[資訊-牛車網]
近日，有外媒消息報道稱，大眾集團將再次迎來人事變動，奧迪即將在明年更換掌門人，而將出任的首席執行官人選將會是寶馬集團的高管馬庫斯·杜斯曼。值得注意的是，現任的大眾CEO迪斯也同樣來自寶馬集團。
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近日，有外媒消息報道稱，大眾集團將再次迎來人事變動，奧迪即將在明年更換掌門人，而將出任的首席執行官人選將會是寶馬集團的高管馬庫斯·杜斯曼。值得注意的是，現任的大眾CEO迪斯也同樣來自寶馬集團。
據悉，由於與 寶馬的合同中有“競爭條款”，馬庫斯-杜斯曼離職後，不可以在2020年10月之前入職奧迪或其他競品公司。但據知情人士透露，目前奧迪和寶馬已經在私下達成協議，同意縮短馬庫斯·杜斯曼的“競業條款”週期，因此，其或將於明年4月份正式履新CEO一職。而現任首席執行官伯藍·紹特即將於明年卸任，在大眾集團內部另有任用。
據公開資料顯示，馬庫斯-杜斯曼現年50歲，於 2007 年加入寶馬集團，供職於前 BMW Sauber F1 車隊。在2010年-2016年期間擔任駕駛動態主管和動力總成主管，負責寶馬動力總成的研發工作，而從2016年10月起，開始擔任寶馬集團董事，負責發動機開發和採購，所以，其在發動機方面的經驗相當豐富。
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近日，有外媒消息報道稱，大眾集團將再次迎來人事變動，奧迪即將在明年更換掌門人，而將出任的首席執行官人選將會是寶馬集團的高管馬庫斯·杜斯曼。值得注意的是，現任的大眾CEO迪斯也同樣來自寶馬集團。
據悉，由於與 寶馬的合同中有“競爭條款”，馬庫斯-杜斯曼離職後，不可以在2020年10月之前入職奧迪或其他競品公司。但據知情人士透露，目前奧迪和寶馬已經在私下達成協議，同意縮短馬庫斯·杜斯曼的“競業條款”週期，因此，其或將於明年4月份正式履新CEO一職。而現任首席執行官伯藍·紹特即將於明年卸任，在大眾集團內部另有任用。
據公開資料顯示，馬庫斯-杜斯曼現年50歲，於 2007 年加入寶馬集團，供職於前 BMW Sauber F1 車隊。在2010年-2016年期間擔任駕駛動態主管和動力總成主管，負責寶馬動力總成的研發工作，而從2016年10月起，開始擔任寶馬集團董事，負責發動機開發和採購，所以，其在發動機方面的經驗相當豐富。
馬庫斯-杜斯曼
而提到發動機，自然想到的就是奧迪此前深陷的“排放門”醜聞，即便到現在，醜聞的陰霾都還未消散，至今仍面臨著全球範圍內五十多個國家和地區的訴訟官司。因此，奧迪之所以選擇馬庫斯-杜斯曼，或許也是看重其在發動機方面的豐富經驗。
同時，換帥馬庫斯-杜斯曼，同樣也是出於對大眾集團迫切第向電動化和智能化轉型的考量。大眾可以說是傳統車企的代表之一，但是近年來，在電動智能化方面的考量卻是較為激進的車企之一。
2018年，大眾集團為了打造自己的汽車系統vw.OS，投資了35億歐元。而到今年年初，大眾又開始成了軟件等部門，並不斷擴充員工，不斷在車聯網領域發力。可以看到，大眾集團在這一領域的投資著實是不留餘力。同時，大眾集團還表示將慢慢減少其內燃機汽車的生產數量，開始轉變到電動汽車的生產上。
大眾集團決心轉型，作為旗下品牌的奧迪也必然要跟上。此前，奧迪就表示，在2025年公司將追加在電氣化和自動駕駛領域投資金額，同時奧迪會陸續推出約20款電動車型，覆蓋所有類型產品線。
可以看到，大眾集團進軍新能源和智能駕駛領域的決心。而馬庫斯-杜斯曼此前就在寶馬集團擔任全球採購一職位 ，就在他離職前不久，其還宣佈了計劃在未來幾年從寧德時代採購價值40億歐元的動力電池。因此，馬庫斯-杜斯曼在電動能源方面的能力與經驗，也與大眾集團的轉型需求契合。
結語
雖然目前，對於馬庫斯-杜斯曼即將在明年任奧迪首席執行官一事，官方還未發佈消息證實。但對於奧迪而言，馬庫斯-杜斯曼的確是較為合適的接替人選。不過，奧迪持續的人事動盪，對奧迪、甚至大眾集團而言卻並非益事。
自從“排放門”醜聞後，奧迪的全球CEO之爭就風波不斷，奧迪中國是如此。四年時間裡就接連換了三任總裁，歐陽謙甚至僅在職一年，現任的吳佳碧任期究竟多久也還有待觀察。很顯然，轉型階段的奧迪目前正處於轉型期，品牌在通過對人事等系列的方式嘗試變革轉型，但是，對於此，也有業內專家直 言：“短短9個月的時間，奧迪中國突然換帥，這難免會讓奧迪品牌自身受損”。
（文/唐唐倩）
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