，下面就一起來看看它到底藏著哪些魅力。
首先是外觀方面；這一代的5系承襲了BMW的美學基因，外觀既凌厲又時尚。由於是M運動套裝車型，所以前保險槓採用了M系列的空氣動力學造型，極具運動感；降阻進氣格柵則是減少擾流的產生，能夠起到降低能耗的效果。
寶馬作為德系豪華品牌BBA中的其中一員，其一直以來在眾多消費者心中都有著豪華、運動等等的標籤。很多人說3系是寶馬品牌的運動精髓，7系是寶馬整個產品線的金字塔，那麼5系意味著什麼呢？其實5系就是一個平衡在操控激情與舒適豪華之間的車型；我們今天帶來了一臺尊享型M運動套裝的530Li，下面就一起來看看它到底藏著哪些魅力。
首先是外觀方面；這一代的5系承襲了BMW的美學基因，外觀既凌厲又時尚。由於是M運動套裝車型，所以前保險槓採用了M系列的空氣動力學造型，極具運動感；降阻進氣格柵則是減少擾流的產生，能夠起到降低能耗的效果。
頭燈造型借鑑了“大哥”7系的設計，LED大燈還帶有動態光束技術，可隨動以及遠近光自動切換，非常人性化。再加上新穎的六邊形日間行車燈的輪廓設計，十分符合時下年輕人群的審美。
寶馬作為德系豪華品牌BBA中的其中一員，其一直以來在眾多消費者心中都有著豪華、運動等等的標籤。很多人說3系是寶馬品牌的運動精髓，7系是寶馬整個產品線的金字塔，那麼5系意味著什麼呢？其實5系就是一個平衡在操控激情與舒適豪華之間的車型；我們今天帶來了一臺尊享型M運動套裝的530Li，下面就一起來看看它到底藏著哪些魅力。
首先是外觀方面；這一代的5系承襲了BMW的美學基因，外觀既凌厲又時尚。由於是M運動套裝車型，所以前保險槓採用了M系列的空氣動力學造型，極具運動感；降阻進氣格柵則是減少擾流的產生，能夠起到降低能耗的效果。
頭燈造型借鑑了“大哥”7系的設計，LED大燈還帶有動態光束技術，可隨動以及遠近光自動切換，非常人性化。再加上新穎的六邊形日間行車燈的輪廓設計，十分符合時下年輕人群的審美。
來到側面，這代5系的長寬高尺寸分別為：5087mm/1868mm/1500mm，軸距為3108mm；在一高一低的兩條平直腰線加持下，整個側面給人一種俯衝的姿勢，顯得非常運動。
寶馬作為德系豪華品牌BBA中的其中一員，其一直以來在眾多消費者心中都有著豪華、運動等等的標籤。很多人說3系是寶馬品牌的運動精髓，7系是寶馬整個產品線的金字塔，那麼5系意味著什麼呢？其實5系就是一個平衡在操控激情與舒適豪華之間的車型；我們今天帶來了一臺尊享型M運動套裝的530Li，下面就一起來看看它到底藏著哪些魅力。
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頭燈造型借鑑了“大哥”7系的設計，LED大燈還帶有動態光束技術，可隨動以及遠近光自動切換，非常人性化。再加上新穎的六邊形日間行車燈的輪廓設計，十分符合時下年輕人群的審美。
來到側面，這代5系的長寬高尺寸分別為：5087mm/1868mm/1500mm，軸距為3108mm；在一高一低的兩條平直腰線加持下，整個側面給人一種俯衝的姿勢，顯得非常運動。
輪轂尺寸規格為前245/40 R19、後275/35 R19，造型為雙色雙十幅，視覺效果非常好。
寶馬作為德系豪華品牌BBA中的其中一員，其一直以來在眾多消費者心中都有著豪華、運動等等的標籤。很多人說3系是寶馬品牌的運動精髓，7系是寶馬整個產品線的金字塔，那麼5系意味著什麼呢？其實5系就是一個平衡在操控激情與舒適豪華之間的車型；我們今天帶來了一臺尊享型M運動套裝的530Li，下面就一起來看看它到底藏著哪些魅力。
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頭燈造型借鑑了“大哥”7系的設計，LED大燈還帶有動態光束技術，可隨動以及遠近光自動切換，非常人性化。再加上新穎的六邊形日間行車燈的輪廓設計，十分符合時下年輕人群的審美。
來到側面，這代5系的長寬高尺寸分別為：5087mm/1868mm/1500mm，軸距為3108mm；在一高一低的兩條平直腰線加持下，整個側面給人一種俯衝的姿勢，顯得非常運動。
輪轂尺寸規格為前245/40 R19、後275/35 R19，造型為雙色雙十幅，視覺效果非常好。
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首先是外觀方面；這一代的5系承襲了BMW的美學基因，外觀既凌厲又時尚。由於是M運動套裝車型，所以前保險槓採用了M系列的空氣動力學造型，極具運動感；降阻進氣格柵則是減少擾流的產生，能夠起到降低能耗的效果。
頭燈造型借鑑了“大哥”7系的設計，LED大燈還帶有動態光束技術，可隨動以及遠近光自動切換，非常人性化。再加上新穎的六邊形日間行車燈的輪廓設計，十分符合時下年輕人群的審美。
來到側面，這代5系的長寬高尺寸分別為：5087mm/1868mm/1500mm，軸距為3108mm；在一高一低的兩條平直腰線加持下，整個側面給人一種俯衝的姿勢，顯得非常運動。
輪轂尺寸規格為前245/40 R19、後275/35 R19，造型為雙色雙十幅，視覺效果非常好。
再到車尾，可以發現尾部的設計是與前臉相呼應的，看上去穩重踏實的同時又不乏運動感，通過尾部的線條填滿車體，整體的感覺既不臃腫，也不做作，而且M運動車型的後保險桿也更加的年輕。
寶馬作為德系豪華品牌BBA中的其中一員，其一直以來在眾多消費者心中都有著豪華、運動等等的標籤。很多人說3系是寶馬品牌的運動精髓，7系是寶馬整個產品線的金字塔，那麼5系意味著什麼呢？其實5系就是一個平衡在操控激情與舒適豪華之間的車型；我們今天帶來了一臺尊享型M運動套裝的530Li，下面就一起來看看它到底藏著哪些魅力。
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頭燈造型借鑑了“大哥”7系的設計，LED大燈還帶有動態光束技術，可隨動以及遠近光自動切換，非常人性化。再加上新穎的六邊形日間行車燈的輪廓設計，十分符合時下年輕人群的審美。
來到側面，這代5系的長寬高尺寸分別為：5087mm/1868mm/1500mm，軸距為3108mm；在一高一低的兩條平直腰線加持下，整個側面給人一種俯衝的姿勢，顯得非常運動。
輪轂尺寸規格為前245/40 R19、後275/35 R19，造型為雙色雙十幅，視覺效果非常好。
再到車尾，可以發現尾部的設計是與前臉相呼應的，看上去穩重踏實的同時又不乏運動感，通過尾部的線條填滿車體，整體的感覺既不臃腫，也不做作，而且M運動車型的後保險桿也更加的年輕。
內飾部分；採用了大量的拋光木板以及金屬飾板，完美的融合了科技感與高級感。中控操控區域整體造型扁平寬闊，線條流暢舒緩，偏向駕駛者的非對稱設計則是能夠給駕駛者帶來車色的人機體驗。
寶馬作為德系豪華品牌BBA中的其中一員，其一直以來在眾多消費者心中都有著豪華、運動等等的標籤。很多人說3系是寶馬品牌的運動精髓，7系是寶馬整個產品線的金字塔，那麼5系意味著什麼呢？其實5系就是一個平衡在操控激情與舒適豪華之間的車型；我們今天帶來了一臺尊享型M運動套裝的530Li，下面就一起來看看它到底藏著哪些魅力。
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頭燈造型借鑑了“大哥”7系的設計，LED大燈還帶有動態光束技術，可隨動以及遠近光自動切換，非常人性化。再加上新穎的六邊形日間行車燈的輪廓設計，十分符合時下年輕人群的審美。
來到側面，這代5系的長寬高尺寸分別為：5087mm/1868mm/1500mm，軸距為3108mm；在一高一低的兩條平直腰線加持下，整個側面給人一種俯衝的姿勢，顯得非常運動。
輪轂尺寸規格為前245/40 R19、後275/35 R19，造型為雙色雙十幅，視覺效果非常好。
再到車尾，可以發現尾部的設計是與前臉相呼應的，看上去穩重踏實的同時又不乏運動感，通過尾部的線條填滿車體，整體的感覺既不臃腫，也不做作，而且M運動車型的後保險桿也更加的年輕。
內飾部分；採用了大量的拋光木板以及金屬飾板，完美的融合了科技感與高級感。中控操控區域整體造型扁平寬闊，線條流暢舒緩，偏向駕駛者的非對稱設計則是能夠給駕駛者帶來車色的人機體驗。
寶馬作為德系豪華品牌BBA中的其中一員，其一直以來在眾多消費者心中都有著豪華、運動等等的標籤。很多人說3系是寶馬品牌的運動精髓，7系是寶馬整個產品線的金字塔，那麼5系意味著什麼呢？其實5系就是一個平衡在操控激情與舒適豪華之間的車型；我們今天帶來了一臺尊享型M運動套裝的530Li，下面就一起來看看它到底藏著哪些魅力。
首先是外觀方面；這一代的5系承襲了BMW的美學基因，外觀既凌厲又時尚。由於是M運動套裝車型，所以前保險槓採用了M系列的空氣動力學造型，極具運動感；降阻進氣格柵則是減少擾流的產生，能夠起到降低能耗的效果。
頭燈造型借鑑了“大哥”7系的設計，LED大燈還帶有動態光束技術，可隨動以及遠近光自動切換，非常人性化。再加上新穎的六邊形日間行車燈的輪廓設計，十分符合時下年輕人群的審美。
來到側面，這代5系的長寬高尺寸分別為：5087mm/1868mm/1500mm，軸距為3108mm；在一高一低的兩條平直腰線加持下，整個側面給人一種俯衝的姿勢，顯得非常運動。
輪轂尺寸規格為前245/40 R19、後275/35 R19，造型為雙色雙十幅，視覺效果非常好。
再到車尾，可以發現尾部的設計是與前臉相呼應的，看上去穩重踏實的同時又不乏運動感，通過尾部的線條填滿車體，整體的感覺既不臃腫，也不做作，而且M運動車型的後保險桿也更加的年輕。
內飾部分；採用了大量的拋光木板以及金屬飾板，完美的融合了科技感與高級感。中控操控區域整體造型扁平寬闊，線條流暢舒緩，偏向駕駛者的非對稱設計則是能夠給駕駛者帶來車色的人機體驗。
M套件的三幅式多功能方向盤，皮質包裹手感很好，軟硬適中，而且還帶有換擋撥片以及電動4向調節功能。全液晶顯示儀表盤充滿科技感和豪華感，在不同模式下還有不同的樣式顯示，非常耐看，並且各功能都能非常清晰地顯示在屏幕上。
寶馬作為德系豪華品牌BBA中的其中一員，其一直以來在眾多消費者心中都有著豪華、運動等等的標籤。很多人說3系是寶馬品牌的運動精髓，7系是寶馬整個產品線的金字塔，那麼5系意味著什麼呢？其實5系就是一個平衡在操控激情與舒適豪華之間的車型；我們今天帶來了一臺尊享型M運動套裝的530Li，下面就一起來看看它到底藏著哪些魅力。
首先是外觀方面；這一代的5系承襲了BMW的美學基因，外觀既凌厲又時尚。由於是M運動套裝車型，所以前保險槓採用了M系列的空氣動力學造型，極具運動感；降阻進氣格柵則是減少擾流的產生，能夠起到降低能耗的效果。
頭燈造型借鑑了“大哥”7系的設計，LED大燈還帶有動態光束技術，可隨動以及遠近光自動切換，非常人性化。再加上新穎的六邊形日間行車燈的輪廓設計，十分符合時下年輕人群的審美。
來到側面，這代5系的長寬高尺寸分別為：5087mm/1868mm/1500mm，軸距為3108mm；在一高一低的兩條平直腰線加持下，整個側面給人一種俯衝的姿勢，顯得非常運動。
輪轂尺寸規格為前245/40 R19、後275/35 R19，造型為雙色雙十幅，視覺效果非常好。
再到車尾，可以發現尾部的設計是與前臉相呼應的，看上去穩重踏實的同時又不乏運動感，通過尾部的線條填滿車體，整體的感覺既不臃腫，也不做作，而且M運動車型的後保險桿也更加的年輕。
內飾部分；採用了大量的拋光木板以及金屬飾板，完美的融合了科技感與高級感。中控操控區域整體造型扁平寬闊，線條流暢舒緩，偏向駕駛者的非對稱設計則是能夠給駕駛者帶來車色的人機體驗。
M套件的三幅式多功能方向盤，皮質包裹手感很好，軟硬適中，而且還帶有換擋撥片以及電動4向調節功能。全液晶顯示儀表盤充滿科技感和豪華感，在不同模式下還有不同的樣式顯示，非常耐看，並且各功能都能非常清晰地顯示在屏幕上。
寶馬作為德系豪華品牌BBA中的其中一員，其一直以來在眾多消費者心中都有著豪華、運動等等的標籤。很多人說3系是寶馬品牌的運動精髓，7系是寶馬整個產品線的金字塔，那麼5系意味著什麼呢？其實5系就是一個平衡在操控激情與舒適豪華之間的車型；我們今天帶來了一臺尊享型M運動套裝的530Li，下面就一起來看看它到底藏著哪些魅力。
首先是外觀方面；這一代的5系承襲了BMW的美學基因，外觀既凌厲又時尚。由於是M運動套裝車型，所以前保險槓採用了M系列的空氣動力學造型，極具運動感；降阻進氣格柵則是減少擾流的產生，能夠起到降低能耗的效果。
頭燈造型借鑑了“大哥”7系的設計，LED大燈還帶有動態光束技術，可隨動以及遠近光自動切換，非常人性化。再加上新穎的六邊形日間行車燈的輪廓設計，十分符合時下年輕人群的審美。
來到側面，這代5系的長寬高尺寸分別為：5087mm/1868mm/1500mm，軸距為3108mm；在一高一低的兩條平直腰線加持下，整個側面給人一種俯衝的姿勢，顯得非常運動。
輪轂尺寸規格為前245/40 R19、後275/35 R19，造型為雙色雙十幅，視覺效果非常好。
再到車尾，可以發現尾部的設計是與前臉相呼應的，看上去穩重踏實的同時又不乏運動感，通過尾部的線條填滿車體，整體的感覺既不臃腫，也不做作，而且M運動車型的後保險桿也更加的年輕。
內飾部分；採用了大量的拋光木板以及金屬飾板，完美的融合了科技感與高級感。中控操控區域整體造型扁平寬闊，線條流暢舒緩，偏向駕駛者的非對稱設計則是能夠給駕駛者帶來車色的人機體驗。
M套件的三幅式多功能方向盤，皮質包裹手感很好，軟硬適中，而且還帶有換擋撥片以及電動4向調節功能。全液晶顯示儀表盤充滿科技感和豪華感，在不同模式下還有不同的樣式顯示，非常耐看，並且各功能都能非常清晰地顯示在屏幕上。
中控屏顯示效果比較清晰，哪怕在高光的條件下，顯示效果依舊是非常好，不用擔心在日光照射下會看不清屏幕。屏幕觸控時也很流暢，跟隨性不錯，並且能夠以兩個手指進行縮放地圖。
寶馬作為德系豪華品牌BBA中的其中一員，其一直以來在眾多消費者心中都有著豪華、運動等等的標籤。很多人說3系是寶馬品牌的運動精髓，7系是寶馬整個產品線的金字塔，那麼5系意味著什麼呢？其實5系就是一個平衡在操控激情與舒適豪華之間的車型；我們今天帶來了一臺尊享型M運動套裝的530Li，下面就一起來看看它到底藏著哪些魅力。
首先是外觀方面；這一代的5系承襲了BMW的美學基因，外觀既凌厲又時尚。由於是M運動套裝車型，所以前保險槓採用了M系列的空氣動力學造型，極具運動感；降阻進氣格柵則是減少擾流的產生，能夠起到降低能耗的效果。
頭燈造型借鑑了“大哥”7系的設計，LED大燈還帶有動態光束技術，可隨動以及遠近光自動切換，非常人性化。再加上新穎的六邊形日間行車燈的輪廓設計，十分符合時下年輕人群的審美。
來到側面，這代5系的長寬高尺寸分別為：5087mm/1868mm/1500mm，軸距為3108mm；在一高一低的兩條平直腰線加持下，整個側面給人一種俯衝的姿勢，顯得非常運動。
輪轂尺寸規格為前245/40 R19、後275/35 R19，造型為雙色雙十幅，視覺效果非常好。
再到車尾，可以發現尾部的設計是與前臉相呼應的，看上去穩重踏實的同時又不乏運動感，通過尾部的線條填滿車體，整體的感覺既不臃腫，也不做作，而且M運動車型的後保險桿也更加的年輕。
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中控屏顯示效果比較清晰，哪怕在高光的條件下，顯示效果依舊是非常好，不用擔心在日光照射下會看不清屏幕。屏幕觸控時也很流暢，跟隨性不錯，並且能夠以兩個手指進行縮放地圖。
後排體驗同樣是這臺5系的亮點之一，支持四分區獨立空調控制，且帶有屏幕顯示，還能在控制面板上為後排的座椅開啟通風或加熱功能，能夠給到後排人員一個非常好的乘坐體驗。
寶馬作為德系豪華品牌BBA中的其中一員，其一直以來在眾多消費者心中都有著豪華、運動等等的標籤。很多人說3系是寶馬品牌的運動精髓，7系是寶馬整個產品線的金字塔，那麼5系意味著什麼呢？其實5系就是一個平衡在操控激情與舒適豪華之間的車型；我們今天帶來了一臺尊享型M運動套裝的530Li，下面就一起來看看它到底藏著哪些魅力。
首先是外觀方面；這一代的5系承襲了BMW的美學基因，外觀既凌厲又時尚。由於是M運動套裝車型，所以前保險槓採用了M系列的空氣動力學造型，極具運動感；降阻進氣格柵則是減少擾流的產生，能夠起到降低能耗的效果。
頭燈造型借鑑了“大哥”7系的設計，LED大燈還帶有動態光束技術，可隨動以及遠近光自動切換，非常人性化。再加上新穎的六邊形日間行車燈的輪廓設計，十分符合時下年輕人群的審美。
來到側面，這代5系的長寬高尺寸分別為：5087mm/1868mm/1500mm，軸距為3108mm；在一高一低的兩條平直腰線加持下，整個側面給人一種俯衝的姿勢，顯得非常運動。
輪轂尺寸規格為前245/40 R19、後275/35 R19，造型為雙色雙十幅，視覺效果非常好。
再到車尾，可以發現尾部的設計是與前臉相呼應的，看上去穩重踏實的同時又不乏運動感，通過尾部的線條填滿車體，整體的感覺既不臃腫，也不做作，而且M運動車型的後保險桿也更加的年輕。
內飾部分；採用了大量的拋光木板以及金屬飾板，完美的融合了科技感與高級感。中控操控區域整體造型扁平寬闊，線條流暢舒緩，偏向駕駛者的非對稱設計則是能夠給駕駛者帶來車色的人機體驗。
M套件的三幅式多功能方向盤，皮質包裹手感很好，軟硬適中，而且還帶有換擋撥片以及電動4向調節功能。全液晶顯示儀表盤充滿科技感和豪華感，在不同模式下還有不同的樣式顯示，非常耐看，並且各功能都能非常清晰地顯示在屏幕上。
中控屏顯示效果比較清晰，哪怕在高光的條件下，顯示效果依舊是非常好，不用擔心在日光照射下會看不清屏幕。屏幕觸控時也很流暢，跟隨性不錯，並且能夠以兩個手指進行縮放地圖。
後排體驗同樣是這臺5系的亮點之一，支持四分區獨立空調控制，且帶有屏幕顯示，還能在控制面板上為後排的座椅開啟通風或加熱功能，能夠給到後排人員一個非常好的乘坐體驗。
另外，這一代5系長軸版的後排座椅是專門為國人進行了優化的，增厚的坐墊、靠背以及首次配備的舒適頭枕，都進一步的提升了後排乘客的舒適性。同時得益於車身3108mm的長軸距，後排乘客有著非常奢侈的腿部空間，哪怕是翹個二郎腿也不在話下。
寶馬作為德系豪華品牌BBA中的其中一員，其一直以來在眾多消費者心中都有著豪華、運動等等的標籤。很多人說3系是寶馬品牌的運動精髓，7系是寶馬整個產品線的金字塔，那麼5系意味著什麼呢？其實5系就是一個平衡在操控激情與舒適豪華之間的車型；我們今天帶來了一臺尊享型M運動套裝的530Li，下面就一起來看看它到底藏著哪些魅力。
首先是外觀方面；這一代的5系承襲了BMW的美學基因，外觀既凌厲又時尚。由於是M運動套裝車型，所以前保險槓採用了M系列的空氣動力學造型，極具運動感；降阻進氣格柵則是減少擾流的產生，能夠起到降低能耗的效果。
頭燈造型借鑑了“大哥”7系的設計，LED大燈還帶有動態光束技術，可隨動以及遠近光自動切換，非常人性化。再加上新穎的六邊形日間行車燈的輪廓設計，十分符合時下年輕人群的審美。
來到側面，這代5系的長寬高尺寸分別為：5087mm/1868mm/1500mm，軸距為3108mm；在一高一低的兩條平直腰線加持下，整個側面給人一種俯衝的姿勢，顯得非常運動。
輪轂尺寸規格為前245/40 R19、後275/35 R19，造型為雙色雙十幅，視覺效果非常好。
再到車尾，可以發現尾部的設計是與前臉相呼應的，看上去穩重踏實的同時又不乏運動感，通過尾部的線條填滿車體，整體的感覺既不臃腫，也不做作，而且M運動車型的後保險桿也更加的年輕。
內飾部分；採用了大量的拋光木板以及金屬飾板，完美的融合了科技感與高級感。中控操控區域整體造型扁平寬闊，線條流暢舒緩，偏向駕駛者的非對稱設計則是能夠給駕駛者帶來車色的人機體驗。
M套件的三幅式多功能方向盤，皮質包裹手感很好，軟硬適中，而且還帶有換擋撥片以及電動4向調節功能。全液晶顯示儀表盤充滿科技感和豪華感，在不同模式下還有不同的樣式顯示，非常耐看，並且各功能都能非常清晰地顯示在屏幕上。
中控屏顯示效果比較清晰，哪怕在高光的條件下，顯示效果依舊是非常好，不用擔心在日光照射下會看不清屏幕。屏幕觸控時也很流暢，跟隨性不錯，並且能夠以兩個手指進行縮放地圖。
後排體驗同樣是這臺5系的亮點之一，支持四分區獨立空調控制，且帶有屏幕顯示，還能在控制面板上為後排的座椅開啟通風或加熱功能，能夠給到後排人員一個非常好的乘坐體驗。
另外，這一代5系長軸版的後排座椅是專門為國人進行了優化的，增厚的坐墊、靠背以及首次配備的舒適頭枕，都進一步的提升了後排乘客的舒適性。同時得益於車身3108mm的長軸距，後排乘客有著非常奢侈的腿部空間，哪怕是翹個二郎腿也不在話下。
寶馬作為德系豪華品牌BBA中的其中一員，其一直以來在眾多消費者心中都有著豪華、運動等等的標籤。很多人說3系是寶馬品牌的運動精髓，7系是寶馬整個產品線的金字塔，那麼5系意味著什麼呢？其實5系就是一個平衡在操控激情與舒適豪華之間的車型；我們今天帶來了一臺尊享型M運動套裝的530Li，下面就一起來看看它到底藏著哪些魅力。
首先是外觀方面；這一代的5系承襲了BMW的美學基因，外觀既凌厲又時尚。由於是M運動套裝車型，所以前保險槓採用了M系列的空氣動力學造型，極具運動感；降阻進氣格柵則是減少擾流的產生，能夠起到降低能耗的效果。
頭燈造型借鑑了“大哥”7系的設計，LED大燈還帶有動態光束技術，可隨動以及遠近光自動切換，非常人性化。再加上新穎的六邊形日間行車燈的輪廓設計，十分符合時下年輕人群的審美。
來到側面，這代5系的長寬高尺寸分別為：5087mm/1868mm/1500mm，軸距為3108mm；在一高一低的兩條平直腰線加持下，整個側面給人一種俯衝的姿勢，顯得非常運動。
輪轂尺寸規格為前245/40 R19、後275/35 R19，造型為雙色雙十幅，視覺效果非常好。
再到車尾，可以發現尾部的設計是與前臉相呼應的，看上去穩重踏實的同時又不乏運動感，通過尾部的線條填滿車體，整體的感覺既不臃腫，也不做作，而且M運動車型的後保險桿也更加的年輕。
內飾部分；採用了大量的拋光木板以及金屬飾板，完美的融合了科技感與高級感。中控操控區域整體造型扁平寬闊，線條流暢舒緩，偏向駕駛者的非對稱設計則是能夠給駕駛者帶來車色的人機體驗。
M套件的三幅式多功能方向盤，皮質包裹手感很好，軟硬適中，而且還帶有換擋撥片以及電動4向調節功能。全液晶顯示儀表盤充滿科技感和豪華感，在不同模式下還有不同的樣式顯示，非常耐看，並且各功能都能非常清晰地顯示在屏幕上。
中控屏顯示效果比較清晰，哪怕在高光的條件下，顯示效果依舊是非常好，不用擔心在日光照射下會看不清屏幕。屏幕觸控時也很流暢，跟隨性不錯，並且能夠以兩個手指進行縮放地圖。
後排體驗同樣是這臺5系的亮點之一，支持四分區獨立空調控制，且帶有屏幕顯示，還能在控制面板上為後排的座椅開啟通風或加熱功能，能夠給到後排人員一個非常好的乘坐體驗。
另外，這一代5系長軸版的後排座椅是專門為國人進行了優化的，增厚的坐墊、靠背以及首次配備的舒適頭枕，都進一步的提升了後排乘客的舒適性。同時得益於車身3108mm的長軸距，後排乘客有著非常奢侈的腿部空間，哪怕是翹個二郎腿也不在話下。
動力方面；寶馬530Li尊享型M運動套裝採用的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率185kw，最大扭矩350Nm，官方0-100km/h加速為6.9s；與發動機匹配的是一臺8速手自一體變速箱，同時還具備XDrive四驅系統。
寶馬作為德系豪華品牌BBA中的其中一員，其一直以來在眾多消費者心中都有著豪華、運動等等的標籤。很多人說3系是寶馬品牌的運動精髓，7系是寶馬整個產品線的金字塔，那麼5系意味著什麼呢？其實5系就是一個平衡在操控激情與舒適豪華之間的車型；我們今天帶來了一臺尊享型M運動套裝的530Li，下面就一起來看看它到底藏著哪些魅力。
首先是外觀方面；這一代的5系承襲了BMW的美學基因，外觀既凌厲又時尚。由於是M運動套裝車型，所以前保險槓採用了M系列的空氣動力學造型，極具運動感；降阻進氣格柵則是減少擾流的產生，能夠起到降低能耗的效果。
頭燈造型借鑑了“大哥”7系的設計，LED大燈還帶有動態光束技術，可隨動以及遠近光自動切換，非常人性化。再加上新穎的六邊形日間行車燈的輪廓設計，十分符合時下年輕人群的審美。
來到側面，這代5系的長寬高尺寸分別為：5087mm/1868mm/1500mm，軸距為3108mm；在一高一低的兩條平直腰線加持下，整個側面給人一種俯衝的姿勢，顯得非常運動。
輪轂尺寸規格為前245/40 R19、後275/35 R19，造型為雙色雙十幅，視覺效果非常好。
再到車尾，可以發現尾部的設計是與前臉相呼應的，看上去穩重踏實的同時又不乏運動感，通過尾部的線條填滿車體，整體的感覺既不臃腫，也不做作，而且M運動車型的後保險桿也更加的年輕。
內飾部分；採用了大量的拋光木板以及金屬飾板，完美的融合了科技感與高級感。中控操控區域整體造型扁平寬闊，線條流暢舒緩，偏向駕駛者的非對稱設計則是能夠給駕駛者帶來車色的人機體驗。
M套件的三幅式多功能方向盤，皮質包裹手感很好，軟硬適中，而且還帶有換擋撥片以及電動4向調節功能。全液晶顯示儀表盤充滿科技感和豪華感，在不同模式下還有不同的樣式顯示，非常耐看，並且各功能都能非常清晰地顯示在屏幕上。
中控屏顯示效果比較清晰，哪怕在高光的條件下，顯示效果依舊是非常好，不用擔心在日光照射下會看不清屏幕。屏幕觸控時也很流暢，跟隨性不錯，並且能夠以兩個手指進行縮放地圖。
後排體驗同樣是這臺5系的亮點之一，支持四分區獨立空調控制，且帶有屏幕顯示，還能在控制面板上為後排的座椅開啟通風或加熱功能，能夠給到後排人員一個非常好的乘坐體驗。
另外，這一代5系長軸版的後排座椅是專門為國人進行了優化的，增厚的坐墊、靠背以及首次配備的舒適頭枕，都進一步的提升了後排乘客的舒適性。同時得益於車身3108mm的長軸距，後排乘客有著非常奢侈的腿部空間，哪怕是翹個二郎腿也不在話下。
動力方面；寶馬530Li尊享型M運動套裝採用的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率185kw，最大扭矩350Nm，官方0-100km/h加速為6.9s；與發動機匹配的是一臺8速手自一體變速箱，同時還具備XDrive四驅系統。
底盤方面；新5系的底盤是基於7系相同的CLAR平臺打造而來的，採用了前雙叉臂+後多連桿的四輪獨立懸掛結構，重心比上代更低，而經過大量的本土化調教後，又讓這臺5系在保證運動性的同時還兼顧到舒適性。
寶馬作為德系豪華品牌BBA中的其中一員，其一直以來在眾多消費者心中都有著豪華、運動等等的標籤。很多人說3系是寶馬品牌的運動精髓，7系是寶馬整個產品線的金字塔，那麼5系意味著什麼呢？其實5系就是一個平衡在操控激情與舒適豪華之間的車型；我們今天帶來了一臺尊享型M運動套裝的530Li，下面就一起來看看它到底藏著哪些魅力。
首先是外觀方面；這一代的5系承襲了BMW的美學基因，外觀既凌厲又時尚。由於是M運動套裝車型，所以前保險槓採用了M系列的空氣動力學造型，極具運動感；降阻進氣格柵則是減少擾流的產生，能夠起到降低能耗的效果。
頭燈造型借鑑了“大哥”7系的設計，LED大燈還帶有動態光束技術，可隨動以及遠近光自動切換，非常人性化。再加上新穎的六邊形日間行車燈的輪廓設計，十分符合時下年輕人群的審美。
來到側面，這代5系的長寬高尺寸分別為：5087mm/1868mm/1500mm，軸距為3108mm；在一高一低的兩條平直腰線加持下，整個側面給人一種俯衝的姿勢，顯得非常運動。
輪轂尺寸規格為前245/40 R19、後275/35 R19，造型為雙色雙十幅，視覺效果非常好。
再到車尾，可以發現尾部的設計是與前臉相呼應的，看上去穩重踏實的同時又不乏運動感，通過尾部的線條填滿車體，整體的感覺既不臃腫，也不做作，而且M運動車型的後保險桿也更加的年輕。
內飾部分；採用了大量的拋光木板以及金屬飾板，完美的融合了科技感與高級感。中控操控區域整體造型扁平寬闊，線條流暢舒緩，偏向駕駛者的非對稱設計則是能夠給駕駛者帶來車色的人機體驗。
M套件的三幅式多功能方向盤，皮質包裹手感很好，軟硬適中，而且還帶有換擋撥片以及電動4向調節功能。全液晶顯示儀表盤充滿科技感和豪華感，在不同模式下還有不同的樣式顯示，非常耐看，並且各功能都能非常清晰地顯示在屏幕上。
中控屏顯示效果比較清晰，哪怕在高光的條件下，顯示效果依舊是非常好，不用擔心在日光照射下會看不清屏幕。屏幕觸控時也很流暢，跟隨性不錯，並且能夠以兩個手指進行縮放地圖。
後排體驗同樣是這臺5系的亮點之一，支持四分區獨立空調控制，且帶有屏幕顯示，還能在控制面板上為後排的座椅開啟通風或加熱功能，能夠給到後排人員一個非常好的乘坐體驗。
另外，這一代5系長軸版的後排座椅是專門為國人進行了優化的，增厚的坐墊、靠背以及首次配備的舒適頭枕，都進一步的提升了後排乘客的舒適性。同時得益於車身3108mm的長軸距，後排乘客有著非常奢侈的腿部空間，哪怕是翹個二郎腿也不在話下。
動力方面；寶馬530Li尊享型M運動套裝採用的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率185kw，最大扭矩350Nm，官方0-100km/h加速為6.9s；與發動機匹配的是一臺8速手自一體變速箱，同時還具備XDrive四驅系統。
底盤方面；新5系的底盤是基於7系相同的CLAR平臺打造而來的，採用了前雙叉臂+後多連桿的四輪獨立懸掛結構，重心比上代更低，而經過大量的本土化調教後，又讓這臺5系在保證運動性的同時還兼顧到舒適性。
寶馬作為德系豪華品牌BBA中的其中一員，其一直以來在眾多消費者心中都有著豪華、運動等等的標籤。很多人說3系是寶馬品牌的運動精髓，7系是寶馬整個產品線的金字塔，那麼5系意味著什麼呢？其實5系就是一個平衡在操控激情與舒適豪華之間的車型；我們今天帶來了一臺尊享型M運動套裝的530Li，下面就一起來看看它到底藏著哪些魅力。
首先是外觀方面；這一代的5系承襲了BMW的美學基因，外觀既凌厲又時尚。由於是M運動套裝車型，所以前保險槓採用了M系列的空氣動力學造型，極具運動感；降阻進氣格柵則是減少擾流的產生，能夠起到降低能耗的效果。
頭燈造型借鑑了“大哥”7系的設計，LED大燈還帶有動態光束技術，可隨動以及遠近光自動切換，非常人性化。再加上新穎的六邊形日間行車燈的輪廓設計，十分符合時下年輕人群的審美。
來到側面，這代5系的長寬高尺寸分別為：5087mm/1868mm/1500mm，軸距為3108mm；在一高一低的兩條平直腰線加持下，整個側面給人一種俯衝的姿勢，顯得非常運動。
輪轂尺寸規格為前245/40 R19、後275/35 R19，造型為雙色雙十幅，視覺效果非常好。
再到車尾，可以發現尾部的設計是與前臉相呼應的，看上去穩重踏實的同時又不乏運動感，通過尾部的線條填滿車體，整體的感覺既不臃腫，也不做作，而且M運動車型的後保險桿也更加的年輕。
內飾部分；採用了大量的拋光木板以及金屬飾板，完美的融合了科技感與高級感。中控操控區域整體造型扁平寬闊，線條流暢舒緩，偏向駕駛者的非對稱設計則是能夠給駕駛者帶來車色的人機體驗。
M套件的三幅式多功能方向盤，皮質包裹手感很好，軟硬適中，而且還帶有換擋撥片以及電動4向調節功能。全液晶顯示儀表盤充滿科技感和豪華感，在不同模式下還有不同的樣式顯示，非常耐看，並且各功能都能非常清晰地顯示在屏幕上。
中控屏顯示效果比較清晰，哪怕在高光的條件下，顯示效果依舊是非常好，不用擔心在日光照射下會看不清屏幕。屏幕觸控時也很流暢，跟隨性不錯，並且能夠以兩個手指進行縮放地圖。
後排體驗同樣是這臺5系的亮點之一，支持四分區獨立空調控制，且帶有屏幕顯示，還能在控制面板上為後排的座椅開啟通風或加熱功能，能夠給到後排人員一個非常好的乘坐體驗。
另外，這一代5系長軸版的後排座椅是專門為國人進行了優化的，增厚的坐墊、靠背以及首次配備的舒適頭枕，都進一步的提升了後排乘客的舒適性。同時得益於車身3108mm的長軸距，後排乘客有著非常奢侈的腿部空間，哪怕是翹個二郎腿也不在話下。
動力方面；寶馬530Li尊享型M運動套裝採用的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率185kw，最大扭矩350Nm，官方0-100km/h加速為6.9s；與發動機匹配的是一臺8速手自一體變速箱，同時還具備XDrive四驅系統。
底盤方面；新5系的底盤是基於7系相同的CLAR平臺打造而來的，採用了前雙叉臂+後多連桿的四輪獨立懸掛結構，重心比上代更低，而經過大量的本土化調教後，又讓這臺5系在保證運動性的同時還兼顧到舒適性。
寶馬作為德系豪華品牌BBA中的其中一員，其一直以來在眾多消費者心中都有著豪華、運動等等的標籤。很多人說3系是寶馬品牌的運動精髓，7系是寶馬整個產品線的金字塔，那麼5系意味著什麼呢？其實5系就是一個平衡在操控激情與舒適豪華之間的車型；我們今天帶來了一臺尊享型M運動套裝的530Li，下面就一起來看看它到底藏著哪些魅力。
首先是外觀方面；這一代的5系承襲了BMW的美學基因，外觀既凌厲又時尚。由於是M運動套裝車型，所以前保險槓採用了M系列的空氣動力學造型，極具運動感；降阻進氣格柵則是減少擾流的產生，能夠起到降低能耗的效果。
頭燈造型借鑑了“大哥”7系的設計，LED大燈還帶有動態光束技術，可隨動以及遠近光自動切換，非常人性化。再加上新穎的六邊形日間行車燈的輪廓設計，十分符合時下年輕人群的審美。
來到側面，這代5系的長寬高尺寸分別為：5087mm/1868mm/1500mm，軸距為3108mm；在一高一低的兩條平直腰線加持下，整個側面給人一種俯衝的姿勢，顯得非常運動。
輪轂尺寸規格為前245/40 R19、後275/35 R19，造型為雙色雙十幅，視覺效果非常好。
再到車尾，可以發現尾部的設計是與前臉相呼應的，看上去穩重踏實的同時又不乏運動感，通過尾部的線條填滿車體，整體的感覺既不臃腫，也不做作，而且M運動車型的後保險桿也更加的年輕。
內飾部分；採用了大量的拋光木板以及金屬飾板，完美的融合了科技感與高級感。中控操控區域整體造型扁平寬闊，線條流暢舒緩，偏向駕駛者的非對稱設計則是能夠給駕駛者帶來車色的人機體驗。
M套件的三幅式多功能方向盤，皮質包裹手感很好，軟硬適中，而且還帶有換擋撥片以及電動4向調節功能。全液晶顯示儀表盤充滿科技感和豪華感，在不同模式下還有不同的樣式顯示，非常耐看，並且各功能都能非常清晰地顯示在屏幕上。
中控屏顯示效果比較清晰，哪怕在高光的條件下，顯示效果依舊是非常好，不用擔心在日光照射下會看不清屏幕。屏幕觸控時也很流暢，跟隨性不錯，並且能夠以兩個手指進行縮放地圖。
後排體驗同樣是這臺5系的亮點之一，支持四分區獨立空調控制，且帶有屏幕顯示，還能在控制面板上為後排的座椅開啟通風或加熱功能，能夠給到後排人員一個非常好的乘坐體驗。
另外，這一代5系長軸版的後排座椅是專門為國人進行了優化的，增厚的坐墊、靠背以及首次配備的舒適頭枕，都進一步的提升了後排乘客的舒適性。同時得益於車身3108mm的長軸距，後排乘客有著非常奢侈的腿部空間，哪怕是翹個二郎腿也不在話下。
動力方面；寶馬530Li尊享型M運動套裝採用的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率185kw，最大扭矩350Nm，官方0-100km/h加速為6.9s；與發動機匹配的是一臺8速手自一體變速箱，同時還具備XDrive四驅系統。
底盤方面；新5系的底盤是基於7系相同的CLAR平臺打造而來的，採用了前雙叉臂+後多連桿的四輪獨立懸掛結構，重心比上代更低，而經過大量的本土化調教後，又讓這臺5系在保證運動性的同時還兼顧到舒適性。
駕駛起來後，可以發現懸掛對路面的顛簸濾震非常好，經過起伏路面時在車內幾乎沒有什麼感覺，感覺坐在車上就沒有爛路一樣。不過由於輪胎的扁平比太低，而且還是防爆胎，所以高速駕駛時會有一些胎噪（但在承受範圍以內）；而發動機噪音和風噪就很小，尤其是發動機的噪音，只要轉速不超過3000轉，在車內是基本聽不到發動機聲音的。
寶馬作為德系豪華品牌BBA中的其中一員，其一直以來在眾多消費者心中都有著豪華、運動等等的標籤。很多人說3系是寶馬品牌的運動精髓，7系是寶馬整個產品線的金字塔，那麼5系意味著什麼呢？其實5系就是一個平衡在操控激情與舒適豪華之間的車型；我們今天帶來了一臺尊享型M運動套裝的530Li，下面就一起來看看它到底藏著哪些魅力。
首先是外觀方面；這一代的5系承襲了BMW的美學基因，外觀既凌厲又時尚。由於是M運動套裝車型，所以前保險槓採用了M系列的空氣動力學造型，極具運動感；降阻進氣格柵則是減少擾流的產生，能夠起到降低能耗的效果。
頭燈造型借鑑了“大哥”7系的設計，LED大燈還帶有動態光束技術，可隨動以及遠近光自動切換，非常人性化。再加上新穎的六邊形日間行車燈的輪廓設計，十分符合時下年輕人群的審美。
來到側面，這代5系的長寬高尺寸分別為：5087mm/1868mm/1500mm，軸距為3108mm；在一高一低的兩條平直腰線加持下，整個側面給人一種俯衝的姿勢，顯得非常運動。
輪轂尺寸規格為前245/40 R19、後275/35 R19，造型為雙色雙十幅，視覺效果非常好。
再到車尾，可以發現尾部的設計是與前臉相呼應的，看上去穩重踏實的同時又不乏運動感，通過尾部的線條填滿車體，整體的感覺既不臃腫，也不做作，而且M運動車型的後保險桿也更加的年輕。
內飾部分；採用了大量的拋光木板以及金屬飾板，完美的融合了科技感與高級感。中控操控區域整體造型扁平寬闊，線條流暢舒緩，偏向駕駛者的非對稱設計則是能夠給駕駛者帶來車色的人機體驗。
M套件的三幅式多功能方向盤，皮質包裹手感很好，軟硬適中，而且還帶有換擋撥片以及電動4向調節功能。全液晶顯示儀表盤充滿科技感和豪華感，在不同模式下還有不同的樣式顯示，非常耐看，並且各功能都能非常清晰地顯示在屏幕上。
中控屏顯示效果比較清晰，哪怕在高光的條件下，顯示效果依舊是非常好，不用擔心在日光照射下會看不清屏幕。屏幕觸控時也很流暢，跟隨性不錯，並且能夠以兩個手指進行縮放地圖。
後排體驗同樣是這臺5系的亮點之一，支持四分區獨立空調控制，且帶有屏幕顯示，還能在控制面板上為後排的座椅開啟通風或加熱功能，能夠給到後排人員一個非常好的乘坐體驗。
另外，這一代5系長軸版的後排座椅是專門為國人進行了優化的，增厚的坐墊、靠背以及首次配備的舒適頭枕，都進一步的提升了後排乘客的舒適性。同時得益於車身3108mm的長軸距，後排乘客有著非常奢侈的腿部空間，哪怕是翹個二郎腿也不在話下。
動力方面；寶馬530Li尊享型M運動套裝採用的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率185kw，最大扭矩350Nm，官方0-100km/h加速為6.9s；與發動機匹配的是一臺8速手自一體變速箱，同時還具備XDrive四驅系統。
底盤方面；新5系的底盤是基於7系相同的CLAR平臺打造而來的，採用了前雙叉臂+後多連桿的四輪獨立懸掛結構，重心比上代更低，而經過大量的本土化調教後，又讓這臺5系在保證運動性的同時還兼顧到舒適性。
駕駛起來後，可以發現懸掛對路面的顛簸濾震非常好，經過起伏路面時在車內幾乎沒有什麼感覺，感覺坐在車上就沒有爛路一樣。不過由於輪胎的扁平比太低，而且還是防爆胎，所以高速駕駛時會有一些胎噪（但在承受範圍以內）；而發動機噪音和風噪就很小，尤其是發動機的噪音，只要轉速不超過3000轉，在車內是基本聽不到發動機聲音的。
寶馬作為德系豪華品牌BBA中的其中一員，其一直以來在眾多消費者心中都有著豪華、運動等等的標籤。很多人說3系是寶馬品牌的運動精髓，7系是寶馬整個產品線的金字塔，那麼5系意味著什麼呢？其實5系就是一個平衡在操控激情與舒適豪華之間的車型；我們今天帶來了一臺尊享型M運動套裝的530Li，下面就一起來看看它到底藏著哪些魅力。
首先是外觀方面；這一代的5系承襲了BMW的美學基因，外觀既凌厲又時尚。由於是M運動套裝車型，所以前保險槓採用了M系列的空氣動力學造型，極具運動感；降阻進氣格柵則是減少擾流的產生，能夠起到降低能耗的效果。
頭燈造型借鑑了“大哥”7系的設計，LED大燈還帶有動態光束技術，可隨動以及遠近光自動切換，非常人性化。再加上新穎的六邊形日間行車燈的輪廓設計，十分符合時下年輕人群的審美。
來到側面，這代5系的長寬高尺寸分別為：5087mm/1868mm/1500mm，軸距為3108mm；在一高一低的兩條平直腰線加持下，整個側面給人一種俯衝的姿勢，顯得非常運動。
輪轂尺寸規格為前245/40 R19、後275/35 R19，造型為雙色雙十幅，視覺效果非常好。
再到車尾，可以發現尾部的設計是與前臉相呼應的，看上去穩重踏實的同時又不乏運動感，通過尾部的線條填滿車體，整體的感覺既不臃腫，也不做作，而且M運動車型的後保險桿也更加的年輕。
內飾部分；採用了大量的拋光木板以及金屬飾板，完美的融合了科技感與高級感。中控操控區域整體造型扁平寬闊，線條流暢舒緩，偏向駕駛者的非對稱設計則是能夠給駕駛者帶來車色的人機體驗。
M套件的三幅式多功能方向盤，皮質包裹手感很好，軟硬適中，而且還帶有換擋撥片以及電動4向調節功能。全液晶顯示儀表盤充滿科技感和豪華感，在不同模式下還有不同的樣式顯示，非常耐看，並且各功能都能非常清晰地顯示在屏幕上。
中控屏顯示效果比較清晰，哪怕在高光的條件下，顯示效果依舊是非常好，不用擔心在日光照射下會看不清屏幕。屏幕觸控時也很流暢，跟隨性不錯，並且能夠以兩個手指進行縮放地圖。
後排體驗同樣是這臺5系的亮點之一，支持四分區獨立空調控制，且帶有屏幕顯示，還能在控制面板上為後排的座椅開啟通風或加熱功能，能夠給到後排人員一個非常好的乘坐體驗。
另外，這一代5系長軸版的後排座椅是專門為國人進行了優化的，增厚的坐墊、靠背以及首次配備的舒適頭枕，都進一步的提升了後排乘客的舒適性。同時得益於車身3108mm的長軸距，後排乘客有著非常奢侈的腿部空間，哪怕是翹個二郎腿也不在話下。
動力方面；寶馬530Li尊享型M運動套裝採用的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率185kw，最大扭矩350Nm，官方0-100km/h加速為6.9s；與發動機匹配的是一臺8速手自一體變速箱，同時還具備XDrive四驅系統。
底盤方面；新5系的底盤是基於7系相同的CLAR平臺打造而來的，採用了前雙叉臂+後多連桿的四輪獨立懸掛結構，重心比上代更低，而經過大量的本土化調教後，又讓這臺5系在保證運動性的同時還兼顧到舒適性。
駕駛起來後，可以發現懸掛對路面的顛簸濾震非常好，經過起伏路面時在車內幾乎沒有什麼感覺，感覺坐在車上就沒有爛路一樣。不過由於輪胎的扁平比太低，而且還是防爆胎，所以高速駕駛時會有一些胎噪（但在承受範圍以內）；而發動機噪音和風噪就很小，尤其是發動機的噪音，只要轉速不超過3000轉，在車內是基本聽不到發動機聲音的。
寶馬作為德系豪華品牌BBA中的其中一員，其一直以來在眾多消費者心中都有著豪華、運動等等的標籤。很多人說3系是寶馬品牌的運動精髓，7系是寶馬整個產品線的金字塔，那麼5系意味著什麼呢？其實5系就是一個平衡在操控激情與舒適豪華之間的車型；我們今天帶來了一臺尊享型M運動套裝的530Li，下面就一起來看看它到底藏著哪些魅力。
首先是外觀方面；這一代的5系承襲了BMW的美學基因，外觀既凌厲又時尚。由於是M運動套裝車型，所以前保險槓採用了M系列的空氣動力學造型，極具運動感；降阻進氣格柵則是減少擾流的產生，能夠起到降低能耗的效果。
頭燈造型借鑑了“大哥”7系的設計，LED大燈還帶有動態光束技術，可隨動以及遠近光自動切換，非常人性化。再加上新穎的六邊形日間行車燈的輪廓設計，十分符合時下年輕人群的審美。
來到側面，這代5系的長寬高尺寸分別為：5087mm/1868mm/1500mm，軸距為3108mm；在一高一低的兩條平直腰線加持下，整個側面給人一種俯衝的姿勢，顯得非常運動。
輪轂尺寸規格為前245/40 R19、後275/35 R19，造型為雙色雙十幅，視覺效果非常好。
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M套件的三幅式多功能方向盤，皮質包裹手感很好，軟硬適中，而且還帶有換擋撥片以及電動4向調節功能。全液晶顯示儀表盤充滿科技感和豪華感，在不同模式下還有不同的樣式顯示，非常耐看，並且各功能都能非常清晰地顯示在屏幕上。
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後排體驗同樣是這臺5系的亮點之一，支持四分區獨立空調控制，且帶有屏幕顯示，還能在控制面板上為後排的座椅開啟通風或加熱功能，能夠給到後排人員一個非常好的乘坐體驗。
另外，這一代5系長軸版的後排座椅是專門為國人進行了優化的，增厚的坐墊、靠背以及首次配備的舒適頭枕，都進一步的提升了後排乘客的舒適性。同時得益於車身3108mm的長軸距，後排乘客有著非常奢侈的腿部空間，哪怕是翹個二郎腿也不在話下。
動力方面；寶馬530Li尊享型M運動套裝採用的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率185kw，最大扭矩350Nm，官方0-100km/h加速為6.9s；與發動機匹配的是一臺8速手自一體變速箱，同時還具備XDrive四驅系統。
底盤方面；新5系的底盤是基於7系相同的CLAR平臺打造而來的，採用了前雙叉臂+後多連桿的四輪獨立懸掛結構，重心比上代更低，而經過大量的本土化調教後，又讓這臺5系在保證運動性的同時還兼顧到舒適性。
駕駛起來後，可以發現懸掛對路面的顛簸濾震非常好，經過起伏路面時在車內幾乎沒有什麼感覺，感覺坐在車上就沒有爛路一樣。不過由於輪胎的扁平比太低，而且還是防爆胎，所以高速駕駛時會有一些胎噪（但在承受範圍以內）；而發動機噪音和風噪就很小，尤其是發動機的噪音，只要轉速不超過3000轉，在車內是基本聽不到發動機聲音的。
再有就是2.0T高功率發動機的動力輸出非常凶猛，當你切換到Sport模式時，油門的反應就會變得非常靈敏，哪怕是大腳油門踩下去，也不會覺得有絲毫的遲緩，而且變速器是緊跟著你的步伐去積極的換擋。這裡有一點需要提的，就是變速箱的齒比做了調整，1-5檔的齒比被調的比較大，而高檔位時的齒比就比較小，這樣調教的好處是能夠保證它在低扭時動力輸出更加強勁，然後在高速時其動力輸出又比較平順。
寶馬作為德系豪華品牌BBA中的其中一員，其一直以來在眾多消費者心中都有著豪華、運動等等的標籤。很多人說3系是寶馬品牌的運動精髓，7系是寶馬整個產品線的金字塔，那麼5系意味著什麼呢？其實5系就是一個平衡在操控激情與舒適豪華之間的車型；我們今天帶來了一臺尊享型M運動套裝的530Li，下面就一起來看看它到底藏著哪些魅力。
首先是外觀方面；這一代的5系承襲了BMW的美學基因，外觀既凌厲又時尚。由於是M運動套裝車型，所以前保險槓採用了M系列的空氣動力學造型，極具運動感；降阻進氣格柵則是減少擾流的產生，能夠起到降低能耗的效果。
頭燈造型借鑑了“大哥”7系的設計，LED大燈還帶有動態光束技術，可隨動以及遠近光自動切換，非常人性化。再加上新穎的六邊形日間行車燈的輪廓設計，十分符合時下年輕人群的審美。
來到側面，這代5系的長寬高尺寸分別為：5087mm/1868mm/1500mm，軸距為3108mm；在一高一低的兩條平直腰線加持下，整個側面給人一種俯衝的姿勢，顯得非常運動。
輪轂尺寸規格為前245/40 R19、後275/35 R19，造型為雙色雙十幅，視覺效果非常好。
再到車尾，可以發現尾部的設計是與前臉相呼應的，看上去穩重踏實的同時又不乏運動感，通過尾部的線條填滿車體，整體的感覺既不臃腫，也不做作，而且M運動車型的後保險桿也更加的年輕。
內飾部分；採用了大量的拋光木板以及金屬飾板，完美的融合了科技感與高級感。中控操控區域整體造型扁平寬闊，線條流暢舒緩，偏向駕駛者的非對稱設計則是能夠給駕駛者帶來車色的人機體驗。
M套件的三幅式多功能方向盤，皮質包裹手感很好，軟硬適中，而且還帶有換擋撥片以及電動4向調節功能。全液晶顯示儀表盤充滿科技感和豪華感，在不同模式下還有不同的樣式顯示，非常耐看，並且各功能都能非常清晰地顯示在屏幕上。
中控屏顯示效果比較清晰，哪怕在高光的條件下，顯示效果依舊是非常好，不用擔心在日光照射下會看不清屏幕。屏幕觸控時也很流暢，跟隨性不錯，並且能夠以兩個手指進行縮放地圖。
後排體驗同樣是這臺5系的亮點之一，支持四分區獨立空調控制，且帶有屏幕顯示，還能在控制面板上為後排的座椅開啟通風或加熱功能，能夠給到後排人員一個非常好的乘坐體驗。
另外，這一代5系長軸版的後排座椅是專門為國人進行了優化的，增厚的坐墊、靠背以及首次配備的舒適頭枕，都進一步的提升了後排乘客的舒適性。同時得益於車身3108mm的長軸距，後排乘客有著非常奢侈的腿部空間，哪怕是翹個二郎腿也不在話下。
動力方面；寶馬530Li尊享型M運動套裝採用的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率185kw，最大扭矩350Nm，官方0-100km/h加速為6.9s；與發動機匹配的是一臺8速手自一體變速箱，同時還具備XDrive四驅系統。
底盤方面；新5系的底盤是基於7系相同的CLAR平臺打造而來的，採用了前雙叉臂+後多連桿的四輪獨立懸掛結構，重心比上代更低，而經過大量的本土化調教後，又讓這臺5系在保證運動性的同時還兼顧到舒適性。
駕駛起來後，可以發現懸掛對路面的顛簸濾震非常好，經過起伏路面時在車內幾乎沒有什麼感覺，感覺坐在車上就沒有爛路一樣。不過由於輪胎的扁平比太低，而且還是防爆胎，所以高速駕駛時會有一些胎噪（但在承受範圍以內）；而發動機噪音和風噪就很小，尤其是發動機的噪音，只要轉速不超過3000轉，在車內是基本聽不到發動機聲音的。
再有就是2.0T高功率發動機的動力輸出非常凶猛，當你切換到Sport模式時，油門的反應就會變得非常靈敏，哪怕是大腳油門踩下去，也不會覺得有絲毫的遲緩，而且變速器是緊跟著你的步伐去積極的換擋。這裡有一點需要提的，就是變速箱的齒比做了調整，1-5檔的齒比被調的比較大，而高檔位時的齒比就比較小，這樣調教的好處是能夠保證它在低扭時動力輸出更加強勁，然後在高速時其動力輸出又比較平順。
總的來說，這臺寶馬530Li尊享型M運動套裝版各方面的表現都比較均衡，無論是強悍的動力，出色的舒適度、隔音表現以及操控性能都非常符合它的身價，產品力可謂沒有任何槽點。這麼一臺全能的中大型轎車，你有什麼理由拒絕呢？
寶馬作為德系豪華品牌BBA中的其中一員，其一直以來在眾多消費者心中都有著豪華、運動等等的標籤。很多人說3系是寶馬品牌的運動精髓，7系是寶馬整個產品線的金字塔，那麼5系意味著什麼呢？其實5系就是一個平衡在操控激情與舒適豪華之間的車型；我們今天帶來了一臺尊享型M運動套裝的530Li，下面就一起來看看它到底藏著哪些魅力。
首先是外觀方面；這一代的5系承襲了BMW的美學基因，外觀既凌厲又時尚。由於是M運動套裝車型，所以前保險槓採用了M系列的空氣動力學造型，極具運動感；降阻進氣格柵則是減少擾流的產生，能夠起到降低能耗的效果。
頭燈造型借鑑了“大哥”7系的設計，LED大燈還帶有動態光束技術，可隨動以及遠近光自動切換，非常人性化。再加上新穎的六邊形日間行車燈的輪廓設計，十分符合時下年輕人群的審美。
來到側面，這代5系的長寬高尺寸分別為：5087mm/1868mm/1500mm，軸距為3108mm；在一高一低的兩條平直腰線加持下，整個側面給人一種俯衝的姿勢，顯得非常運動。
輪轂尺寸規格為前245/40 R19、後275/35 R19，造型為雙色雙十幅，視覺效果非常好。
再到車尾，可以發現尾部的設計是與前臉相呼應的，看上去穩重踏實的同時又不乏運動感，通過尾部的線條填滿車體，整體的感覺既不臃腫，也不做作，而且M運動車型的後保險桿也更加的年輕。
內飾部分；採用了大量的拋光木板以及金屬飾板，完美的融合了科技感與高級感。中控操控區域整體造型扁平寬闊，線條流暢舒緩，偏向駕駛者的非對稱設計則是能夠給駕駛者帶來車色的人機體驗。
M套件的三幅式多功能方向盤，皮質包裹手感很好，軟硬適中，而且還帶有換擋撥片以及電動4向調節功能。全液晶顯示儀表盤充滿科技感和豪華感，在不同模式下還有不同的樣式顯示，非常耐看，並且各功能都能非常清晰地顯示在屏幕上。
中控屏顯示效果比較清晰，哪怕在高光的條件下，顯示效果依舊是非常好，不用擔心在日光照射下會看不清屏幕。屏幕觸控時也很流暢，跟隨性不錯，並且能夠以兩個手指進行縮放地圖。
後排體驗同樣是這臺5系的亮點之一，支持四分區獨立空調控制，且帶有屏幕顯示，還能在控制面板上為後排的座椅開啟通風或加熱功能，能夠給到後排人員一個非常好的乘坐體驗。
另外，這一代5系長軸版的後排座椅是專門為國人進行了優化的，增厚的坐墊、靠背以及首次配備的舒適頭枕，都進一步的提升了後排乘客的舒適性。同時得益於車身3108mm的長軸距，後排乘客有著非常奢侈的腿部空間，哪怕是翹個二郎腿也不在話下。
動力方面；寶馬530Li尊享型M運動套裝採用的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率185kw，最大扭矩350Nm，官方0-100km/h加速為6.9s；與發動機匹配的是一臺8速手自一體變速箱，同時還具備XDrive四驅系統。
底盤方面；新5系的底盤是基於7系相同的CLAR平臺打造而來的，採用了前雙叉臂+後多連桿的四輪獨立懸掛結構，重心比上代更低，而經過大量的本土化調教後，又讓這臺5系在保證運動性的同時還兼顧到舒適性。
駕駛起來後，可以發現懸掛對路面的顛簸濾震非常好，經過起伏路面時在車內幾乎沒有什麼感覺，感覺坐在車上就沒有爛路一樣。不過由於輪胎的扁平比太低，而且還是防爆胎，所以高速駕駛時會有一些胎噪（但在承受範圍以內）；而發動機噪音和風噪就很小，尤其是發動機的噪音，只要轉速不超過3000轉，在車內是基本聽不到發動機聲音的。
再有就是2.0T高功率發動機的動力輸出非常凶猛，當你切換到Sport模式時，油門的反應就會變得非常靈敏，哪怕是大腳油門踩下去，也不會覺得有絲毫的遲緩，而且變速器是緊跟著你的步伐去積極的換擋。這裡有一點需要提的，就是變速箱的齒比做了調整，1-5檔的齒比被調的比較大，而高檔位時的齒比就比較小，這樣調教的好處是能夠保證它在低扭時動力輸出更加強勁，然後在高速時其動力輸出又比較平順。
總的來說，這臺寶馬530Li尊享型M運動套裝版各方面的表現都比較均衡，無論是強悍的動力，出色的舒適度、隔音表現以及操控性能都非常符合它的身價，產品力可謂沒有任何槽點。這麼一臺全能的中大型轎車，你有什麼理由拒絕呢？